kwon

שלום לכולם אז ככה: קילומטרז הרכב הוא כמעט 190K ק"מ. 1. אתמול יצאנו עם המשפחה לטיול לצפון (כיוון צפת)והכל היה בסדר לכאורה עד שהתחילו העליות השונות. 2. ברכב מותקן רדיאטור חדש, יונית מאוורר חדש, נגד מהירות מאוורר חדש. 3. נגד המהירות הוחלף בעיקבות אבחנה של מכונאי רכב שבדק את סיבות ההתחממות שהתחילו להופיעה גם לפני הנסיעה לצפון, הסיבה שבגינה הוחלף הנגד היא שמהירות מאוורר הראשונה לא ניכנסה לפעולה. 4. נכון לעכשיו, המנוע התחמם כמה פעמים במהלך הנסיעה כמובן שמייד עצרנו ונתנו לרכב להתקרר ככה שנזק לא ניגרם למנוע לדעתי. 5. כרגע אני חושב שיש שתי בעיות: האחת היא מהירות ראשונה של מאוורר פעם ניכנסת לפעולה ופעם לא, והשניה היא שהמאוורר לא עובד מספיק זמן כלומר נידלק לזמן קצר ובאיחור. איך אפשר לבדוק את ההשערות שלי וכיצד לטפל ואצל מי??? בברכה ארתור

את ניקוז האויר יש לבצע בשתי אופנים: 1. יש בורג מיוחד על הרדיאטור עצמו בפינה ימנית עליונה (כאשר אתה עטמד עם הגב למיכסה מנוע) אחרת זה משמאלך. את הבורג יש לפתוח אחרי שמילאתה כבר את נוזל הקירור וליראות שיוצאים מיים ממנו ולאחר מיכן ליסגור ולהוסיף נוזל קירור לפי הצורך. 2. יש להעביר את בורר הטמפ' על חימום כדי שהמיים יעברו גם ברדיאטור החימום (גם בפעולת שטיפת הרדיאטור במיים רגילים) וכמובן להפעיל את בורר המהירות של המאוורר על מהירות חלשה. 3. על הצינור שמוביל לרדיאטור החימום יש בורג ניקוז אויר שיש לפתוח אותו ולנקז ממנו אויר שיצה יחד עם המיים. ברגע שתזהה מיים יוצאים סגור אותו. (את הפעולה יש לבצע גם בזמן שטיפת הרדיאטור במיים רגילים). 4. יש לוודא כי פקק של מיכל העיבוי ישאר פתוח בכל התהליכים האלה כי גם דרכו יוצה האויר. 5. יש לוודה כי מאוורר הקירור שעל גבי הרדיאטור ניכנס לפעולה לפני ריקון המיים והמילוי וכמובן בסיום כאשר מילאתה נוזל קירור. 6. לשים לב לטמפ' המיים, הוונטה צריכה להיכנס לפעולה כאשר מד הטמפ' מגיעה לאמצע. 7. בהצחלה. ארתור

את נוזל הקירור מחליפים ע"י ניתוק הצינור התחתון של הרדיאטור ע"י שיחרור הבנד שמחזיק אותו. יש לרוקן את כל המיים שהיו לפני כן ברדיאטור לאחר מיכן רצוי מאוד לישטוף את המערכת במיים כמה פעמים. את המיים ממלים דרך מיכל העיבוי. לפני המילוי של נוזל הקירור רצוי למלות את המערכת במיים רגילים לסגור את הבנד, להפעיל את המנוע לחכות עד שהוא יגיע לטמפ' עבודה לכבות אותו ואז בזהירות יתרה לשחרר את הצינור התחתון כדי שהמיים יתרוקנו. לאחר מיכן למלות נוזל קירור טוב, אני הייתי הולך על נוזל מסידרת ה LONG LIFE. בצע חיפוש בפורום דובר על כך רבות. אם זו הפעם הראשונה שלך עדיף לבצע זאת עם עוד משהו שמבין. בברכת שנה טובה ארתור

יכול להיות ומדובר במצב שבו המצערת ניתקעת בלחיצה על דוושת הגז? יכול להיות שהיא מפויחת וניתקעת או בעיה במנוע צעדים במידה וקיים במערכת יניקת האויר במנוע זה. האם התופעה נמשכת בכל פעם שאתה לוחץ על הגז בסרק או לעיתים? למה אין שעון טורים? למיטב ידיעתי הקליאו צוידו בשעון טורים במודלים אלה. חכה לתגובות נוספות או סע למוסך שידע לאבחן לך את הבעייה. בברכה ארתור

קודם כל צריך לאבחן את הבעיה לפני שאתה משקיעה 400 שקל על חוטי הצתה. צריך שחשמלאי רכב יבדוק את המוקדים שיכולים להשפיעה על הקירטועים. בברכה. ארתור

בעיקרון המזגן מפעיל את המהירות השניה. השאלה הנישאלת היא האם המאורר מסתובב באופן תקין במהירות הראשונה? האם יש אתה יכול להבחין בהבדל בין עבודה של מאורר עם מזגן או בלי? יכול להיות שנגד מהירויות מאוורר לא פועל כשורה או שהמאוורר ניכנס לפעולה מאוחר בגלל יוניטו מאוורר שיושב בתוך הרדיאטור.

