Ido.G

בתרבויות המערב בטיחות זהו ערך מקודש, אך לא כך בכל מקום אחר בעולם. הרוסים הם אמנם אירופאים וישנם עקרונות משותפים רבים, אבל יש איזורים (תרבותיים) עם הבדל גדול. בויאטנם ותאילנד ראיתי פועלי בניין שעובדים עם כפכפים. אנחנו (רובנו) מתרגשים מרכב שהוא מלכודת מוות. אחרים יהיו מוכנים לסבול את זה. הקטע עם זה שהמושב לא בדיוק מול ההגה די הצחיק אותי. לא ברור. לא מקבל את הטענה לגבי זה שזה מה שהמדינה הזו יכולה לייצר. מדובר על עם חכם ומשכיל שמייצר מערכות הנדסיות מן המורכבות ביותר שקיימות. מפעלים ענקיים, מטוסים מתקדמים, תעשיית חלל. מעריך שמדובר על בעיה כלשהי שקשורה ליכולת של השוק הפרטי שם לעבוד באופן עצמאי, יחד עם התרבות העצלה ומושחתת שיש שם. צריך גם דברים מעבר להשכלה הנדסית בשביל לייצר מוצר צרכני סופי ומוצלח.

הבריטים הם לא רק "שותפים" בחרם על רוסיה אלא גם בין המובילים של החרם הזה. מעבר לכך שאפשר להבין את זה מהעיתונות אני גם עובד בחברה בריטית - מנהל בכיר אמר בפירוש שמפסיקים לעבוד שם בגלל העיצומים.

הפגיעה על הפגוש או על הפח? לי זה נראה כמו פגוש. בעקרון שטיפה בהחלט יכולה לחשוף פגיעה שכבר היתה קיימת. הלכלוך מסתיר פגמים די יפה...

שלום, ברשותי שברולט ספארק 2014 (יד שניה אפס ק"מ). הרכב יהיה בן 8 בקרוב. הרכב טופל, מעולם לא עשה בעיות, ולפי מיטב ידיעתי במצב מכאני מצוין. איבוד הערך עליו כבר זניח לחלוטין. לכן אני בעצם מעוניין להחזיק ברכב עוד שנים רבות ומעוניין לעשות איזשהו "יישור קו", כי לא רואה סיבה לנהוג ברכב חבוט לגמרי. התהיות שלי הן כאלו: נקודת חלודה על הגג, עושה רושם לדעתי שיש לטפל במהרה. מה דעתכם כדאי ומה לבדוק אצל אנשי המקצוע? פגיעה ליד פנס אחורי שמאל + פגיעה בכנף קדמית שמאל, מהן אפשרויות התיקון ומחירים סבירים עבור זה? שפשוף עם התקלפות צבע תוצרת ידי מהחניון בעבודה מעל צמיג ימין, כנ"ל. הגג מלא נק' שחורות שכנראה התפתחו בעקבות פירות עץ, לשלשלת ציפורים + לחות הבוקר. מנחש שאפשר לפתור באמצעות פוליש. אין לי יכולת לבצע באופן עצמאי כי אין לי חניה פרטית. הבנתי שיש מגבלה למספר הפעמים שבעצם אפשר לעשות פוליש. האם לדעתכם זה דבר כדאי בגיל זה של הרכב וכמה זה אמור לעלות? תודה!

אז הגענו לזמנים בהם "לחיות בשנת 2000" מעיד על משהו ענתיקה, הא? המצב קשה. 😆

במצלמה אמור להיות חיווי חזותי - שנתות - שמראה מהו הטווח שנותר להתקדם. טווח "ירוק", עוד יש הרבה מקום; טווח "כתום", סביר; טווח "אדום", צמוד. בהחלט אפשר להשתמש בחיווי החזותי בלי חיווי קולי ולדעתי זה אף גם עדיף (ה"ביפים" סתם מעיקים ומלחיצים). כמובן שבסופו של דבר מדובר בעניין של העדפה אישית. אבל זה אפשרי בהחלט וימלא את המטרה.

