Ido.G

מה לגבי הווניו? עושה רושם שמדובר ברכב בעל תמורה מאוד טובה לכסף. דירוג בטיחות טוב לפי המבחן האוסטרלי. רמת בטיחות 5 בדירוג הישראל, שזה יותר מרוב המתחרים שהם בדר"כ 4. למה בעצם הוא די זול?

מה דעתכם על הסיטרואן C3 ועל היונדאי ווניו?

שלום, מחפש רכב חדש עבור אישה מבוגרת. הצורך הוא נסועה עירונית, מספר פעמים בשבוע. דגש על בטיחות כללית בפרט, ומערכות בטיחות אקטיביות בפרט. דגש פחות הוא על נוחות. הרכב צריך להיות נוח למדי, במידה סבירה. כמובן שיש דגש כלשהו על אמינות. עדיף רכב אמין. אין צורך ברכב גדול, והיתרון ברכב קטן הוא נוחות בעת החניה. יש התלבטות בין מיני לסופר מיני. הכיוון הוא מנוע בנזין, אין צורך בחשמלי, ואין חשיבות מיוחדת לצריכת דלק. על מה חשבתי עד עכשיו? יונדאי i10 87K מפרט יתרונות: זול לרכישה. מערכות בטיחות אקטיביות רבות, גם בדגם הבסיסי. רכב נאה. חסרונות: גיר רובוטי? (מה זה "אלקטרוני"?), 3 כוכבים בלבד במבחן הבטיחות האירופאי. קיה פיקנטו - 93K מפרט יקרה יותר מה i10 ולא ברור מה יתרונותיה. מה דעתכם? מיצובישי ספייס סטאר - 87K מפרט יתרונות: גיר אוטומטי רציף ורגיל. עושה רושם שמפרט הבטיחות ברמת הגימור הנמוכה הוא גבוה. חסרונות: מנוע 3 צילנדרים (?). זמין מבחן בטיחות ישן בלבד. סוזוקי איגניס היברידית - 111K מפרט יתרונות: מרווחת יותר מבפנים. עושה רושם שהיא מעט פחות "מיני" מאשר הקוריאניות. יחד עם חבילת הבטיחות, דירוג גבוה במבחן האירופאי (האם היא זמינה בדגם שנמכר בישראל?). היברידית (האם יתרון?). חסרונות: יקרה. היברידית (יקר יותר לתחזוקה?). מאזדה 2 - 113K מפרט יתרונות: רכב רציני יחסית. בטיחות אקטיבית רכב. דירוג בטיחות גבוה. זמינה גם ביד שניה אפס ק"מ במחיר נמוך יותר? חסרונות: לא זולה ביחס לאחרות. מה פסלתי? i20. מנוע טורבו שנראה לי מיותר. C3. מחיר דומה למאזדה 2, שכנראה עדיפה עליה. 308. יקרה. קליאו. גבולי. נראה אחלה רכב, אבל לא חושב שמנוע טורבו מתאים. אז ככה: מה דעתכם? האם יש עוד מועמדות? מה זמין בימינו ביד שניה אפס ק"מ, איפה, והאם העניין הזה עדיין בכלל קיים? עד כמה סופר מיני תהיה בטוחה יותר מאשר מיני, מעבר לעניין מערכות הבטיחות?

כן, אני גם לא מבין את ההערות על כמה שהפיאסטה "עצלה". לדעתי זה לא משמעותי. לא רכב מהיר וזריז במיוחד אבל בסך הכל אפשר להשתלב בתנועה בכבוד רב. שים לב לכך שיש רצועת טיימינג, ברכב משנת 2010 כדאי לבדוק מתי הוחלפה לאחרונה.

התקנה - תלוי בשביל מי. לי אין אפילו חניה פרטית כך שאני לא מסוגל לעשות כמעט כלום ברכב, אפילו החלפת נורות היא לא נעימה כי זה באמצע הרחוב. הצינורות היו בעייתיים כי נעשו שם תיקונים חאפריים בעבר. כאמור, הבעיות שם לא נובעות מבעיות בתכנון או ביצור החלקים והחלפים של פיאסטה, אלא מתחזוקה חאפרית ולקויה. תודה על המידע לגבי מסרק ההגה. קשה לי להאמין שהמוסך הזה לא יודע את זה. מה שמעלה את התהיה האם סתם החליפו. לא משנה, זה כבר נעשה. את תושבת הגיר החליפו בהתחלה. החליפו עוד איזשהו מחבר או כבל שנדמה לי שקראו לו בוקסה. החלק היה זול, לקחו מחיר סביר על העבודה. אין מה לעשות, המוסך צריך להתפרס וזה בסדר גמור. אני לא אדם שיחליף דברים כאלו לבד למרות שאין לי בעיה להתעסק עם דברים ברכב ברמת הפלסטיקה וכו'. בהחלט אשמח להזמנה, אצור קשר בפרטי. תודה.