חשוב לתחזק אותם כמו שצריך שזה כולל שטיפה במיים וסבון לעיתים מזומנות. ישנם חומרים לצמיגים כמו הקצף של STP ששומר על הצמיג ע"י שימון החלק החיצוני של הצמיג ומונע יובש. לשים לב לסדקים וגובה הצמיג כלומר כמה "בשר" עוד נישאר ממנו.

מה נפח המנוע? איך אתה מגדיר בדיוק בעיה בסחיבה? בעיקרון תוסף דלק טוב לא אמור להזיק. יכול להיות שסעפת היניקה שלך מפויחת מה שגם יכול להשפיע על ביצויי הרכב. האם הרכב אוטומטי או רגיל? האם הוחלף שמן גיר ברכב? פלאגים? בברכה ארתור

מתוך המידע שמסרת אין אנו חברי הפורום נוכל לעזור לך בתמחור של עלות שיפוץ כאשר לא ראינו את הרכב והמנוע ושאר המיכלולים ברכב. ברגע שתתיעץ עם בעל מקצוע שידע לאבחן ולטפל ברכב מסוג זה רק אז תוכל לדעת באיזה נזק כלכלי אתה יוצא. זו דעתי. בברכה KWON

מצ"ב קישור לאתר: http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/Review.aspx?model=717&page=7 בברכה ארתור

ניר שלום חשוב ביותר שהרכב יבדק ע"י בעל מקצוע מומחה לרכבים אלה שידע לבדוק את פעולת המנוע ושיצמצא כמובן בכל הפרטים. למה דווקא ברלינגו? ולא פארטנר (פיזו)? או קנגו? בכל אם כבר ברלינגו הייתי הולך על המנוע המקורי לפי הדגם והשנתון בדוק שנתון 2002 עם מנוע D רגיל עם הספק של 71 כ"ס. בהצלחה בקנייתך ארתור

לדעתי מומלץ מאוד להיכנס למוסך בהקדם או לפחות שבעל מיקצוע יראה את הרכב ויתן חוו"ד ראשוני. כמו שכבר נאמר הבעיה יכולה להיות מכאנית או חשמלית / אלקטרונית. הרכב מצויד במספר חיישנים בינהם חיישן ה - MAP. חשוב לחבר את הרכב לסורק תקלות יעודי שידע לקרא ולפענח את קודי התקלה במידה ויצוצו במחשב ניהול המנוע. כמובן אם יש בעיה כלשהי בגיר והיות והוא אוטומטי אמור להירשם קוד תקלה במחשב ניהול המנוע. לגבי נסיעה או גרירה אז 20 ק"מ לעבור ב 50 קמ"ש לא הייתי עושה זאת אז גרירה עדיף.

אנ אישית לא הייתי קונה רכב שעבר הסבות למינהם. כי מספיק שיפספסו פרט קטן והרכב לא יעבוד כמו שצריך. למה לך להכניס ראש בריא למיטה חולה? לא עדיף לקנות רכב ברלינגו עם מנוע HDI משנתון 2003 וזהו? אני יכול לשער שמדובר בהגבלות פיננסיות אבל בסוף הזול יכול לצאת לך יקר יותר. בהצלחה ארתור

תתחדש. האם עשית בדיקה לרכב לפני הקניה? האם יש ליקויים כלשהם ברכב שצריך לטפל במיידי? מה שחשוב כרגע זה טיימינג מתי הוחלף ע"י הבעלים הקודמים? טיפולים היכן נעשו והאם במועדים שהיצרן ממליץ? אם הרכב שמור וטופל בזמן אז תמשיך לטפל בו באותה תדירות אם לא אז בצעה ישור קו מבחינת טיפול מקיף שכולל שמנים פילטרים נוזל קירור. בדוק גם מה מצבו של שמן הגיר אני משער שמדובר בגיר אוטומטי. לגבי הדלק אכן נטול עופרת 95 אוקטן.