אפשר להזמין Fascia + Single Din Head Unit מאמזון בפחות מסך המס (75$). מאמין שזה יתן לך תוצאות טובות בעשרות מונים מאשר מתאם מעלי כי כשאני ניסיתי כאלו הם היו די זבל (עד שהתקנתי מערכת אנדראויד סינית).

טוב. לצערי הרב לאחר חודש של שקט כללי וחודשיים של שקט מנזילה "אמיתית", שוב התקיימה נזילה בעת נסיעה יחסית ארוכה (גבעתיים - לטרון) בשרב הכבד של הסופ"ש. עד כמה לדעתכם ישנה חשיבות להמשך הטיפול באותו המוסך? (השיקול פה לא הרמה המקצועית - ממנה אני מרוצה - אלא המיקום הגיאורפי שלו / במידה פחות גם מחירים).

נתקלתי בזה באופן אקראי וחשבתי שיהיה רלוונטי לכאן:

תראה, אפשר להכיר בדברים החיובים שיש במקומות שונים בעולם, ולשאוף לשפר דברים מסויימים שיש פה. זה לא אומר שהכל פה גרוע ושרע לחיות פה. חוסר הרגישות לאחרים במרחב נהיה פה די מוקצן. זה מעיק על החיים, ובעקרון אין שום סיבה שזה יהיה כך. לא קשור לשוודיה או נורווגיה או ארה"ב. רק אנחנו מול עצמנו. אה, וה"מילקי" המדובר באירופה הוא זבל. מעדני החלב בישראל טובים הרבה יותר כי הם איכותיים הרבה יותר. באופן טבעי לא יעלו 50 אירו סנט. תרבות הנסיעה לא קשורה. המכות והדפיקות נוצרות בחניה. העיקרית היא לא. זה תורם. אתה נראה לי מגזים מעט. איכפת לי מהצבע של הרכב שלי אבל אני לא מסוגל להוריד כל לכלוך שנוצר על הרכב. אני חונה ברחוב בגבעתיים, ולצערי הרב הרכב מתלכלך בכל פעם שאני חונה. לפעמים גם קורה שלא מזיזים את הרכב יומיים שלושה.

לא חושב שנתון הצפיפות הזה משנה כל כך. יתכן שהמדינה עצומה ורוב רובה לא מאוכלס (יערות, אגמים) - אך איזור עירוני כלשהו יהיה צפוף. הולנד מדינה צפופה מבחינה רשמית. עם זאת, המצב לא כמו פה. בישראל הבעיה היא מרכזי הערים. ערים בנויות בצורה צפופה, בטח הישנות. כבישים צרים, אין הרבה חניה. כמות הרכבים לנפש אדירה, וצריך רכבים גם במרכזי המטרופולין הצפוף כי אין תחב"צ נורמלי. לא באמת צריך סטטיסטיקה, זה ברור שישראל יחסית קיצונית מבחינה זו.

לא יודע לגבי ארה"ב, אבל הרכבים ברוב אירופה בהחלט נראים יותר טוב. גם באיזורים עניים יחסית - רומניה, יוון, מקדוניה - הרכבים צנועים אבל מצבם טוב. לדעתי: לגבי הצבע, מדובר בעיקר בשמש. השמש הורסת את הצבע. באירופה הקרינה פחות חזקה. אפילו בדרום אירופה. בנוסף, בישראל יש יחסי הרבה עצים עירוניים. בעיר גדולה באירופה אין הרבה עצים במרכזי הערים (לא ברחובות). כמובן שתלוי איפה, אני מדבר בממוצע. הפירות שלהם נופלים על המכוניות, וגרוע מכך - ציפורים שיושבות עליהם מלשלשות על המכוניות. מדובר בעניין הרסני לצבע. הצפיפות העירונית בישראל אדירה. בגבעתיים כל הרכבים דפוקים. זה נובע הן מזלזול של אנשים והן פשוט מכך שברגע שיש כזו צפיפות, בסופו של דבר תתקיים איזשהי פאשלה שתביא לדפיקה. ככה זה. אני חושב שדווקא שפע הכסף פה - יחסית למזרח אירופה - דווקא מוביל לכך שאנשים יותר מזלזלים במכוניות. הייתי בסלוניקי לאחרונה. יש שם מכוניות רבות מאוד בנות 15, 20, 25 שנה, ידניות, במצב טוב. אם אין לך כסף להחליף מכונית, אתה תשמור על מה שכן יש לך. בארץ יש תרבות של החלפה. "להתחדש". לא להיות "מסכן". עלות העבודה גבוהה מאוד. שעתיים עבודה בשביל לתקן איזה דפיקה קטנה תעלה הרבה. עלות החומרים גבוהה מאוד. המיסוי גבוה. אם רוצים להחליף ולא לתקן, זה יקר. גם עלות ההתקנה של חלף חדש תהיה יקרה. אז יש מלכוד. השמש הורסת, הצפיפות הורסת. לתקן, זה יקר. להחליף, זה יקר. הכל יקר. שורה תחתונה, מגיעים למצב בו מכוניות הן דפוקות.