הפיאסטה עצמה אכן נעימה ומהנה, וזה אחלה רכב. המחירים שלה ברצפה ומקבלים "הרבה" יחסית בתמורה. בת הזוג כבר יורדת על תנאי הנסיעה בספארק שלי. ההבדל אכן גדול, הפיאסטה נעימה בהרבה. לא כל כך מבין מה רוצים מהביצועים שלה, אני מוצא אותם די מספקים. נדמה לי שזה פחות תחזוקת שבר ויותר תחזוקה חאפרית. אנשים נתקלים בבעיות ומבצעים את התיקון והטיפול הכי זולים וחאפריים שיש. התוצאות הרסניות. אני אכן מקווה שלפחות אקבל שקט לשנה הקרובה. אני מניח שנחיה ונראה. אגב, נתקלתי ב"אנשי הייטק" שלא מבצעים טיפולים שנתיים ומחכים שתהיה בעיה. אני מדבר על היכרות אישית ועל מספר אנשים.

הרכב נרכש עם משהו כמו 106000 ק"מ ומאז עשה עוד 11 עד 13, אני לא זוכר בדיוק. לא הרבה. כן, נדרש להחליף רצועת טיימינג. המוסך טען שזה כל 6 שנים או 60 אלף ק"מ. מאחר שהרכב בן 12, היה צריך להחליף בטיפול הזה. לאחר הטיפול קלטתי שהיה קול של חריקה מהרצועה הקודמת. חלפה בראשי המחשבה לא להחליף ולתת לרכב למות אם זה מה שיבוא, אבל אני לא ממש מסוגל לנקוט בגישה כזו. חשוב לי לטפל בדברים בצורה טובה ולא להזניח, וזה בעיה עם רכב שכזה.

שלום, בינואר 2021 רכשתי פיאסטה 1.4 אוטו', שנת 2011. הרכב ברשות ובבעלות בת הזוג שלי, לה יש רשיון רק על אוטו'. הרכב נרכש ב 12K. דאז חשבתי על לקנות רכב באיזור ה 25 - 30. בסופו של דבר התקציב היה יותר נמוך, לא אכנס לסיבות ולשיקולים, כי זה פחות העניין פה. לפני הרכישה ביצעתי בדיקה שעיקריה היו (ראו דיון פה ) הרכב עבר תאונה שפגעה בחזית, ללא פגעה בשלדה בעיות ב: תושבות, גומיות, צינורות מים, פנסים מעורפלים נזילת שמן בגיר, נקישות בהגה קומפרסיה תקינה מאז: לאחר הרכישה ביצעתי ישור קו, החלפת תושבת גיר, והחלפת צמיגים. העלות הכוללת היתה בין 2000 ל- 2500. הותקנה מערכת אנדרואיד ומצלמת רוורס באופן עצמאי (בעזרת חבר). העלות היתה כ 300$. בשנה שלאחר מכן התחילו שלל נזילות ממערכת הקירור. העלות הכוללת של החלפת צינורות, מיכל עיבוי, וכו' היתה בין 2000 ל 2500 ש"ח. הרכב עבר טיפול במוסך מסודר. מתישהו הוחלף מצבר בעלות של כ 550 ש"ח. הוחלפו צלחות קדמיות בשל רעידות היגוי במהירות גבוהה, בוצע תיקון בבוקסת הגיר. בשנה העוקבת המשיכו בעיות שקשורות למערכת הקירור. בוצעו תיקונים נוספים בסכום של בין 1000 ל 1500 ש"ח. בחודש האחרון הרכב נכנס לטיפול, שהסתיים בעלות של 7,000 ש"ח. הוחלפו מסרק הגה, זרועות מתלה, תושבת מנוע, טיימינג, תרמוסטט. בסה"כ הוצאתי על הרכב למעלה מ 15 אלף ש"ח, כאשר משהו באיזור ה 10 מזה (אולי יותר) על תקלות ולא טיפולים או דברים שצריך להחליף בכל רכב שהוא לא חדש במיוחד. מדובר על סכום רכב משמעותי, וקיימת התהיה התמידית האם זה בכלל הסוף. כרגע אין כסף פנוי לרכישה של רכב "טוב", אז אני מתחזק את זה. למרות שאני יוצא פה די "טמבל" וש"נדפקתי", אני רואה חשיבות בשיתוף אחרים עם החוויה ועם הסיפור. אני חושב שהמסקנות שלי וההמלצות שלי לאחרים הן: לבדוק עבר ביטוחי לפני רכישה של רכב. ממצאים לגבי בעיות במערכת הקירור זה דבר בעייתי. מה שחשוב זה לא ממש רק ראש המנוע, אלא גם שלל הדברים שיש מסביבו. לשים דגש על תקינות הרכב והיסטוריית טיפולים ברורה , ולא על דברים כגון צריכת דלק או ביצועים.

