Ido.G

אצלי ביטוח החובה על 2 מכוניות התייקר, אך היה סיפור בביטוח צד ג'. בסהכ היתה התייקרות. סוכנת הביטוח טענה שיש התייקרות בחובה.

לא אמרתי שצרפתיות או איטלקיות אמינות במידה זהה. אתה צודק, הן כנראה פחות אמינות. הטענה שלי היא שרכב פחות אמין הוא לאו דווקא רכב שצריך להיות מורד מהכביש אחרי עשר שנים. הוא פשוט יצטרך להיות מטופל במידה קפדנית ורבה יותר. או בניסוח כלכלי-כספי - העלות הממוצעת השנתית של תחזוקה תהיה גבוהה יותר. אז מה? גם עלות ממוצעת לתחזוקה של טיוטה קורולה או הונדה גאז' גבוהה מאשר זו של שברולט ספארק, ועדיין אנשים בוחרים להחזיק בה. משום מה אנשים החליטו פה שלא שווה לתחזק רכב ישן (או גם חדש) למרות שעם תחזוקה סבירה הוא בהחלט יכול להמשיך לשרת ולשרת גם היטב. אנשים שמים יתר חשיבות על עלויות תחזוקה - אם הם יצטרכו ללכת ולהשקיע באיזה תיקון 2000 - 4000 שקל - זה אסון. הרכב כבר דפוק, גרוטאה, לא לרמה שלי לנסוע בו. צריך להפטר. צריך רכב חדש. העלות השנתית הממוצעת של רכב חדש משום מה לא נחשבת. למה? ככה. זה מוסיף פוזה, אז זה טוב. אני לא קונה את עניין "תרבות הנהיגה". הרכב לא יושבת כי מישהו נוהג באופן מעט "עצבני". זה אולי בממוצע יקטין את אינטרוול הטיפול הדרוש. מה שמביא אותנו שוב לעניין - אנשים לא מטפלים ברכב. סלוניקי מלאה בעליות מטורפות (בחלקה). טורינו עיר צפופה עם פקקים ועצבים. גם שם נוסעים בסל"ד נמוך. לא כל דבר שקיים הוא תופעה יחודית אך ורק לישראל. אנחנו לא מיוחדים כמו שנראה לנו. בחיאת. תגיע לשאר הבלקן - מקומות כמו אלבניה, אפילו יוון. גרוע או בהרבה או במעט מישראל. באלבניה לא מביאים לך לחצות מעבר חציה. אירופה זו לא רק מערב אירופה.

אני לא מומחה במכונאות רכב, וכמו כן לא היו הרבה מכוניות בבעלותי. אבי אוהב דברים "איטלקיים" ולכן היו לנו מספר פיאטים שסיימו חייהם די מהר. בתגובה הזו אני מכליל מכוניות איטלקיות (פיאט בעצם) וצרפתיות ביחד, ומניח שהטענות לגבי השניים דומות. אבל מעט קשה לי לאכול את כל הטענות סטייל - "אני לא רואה מכוניות צרפתיות ישנות על הכביש" , "הקיץ הישראלי", וכו'. הייתי השנה בסלוניקי, במילאנו, ובטורינו. בסלוניקי ראיתי שלל מכוניות ישנות. ישנות מאוד. חלקן הגדול - אירופאיות. כולן היו די מתוחזקות ונראו טוב למדי (אף על פי שיש שם סמטאות צרות), שלא כמו כל מכונית שניה שאני רואה בגבעתיים שכולה שרוטה ודפוקה. בטורינו ראיתי הרבה פונטואים ופנדות. הרבה מאוד. כל מכונית שלישית או רביעית שם היתה פונטו או פנדה. חלקן EVO וחלקן אפילו פונטו ספייס! (מכונית שאבי השבית לפני כ 4 שנים נדמה לי). אגב - היה שם חם מאוד, והשמש היתה חזקה. ישראל היא לא המקום היחיד שיש בו שמש, וגם בדרום צרפת יש הרבה מאוד שמש. אולי בממוצע פחות מבישראל, אבל עדיין למשך מספר חודשים בשנה השמש בהחלט באה לידי ביטוי. ברור שיש חשיבות לתכנון ההנדסי של המכונית - גישה למכלולים, עד כמה כשל ברכיב גורר כשלים אחרים, איכות החלקים השונים. ברור שיש חשיבות לבקרת האיכות ביצור. יתכן שבהחלט באלו המכוניות האלה פחות טובות מאשר יפניות וגם קוריאניות. עם זאת, אני פשוט לא קונה את זה שרק בגלל זה מכוניות אלו מושבתות פה מהר. נניח שאיזה איטלקי זקן מחזיק כיום בפיאט פנדה - והעלות הממוצעות של האחזקה לשנה היתה 1000 אירו. אולי אם היה מחזיק איזו קוראנית, זה היה 800 אירו לשנה. סבבה. זה עדיין לא אומר שהפנדה היתה צריכה ללכת לגריטה לאחר שהוא כבר מחזיק בה. יש פה תרבות של צריכה מהירה, צריכה למען פוזה, זלזול בתחזוקה. אני מכיר אנשים שעבדו איתי, מהנדסים, בעלי תארים, אנשים "איכותיים" - שניהם בעלי יאריס - שאמרו לי בפירוש שלא לוקחים את הרכב לטיפול השנתי, ויקחו אם תהיה בעיה. אז סבבה, נכון שביאריס זה יחסית יעבור ובאיזו פיז'ו זה פחות. אבל יש פה בכדי להעיד את רמת התחזוקה הממוצעת של רכב פה. אני גם קיבלתי כבר הערות - למה אני לא מחליף את הספארק הצנועה שלי. הרי אם אני "הייטקיסט" עלי להחליף רכב שתואם את ה"מעמד" שלי, ולזרוק את הספארק הלאה לאיזה סטודנט שיפרק אותה.

