Bull-81

מה הוחלט בסופו של דבר?

אכן יש התלבטות בין ה אוסקה החדש לבין ה X מנובמבר 17. אני נוטה לחדש. זה כמעט שנת דגם שלמה. שתי האפשרויות לא רעות.

עדיף לדעתי ה אוסקה יד 0 במחיר שציינת.

עניין של מחיר... אתה אומר שדגם אוסקה על הכביש יעלה 160. כמה יעלה לך דגם זד או איקס 0 ק"מ?

160 כולל רישוי וכו', על הכביש?

אני מניח שיש פה כאלה שיוכלו לסייע יותר ברמה הטכנית. מה שחשוב לזכור, שלאורך שנים ארוכות לא היה xmode בסובארו, וכל הדגמים שלהם תמיד הפגינו יכולת שטח לא רעה בכלל ובוודאי טובה יותר מהמתחרות בסגמנט. במידה וכוונתך היא לשטח מאוד טכני, אז כנראה תצטרך רכבים מסגמנט אחר. במידה והכוונה היא לטיולי שטח משפחתיים ולא טכניים, אז כנראה שמערכת ה 4*4 המוכרת והאמינה של סובארו תתן לך מענה מספק גם בלי ה xmode, שכן יש לה יכולת חלוקה מצוינת בין הגלגלים, והיא מתגברת יפה מאוד על הצלבות וכו'.

בתור בעלים של פורסטר, ועם ניסיון רב ברכבי סובארו (אאוטבק, XV, פורסטר נוספת ושלל אימפרזות), אני יכול לחזק את פות"ש, אשר מבין את כל החוסרים הקיימים בתחום הבטיחות האקטיבית, אולם הוא בוחר ברכב שהוא באופן משמעותי גבוה, אוורירי ובעל יכולות שטח לעומת כל אפשרות אחרת בטווח מחירים של עד 200K. אם אלו הצרכים של פותח השרשור, בתכלס אין לו אפשרות אחרת. באשר למחיר - אני מבין שכרגע יש רק דגם אוסקה? או שיש גם דגם Z? ההבדלים ביניהם ברמת האבזור שוליים, ולכן מציע לקבל הצעת מחיר לגבי שניהם. באופן כללי, כמי שמכיר את מחירי הפורסטר לאורך השנים (ואני מודע לדגם החדש שבפתח), אם תצליח לרכוש את האוסקה בפחות מ 160K על הכביש, כולל רישוי וכו', זו עסקה מצוינת. אין באמת מקום להשוות לרכבים קטנים יותר שנעדרים יכולות שטח. שיהיה בהצלחה.

הדגם הרלוונטי להשוואה זה קארוק דיזל דגם סטייל, שעולה 150 לפני הנחות.

אתה בטוח שאתה מתכוון ל a1 ולא ל a3 ? ה 118 היא אמנם לא מרווחת במיוחד, אבל היא בסגמנט של אאודי a3. a1 זו סופרמיני (במקרה הטוב). כך שאם זו באמת ההשוואה שלך, עדיף bmw

יד 1 פרטית?

אם היא אוהבת מזדה 3, ממליץ לקנות 0 ק"מ ב 112K לדגם ספורט, מנוע 2.0, מאובזר ביותר.

לא ברור באיזה סרט אוטודיל חיים, כשהם מוכרים יותר יקר מאש במבצע חבר, רכב 0 ק"מ. הרכבים האלה יעמדו אצלם הרבה זמן.

קארוק דיזל מדגם סטייל נמכרת עכשיו ב 150K. לדעתי תמורה מעולה.

ב 133 האטקה סטייל פלוס היא לדעתי בחירה מעולה.

לא מדויק. זה תלוי ביבואן של הרכב. טויוטה למשל מאוד מקפידים כדי ליצור הבדלה בין מי שקונים מהם ישירות לבין מי שקונים מחברות הליסינג, ולכן הם מספקים את הרכבים שלהם לחברות הליסינג עם רישום החכר/השכרה לצורך מכירת 0 ק"מ. יש יבואנים שלא מערימים את הקושי האמור ומוכרים את הרכב לחברות הליסינג ללא שום רישום מקוריות. לכן חייבים לבדוק כל מקרה לגופו ולא לסמוך על אמירה כללית.

לאון רכב עדיף, והוא מצוין בפני עצמו

נראה מעולה זה.

בדיוק ככה.

הרכבים שונים לחלוטין. מבנה השלדה שונה, ההנעה הכפולה שונה באופיה, מרווח הגחון ועוד ועוד. הפורסטר מאוד מוצלח לשטח קל ומתגבר על הצלבות בקלות. הוא לא הכי מפואר ומפנק, אבל נותן מענה לקהל הייחודי שלו. עברתי די הרבה רכבים, וחזרתי לאחרונה לפורסטר שניה במספר (היו בעבר גם xv ואאוטבק, כמו גם מותגים רבים אחרים), ואני יכול לומר שהפורסטר הוא החבילה הנכונה מבין ההיצע של סובארו.

בוודאות לא מקבלים 7 שנים

הדוגמה שלמעלה מיד 2, כמו כל יתר הדוגמאות שנראות זולות יחסית באאוטלנדר, זה 5 מקומות.

תראה אם אתה יכול למתוח מעט את התקציב לכיוון 208 שנת 2016 מהדגם החדש - 1.2 עם תיבה 6 הילוכים

אחד מתיקוני הצבע הגרועים שראיתי. רכב כזה סטנדרטי, נראה לי שיהיה חכם למצוא אחת נקייה לחלוטין. אם המחיר מאוד אטרקטיבי, תיקח לבדיקה במכון עצמאי ותראה מה אומרים.

האלנטרה דגם חדש יותר. הפורטה היא למעשה המקבילה של ה I35 משנתונים קודמים, טרם הגעת האלנטרה הנוכחית. לפיכך וגם מבחינת סחירות עתידית, עדיף לקנות את היונדאי. בהצלחה

רכב מצוין. אין חסרונות מהותיים. החיסרון היחיד שאפשר למנות הוא מעט קשיחות בנסיעה ופלסטיקה קשיחה למגע. מציע לעשות נסיעת מבחן, שכן כחבילה זה בהחלט רכב מצוין. בהצלחה.