kwon

שלום לכולם. מדובר ברכב שנת 96 דגם מנוע K7M ידנית 1.6 סמ"ק. לאחרונה החלה תופעה שנימשכת מספר דקות בודדות שבהם הטורים במצב סרק נופלים לי לאיזור ה - 500 ואפילו קצת פחות ולאחר מיכן מתייצבים לנורמה שזה 750 אצלי. בחיבור לסורק תקלות לא נימצאה בעייה אלקטרונית לפי נתוני המחשב הכל היה פיקס. ממה יכולה לנבוע הבעייה???? לתשובתכם המהירה אודה!!!

לא הבנתי מה אתה רוצה לעשות. להחליף בין הלוחות?

בצע חיפוש כאן: http://www.ngkspark.com.au/PartFinder/spark_plug_vehicle_type.php

אם אתה עובר כל שנה בסביבות 25 אלף ק"מ אז תעשה טיול פעמיים בשנה.אתה יכול לעבור לצמיגות 15W/40 אולי הצריכה תישתפר.

על איזה רכב מדובר?שנה, מודל?

אתה עומד לבצע את הטיפול לבד? בד"כ בצרפתיות כתוב במתחת למכסה המנוע באיזה שמן להישתמש. אני חושב שחצי סינטטי יעשה את העבודה הצמיגות היא 10W/40. יש הטוענים שצריך להישתמש בשמן 5W/30 סינטטי מלא. בצע חיפוש בפורום דובר על כך רבות.

לרוב מחליפים מסנן דלק לאחר 30 אלף ק"מ. לאחר שיחה עם מוסכניק שיצא לו לעבוד עם סופר לאנסר, הסיבה ביגללה מוסכים מסויימים נימנעים מלהחליף את מסנן הדלק בזמן היא ביגלל מורכבות הפירוק וההרכבה שלו ביגלל המיקום הפיזי שלו. קשה להגיע אליו כי הוא ממוקם מתחת לסעפת היניקה מקום לא נוח להכניס אליו ידיים.

לגבי המיים: אם המיים ברדיאטור הם מסוג long life g12 אז ניתן להחליף אותן כל 60 אלף ק"מ לפחות ולהוסיף לפי הצורך. נוזל בלמים לפי מה שידוע לי מחליפים פעם בשנתיים ברוב ברכבים.

לחברי הפורום שלום. היום קניתי פלאגים של LUCAS מדגם: PRSB7E6-11, בצנטרל חלקי חילוף בת"א. המוכר אמר לי כי זה הדגם שמתאים לרכב שלי שהוא 1.6 דגם מנוע K7M עם 8 שסתומים. העניין הוא שלא כתוב על הפלאג מהוא מרווח האלקטרודה שלו. המקביל של הפלאג מחב' BOSH הוא מדגם FR7DCX. העניין הוא שבקטלוג של BOSH הדגם שמופיע הוא ללא ה - X בסוף מבחינת הרכב שלי. לתגובתכם אודה באשר לפלאגים שקניתי בהתייחס ל - LUCAS. בברכה ארתור

בדוק את מפלס נוזל הקירור כשהמנוע קר לחלוטין גם ברדיאטור עצמו ולא רק במיכל העיבוי. אולי הטרמוסטט ניתפס לפעמים ולכן תופעת ההתחממות ניגרמת. בזמן נסיע חוץ עירונית מאוורר הרדיאטור לא אמור לפעול אלה בנסיעות עירוניות במיוחד עם עצירות מרובות כאשר אין מספיק אויר קר שיכול להיות ינוק מבחוץ בדרך הטבעית.

אם יש לך ספר רכב אז אתה יכול להיסתכל שם. מה הכוונה מה למלות? אתה רוצה לעשות טיפול לרכב או חסר לך קצת שמן ואתה רוצה להוסיף? בכל אופן לגבי שמן מנוע לפי מה שידוע לי היצרן מסתפק ב - 15W/40. לדעתי אם הרכב לא אוכל שמן ניתן לעבור לשמן חצי סינטטי בצמיגות 10W/40. לגבי נוזל בלמים או DOT 4 או DOT 3 תלוי איזה נוזל יש לך כרגע. המלצתי האישית במידה והרכב ניקנה לא מיזמן ולא עבר טיפול של ישור קו בצע אותו. אם שמן הברקס הוא כבר שחור אז מומלץ בחום לבצע ריענון של הנוזל הזה כנ"ל גם לגביש שמן מנוע.

קודם כל מר קוסם קרא את כללי הפורום באשר לכותרת עיניינית יותר ופירוט השאלה בצורה כזו שגם המחוננים שביננו יוכלו להבין. בצע חיפוש לפני שתינעל. באשר לשמן מנוע לפיזו 1800 94 בעיקרון מומלץ חצי סיננטי 10W/40.

פשוט כל הכבוד לך סלבה. עשית עבודה איכותית כך עולה מן התמונות. פחחות רכב זה המיקצוע שלך או יותר נכון תחביב? מהיכן אתה בארץ והאם אתה מבצע עבודות תמורת תשלום?

בדוק אם התופעה נישנת גם במישור. לי אישית זה לא ניראה הגיוני.