לדעתי זה דווקא דבר לגיטימי לחלוטין שיהיה סבסוד עודף לתושב טבריה או כרמיאל על פני תושב ראשון לציון. גרים שם אנשים שמרוויחים הרבה פחות מבמרכז ויתכן שהם צריכים להגיע למרכז בשביל שירותים שזמינים רק שם. אני אמנם בכללי בעד שיקחו מאיתנו כמה שפחות מס ושהממשלה תספק כמה שפחות שירותים, אבל כל עוד התחבורה הציבורית מנוהלת על ידי הממשלה ומתוקצבת על ידה (בחלקה), זה ממש בין הדברים הכי פחות משנים שיש, ועובדה שגם אף אחד במדינה לא דיבר על זה. זה לא נושא מעניין ולא נושא שמשנה לאף אחד. סתם שרת תחבורה תל אביבית מפונקת. אפשר גם לחשוב כמובן אחרת, בסופו של דבר מדובר בעניין של גישה ודעה.

זה לא רק עניין של שעות הלילה אלא גם, כמו שאמרת, שעות הערב. משום מה החליטו שאנשים לא צריכים להתנייד אחרי שבע או שמונה בערב. הרי כולנו נוסעים לעבודה בין שבע לתשע וחוזרים בין ארבע לשבע. אתה רוצה לצאת מהעבודה בשמונה בערב? לך תתפוס 2 אוטובוסים שגם יהיו בתדירות נמוכה. כל שר בא ורוצה לעשות "רפורמה". לא צריך שום רפורמה. כל הנתצים האלה לא שווים כלום. צריך לקחת את הקווים המשמעותיים ופשוט לבצע בהם שיפור הדרגתי בכל פרט קטן שיש. תחנות אוטובוס נורמליות. זמינות גבוהה יותר. אוטובוסים נקיים. שקיפות התזמון. דובר פה על כך שהמטרה של השינוי היא לא לצרף אנשים למעגל המשתמשים בתחב"צ אלא להגביר את השימוש של קיימים בה. אם כך - הרי שזו מטרה עקומה וגרועה.

עדיף תחבורה ציבורית יקרה וטובה. היא לא טובה. וזאת אני אומר מניסיון, למרות שיש לי רכב פרטי, כי אני בהחלט בעד תחב"צ ונוסע מדי פעם לפעם. וזה עוד במיקום בו התחבורה הציבורית יחסית סבירה למדי - בגוש דן. למען ההדגמה: - אוטובוס מגבעתיים לפלורנטין עולה 6 שקלים בלי הנחות למינהן. הדרך לא נעימה. עמוס, לוקח הרבה זמן. - נסיעה ברכבת התחתית של מילאנו עולה 2 אירו. 7 שקלים, אבל עד ממש לא מזמן גם היה 7.5. הדרך נעימה יחסית, גם אם יש עומס - זה אמין ויעיל. (דוגמאות שהשתמשתי בהן אישית לאחרונה) אם היה לי פתרון שעולה 10, 20, 30 אחוז יותר מאשר האוטובוס המעאפן מגבעתיים לפלורנטין (פקקים מטורפים, צפירות, עצבים, נתצים שהם פשוט בדיחה, דרך מלאת טלטלות שאתה מסיים עייף) - בהחלט הייתי בוחר בו. רובנו אנשים שעובדים שיתעדפו חסכון בזמן ובאנרגיה על פני מחיר זול אבל שירות נחות.

