Dan-idin

סל"ד לא יציב בסרק זה לרוב בעייה של משאבת הזרקה לא תקינה.

האבחנה נכונה. חלקי ממיר קטליטי, שנמצא מאד סמוך לשסתומי הפליטה, מגיעים לתוך המנוע וגורמים לנזק לצילינדרים וטבעות בוכנה. ככל שתתעקב עם התיקון כך הסיכון לנזק במנוע גדול יותר. עקב מבנה הממיר בפרימרה קצת קשה לראות את החלק העליון שלו כדי לקבוע האם הוא תקין ולכן חלק משומש יהיה מבחינת סיכון במידה מסויימת.

1. האם עושים טיפול כל 10000 או כל 15000? כל 15 אלף או שנה. 2. האם זה נכון שבאלמרה יש שרשרת טימינג ולא רצועה? שרשרת - אינה דורשת תחזוקה כלשהי. 3. אם כן האם זה אומר שאין טיפולי טימינג בכלל? אולי בכל זאת צריך להחליף את המותחן? ראה תשובה ב 2. 4. שמעתי שיש לאוטו צריכת דלק גבוהה יחסית. האם זה נכון? אולי מישהו שיש לו אלמרה מדד את צריכת הדלק? (ברור לי שזה תלוי בסוג הניסעה...) צריכה גבוהה יחסית לרכב מודרני 4 הילוכים אוטומטיים, אבל לא באופן חריג. ניקוי בית מצערת וביצוע כיוונים בסיסים יעזור. 5. אשמח לשמוע גם הערות כלליות על האוטו, "מחלות" אופייניות ועוד. התפייחות מצערת בגלל EGR פעיל - דורש ניקוי תקופתי.

אולי בגיר יש להילוך שני טריפל-סינכרו, משהו דומה למה שיש בניסאן. זה גורם לתחושה שונה בידית שמעבירים להילוך שיש בהם את הסנכרון הזה (בניסאן זה להילוך שני ושלישי).

אם לא ברור מתי נדגמה ההקלטה גם גרגמל לא יכול לדעת אם זה הוא. ברור לי לחלוטין עמדת עונדה והלוואי שרישום אובר טורים היה משהו שנרשם כתקלה בכל רכב - זה היה חוסך הרבה כאב ראש להוכיח ללקוחות שהם פשוט אלו שהרסו את מנוע או גיר.

אין שום חשיבות לפלגים מקוריים ורק חשוב להקפיד על הפלגים לפי הוראות יצרן והם פלגים דיי דטנדרטיים, אין מסנן דלק, אין חוטי הצתה והקויילים אמינים מאוד, גם אם הם יעבדו עם מצתים מעפנים לא יקרה להם כלום, אז בסופו של דבר, כל מה שכתבת זה פשוט קשקוש אחד גדול! לדעתי כל מה שצריך זה ניקוי בית מצערת וביצוע איפוס לחיישן מצב מצערת. כנס לבדיקה למוסך מורשה שיחברו קודם סורק תקלות ואם אין תקלות לבצע מה שכתבתי. אפשרות נוספת היא שחיישן MAF לא תקין ואת זה המורשה יוכל לבדוק תוך דקות.

=- הרדיאטור בנוי משתי אמבטיות עליונה ותחתונה (או ימין ושמאל)תלוי בדגם הרכב. באמצע יש את הרשת שהיא קבועה. ניתן לפרק את האמבטיות ע"י יישור הלשוניות , ישנם רדיאטורים שהלשוניות מולחמות וישנם שלא. אלו שלא מולחמות ניתן ליישרם ,וע"י משיכה טובה ניתן להרים את האמבטיה ואז לנקות היטב את שטח המגע בין הרשת לאמבטיה. (שמים דבק או סיליקון העומד בחום). פתיחת אמבטיה אשר הלשוניות מולחמות- יעשה ע"י חימום ההלחמות בזהירות שלא יקרה נזק אחר לאמבטיה או לרשת. ניקוי רדיאטור נעשה ע"י פירוק שני שתי האמבטיות , והעברת חוטר ברשת בכל שורה וטור . ירון מאיר רק לא סיליקון! יש אטם מיוחד שאוטם את דודי הרדיאטור לרשת.

אין בורג ניקוז ותהליך ניקוז האויר היה אמור להסתיים לאחר התקררות המנוע, אלא אם כן מכסה הרדאטור לא תקין או שיש נזילה סמוייה. את הרכב הזה צריך להכיר כדי לטפל בו לצערי אני לא מכיר מומחים למנועיV של ניסאן חוץ מהמוסכים המורשים של קרסו, שאליהם אתה לא רוצה להכנס.

עד כמה שאני זוכר, למודלים האלו אין אפשרות רשמית של ניתוק של כרית צד ואם מבצעים ניתוק זה נעשה ע"י התקנת נגד דמה ולא ממסר, כפי שנאמר כאן קודם.

לפחות 4 ידיים? במוסך מורשה של היבואן? לא הפרזת..... בוא נשמע מה העלויות?

אז תזמין מחו"ל.

אולי צמת חשמל מקוצרת של החיישן או הארקה לקוייה. על פניו זה לא נראה משהו שאיש אבחון מנוסה לא יתגבר עליו.

מניסיון של מספר שנים עם גירים רציפים בניסאן. האמינות מצויינת. לדעתי אגב, הגיר של הפלואנס 2 ליטר הוא של ניסאן.

הכל רשום בספר רכב.

פילטר אויר זה לא רק מראה, ריח או צבע .זה גם תכונות של הנייר, צפיפותו, עמידותו, סוג הקיפול ועוד. שם רק מקורי ואל תחסוך לי פה כמה עשרות שקלים.

בנזין או דיזל?

יש להכניס את הרכב למוסך שיבצע בדיקת מערכת בלמים כללי והחלפת נוזל בלמים.

יש 100 אפשרויות שונות, אני כבר רושם לך את כולם.....או שתתקשר למוסך ותשאל.

כדאי להכנס למוסך מורשה של רנו לאבחון ממוחשב, כי לפעמים הסורקים הרגילים שיש למוסכים לא קוראים תקלות שהסורק המקורי של רנו קורא.

לא מדוייק ב-כ-ל-ל.... ברכבים אירופיים אין שום OBD2 ולא בטיח, אם כבר אז מדובר על תקן EOBD שהחל ברנו רק בדגמים שיצרו מ- 2002! גם בדגמים עם EOBD פעיל, חיישן הנקישות מקולקל לא תמיד מתריע על תקלה (ניתקלתי בזה פעם או פעמיים) ככה זה עם חיישנים אקטיביים, ושזה קורה הסמפטומים מאוד מוזרים כמו סל"ד סרק לא יציב, וע"י ניתוק זמני של הקונקטור של החיישן מזהים שהוא דפוק.

כנראה חיישן חמצן או מד כמות אויר לא תקין. שתי חיישנים שמשפיעים מאוד על תצרוכת הדלק ולא נדיר במיוחד שהם מתקלקלים עם השנים באלמרות.

כמו הזפת שנדבקת לך בכף רגל שאתה הולך יחף בים.

מנוע תקין 5% גבולי 10% מעל 15% לא תקין.

אם מדובר בעלייה חזקה אז כן, גם רכב אוטומטי יתדרדר לאחור.

אולי לחצן OD-OFF לא תקין?