יש לי (לבת הזוג) פיאסטה 1.4 אוטו' ואני לא רואה בעיה מיוחדת עם הביצועים. זה לא רכב זריז במיוחד אבל אפשר להשתלב בתנועה בצורה סבירה ביותר, כולל גם בכביש 6. בימינו גם ככה בקושי אפשר לנסוע בלי להיות בתוך עומס תנועה בינוני ומעלה, כולל בשעות מאוחרות. צריכת הדלק לא טובה במיוחד (10 עד 12 ק"מ לליטר), אבל עד כמה הפער גדול ממכונית כמו מאזדה 2 ישנה? קשה לי להאמין שהפער גדול מ 10%. בתור אדם שקנה רכב ישן והוציא עליו מאז סכום כסף ניכר מאוד (הפיאסטה), הייתי ממליץ לך בחום לשים דגש רב יותר על רכב במצב טוב מאשר על צריכה דלק. שים לב שלפי מיטב הבנתי, ולדעתי, לאו דווקא מדובר על טיב דגם הרכב אלא על מצב הרכב המסויים שאותה אתה שוקל. שים לב שזהו רכב עם היסטוריה ברורה וטובה. שים לב לכך שברכב ישן מאוד חלקים מתחילים "ללכת" גם אם טופל בצורה טובה (תושבות מנוע, תפוחים, רצועת טיימינג, ועוד). נק' היחוס שלי זה ספארק ידנית 1 ליטר - וההבדל הוא גדול. בפיאסטה קל יותר בהרבה לשייט או לעקוף במהירויות גבוהות, והנסיעה נעימה בהרבה.

כחלק מהביקורת על נהגים אחרים, אני רואה גם אחריות לשפר את עצמי ולשים לב שאני עצמי לא עושה את הדברים האלו. אין סתירה. אין קשר לרפלקסים מדהימים או לשמירה מושלמת על חוקי התנועה. לדעתי להסתכל על הטלפון במקום על הכביש זה מסוכן פי 100 מאשר לחתוך מעט פס לבן תוך כדי תשומת לב מלאה והקפדה על מסלול פנוי. לשלוח הודעות בטלפון בזמן נהיגה זה פסול. לצפות בסרטונים בזמן נהיגה זה פסול. אני לא מושלם ותמיד ראוי לקבל תזכורת על איך להשתפר - אבל קיימים אחרים שלקחו את זה לרמות אחרות של הזיה.

חד משמעית זה. נהגים פשוט לא מרוכזים בנהיגה ובכביש. אנשים לא עושים תאונה כי הכביש משובש (וכביש 6 הוא לא). אנשים גם לא ממש עושים תאונה כי צריך לעקוף מימין. בכל פעם שאני עוקף מישהו שנמצא על חצי נתיב, שנמצא 100 מטר מאחורי הרכב שמלפניו, שלא מתחיל לנסוע כשהרמזור מתחלף - אני רואה שמדובר באדם שמסתכל בטלפון, ואף רואה יוטיוב במסך ברכב. מפחיד.

אין לי תובנות עמוקות ומבוססות, אבל כן אגיד סברה, מהכיוון שאני רואה. מכוניות חדשות התייקרו מאוד. קורונה, לא קורונה, לא יודע למה. מגמת ההתייקרות ממשיכה ולדעתי אף מחמירה. יש ברשותי מכוניות ישנות שהייתי שמח להחליף, אבל אני אפילו בקושי רואה איך להחליף למשומשת יחסית חדשה. אני מעריך שאני לא היחיד במצב הזה, ואני מעריך שיש ביקוש למשומשות "בינוניות" ואף גם יחסית ישנות\פשוטות. בכתבה מצויינת הוזלה של 1%. זה חסר משמעות. בטח במכוניות ישנות וזולות.