הרכב נגרר למוסך. עושה רושם שהאבחנה היתה נכונה. החיבור של הכבל לתיבת ההילוכים היה רופף, מה שהמוסך קרא לו "בוקסה". החליפו בעלות של כ 250 שקלים וכעת ההילוכים עוברים. תודה.

צריך להוציא את המצבר בשביל זה? מה אני אמור לצפות לראות לגביו? אנסה מחר. תודה.

הרכב על מצב P לפי לוח השעונים.

1.4 אוטומטי פלנטרי (למיטב ידיעתי התצורה היחידה שזמינה עבור דגם 2011 בארץ)

שלום, בפיאסטה 2011 אוטומט - היום בת הזוג התקשה לשלב הילוך לרוורס. אחרי מספר ניסיונות ההילוך שולב, והיא נסעה הביתה, שם חנתה (ברחוב). לאחר שחנתה כיבתה את הרכב וניסתה להדליק שוב בשביל לבדוק שילוב לרוורס. מאז הרכב לא מניע. הלכתי להסתכל, המנוע לא מנסה להתניע בכלל. מערכת אלקטרוניות נדלקות. נורת מנוע דלוקה, נורת לחץ שמן דלוקה. (היא לא יודעת להגיד לי מתי זה התחיל) בדקתי שמן מנוע ושמן גיר, לפי מיטב הבנתי לא חסר. לא חסר נוזל קירור. מניח שאגרור את הרכב למוסך מחר. אשמח להמלצות על מה לשים דגש, למה להתכונן. הרכב לא שווה הרבה כסף (אך השקעתי בו אלפים רבים ליישור קו, שעשה רושם שסידר הכל, אך מסתבר שלא), אם צריך להחליף משהו ששווה נניח שליש או חצי משוויו, מה לדעתכם כדאי לעשות? תודה

גם כשאני קניתי נורות סיניות באיזו חנות חשמל בעיר הן מתו די מהר. לא כדאי לנסות להחליף לנורה נורמלית לפני שאתה משקיע יותר מדי מאמץ בבדיקות?

לפחות בגבעתיים, אסור לשטוף רכב ברחוב. אני מנחש שקיימים חוקים דומים בערים אחרות (נדמה לי שדובר פה על משהו דומה בראשון). אז תצטרך למצוא לעניין זה פתרון.

המערכות בקישור שהוא פרסם מגיעות איתו. מגיע אליך ערכה שיש בה את המתאם, את המסך, את הפלסטיקה, חיווט. אתה צריך רק להתקין. בעקרון אתה צריך אבל לבדוק איזה חיבור יש לך קודם. אחרת ישלחו לך את ברירת המחדל והיא עלולה לא להתאים. סתם בשביל הקטע, זה מה שקרה אצלי. הזמנתי, ואז כשפירקתי עם חבר בשביל להתקין, גילינו שצריך לקבל מתאם אחר. הייתי צריך לחכות לו שבועיים שלוש ולהמשיך את ההתקנה רק לאחר מכן.

המתאם מגשר בין הפקודות שעוברות באופן מסויים ברכב שלך, לבין המערכת עצמה שהיא גנרית. אתה תקבל את אותה המערכת עצמה - שהיא מעיין "מסך" - בין אם תזמין אחת לשברולט ספארק או ליונדאי אלנטרה. ההבדלים: - מתאם CANBUS בין הרכב למערכת. - פלסטיקה שמאפשר להלביש את המסך הזה על הרכב שלך. שני אלו צריכים להיות מתאימים לדגם שלך. לא ברור כמה זכרון יש למערכת המובנית אבל כנראה שמעט מאוד. המערכות מעלי אקספרס הן מערכות אנדרואיד מלא, שצריך הרבה מאוד זכרון.

סלח לי אבל זה אחד הדברים ההזויים ששמעתי. איך לעזאזל נראה "מקום שאנשים חונים בו ביום יום"? יש מקום חניה במדינת ישראל שלא חונים בו ביום יום? מעולם לא חשבתי "להתעצבן" בגלל שאיזשהו רכב חנה בחניה שאני נוהג מדי פעם לחנות בה. יש שם חניה, זכותו של כל אדם לחנות בה כל עוד הוא עומד בתנאים שהרשות המקומות הציבה. אני לא מבין, אתה מנהל איזשהו רשימת רכבים ויודע האם רכב כלשהו הוא רכב ש"מגיע לו" לחנות בחניה לידך ורכב אחר לא? בוא תניח שאף אחד לא הלך וחנה ליד הבית שלך ואז לקח משם אוטובוס למקום מגוריו, והוא חנה שם סתם לכיף. יחסוך לך "עצבים" מיותרים.