בפיאסטה מיכל העיבוי משמש גם למילוי המיים ברדיאטור עצמו הייות וזו מע' קירור סגורה. מומלץ בחום לבצע טיפול לרכב שכולל החלפת נוזל קירור ושמן ופילטר שמן. יש לבדוק את המע' בלחץ כדי לישלול בריכת מיים מהמערכת במידה ואטם ראש מנוע ניזוק / ניפרץ מההתחממות של ראש מנוע.

לפי מה שאני מכיר הקיק דאון נבדק בזמן שהרכב כבר בנסיעה נניח במהירות 60 קמ"ש הילוך שלישי ברכב אוטומטי ואתה לוחץ את הדוושה עד הסוף הטורים אמורים להתחיל לעלות במהירות והגיר למעשה מוריד הילוך אחד לקבלת כוח. לגבי השמן במידה ולא הוחלף החלף בהקדם ותבדוק משמעות להתחבר למחשב ניהול המנוע לאיתור תקלות במידה וקיימות.

הבעיה יכולה גם לנבוע מאיזון גלגלים לקוי. בפנצריה עושים גם איזון גלגלים.

לגבי עודף נוזל קירור זה שטויות כי הוסיפו לך אותו למיכל העיבוי גם כה יש תופעה ידוע ברכב מסוג זה שנוזל הקירור נוטה להינדף (להפוך לאדים ולהיעלם ממיכל העיבוי. לזה אתה יכול לא לדאוג. חוץ מזה אם אתה מאיזור המרכז הייתי ממליץ לך על מוסך השושנים בבת ים ברח' המסגר 7. טל 5526185. יעשו את הטיפול במחיר נוח יותר מה גם שאצלם אם אתה ממש רוצה אתה יכול לבוא עם חלקים שלך ולשלם רק על עבודה. לגבי החריקה תמשיך לעקוב.

לאחר שניקיטה את מיכל הדלק שימוש נבון ב - K44 לא יזיק. לאחר השימוש בתוסף החלף פילטר דלק.

בדוק האם חוטי ההצתה יושבים טוב על הפלאגים. בדוק את מצב הפלאגים. במידה ויש מחשב ניהול מנוע יש להתחבר אליו עם סקאנר ולבדוק עם יש קודי תקלה.

אמור להיות פקק ריקון בתחתית המיכל. למה לך להתעסק עם זה? יש סיבה מיוחדת? אם בכל זאת בא לך אז כפי שכתב קודמי תוכל לבצע זאת ע"י שטיפת מיכל בנפט. בכל אופן אל תישפוך למיכל שום דבר לפני שאתה מזהה את פקקק הריקון.

לפי מה שהבנתי מדובר בטויוטה. אין שום בעיה כלל. לפי דבריך הרכב הוא בן שנתיים. אני אישית הייתי בודק גם פעם בחודש לפחות את מצב פלס נוזל הקירור ברדיטור עצמו כאשר הרכב קר. כל עוד נוזל הקירור בטווח התקין אין בעיה ואל תשכח כאשר הרכב חם המים נוטים להתפשט ואז חלקם חוזר מהרדיאטור למיכל העיבוי ואז המפלס אף עולה במקצת.

קודם כל תנסה להאיץ עם רגל קלה על הגז. בעיקרון בנסיעה רגועה וכשאין עומס על הרכב (אנשים או תנאי שטח) העברת ההילוכים מתבצעת בד"כ בטווח של 2000 - 3000 סל"ד ברכב אוטומטי. ותבדוק גם אם אין דילוג כאשר הגיר נעול על 2 הילוכים בלבד אתה בעיקרון אמור להגיע ל - 40 קמ"ש עם טווח סל"ד 2000 - 2500 סל"ד.

קודם כל את הפקק תוכל ליקנות או בחנות לחלפים לרכב או במוסך מורשה של פיזו. ללא הפקק אי אפשר לינסוע. בדרך גם הייתי מרענן את המיים ברדיאטור. לגבי השמנים והפילטרים הייתי ממליץ לך בחום להחליף בזמן הקרוב היות והרכב עמד זמן ממושך על התנעות פה ושם שזה לגמרי לא מספיק.

לבן דוד שלי יש רכב עם מנוע זהה (הונדה סיוויק 98 SR 1.6 אוטומטית) הצריכה שלו בעיר לא עולה על 1 - 10 עם מזגן. מחוץ לעיר או בנסיעה משולבת היא נעה בין 1 - 11 ועד ל - 1 - 13 ק"מ לליטר בנזין עם מזגן. לדעתי זו צריכה מצויינת!!! מה הצריכה שלך?