שלום, בשבוע שעבר הגעתי לרכבי ושמתי לב לכך שישנו סדק בשמשה הקדמית. הסדק הוא חצי-עיגול קטן יחסית בצד השמאלי-תחתון. אני מניח שעפה אבן מאיזה משאית בניה או אתר בניה וגרמה לנזק. יש לי ביטוח שמשות דרך אילן קארגלאס. א. עד כמה דחוף להחליף את השמשה? ב. האם יש דגשים מיוחדים להתנהלות בהחלפה? זהו רכב שאני רוצה לשמור עליו לטווח ארוך ככל שאפשר, לא רוצה שיעשו שם דברים "חאפריים". ג. יש לי מובילאי. מה בדיוק עושים עם זה? הם מדביקים אותו מחדש? כמה עולה כיול מחדש? ד. מצלמת דאשבורד. אין לי בעיה להדביק מחדש. האם במהלך ההחלפה עלולות להיות בעיות עם הכבלים שהעברתי דרך הקצה של הריפוד תקרה? תודה

הם היו תמיד מלאים - שלא נאמר מפוצצים - בעבודה, וזה קטע לא ברור. "ישי - מרכז שירות לרכב" ביהוד עשה עלי רושם טוב. מוסך יבואן לשעבר של פורד\מאזדה.

המחיר שהוא רבע מחדש משקלל בתוכו דברים הרבה מאוד דברים אחרים. אחד מהדברים האלו זה חוסר ודאות לגבי תקינות הרכב ולגבי פוטנציאל עלות תיקונים אפשרית בו. דבר כזה מעלה - לפי מיטב הבנתי - חשש מפוטנציאל יחסית גדול לכאלו, באופן שלאו דווקא חייב להתקיים ברכבים אחרים שגם הם יהיו "רבע מחיר מחדש". כפי שציינו פה - יש רכבים בגיל או נסועה דומה שבעיה כזו לא קיימת אצלם. דגמי רכבים עם גיל או נסועה דומה יכולים גם לעלות הרבה פחות מאשר רבע מחיר מחדש. יאריס עולה רבע מחיר מחדש כי זה רכב שאמור להיות אמין באופן שהוא מעל הממוצע. במקרה הזה עושה רושם שיש בעיה. כך שלא ברור לי מה אתה טוען פה.

ידוע. הגיר הרובוטי לא נעים במיוחד לנהיגה, אבל לדעתי רכב במצב טוב עם גיר רובוטי מעצבן עדיף על רכב שעבר הרבה \ עבר תאונות. בפיאסטה יהיה אפשר לקחת רכב מאיזור שנת 2012 - 2013 לעומת 2009 במאזדה הזו. לטעמי היא זריזה בצורה מספקת. עוד 10% בצריכת הדלק זה לא באמת שיקול משמעותי.

למה ירדת מפיאסטה? מה עם פיאט פונטו EVO? התקציב שלך נמוך. אני חושש שאתה תמצא פריטים יחסית "שבורים" של מאזדה 2 או ספייס סטאר כי אתה יורד לטווח הכי נמוך שבו הן נמכרות. מה דעתם של אחרים לגבי החשש הזה שלי?

בעת הנסיעה למוסך הרכב התחיל לגמגם באופן משמעותי בדרך. עצרתי בתחנת דלק וזיהיתי חוסר בנוזל קירור (לא בדקתי בתחילת הנסיעה). לאחר התייעצות עם המוסך, בחרתי למלא נוזל קירור ולנסוע עד למוסך. בוצעה החלפה של סליל הצתה. נסעתי כ 80 ק"מ לאחר ההחלפה ועושה רושם שהמצב תקין. גובה נוזל הקירור יציב (לא ברור לי למה היה חוסר קודם, אם המוסך הוציא כך את הרכב זה די מרגיז). עושה רושם שהרכב רועד קצת יותר מקודם, אם יש למישהו רעיון מדוע - אשמח לדעת.

שלום, השבוע פיאסטה 2011 (1.4 אוטו') שברשותי התחילה "לגמגם" (האוטו משתנק) בעת נסיעה של בת הזוג. היא חזרה הביתה, תוך כדי הטענה שזה קורה רק כשעומדים. לאחר התייעצות עם המוסך - שטען שאם יש נוזל קירור ושמן סביר לנסוע - יצאתי אל הדרך אליו. בערך בשליש הדרך נדלקה לי נורת צ'ק אנג'ין וגם התחלתי להרגיש את הגמגומים בנסיעה ולא רק בעמידה. המשכתי עד למוסך. במוסך אבחנו נזילה מאטם ראש המנוע \ פקק מים. החליפו את האטם, פקקי מים, ואת הפלאגים. בעת הנסיעה חזרה הרגשתי גמגום קל, שחלף אחר מספר שניות. חשבתי שזה עניין של איזשהי "שארית" וזה פשוט יסתדר, אך גם בת הזוג הבחינה בכך בעת נסיעה. אני כמובן אפנה למוסך ביום ראשון, אך מעוניין להתייעץ עם באי הפורום לגבי העניין. האם יש לכם תובנות מעניינות לגבי מצב כזה? כמה עניין כזה לדעתכם אמור להיות "חמור" מבחינת עתיד הרכב?