לאחר בחינה במוסך, עלה כי צינור נשם היה "מעוך" \ מעוות - ויתכן שזה הגורם לבעיה. כרגע עושה רושם שהכל בסדר, אם אבחין במשהו אחר, אדווח.

למה מוכרים רכב בן שנה וחצי?

שאריות הדבק ירדו באמצעות "מסיר לק ללא אציטון". ניסיתי וזה פשוט עבד.

שלום, התקנתי מעמד ואקום לטלפון הנייד על השמשה הקדמית. על כוסית הואקום היה מעיין דבק כזה. לאחר כשנה הדבק פשוט נמס, המעמד נפל, ונשארו שאריות דוחות על השמשה. ניסיתי להשפיץ עם נוזל שמשות ולגרד עם שפכטל פלסטיק, עזר רק במידה חלקית. יש למישהו מושג איך להוריד עד הסוף? תודה

המשפך של התוספים לא "פותח" את המכסה הזה. תודה על ההמלצה למשפך היעודי לפורד, אזמין כזה. עד שיגיע, אנסה שוב את הקטע של ללחוץ עם האצבעות. תודה!

שלום, ניסיתי כבר פעמיים למלא תוסף דלק (שני סוגים שונים) בפיאסטה 2011 - כאשר לרכב בעצם יש מכסה תא דלק שנפתח על ידי לחיצה, ואז מעיין שסתום חד כיווני כזה (במקום פתח קבוע עם מכסה מתברג). בפעם הראשונה הצלחתי לשים איזה חצי, וחצי נשפך לי. בפעם השניה הפסקתי אחרי שכשלתי והחומר התחיל להשפך בפתח המיכל. מה שקורה הוא שעצם השסתום הזה לא נפתח כשאני מנסה לדחוף לתוכו את מיכל התוסף. ניסיתי יחסית חזק כמדומני. מרגיש קצת כמו אהבל. מה אני מפספס פה? תודה

לאחר נסיעה נוספת, אני מנסח שוב את הבעיה, הפעם כך: יש מצבים בהם בעצם יש השהיה - של מספר שניות - בין הלחיצה על דוושת הגז לבין מועד עליית הסל"ד. לוחצים על הגז, שומעים משהו - אבל רק אחרי קצת זמן פתאום מד הסל"ד קופץ ויש איזשהו זינוק.

האמת שלא סגור מה שמו בפעם הקודמת אבל בהחלט אקח את העצה לטיפול הנוכחי. ביצעו בדיקת קומפרסיה בבדיקה לרכב שביצעתי לפני שנה, התוצאות היו תקינות וטובות. הרכב נסע בסה"כ איזה 4 או 5 אלף ק"מ השנה אז לא יודע עד כמה יש טעם. אסמוך פה על שיקול הדעת של המוסך אני מניח. כן, לא נסעתי הרבה מאוד על הרכב כי הוא ברשות הבת זוג ולא ברשותי, וכשכן זה היה כמעט תמיד בדרכים עירוניות ובין עירוניות במרכז - בלי עליות. כן - הצריכה בעקרון בהחלט לא טובה במיוחד. אבל מילא.

