kwon

מצ"ב קישור לאתר חברת השמנים ולובריקנטים לרכב של חב' TOTAL משווקת שמנים של ELF. לידיעתכם http://www.lubricants.elf.com/lub/lubroot.nsf/VS_OPM/3C44780A936138B4C1256E7F0043CBA4?OpenDocument ארתור

בגלל שהרכב מוגדש מומלץ להשתמש בשמן חצי סינטטי 10W/40. שמן שגם שומר על תכונותיו יותר זמן משמן מינרלי. בכל מקרה ממכונאי רכב שמעתי כי שמן במנועי הדיזל מומלץ להחליף לא יאוחר מ 10,000 ק"מ וזאת בגלל שהשמן במנוע הדיזל נוטה להשחיר הרבה יותר מהר ממכוניות הבנזין,זאת בשל אופי עבודת מנוע הדיזל.

איכותי מאוד. השמן בצמיגות 15W/40 הוא מינרלי.

גש למוסך אמין בדחיפות. צריך לבדוק יונית חום האם תקין? מיים ברדיאטור האם מקוריים? הנוזל שאתה צריך הוא galaself type d רדיאטור האם סתום? מאוורר האם מסתובב ובכיוון שצויין. חבר הפורום KOMPY ענה לך על השאלה. באשדוד אני לא מכיר. לדעתי כדאי להתחיל בדיאגנוסטיקה כוללת יותר מעבר למכון רדיאטורים. יכול להיות שניגרם נזק למנוע מעבודה בטמפ' גבוהה לאורך זמן. חכה לתגובות נוספות.

מוסך רקפת הוא מוסך טוב. אני מקווה שהחלפת כבר את כל נוזל הקירור. בהתחשב למוסך מורשה רנו מקבוצת קרסו ועצה לי אליך תכתוב בלי שגיעות כתיב!!!!!! ובלי אקיצר!!!! בברכה.

חשוב לבדוק גם אם אין סחמני נזילות שמן מסביב לראש מנוע או אטם מכסה שסתומים. כדאי לעלות את הרכב על ליפט ולראות אם אין סימני נזילות בין הגיר למנוע ממחזירי השמן. בברכה ארתור

שלום לחברי הפורום מצידו האחורי של המנוע יושב לו נשם המנוע ועליו צינור גומי אשר מחובר לצינור יניקת האויר. השאלה היא הם צריך לנקות אותו ואיך? למיטב הבנתי לא ראיתי דרך לפרק אותו ולנקות אולי אני טועה? לא מכיר? לכל המבינים מכירים אשמח לקבל תשובות. בברכה. ארתור

כנס לכל שטיפה ידנית. ובקש ניקוי יסודי בחוץ ובפנים. ניקוי ממש אגריסיבי יכול להגיע ל 35-50 שקל תלוי באיזור. אם מדובר גם בריפודים אז המחיר יעלה כמובן גם מעבר ל 100 שקל.

שני דברים: 1. מומלץ לבדוק את תקינות חוטי ההצתה בעזרת מכשיר כשבנגיע יודע להגיד האם הם "חלשים" או "חזקים" מבחינת יכולת להעביר מתח חשמלי. 2. אני לא יודע איך זה בפולו אבל צריך לבדוק אם אין בריחה של וואקום או כמו שכתבו קודמי בית מצערת מפוייח, מנוע צעדים אם קיים בפולו צריך לבדוק גם אותו.

שיבדקו גם חוטי הצתה. הייתה לי בעיה דומה שהרכב לא הניע ישר אחרי הכיבוי. החלפתי חוטים והבעיה נפתרה.

*** תוכן ההודעה נמחק מאחר ואינו נכון ***

לגבי הממיר אל תוריד אותו כי טסט בטוח לא תעבור. יש לבדוק את תקינות הממיר וחיישן הלמבדה בבדיקת 4 גזים שמומלץ לבצע לפני הנסיע לטסט. תעשה טיפול וישור קו כפי שהמליצו לך, תחליף שמנים פילטרים בדוק מתי הוחלף שמן גיר פעם אחרונה, שמן ברקס. אם שמן ברקס שחור מומלץ בחום להחליפו במלואו בכל המערכת. כמובן שמן מנוע לשים איכותי ולנסוע לשלום.

המידע הנ"ל התקבל מפיו של אדם מכונאי רכב במקצוע מאוד מנוסה ובעל ידע רב בכל מכלולי הרכב. הסיבה שנוזל הבלמים משחיר היא שהכהל מתנדף ואילו השמנים שנותרים בעקבות טמפ' והדחיסה שהם עבורים מתחילים להישרף.

מערכת האויר היא אומנם פתוחה אבל: 1. במכוניות ארופאיות כמו VW רנו פזו סיטרואן ועוד מיכל העיבוי הוא הדרך היחידה למלות את הרדיאטור מבלי כמובן לפתוח בנדים ולנתק צינורות מהרדיאטור למנוע. 2. ברכב שלך מתוצרת VW קיים מיכל עיבוי שדרכו ממלים את נוזל הקירור. על מנת לרוקן את הנוזל הקיים יש לנתק את הצינורות המובילים אליו (פותחים את התחתון) ומנקזים את המיים. ממלים מיים רגילים(לאחר שסגרו את הצינור נותנים למנוע להגיע לטמפ' עבודה (המאוורר מופעל וטרמוסטט ניפתח) המיים מנקים את כל המערכת, את בורר החום מעבירים על חימום כדי שגם רדיאטור החימום ישתף. 3. מרוקנים בזהירות (מיים חמים). 4. לאחר מילוי נוזל יעודי לרדיאטור יש לחקות שהרכב יגיע לטמפ' עבודה (הוא יהיה כבר חם יחסית מהפרוצדורה הקודמת כך שלא תצטרך להמתין הרבה) אתה תיראה שהמיים יכנסו למחזור הגדול ותוסיף עוד מיים עד שמיכל העיבוי לא יתמלא עד למקסימום. 5. על גבי הרדיאטור או על גבי אחד הצינורות של המיים שיוצאים מהמנוע חייב להיות שסתום לחץ שנפתח בסיבוב יש לפתוח אותו מעט כשהרכב הגיע לטמפ' עבודה ולוודא שמיים יוצאים ממנו כך גם האויר יתנקז, בסיום הניקוז לסגור אותו כמובן. 6. יש לוודא שכל הבנדים מחוזקים על גבי הצינורות שניתקת (רק אחד) 7. להוסיף מיים באם נידרש וסע לשלום. 8. לגבי אויר במערכת הוא גורם לכך שקירור המנוע לא יהיה אפקטיבי, מיים ירתחו ויווצר לחץ במערכת הקירור. בברכה. ארתור