מה זה צרכים ספציפיים? אלו צרכים ספציפיים לדוגמה יכולים להתקיים? אין לי כוונה לתכנן רכישת רכב ל 10 שנים קדימה אבל חצי שנה זוהי מעט הפרזה. זה תהליך שיש לו עלות לא מועטה של כסף וזמן, מעדיף לא לבצע אותו מדי שנה בכמה שנים הקרובות. ברור שצרכים יכולים להשתנות ויתכן שתכנון כלשהו יתברר כשגוי, וכולי. איך בודקים אם מפתח הדלתות רחב מספיק?

שלום, אני ממסד את הזוגיות שלי בקרוב, ומתחיל קצת לחשוב על העתיד. התקציב שיהיה לי לא יהיה גבוה במיוחד. אני לא רוצה לזרוק מספרים סתם, אבל נניח שיהיה מדובר באיזור ה 50+- (לא יודע מאיפה אגרד יותר). מאחר שאני לא מעוניין לקנות רכב מאוד ישן, התחלתי לבחון לגבי עניין זה בעיקר את קטגוריית הסופר מיני. נניח - דברים ברמת המאזדה 2, מאזדה CX-3, סיטוראן C3. האם רכבים אלו - או אחרים מקבילים להם מבחינת מימדים - מאפשרים שימוש בנוחות סבירה עבור 2 תינוקות או ילדים קטנים? על מה אמורים בכלל לחשוב מבחינת היבט זה? תודה

בספארק 1.0 שלי בהחלט מרגישים "גמגום" כלשהו בהתחלת הנסיעה, זה היה ככה תמיד וזה ככה גם אחרי טיפולים. כמו שאמרו - זה מנוע שיחסית אוהב סל"ד גבוה, בהתחלת נסיעה אין לו את זה והוא עדיין סוג של "חנוק". לפעמים זה מרגיש כמה איזשהי תקלה, אבל זה היה ככה תמיד ולכן אני מניח שלא. אחרי הילוך ראשון אין את זה, וגם אם הרכב חלש (והוא חלש) אין לזה שום קשר. אז מהניסיון שלי ברכב סוג של דומה, בהחלט יכול להזדהות עם ההרגשה הזו, ולפחות אצלי, כנראה שזו הרגשה בלבד.

אם גיר ידני בא בחשבון, תוכלי לקנות דגמים ידניים חדשים בכמה שנים טובות.

אם אתה יודע שהרכב מתוחזק מכנאית טוב, ומה שמפריע זה ענייני מראה אתה יכול לעשות ישור קו פחחות צנוע + ניקיון פנימי טוב. לך תדע כמה תצטרך לשים על "יישורי קו" על רכב שתקנה.

סלח לי, אבל הגישה שלך לא מקצועית ולא רצינית, והשרשור הזה מעט מביך. אפשר לעשות הכל - שטיפה עם דלי בודד, שטיפה עם חסכנות רבה במים, ONR - השאלה מה תהיה התוצאה, והאם לדבר כזה יש ערך עבור לקוחות או שכדאי לספק אותו כעסק. כן, יצא לי לשטוף רכב לא מאוד מלוכלך עם שני דליים - התוצאה חלקית וממש לא מספיקה. בתור משהו שעשיתי בעצמי בשביל להוריד הרבה לשלשת מהרכב הזה היה סביר, אבל בטח ובטח שלא הייתי מקבל דבר כזה בתור שירות ששילמתי עבורו. בקיץ הישראלי יש כמויות אדירות של אבק, חול, פסולת ביולוגית מצמחיה, חרקים, ועוד על הרכב. בשביל שכל החגיגה הזו תעבור מהצבע של הרכב אל הרצפה או הביוב, צריך לגרום לה לעבור לשם. מים ויחסית הרבה מים זה פשוט הפתרון הקל והמהיר ביותר שיש. מים הם יחסית זולים, ולשפוך הרבה מים על הרכב בשביל לשטוף את רוב הלכלוך זה מהיר. כל פתרון אחר יהיה פחות באיכותו או שיעלה הרבה יותר זמן (או כנראה שגם וגם), וזמן זה כסף. זו המשוואה, אין איך לשנות אותה.