kwon

KOMPY שלום רב למה אתה סבור כי המוסך לא צריך לשלם את עלות התיקון? יש תקנות לגבי זה או שהמוסכים יודעים להיתנער? אצלי עוד הייתה בעייה קטנה ואם ההגה היה יוצא ביכלל הפוך אז גם במיקרה הזה המוסך לא אשם לגבי הנזק? אבא שלי לצורך העניין עשה טיפול במוסך אדמונד בחולון וכניראה הפועל שעבד על הרכב (בורה 1.6 שנת 2000) והחליף שמן גיר איני יודע כיצד פגע באיזון ההגה והפרונט וכאשר הגלגלים עמדו ישר ההגה היה הפוך לגמרי. אבא שלי דיבר עם מנהל המוסך והוא לבסוף הסכים לשלם לו על תיקון הפרונט ואיזון ההגה.

כמו שכתבתי קודם בדוק האם כאשר הרכב כבר נימצא בטמפ' עבודה המאוור ניכנס לפעולה עם הדלקת המזגן. האם האוטו מתחמם כאשר אתה נוסע בכביש מהיר או בעיר וגם עם מזגן ובלי מזגן כמובן את פעולת המאוור תבדוק כאשר הרכב עומד. במידה ויש בעיה בתזמון של פעולת המאוור כניראה מדובר ביוניט מאוור שנימצא בתוך הרדיאטור.

אביב צודק. במידה ואתה רוצא לקרר מחשב עם מע' קירור מבוססת נוזל קירור יש כאלה מוכנות של חברת ZALMAN או THERMALTAKE. בכל אופן זה פורום טכנ לרכב ולא למערכות מחשב.

זו כל הפואנטה אוטו צרפתי עם מערכת קירור סגורה. יש צורך בניקוז אויר מהמערכת ע"י בורג ניקוז שרמור להיות על הרדיאטור בפינה הימנית העליונה (כאשר אתה עם גב לאוטו) לכן עם הפנים זה השמאל שלך. יש לפתוח את הבורג כאשר האוטו בטמפ' עבודה. זהירות המיים חמים!!! אתה תיראה ככל הנירה אויר יוצא עם מיים ואדים. בורג נוסף נימצא על אחד הצינורות שיוצאים מאיזור התרמוסטט לכיוון רדיאטור חימום גם שם יש בורג שיש לפתוח עד שמיים לא מתחילים לצאת ואז ליסגור. בשלב השני בדוק האם המאוור ניכנס לפעולה עם הדלקת המזגן כאשר הרכב בטמפ' עבודה: אם המאוורר נידלק ועובד ומאזן את טמפ' המיים אז כניראה שהיונית בסדר אם לא נידלק בזמן או לא נידלק כלל אז כניראה ויש צורך בהחלפת היונית. יונית מקורי (3 קונקטורים) עלה לי 200 שקל דרך המוסך שבו החליפו לי אותו (גם לי יש רנו אבל מגאן) ככל הניראה מדובר באותו יונית. בהצלחה ארתור

יכול להיות שנסעת הרבה בפקקים מה שמגדיל את צריכת הדלק. במידה והצריכה לא משתפרת בדוק אפשרות לתדלק בתחנה אחרת יכול להיות שהדלק בתחנה שבה אתה ממלא הוא לא ממש בסדר. השתדל לבצע את אותה הבדיקה שעשית תדלוק מיכל מלא, נסיעה 100 ק"מ ושוב תדלוק כאשר הנסיעה במהירות 90 קמ"ש בכביש מהיר (השתדל ללא מזגן עד כמה שניתן). לכבי K44 אז לא יזיק על מיכל מלא פעם בשנה. בברכה

תבדוק משמעות להשתמש בשמן סינטטי מלא 5W/40 של חברה אחרת כמו ESSO או ליקווי מולי הסגול. בצנטרל בת"א יש את השמן של ELF סינטטי מלא 5W/40 במחיר של 130 - 140 שקל אם אני לא טועה.

