Bull-81

אני חושב שאוקטביה ברמת גימור סטייל עם מנוע 1.4 תהיה אפשרות מעולה.

לקסוס לא "מעט יותר יקרה". לקסוס אלו רכבים מאוד יקרים ביחס לשנתון שלהם כרכבים יד שניה. מאידך, 159 ודלתא אלו רכבים שהשוק מאפשר לרכוש אותם במחירים מאוד נוחים. לא מכיר לעומק את ה 159. הדלתא לטעמי נותנת תמורה יפה מאוד לכסף. נהגתי בה ונהניתי. הרבה כוח יש לרכב, אולם הדינאמיות שלו בינונית וכך גם החלפות ההילוכים.

לפי דעתי, אם אתה מחפש רכב ידני איכותי , ואין לך דרישה להנעה כפולה, סקודה יטי תהיה בחירה מעולה! נמכרת היום במבצע ב - 107,900. רכב איכותי יותר מכל מה שצוין לעיל, יציב, זריז, 6 הילוכים ושפע אבזור. לגבי מנוע הטורבו 1.2 לא ידוע לי על תקלות ומניסיון אישי, הוא מצוין.

זה אכן המצב, בסכומים של הרכבים האלה, ניתן לקבל אצל היבואנים לעתים רבות הנחות של כ - 10%-15%, מה שמתבטא בסכומים לא מבוטלים

מציע בחום לבדוק יטי ידנית שעולה עכשיו 108 במבצע

אין באמת קשר בין הרכבים. אף אחד לא יוכל להמליץ לך על העדיפה מביניהן. שני הרכבים סה"כ מוצלחים. עניין של העדפה

לדעתי xv ידנית תהיה האופציה העדיפה. ממליץ למצוא אחת לאחר מאי 2015, שכוללת את העדכון לפני האחרון, ואשר משמעותי יותר לעומת העדכון שהיה השנה - מולטימדיה מקורית, הגה עור, גימורים נוספים, בידוד וכו'.

מכיר באופן אישי 207 יד ראשונה פרטית 2012 במצב מעולה. אם תרצה, תפנה בפרטי.

במידה ואחד הקטנים לא צריך מושב בטיחות, אני ממליץ לשקול סקודה יטי 1.2 ידנית, שאמורה להיכנס לך בתקציב, שנתון 2012-2013 להערכתי

מבלי להיכנס לגופה של העסקה, צריך להבהיר כמה נקודות: ככלל, אין בעיה עם עסקאות 0 ק"מ, והדגם הוא בד"כ אותו דגם שנמכר באולמות התצוגה. במקרה הספציפי, ברור לחלוטין מה קרה. סובארו עדכנו ממש לאחרונה את דגם ה X של הפורסטר, הוסיפו בו איקס מוד, גלגל הגה חדש וכו'. הרכבים שנמצאים אצל חברות הליסינג הם רכבים שכבר עלו על הכביש, שכבר יש להם רישוי ושאין סיכוי שהם מהדגם החדש שהושק ממש לאחרונה. ברור, שכאשר קונים רכב שכבר עלה לכביש, צריך לדעת לבדוק ולהשוות אם במקרה באולמות התצוגה יש כבר דגם עם מתיחת פנים וכו'. מסכים שהיה ראוי יותר שהמוכר בחברת הליסינג יסביר על הנושאים האלה, אבל קחו בחשבון שפשוט אין לו מושג! אתם באמת חושבים שהמוכר יודע אם הדגם שאצלו זה הדגם היוצא ושהדגם באולמות הוא לאחר מתיחת פנים קלה?? התשובה היא לא. בקיצור, בכל מקרה כדאי לבדוק לעומק מה מציעים לך בחברת הליסינג ומה יש לעומת זאת באולמות התצוגה של היבואן. אפשר להניח שהמחיר של הפורסטר היה אטרקטיבי ונמוך בהרבה מהמחיר באולם התצוגה, כך שייתכן שזה משקף גם את העובדה שבאולם התצוגה זה דגם לאחר עדכון קל. בהצלחה

יצאה גרסה חדשה - Z, שהחוסר העיקרי שלה לעומת הדגם שמעל, הוא היעדר בקרה מתקדמת לשטח שנקראת X MODE. מדובר בפונקציה שהינה שולית לחלוטין למרבית הרוכשים. גם יתר החוסרים יחסית זניחים. המפרט מצוי באתר סובארו. מקריאה של המפרט, הדגם הזול נראה מאוד מאוד משתלם ולא רואה משהו שמצדיק את הפערים הכספיים לדגמים הבכירים יותר. בהצלחה.