תודה על חוות הדעת. הסתכלתי על טבלאות צריכה באינטרנט והיה נראה לי שאצלי היא גבוהה. כנראה שלא. לא הוצגה טמפ' חריגה. לא בדקתי לגבי מזגן באותו הרגע. מערכת הקירור תקינה, טופלה בשי-לי ממש לאחרונה (לאחר שהיו נזילות). פילטר בן כשנה מינוס (אני לקראת טיפול...), בזמנו מכונאי הסתכל על הפלאגים וטען שהמצב בסדר, לצערי לא יודע מעבר. האם קורא OBD2 גנרי יתאים או שצריך אחד שמתאים ל FORSCAN? האם אלו שמתאימים ל FORSCAN יתאימו גם לרכבים אחרים?

הטענה הבסיסית שכל דבר שהוא סיני הוא בהכרח "זבל" שמתקלקל אחרי פרק זמן קצר לא נשמעת לי הגיונית. אז סינים גרים בבתים מתפרקים שהכל מתקלקל בהם תוך שנה, שנתיים, שלוש? לא יודע, מעריך שלא. ויתרה על כך - למה, אנחנו לא? בבית נורמלי בישראל הכל בנוי ברמה נמוכה מאוד. הקירות עקומים, יש נזילות, וכו'. סינים יודעים לעשות דברים טוב. השאלה מה הצרכן רוצה לשלם ואיזה תהליך יצור מתאימים עבור המחיר הזה.

שלום, לקראת הכנסת פורד פיאסטה 2011 1.4 (לא מכיר עבר טיפולי מלא) לטיפול שנתי, מעוניין לבחון שתי עניינים שיש לי שם, לצורך בדיקה באותו המעמד. א. צריכת הדלק המשולבת די נמוכה לפי מיטב הבנתי, ולדעתי זה נובע בעיקר מצריכת הדלק בנסועה עירונית. הערך המשולב הוא באיזור ה 8 - 10 ק"מ לליטר, כאשר הרכב נוסע בעיקר עירוני. צריכה בכביש מהיר היא באיזור ה 11 - 13. בכביש עירוני כמדומני שזה באיזור ה 7. האם זו אכן צריכה גבוהה או שסתם נדמה לי? ב. בסופ"ש האחרון נסעתי לצפון. בסוף הנסיעה (אחרי בערך שעה) הרגשתי שאני צריך לתת הרבה גז בשביל שהרכב יזוז, בעיקר בהתחלת נסיעה בעליה מתונה. יש לציין שאני מתגורר בגבעתיים וגם נסעתי עם הרכב בחיפה ועליתי עליות מכובדות בלי אזשהי בעיה מיוחדת לפני כחודשיים. אשמח לשמוע את דעתכם לגבי העניין ומה כדאי לי לבקש מהמוסך לבדוק. תודה.

לאחר בדיקה של שי-לי, הטענה היתה שהבעיה היא בפקק הניקוז של הרדיאטור. הפקק הוחלף \ תוקן ללא תשלום נוסף. לאחר מספר נסיעות, כולל נסיעה הלוך וחזור לצפון, עושה רושם שהתקלה לא חוזרת.

מדוע בעצם ההתעקשות על העסקה הזו? אדם הגון זה אחלה, זה לא מעיד על מצב הרכב. גם אדום הגון יכול להיות בעלים של רכב עם בעיות. נקודת האור שלך היא ש"לא יצא עשן"? הלכת קצת רחוק. "רכב סחיר" זה לא שיקול עבור רכב עם 220K ק"מ מ 2003, בכל הכבוד. במצב הרכב הנוכחי אף אחד לא מבטיח שתוכל למכור, הוא יכול גם למות. במצב כזה אתה צריך לחשוב על התרחיש הפסימיסטי, כי הוא יכול להתקיים בהסתברות סבירה. אם אתה לא יכול לשאת בו, אל תלך על העסקה. אם אתה לא יכול להרשות לעצמך לשלם על רכב, ו 5,000 זה כל מה שיש לך, כדאי לשקול האם להחזיק רכב. אם אתה יכול לעלות לאיזה ה 10,000, 15,000 - תוכל למצוא רכבים סבירים עם נסועה סבירה, במיוחד אם אתה יכול לנהוג על ידני. ספארק, פיאסטה, פיזו 107, 108, אלטו, פיאט פנדה, גרנדה פונטו, ועוד.