מתעלק על השרשור היום אני הלכתי למכון כיוון הפרונט, לאחר טיפול במחזיר שמן הנימצא בין הגיר למנוע, שהצריך ניתוק מערכת ההיגוי מהפרונט לשם הורדת הגיר. הבעיה הייתה שכאשר ההגה היה ישר האוטו נסע ימינה לכן כיוונו גם את ההגה בין היתר. עכשיו השאלה היא כזאת: במידה ולקוח ניכנס למוסך לשם תיקון או החלפה של איזשהו מיכלול ברכב ויוצא עם בעיה אחרת במקרה הזה פגיעה בכיוון הפרונט במקרה שלי ובמקרה של פותח השרשור האם בעל המוסך צריך לשלם על הנזק ליכאורה או הלקוח??? לתגובתכם אודה בברכה ארתור

קודם כל אני ושאר חברי הפורום היו שמחים לדעת באיזה רכב מדובר שנה ונפח מנוע וקיבולת מיכל דלק. אצלי ברכב (רנו מגאן 1.6 ידנית) גודל המיכל הוא 60 ל' לכן ברבע מיכל אני מצליח לעבור 150 ק"מ ואיפולו יותר תלוי בסוג הנסיעה.

אני כמשתמש ידידותי הרצתי חיפוש אך לא מצאתי לגבי הרכב הנוכחי ולגבי איזור התקנה בדרום.

שלום לכל המשפרים לבן דוד שלי הונדה סיויק כמפורט בכותרת. כרגע מותקן אגזוז רגיל מקורי אשר שבק חיים הוא מרעיש ומפורר מבפנים. הוא מעוניין להחליף אגזוז לחדש (חלק אחורי הדוד) אם כבר הוא מחליף הוא חשב על אגזוז זרימה חופשית להונדה שלו והנה מספר שאלות: 1. היכן ניתן להתקין / לירכוש באיזור קריית גת ? 2. האם יש הבדל בצריכת הדלק? 3. וכמובן מה עם הטסט השנתי, חלק אומרים אין בעיה חלק אומרים יש? לתשובתכם אודה

אני לא בטוח שתוכל להשיג רק את הפלסטיק העליון שאמור לכסות את הפילטר. כניראה שתצטרך להחליף את כל בית הפילטר. בדוק בחברה או בחנות חלפים לרכב אולי יוכלו להזמין לך אחד כזה.

אם כך יש צורך להתחבר עם סורק תקלות למחשב הרכב על מנת ליראות מה משמעות התקלה ורק לאחר מיכן לימחוק או לאפס אותה.

כניראה שאין מנוס מלגשת למכון ספידומטרים לאיתור גורם הבעיה ולתקנו. כמה זמן נימשכת הבעיה? האם הוא הפסיק לעבוד בבת אחת או בהדרגתיות?

אני לא הייתי מוסיף תוספים. תסים מתחת לרכב בערב בריסטול לבן מתחת לרכב (דאג שלא יעוף מהרוח ע"י משהו כבד) ללילה שלם בבוקר לפני הנסיעה הוצא אותו ובדוק בכל זאת אם אין שום נזילות. במידה ואכן אין נזילות לא מתחת לרכב ולא מראש מנוע בדוק בקפדנות את ראש מיכסה שסתומים. יכול להיות שיש צורך לחזק מעט את הברגים. בדוק אפשרות בהחלפת שמנים הבא שמן בצמיגות 15W/40 יכול להיות שהאוטו לא יוכל שמן עם שמן בצמיגות שציינטי. בברכה ארתור

הנורה שנידלקת זו הנורה שמראה מיכל הדלק שלך ריק? איך הרכב מתנהג במצב סרק, בתאוצה? האם מקרתעה? בכל אופן או שיש בעיה בחיישן המעביר אינפורמציה על מצב כמות הדלק או שהנורה בה להגיד שיש בעיה בלחץ הדלק. הרכב בנזין או דיזל? יכול להיות שיש משמעות להיתחבר לסורק תקלות על מנת לבדוק האם נרשמו תקלות במחשב ניהול המנוע.

