Jump to content

Dan-idin

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    9,152

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי Dan-idin

  1. Dan-idin
    לפני זכויות יש לך חובות וזה לבצע את הריקול ואין לך מה לפחד יותר מידי רק מומלץ אם תקבע תור
  2. Dan-idin
    חבל שלא שמו לך נורת ביקורת ברכב שמחוברת לרגל חמישים של הסטרטר ואז בפעם הבאה שזה היה קורה הייתה יודע עם זה בעית הספקת מתח לסטרטר או דרוש שיפוץ סטרטר בכל נקרה זה מה שאני עושה שאני נתקל בתלונות כאלו
  3. Dan-idin
    דבר ראשון ומאוד חשוב הוא שלזמן כמובן שיש משמעות ויש הגדרת זמן לפילטר אויר למשל כל 60 אלף או שנתיים וזה בשביל אלא שלא נוסעים הרבה אבל המנוע עובד בסרק ועדיין יונק אויר אבק ולכלוך דבר שני לא פחות חשוב מניסיוני פליטרים תחליפים למיניהם הם החלקים שגורמים להכי הרבה תקלות ולכן עדיף פי כמה להחליף לפילטר מקורי בתדירות שקבע היצרן מאשר לשם פילטר תחליפי כל טיפול
  4. Dan-idin
    קשקוש כי מורי הנהיגה צריכים להתעדכן שיש מערכת עצור וסע שעובדות בגיר ידני שאתה עומד בניוטרל בסרק עם דבשת מצמד לא לחוצה
  5. Dan-idin
    בדוק קוד האם הבעיה היא אצלך ולא בריפוד הכסא או בכלל ברכב אותו בתרצה להחליף אם הבעיה תחזור כי הרי יש בעיה ברכב שגורמת לריפוד כתמים אם אתה רוצה יותר עזרה אז כדי שנבין בדיוק במה מדובר אתה תאלץ לפרסם פרטים וגם תמונות
  6. Dan-idin
    לא יודע
  7. Dan-idin
    לא משנה כלל זה תקלת מכונאות פשוטה
  8. Dan-idin
    לדיסטרביוטרמאעכר סתם (; כל מוסך מכונאות יוכל בנקל להתמודד עם הבעיה
  9. Dan-idin
    ששומעים רעשים שנשמעים מאחורי לוח שעונים לעיטים קרובות הרעש בכלל מגיע מהתא המנוע פתח סויץ ופתח מכסה מנוע ונסה לאתר האם באמת הרעש משם ומאיזה מכלול בדיוק
  10. Dan-idin
    עצה נכונה מאוד כי באמת חשוב לתיעוד בהיסטוריה כי התלוננת על חוסר שמן עוד דבר חשוב הוא להקפיד אחרי טיפול שהמדיד שמן יהיה בדיוק על המקסימום לא פחות ולא יותר כאשר הרכב דומם מעל 15 שעה והוא על משטח ישר או ליפט פסים ואז כמובן לעקוב באדיקות לפחות פעם בחודש ו
  11. Dan-idin
    מי זה האחד הזה ?
  12. Dan-idin
    אתה מדבר על האוסקר ?
  13. Dan-idin
    בגיר ידני אין שום חסימה או הגנה והורדת גיר נמוך מידי כאשר הרכב נוסע מהר עלול לגרום לנזק מאוד גדול למנוע יש גם תיבות הילוכים אוטומט ללא שום מגבלה או הגנה ואם תעביר לשני במהירות גבוהה אז התוצאה תהיה זהה עם זאת בהחלט שבחמישים קמש בהילוך שני הטורים לא אמורים להעבור את הסף הקריטי של אובר טורים
  14. Dan-idin
    ומה עם איזה שורת סיכום על המוסך לאחר כל הסיפור הזה ואל מול הכותרת הבומבסטית איתך פתחת ?
  15. Dan-idin
    קודם כול את מודד זליגה תקינה לגבי החור ההשני של מדידת מיליאמפר אתה לא מקבל מדידה כי הפיוז קרוב לבדאי שרוף
  16. Dan-idin
    לא הבנתי אתה מוכן להסבר שוב רק בפחות התכחמות ?
  17. Dan-idin
    לא נכון ולא קשור
  18. Dan-idin
    להבא תדע לך שתיקון כזה שהוא לא דחוף ולא משבית לא מכניסים למוסך בחול המועד אה שחכתי זה כן דחוף כי זה עניין בטיחותי !
  19. Dan-idin
    מדובר בהתנהגות תקינה של מחשב הדרך כל פעם שאתה עוצר או קצת לפני עצירה תצרוכת דלק הופכת לערך קבוע גבוה על מנת לשמור על חישוב ממוצע כי מחשב הדרך מודד תצרוכת דלק בזמן נסיעה בלבד ומעל מהירות מסויימת כי תצרוכת דלק היא X ליטר לק"מ ואם אתה לא נוסע או נוסע מאוד לאט מתחת לתחום המדידה של המחשב דרך אז מוצגת תצרוכת דלק גבוהה ערך כלשהו כברירת מחדש לחישוב המומצע בלבד
  20. Dan-idin
    תאשה חיפוש על תקלות בגיר DPO או AL4
  21. Dan-idin
    איזה חברה האטם ואיך בדקת את הברגים ? עם מיקרומטר ?
  22. Dan-idin
    מה עם לדבר עם הבעל בית של המוסך ?
  23. Dan-idin
    יוסי הסביר יפה שיטה אחת אצל מספר חרטים נתקלתי באבן בעלת משטח ישר ומגורען בדיוק מתאים להניח על הבלוק ולהריץ שפשוף קל כדי לזהות בעיות של מישוריות תתיעץ עם החרט שעשה לך לראש אגב מה מצב הברגי ראש ובאיזה אטם השתמשת
  24. Dan-idin
    שני מצבים אני צריך ואני מחפש מקום לרכישה מקומית מישהו מכיר?
  25. Dan-idin
    פרוקסימה אתה כנראה לא מכיר את השיטה הפשוטה הזו
×
×
  • תוכן חדש...