מהיכן אתה בארץ? אם מאיזור המרכז אז יש לי הצעה בשבלך. במוסך שבו אני מטפל ברכב שלי יש אדם שלדעתי יודע להרכיב, לכוון את כל סוגי הטיימינגים שקיימים. אם הוא לא ידע אז הוא יגיד שלא יודעה,מסובך וכדומה. בברכה ארתור

התיקון פה עומד לפחות על 5000 ש"ח. אם הרכב ימכר במחיר של 20,000 - 22,000 שקל יהיה לא רע. שהחבר יגש למוסך ויקבל הצעת מחיר לטיפול כל הפגמים ויראה פחות או יותר מה היא עלות הנזק.

דבר ראשון: בדוק שנית באותו המקום. דבר שני: בדוק ציריות ותפוחים של הגלגלים באיזה מצב הם. עדכן לאחר הבדיקה/תיקון.

נוזל בלמים הינו נוזל אקטיבי (נדיף ובנוי על בסיס כהל) לפיכך אם הוא מתנדף המפלס יורד. בדוק מתי החלפת אותו פעם אחרונה ואם הוא משחיר או כבר שחור גש למוסך לבדיקת נזילה והחלף אותו במלואו גם בצינוריות אשר מגיעות עד לרפידות. כנ"ל גם לגבי נוזל הגה כוח בדוק את צבעו ואם אין נזילה והוסף באם יש צורך.

לפי נתוני האתר הרשמי לדגמים ZZE121 מרווח הטיפולים הוא כל 15K ק"מ את חגורת התיזמון מחליפים כל 105 אלף ק"מ. לא כתוב כמה שנים כדאי שתבדוק בספר רכב שלך. כמו כן יש לבצע את הטיפולים הבאים: שמן מנוע + מסנן שמן, נוזל בלמים להחליף, פילטר דלק אם לט הוחלף בטיפול הקודם אז להחליף, מסנן חלקיקים של מזגן,מצתים יש לבדוק, מסנן פחם אם קיים בדגם שלך, בדיקת רפידות קדמיים ואחוריים. ועוד הפעם לגבי חגורת התיזמון אז יש לבדוק את מצבה ובגלל שעברו כבר לפחות 5 שנים מאז יצור הרכב לדעתי כדאי להקדים את הטיפול של החגורה. הטיפול במוסך מורשה יכול לעלות 2000 שקל ויותר אם יחליפו את החגורה.

אם הצנרת לא מתאימה סימן שהפילטר לא מתאים גם אם הוא ניראה דומה. אצלי גם היה ככה במגאן שלי כאשר המוכר אמר שזה הפילטר לאוטו והחיבורים לא התאימו לצנרת. אתה צריך לבדוק כי החיבורים מתאימים. גש לחנות והחלף את הפילטר.

מה גודל הבקבוק (1 ל', 1.5 ל'?) בעיקרון תרוקן את הנוזל הקיים, שטוף את המערכת עם מי ברז, תמלא את נוזל הקירור ואת השאר תוסיף מים מזוקקים.

מעניין לדעת כי רק בארץ שלנו הוראות היצרן של מכוניות שונות מאלו של חו"ל. למייטב ידיעתי שמן גיר,ברקס,הגה כוח יש להחליף כל פרק זמן מסויים. יש הטוענים כי שמן ברקס לא מחליפים אלה מוסיפים כשזה מיתאדה. זו טעות חמורה. שמן גיר נשחק עם הזמן ומאבד מתכונותיו. כמובן שיש לבצע את העבודה אצל בעל מקצוע שמבין מה הוא עושה כדי למנוע נזק. בברכה.

לגבי הריפוד אז גש לאייס או הום סנטר או חנות למע' סטריאו וראה מה מחץן לקנות בסכום שיש לך. לגבי מיכל הדלק 51 ל' בברכה. ארתור

תודה AVIVZ. העניין שבטיפול האחרון החליפו לי חוטי הצתה כי שלי היו קרועים בבסיס חיבור לפלאג. שמו לי אמריקאים. שתואמים לרכב שלי. מדובר על רנו מגאן 1.6 שנת 96. עכשיו תמיד חשבתי שאם אני כבר מחליף אז לשים כבר של BOSH. מה אתם אומרים זה עקרוני מבחינת איכות עבודה של מנוע? עוד שאלה בקשר לפלאגים: כרגע מותקנים אצלי פלאגים של NGK שעברו עד כה 10K כל כמה זמן מומלץ להחליפם? בתודה מראש. ארתור

איפה באזור המרכז ניתן לקנות חוטי הצתה של BOSH. וכמה הם אמורים לעלות (סט של ארבע) מדובר ברכב רנו מגאן 1.6 שנת 96. בברכה.