יש לי מערכת מהחנות Just Navi. המערכת באיכות טובה, הכל עובד כראוי*. הפלסטיקה (fascia) שהגיעה איתה לא בדיוק שיא האיכות והנראות, אבל בסדר, בגדול זה מה יש. בגדול ברוב החנויות בעלי זו אותה מערכת למיטב הבנתי. לדוגמה, עושה רושם שהממשק של המערכות שנמכרות ב NaviStart זהה לחלוטין. המערכת מקבל עדכוני תכנה יחסית שוטפים, שבעקרון לא ממש משנים הרבה. 😁 תזמין מערכת עם מעל 4GB זכרון, מהדגמים ה"טובים". *נ"ב סליחה, חוץ מהשליטה מההגה שלא עובדתי. בעקרון זה לא קשור למערכת עצמה אלא למתאם canbus, אם כי זה בעקרון חלק משמעותי ממה שאתה רוכש שם. הבנתי שזו בעיה גורפת עם פיאסטה מהשנתונים האלו. אולי אפשר לסדר, לא היה לי כוח להתעסק עם זה מעבר.

כל רכב עושה בפועל פחות מאשר הצהרות היצרן. אצלי עם מנוע 1 ליטר הספארק עושה בין 14 ל 16.5, תלוי כמה עירוני משולב בנסיעות שלי. עם מנוע 1.2 זה פחות. לא יודע בכמה, לא חושב ש 1:11. 1:20 נשמע לי כמו נתון די מופרז, נתון מיופה. אולי אם נוסעים כמעט אך ורק בבינעירוני. החסרון המשמעותי של רכב כמו הספארק - ואני מניח שבכל הקטנות מאוד זה די דומה - הוא לא בעליות, אלא דווקא בשיוט. נכון, צריך להוריד הילוך בעליות ולנסוע בהן יחסית לאט. אבל רוב הדרך לא נמצאים בעליה. הבעיה היא שרכבים כאללו פשוט לא נוחים בנסיעות ארוכות כי המושבים יותר פשוטים, תנוחת הנהיגה פחות נוחה, יש יותר רעשים, וכן הלאה. אני חושב שבקטע הזה האלטו היא הפחות טובה מהחלופות שהעלו, למיטב הבנתי וידיעתי.

לדעתי אפשר לבדוק גם שברולט ספארק.

לפי crutchfield (שזו חנות) יש בדגם הזה טוויטר וזה בלתי אפשרי להחליפו ללא בניה מיוחדת.

טוב. ראיתי סרטון צביעה ביוטיוב. לא היתה לי בעיה לעשות את העבודה לבד אבל אין לי מיקום מתאים לזה כי אני גר בדירה שכורה בלי חצר או מרפסת ובלי חניה צמודה. תודה על ההצעה.

מעריך שיש לי יכולת לבצע לבד. אני אוהב לעשות דברים לבד. אין לי חניה פרטית אבל אני אוכל לסדר משהו אם צריך. האם ביצעת לבד? כמה זמן בערך לקח התהליך?

תודה. יש לכם הערכה לאיזור העלות של צביעת מכסה המנוע מחדש? מניח שיהיה פערי צבע בין המכסה לשאר הגוף, אך זה כנראה לא נורא מדי?

אני החלפתי רק רמקולים בשברולט ספארק שלי ובהחלט היה שיפור שהוא מעבר לקטן. האם המערכת נהיתה "מטורפת"? ממש לא. אבל שיפור מורגש, היה. חלק מהשיפור הוא בגלל שהחלפתי לרמקולים מסוג "Coaxial" ולכן עכשיו גם יש לי טוויטרים. כמובן שהרמקולים שבאים עם הספארק הם בערך הזולים והפשוטים ביותר שקיימים, ולכן קל יותר להגיע לשיפור. סביר שבקונה יש טובים יותר. עם זאת, לדעתי הטענות שאין שום טעם להחליף אלא אם כן משפרים גם את ההגברה הן הגזמות \ אגדות. בטח ובטח כשרמקולים לבדם הם לא דבר יקר במיוחד. גם אם השיפור יהיה קטן, לא מדובר בהפסד גדול. אני רואה שבקונה יש אפשרות לתצורת אודיו של Harman Kardon. מניח שזה לא מה שיש אצלך?

יש בעיות לאנשים שמחפשים אותן. מנוי שנים ואין שום בעיות. אין שום סיבה לשלם תעריף גבוה יותר. תעשה מנוי. זה עד כדי כך פשוט.