אלטנטיבה אמינה ומאוד מרווחת. באופן כללי, הסגמנט של המנהלים די ננטש ויש שם לעתים מציאות ביחס למחירי המשפחתיות. בהחלט שווה בדיקה אם תמצא אחת שמורה. בהצלחה.

אכן כן

רכבים משפחתיים/קומפקטיים מבית צ'מפיון יהיו מהנים יותר לנהיגה בכל פרמטר אפשרי (למעט גובה). קרוסאוברים הם כלים נעימים לשהייה ומרגישים מרווחים ואווריריים. אין מקום להשוואה. אם אתה לא מכיר את תחושות הנהיגה השונות, תעשה נסיעות מבחן על רכבים משני הסגמנטים ותראה למה אתה יותר מתחבר.

פונטו ספייס 2004-2005 ידנית

זה באמת לא מסוג הרכבים שקונים עם הראש.. יותר טוב, פחות טוב מדגמים אחרים, זה לא באמת מעניין. אחלה אוטו באופן כללי ונראה שפות"ש חם עליו. אז למה לא רק תשים לב שהם נמכרים במחירים גבוהים ביד שניה, לטעמי קצת לא בפרופורציה.

הבדיקה מצוינת. יש אחריות יבואן מלאה לכל תקלה שלא תבוא

מניסיון, אני יכול לומר שכמעט תמיד יותר קל למכור רכב כמו גולף, שאולי לא נפוץ כמו קורולה, אבל יש לו את הנישה שלו. רכבים כאלה אינם מצויים בכמויות בחברות הליסינג, ואם יש לך רכב שמור, יגיע הקונה שלו.

סקירה ממצה. היתה לי אאוטבק 2012 וכעת עם פורסטר 2016. מעבר להבדלים הנכונים שצוינו, אני יכול לציין שבסה"כ - למי שמחפש רכב גבוה יחסית, הפורסטר מרגיש יותר "גי'פי" מאשר האאוטבק, שתנוחת הנהיגה שלו מזכירה רכב מנהלים מוגבה. ההבדלים בפערים שבין המנועים מורגשים במיוחד בעליות, אולם גם הפורסטר מתמודד בצורה טובה בכל מצב.

לגבי ה- "סוד". לפי ידיעתי ב - "חבר" כבר מודעים לזה, בודקים את זה ולא מאשרים ליבואן עסקאות שנעשות לפי ה "סוד"

נכון, וציינתי את זה כדרך אגב בלבד. זה לא באמת קריטי. מה גם שבקיה יש הרבה דגמים שמלכתחילה יש להם רק 3 שנים אחריות ולא 7, כדוגמת סורנטו וספורטג'. אתה יכול להיווכח מההמשך שלטעמי יותר משתלם לרכוש 0 ק"מ ולהיות יד שניה לעומת לקנות מעמית "חבר" ולהיות יד שניה.

הכי חשוב שכל אחד יהנה מהרכב שברשותו נ.ב. מרבית השיפורים שיש בדגם הנוכחי (הפחתת רעשים וכו') כבר קיימים בדגם הביניים של שנת 2014 (ניתן להבחין לפי הריילסים הכסופים בגג במקום בצבע שחור), ככה שחשוב לשים לב שכשמדברים על הדגם "הישן" זה בעיקר רלוונטי לרכבים הראשונים שהגיעו בשנת 2013.

מבחינת האחריות זה נכון. מבחינת המחיר, הרבה יותר זול לקנות 0 ק"מ לעומת "חבר". מבחינת הסחירות בעתיד, לא בטוח שיהיה הפרש משמעותי בין יד 2 פרטית לבין יד 2 שנרכשה 0 ק"מ. אדרבה - יד שנייה לאחר 0 ק"מ - אתה יודע בוודאות שהיה בפועל רק בעלים אחד שנהג בכל התקופה. יד שניה אחרי "חבר", לך תוכיח שקנית את הרכב 0 ק"מ מאותו עמית "חבר".

תחשב את הפער האמיתי בין הסכום שבו אתה יכול לרכוש רכב כזה משומש (לאחר מיקוח טוב) לבין המחיר מכירה לאחר 18 חודשים. לא תגיע ל 28,000 ש"ח. סיוויק בת שנתיים קשה למכור ביותר מ 100K, וסיוויק בת 3.5 שווה יותר מאשר 72,000 ש"ח. כמו כן, גם לשיטתך נשאר פה פער של כ 7,000 ש"ח לזכות חברת הליסינג.

דיטיילינג ישפר את המצב. בכל מקרה לא מומלץ לצבוע.