Gopher

הגרסה עם הנעה כפולה (4x4) זה 305 כ"ס

יש לך בתקציב הזה את היונדאי איוניק 5. 481 ק"מ סוללה 305 כ"ס, רכב מרווח ברמת אבזור גבוהה, מפרט בטיחות מרשים.

עדיף לך לרכוש רכב חשמלי בהתחשב במספר הקילומטרים שאתה נוסע, במיוחד אם תוכל לטעון את הרכב בטעינה ביתית. אתה תחסון המון כסף על דלק שלא לדבר על החסכון בטיפולים במוסך ואגרת הרישוי המופחתת.

יש טסלות שעברו כבר מזמן 300,000 ק"מ ועדין נוסעות מצוין. המנוע החשמלי הרבה יותר פשוט ממנוע הבנזין.

הכיוון ברור וזה הפסקת הפיתוח ואף היצור של רכבי בעירה פנימית עד 2030 אצל כל יצרני הרכב הגדולים, אפשר לעבור על כל יצרן משמעותי ולראות את זה. תקן יורו 7 המחמיר, שיהפוך לתקן מחייב באירופה בשנת 2025, מנחית מכה אנושה על המנועים המזהמים כאשר אפילו מכונית הפלאגין היעילה ביותר תתקשה לעמוד בו. מה שעדיין יתכן אחרי 2030 זה מכירה של רכבים מזהמים בשווקים נחשלים כמו אפריקה, דרום אמריקה ודרום מזרח אסיה שם תשתית החשמל אינה מספיקה עדין לטעינת רכבים ולא תספיק גם בעתיד הקרוב.

זה בפירוש באלפים ולא במאות. בחישוב ממוצע, טעינה בחשמל תעלה לך חמישית מתדלוק בדלק. ז"א אם הוא ישלם בשנה 9,000 ש"ח על דלק הוא ישלם רק 1,800 ש"ח על חשמל, שזה פחות 7,200 ש"ח. ככה שזה מאוד משתלם ולא דיברתי עדין על החסכון הגדול במחיר הטיפולים במוסך ואגרת הרישוי שעולה רק 530 ש"ח. דבר נוסף, הטכנולוגיה הזאת כבר ממש לא בחיתולים, אני רואה ביום לפחות חמש טסלות שלא לדבר על החשמליות האחרות. ברגע שהגיעו לארץ מגוון של חשמליות עם טווח של מעל 400 ק"מ סוללה אז מדובר כבר ברכב שיכול להתאים לכל אחד כמעט. בנוסף גם עמדות הטעינה הציבוריות מתווספות בצורה מהירה, יש כבר מאות עמדות מהירות ואלפי עמדות איטיות בכל רחבי הארץ.

אם יש לך אפשרות להתקין עמדת טעינה, ממליץ לך בחום על רכב חשמלי. אתה תחסוך המון כסף על דלק, טיפולים במוסך ואגרת רישוי. במחיר הזה יש לך מגוון רחב של רכבים חשמליים שאתה יכול לרכוש.

40 ק"מ סוללה זה מעט מאוד. לפי התמונה נראה שיש לך אפשרות לטעון את הרכב בבית. למה לא לקנות פשוט רכב חשמלי 100% עם סוללה של מעל 400 ק"מ ואז אתה נוסע לאן שאתה רוצה על סוללה בלבד. עם רכב חשמלי לא צריך להתלבט בין מצבי נהיגה מיותרים, לקבל רכב מורכב מאוד טכנית ולכן חשוף הרבה יותר לתקלות, ובסופו של דבר לנסוע על בנזין יקר.

יש הרבה פחות רכיבים מאשר רכב בנזין ככה שאי אפשר להשוות בכלל. יש נהגים של טסלה שנהגו 300,000 ק"מ בלי להחליף בלמים בגלל הבלימה הרגנרטיבית. אין מה להשוות בכלל בין הפלואנס של בטר פלייס לבין החשמליות המודרניות, הסוללה שם לא הייתה מקוררת נוזל כמו במכוניות כיום והטכנולוגיה הרבה יותר מתקדמת. אם יש לך טסלה לא ברור לי למה הטענת בעמדה המהירה של סונול בחיפה. יש לך את הסופרצ'ארגר של טסלה בחיפה עם שמונה עמדות בחינם.

ברכב חשמלי יש הרבה פחות רכיבים מאשר רכב בנזין, ולכן הרבה פחות דברים יכולים להתקלקל, אני בטוח שגם אתה מסכים עם זה.

זה לא רק דיבורים. ברגע שהם כותבים כזה דבר באתר אנטרנט רשמי הם חשופים לתביעות יצוגיות אם מדובר בפרסום שיקרי. לא מאמין שחברת רכב כל כך גדולה תעשה דבר כזה, במיוחד חברה יפנית.