המשמעות היא שמנוע הגנרטור הוא בדומה למנוע של טוסטוס עם קירור אויר אשר עובד על תערובת דלק ושמן קטנועים אשר נישרף יחד איתו בזמן עבודת הגנרטור. השמן הינו מיוחד ומיועד לעבור תהליך בעירה ואילו שמן מנועים 15W/40 מיועד רק לשמן את מיכלולי המנוע ולא להישרף. יש סיכוי שתיראה עשן לבן יוצה מצנרת הפליטה של הגנרטור ובקיצור לא בריא. תשתמש בשדמן יעודי לכך.

100% מסכים עם קודמי. בשביל זה חברך משלם לליסינג כל חודש, שיצא משהו מיזה.

לדעתי כדאי ומומלץ להחליף גם את כל מחזירי השמן כפי שהזכרת בכדי להימנע מנזילות בהמשך. אני במגאן שלי דגם מנוע K7M עשיתי טיפול טיימינג במוסך לא מורשה כי מורשה יהיה הרבה יותר יקר ולווא דווקא יותר טוב. בטיפול החלפתי: טיימינג, מותחן, מחזירי שמן, משאבת מיים. כולל עבודה וחלפים 1440ש"ח כולל מע"מ. במורשה היה יוצא 1000 ש"ח יותר לפחות. העבודה נעשתה בצורה מקצועית מאוד.

מה זה הפלאגים האלה המיוחדים האלה? תשים פלאגים טובים אחרים של NGK או BOSH אשר תואמים לרכב שלך מבחינת מרווח האלקטרודות. תחליף אותם כל 30,000 אלף ק"מ ותיגמור עניין. מה זה התקן הזה 60,000 ק"מ ברוב הרכבים הארופיים האחרים התקן לרוב 30,000.

תודה לכל המשיבים במיוחד לך דוד. בקשר לפלאג מדגם YEQUEM שנחשב מקורי הוא למעשה המומלץ ביותר?

שלום לחברי הפורום. כל כמה זמן מומלץ להחליף לרכב הנ"ל פלגים בהתחשב שהוא עבר כבר 186 אלף ק"מ. הפלגים הוחלפו לפני 12 אלף ק"מ. ועוד שאלה: פלגים של BOSH עד כמה מומלצים לרכב הנ"ל והאם יש הבדל מבחינת הרכב הזה בין פלאג עם SUPER + לבין SUPER 4+ לרכב שלי מבחינת עבודת המנוע / צריכת דלק / יעילות

אז ככל הניראה הבעיה במחזירי שמן שמאחורי החגורה. שיגש למוסך אחר אם במוסך הקודם לא מצליחים לאתר את הנזילה, דבר שלא ניתפש בעיני עוד אם מדובר במוסך מורשה. מהיכן אתה בארץ?

לגבי השאלה הראשונה: צריכת הדלק צריכה להיות בכביש מהיר מהירות 90 קמ"ש 1 - 13,14 זה טוב. בעיר 1 - 11,12 זה טוב. לגבי הדלק אז 95 מספיק בהחלט. 98 הוא לא יותר נקי האורטן יותר גבוהה ומה שמשתמע מכך. בצע חיפוש בפורום. אם אינך מכיר את היסטוריית הטיפולים של הרכב בצע ישור קו כדי שתהיה בראש שקט. לגבי הקלא"צ צריך לבדוק אם הוא לא מחליק כלומר: תשלב להילוך ראשון במקום שאין רכבים מולך ואנשים כמובן וזרוק אותו אם האוטו נכבה ישר אז הקלא"צ בסר אם לא נכבה ישר אז כניראה שהוא מחליק. בכל אופן גש למוסך אמין לבדיקה אמינה יותר. בברכה.

בוודאות מרק צודק!!! אם אנשים מצליחים לקנות רכבים שנתונים 96 - 98 עם 100 אלף ק"מ ואפילו פחות אז גם אתה תוכל. מה גם יונדאי מפורסמת בנזילות מראש מיכסה שסתומים ביגלל אטם שנוטה להטבלה די מהר. זאת מהיכרות אישית בבדיקת שמן מים בתחנת דלק בה אני עובד. 90% מהרכבים אפילו שנתון 2000 - 2004 באו עם נזילות די רציניות. אם כבר למה יונדאי? אני הייתי הולך על טויוטה או מזדה או הונדה סיויק אפילו שנתון נמוך יותר (97-98). לגבי שאלותך אז עלות החלפת רצועה + מותחן + משאבת מים+ מחזירי שמן + אטם מיכסה שסתומים יכול לעלות במורשה בסביבות ה - 3 - 4 אלף במורשה. במוסך רגיל יכול להיסתכם בסביבות ה - 2 - 2.5 אלף לדעתי תלוי במוסך. עד כמה מסובך לא מכיר את הרכב ספציפית תלוי בבעל המלכה. אכילת השמן מוגזמת וצריך לבדוק נזילות ביתר קפדנות. מה גם שצריך לעשות כבר טיפול שמן, פילטר שמן והחלפת נוזל קירור כי מורידים כבר את משאבת המים. עוד 350 ש"ח בערך.

BURZUM מה רע בתשובה שסיפקתי??? לא אמרתי לא להישתמש בשמן סינטטי מלא. פשוט הסברתי לו את ההבדלים בין השמנים שמסתמכים על האתר של ליקווי מולי העולמי.

תלוי עד כמה הוא מהול במים. בעיקרון הוא ירתח ב - 120 - 140 תלוי במהילה.