מצתרף לשרשור אך בשאלה קצת אחרת: בזמן בדיקת הרכב במכון הרישוי ל - 4 גזים כיצד הם בדיוק יודעים את הסל"ד של המנוע? הרי למחשב הרכב הם לא מתחברים.

שמן גיר לא ניזקק לתוספים, כל התוספים שהוא צריך מצואים כבר בשמן עצמו. במידה והשמן שחור או עכור המלצה להחליפו. אני הייתי ממליץ על שמן של חב' BG בצמיגות 75W/80 או 75W/90.

את שמן הגיר בודקים כאשר הרכב על ליפט כך שאפשר לעמוד מתחתו, פותחים את בורג מילוי השמן אשר נימצא באגן השמן בגיר עצמו.תבדוק מול המוסך אם הם לא שיחקו לך עם מוט ידית ההילוכים אשר מתחבר לגיר מתחת לרכב.

הייתי הולך על 15W/40 באקלים שלנו הוא מתאים במיוחד בהתייחס לשנתון של הרכב. השמן הוא על בסיס מינרלי ומותאם לתקנים ולדרישות החדשות. אתה מתכוון לעשות את היפול לבד או במוסך?

כל המומחים איפה אתם? אני מאמין כי בסופו של דבר הם יסדרו לי את התופעה אבל בכל אופן ממה היא ניגרמה? הרכבה לא מדוייקת?

בני ל שלום לגבי המחיר במוסך המרכזי של רנו אני מכיר. 850 ש"ח זה לפני מע"מ וכולל מע"מ המחיר מתקרב ל 1000 ש"ח בכל אופן הטיפול כבר בוצע. בהיותך בעל מקצוע הייתי רוצא לשאול מה יכול ליגרום להגה להפוך להיות קשה יותר לאחר הורדת הגיר וניתוק ההגה מהפרונט?

בעיקרון אני הייתי משתמש בשמן חצי סינטטי בצמיגות 10W/40 או מינרלי אבל בצמיגות 15W/40 הם יעשו את עבודתם די טוב. קשה לי להגיד כי הטיפול המסור שלך לרכב גורם לו נזק, למייטב הבנתי אם אין צריכה של שמן אז ככל הניראה אטם ראש מנוע וראש מיכסה שסתומים תקין והטבעות הנימצאות על הבוכנות שומרות על כך ששמן לא יחדור לתאי השריפה. בכל אופן אני הייתי עובר להשתמש בשמן שציינתי בראש המודעה. לגבי מרווח הטיפולים שאתה עושה אז לדאתי מהחלפה של שמן פעם בחצי שנה ופילטר פעם בשנה נזק בטוח לא יהיה. מקווה שעזרתי ארתור

איזה שנה הרכב? במידה והוא לא אוכל שמן אז מומלץ בהחלט להשתמש בחצי סינטטי 10W/40 או 15W/40.

כמו שאמרתי הייתי היום במוסך ולאחר בירור של מה נעשה הובהר לי כי: לשם הורדת גיר נותק ההגה מהפרונט והפרונט נותק גם כן. לאחר הרכבת הגיר ההגה עלה קצת כלומר, הוא לא יושב צמוד כפי שישב קודם יש מרווח. הוסבר לי כי ההגה יושב על מוט טלסקופי וכי כדי לסדר את הבעיה של הגה קשה צריך לפרק את עוד פעם את מערכת ההיגוי ולהחזיר את ההגה למקום. אני מקווה שבעל המוסך יעבוד לי מחר על האוטו כי כסף על העבודה שילמתי לו כבר אתמול. מה אתם אומרים על התופעה המוזרה של הגה קשה אחרי הורדה והרכבה של גיר וניתוק ההגה מהפרונט? בברכה. ארתור

ברצועת הגה לא נגעו. הורידו רק את המוטות המגיעות מהמנוע אל הגלגלים. לגבי גיר יש בורג שמכוון את המוט צריך לבדוק את זה. לגבי שמן גיר לא החליפו לי אותו, את השמן החלפתי לפני שנה במוסך המרכזי בת"א של רנו. בכל אופן ניבדוק מחר מה קורה עם ההגה.