הם מבטיחים, אני לא יודע לגבי אחריות. זה מתוך האתר של טויוטה: Even after 10 years, the battery will still be able to achieve a world-class 90% of its original performance https://www.toyota-europe.com/new-cars/bz4x

עבור טויוטה BZ4X החדשה החברה מבטיחה לפחות 90% ניצולת סוללה לעשר שנות שימוש עם 24,000 ק"מ בשנה ממוצע.

יש לך כבר מאות עמדות טעינה מהירות ואלפי עמדות איטיות בכל רחבי הארץ, ועמדות חדשות מוקמות בקצב מהיר. לכן אם אתה באמת רוצה לעבור לרכב חשמלי, ולא מחפש תירוצים, במרבית המקרים תוכל לעשות זאת. רכב היברידי הוא לא הפתרון. מדובר ברכב יקר שמכיל מערכות כפולות ומיותרות. הרכבים האלה גם הם יעלמו בהדרגה, כאשר יש חשמליות שנמכרות בארץ עם יותר מ-600 ק"מ סוללה.

בוודאי שזה משמעותי. אני לא מבין מישהו שקונה עכשיו רכב חדש ולא לפחות שוקל לקנות רכב חשמלי. מדוע לקנות רכב עם טכנולוגיה מיושנת ומזהמת שעולה הרבה מאוד כסף שבעוד חמש שנים יהיה קשה לו למכור? שלא לדבר על החסכון הגדול כאשר לא צריך לשלם על דלק ועל טיפולים יקרים במוסך.

2021 הייתה שנת הפריצה של הרכב החשמלי, אבל זה עוד כלום לעומת מה שיקרה ב-2022 עם 40 דגמים חשמליים שיגיעו. יותר ויותר אנשים מחליטים שהרכב הבא שלהם יהיה חשמלי, ועם היצע רחב כזה של דגמים המהפכה תהיה מהירה מהצפוי. 40 דגמים חדשים בישראל - החשמליות יכבשו את השוק ב-2022

מצורפת רשימת עמדות טעינה לרכב חשמלי בתמיכת משרד האנרגיה, מעודכנת לחודש דצמבר 2021. הרשימה כוללת את סוג העמדות, כמות, מיקום (היכן שנקבע סופית), סטטוס ותאריך יעד להקמה. בהחלט התקדמות מרשימה מבחינת פריסת העמדות בכל רחבי הארץ. https://www.gov.il/BlobFolder/generalpage/charging_points/he/charging_points_12_21_3.xlsx

יש לך את האיוניק 5 במחיר הזה - רכב איכותי ואמין עם 481 ק"מ סוללה ומרווח גחון של 16 ס"מ והכי חסכוני שיש גם מבחינת חסכון בדלק, גם מבחינת טיפולים ויש גם בונוס אגרת רישוי מופחתת.

בנוסף למה שכתבו, 614 ק"מ סוללה בטסלה 3 LR - ברכב בנזין המזהם שלך אין כזה טווח עד שמתרוקן המיכל. לגבי הפסקות חשמל - אולי היה לי בכל השנה האחרונה שתי הפסקות חשמל של שעה, ואחרי שחוזר החשמל הרכב חוזר להטעין.

טסלה פותחת מחלקת טרייד אין: טסלה טרייד: יצרנית הרכב החשמלי נערכת לפתיחת מחלקת משומשות | כלכליסט (calcalist.co.il)

למה המדינות המתקדמות באירופה שופכות הרבה יותר מיליארדים מאשר ישראל ומקדמות תוכניות אדירות למען עתיד ירוק? ישראל מפגרת בהרבה אחריהן ויש לנו המון למה לשאוף. אני שמח שמשהו בכל זאת מתחיל לזוז גם אצלינו.

זה המצב היום, אם הם אמורים לשלם או המדינה אמורה זאת שאלה אחרת. צריך לזכור שלמי שמקים תחנת כוח יש המון הוצאות לדוגמה שווי הקרקע עליה מוקמת התחנה, ואם תשחיל לו גם את שווי תשתית ההולכה אז לא יקומו פה תחנות פרטיות חדשות.

תחנות הכוח הפרטיות המבוססות על גז (דוראד, דליה, OPC וכולי) לא משלמות על שימוש במערכת ההולכה או על הפריסה של התשתית לטובת אותן התחנות. באותו אופן גם תחנות הכוח הסולאריות לא משלמות.

הן גם לא אמורות לשלם, כמו שתחנת כוח גזית לא משלמת על ההולכה.

איך בדיוק? יש כמה עובדות שצריך לזכור: חברת החשמל היא מונופול בתחום ההולכה. מערכת ההולכה בארץ הוזנחה כבר שנים רבות וצריכה שדרוג דחוף והשקעה אדירה של כסף. מדינת ההייטק ישראל (המדינה שהמציאה את דוד השמש ומדינה ברוכת שמש באופן כללי) התחייבה עד שנת 2030 להגיע ליעד נמוך של 30% אנרגיות מתחדשות, כאשר יש מדינות שעד אז יגיעו להרבה יותר מזה.