ToSToS

שמן מצוויין, מתאיןם לדגמים החדשים ביותר של VAG. לחברה עם ה VAG הישנים יותר תזהרו קצת. זה שמן 5W30.

מהפקק של הרדיאטור אמור לצאת צינורית קטנה שאמורה להגיע למיכל איבוי. אני לא מכיר את הסקסו כל כך, במידה ותצלם לי עם מצלמה דיגטלית לאיפה אתה בדיוק ממלא את המים ותמונה של התא מנוע בכלליות. אני יוכל להגיד לך בדיוק איפה המיכל.

אתה ממלא מים ישירות לרדיאטור נכון?

CANbus ,אם אינני טועה, זאת מערכת תקשורת הפועלת ע"י שתי חוטים, בדומה למערכת הטלפון הבייתית. היא מסוגלת להעביר את המידע בין מחשב המנוע לבקר הצרכן בעזרת שתי חוטים בלבד. מרק, אם תוכל להרחיב קצת על המערכת אשמח.

סליחה על הטעות, טעות שלי. בכל אופן אני קונה לפאסט שלי רק את השמן של מוביל סינטתי מלא 5W40 במחיר של 100 ש"ח ל 4 ליטר.

אהלן ארז, בד"כ שמכסה הרדיאטור הולך (כלומר השסתום שבו מתקלקל) מה שוקרה זה שבמקום שהשסתום יפתח לפריקה בלחץ הרגיל, 1.3-1.5 BAR הוא יפתח בלחץ נמוך יותר וככה יברחו יותר מים מהרדיאטור- כי כרגע יותר קל למים לעבור דרך הפקק. במידה ובורח לחץ מהראש מנוע לכיוון מערכת קרור, השסתום ישחרר את הלחץ העודף עד ללחץ העובדה של השסתום שהוא בד"כ 1.3-1.5 BAR . כידוע 1.3 BAR הוא לחץ יותר גובהה מהלחץ האטמוספרי, ועל כן כאשר נפתח את הפקק של מערכת הקרור המערכת תשאף לאיזן לחצים ולכן יתפרץ לחץ ממערכת הקרור. High האם במיכל איבוי שלך יש עודף מים? אני חושד שבאמת הפקק של הרדיאטור שלך אולי דפוק ובגלל זה בורחים מים.

מדובר כאן על מכסה הרדיאטור. המכסה שאתה מדבר עליו זה המכסה של המיכל איבוי.

השמן חייה להיות סינטתי מלא! ועונה לתקן VW 505

ברידג'סטון טורנזה ER-60. צמיג אכיותי במחיר יחסית נמוך.

אניאל יודע אם בכל מוסך, אבל מוסף שמכבד את עצמו יש לו את המכשיר הזה. אני לא יודע מחירים של בדיקה כזאת, אני מניח 80-150 ש"ח נשמע הגיוני.

צריך לבודק אם יש לך CO2 במים. ע"י זה תוכל לדעת, אם הגזי פליטה באים במגה עם המי קרור.

יכול להיות שכל הדש בורד שלך מלא במים, כתוצאה מבריחת מים ברדיאטור חימום. תכנס למוסכניך ובקש בדיקת לחץ למערכת מים.

נראה לי ש BMW באים עם הכנה מראש לאנטנת סנפיר. ברכבים רגילים לא תוכל להעביר את הכבל דרך הגג אלה אם תקדח בו חור.

אני יודע שבפנסי חזית לפחות, הבקלית עצמה מתפרקת ואפשר למרוח בחיבור סיליקון. בכל אופן- פרק את המנורות ושאב את המים בעזרת מזרק, על מנת שלא יהיה לך קצר.

כל חנות ביצחק שדה תשמח למכור לך את החלפים הנ"ל. הפרסי יכול להיות הכי זול במידה ותתמקח איתו ממושכות..

ברגע שהרכב "זולל" הרבה שמן, זה אומר שאין בו אטימה טובה וזה אחד המדדים לכך שהמנוע גוסס. כל רכב אוכל שמן במידה מסויימת, ברגע שזה עובר את הצריכה של ליטר ל1000 KM אז זה כבר מצריך שיפוץ מנוע.

סביר להניח שהמוסכניכים עצמם אינם יודעים מי מייצר עבור הונדה את החלקים. אני סובר שזה אחת משלושת החברות שרשמתי לך. תנסה לברר אצל הפרסים את המחיר של החלקים מתוצרת LUCAS ותחזור לדווח. (תוריד בערך 10% מהמחיר שהוא אומר לך)

בגדול מנוע מייבוא נחשב יותר איכותי מאשר מנוע מפירוק.

יש אטמים של המכסה שסתומים שבאים ביחד עם טבעות אטימה לפלגים. סביר להניח שהמוסכניך השני, החליף לך את האטמים האלה ובכך אמורה להפסיק הנזילה. בקשר לסיפורי המנוע שהולך למות, אני אל יודע אם זה נכון או סיפורי סבתא על מנת להוציא ממך כסף. בכל אופן זה שדלף לך שמן לפלאגים, זה לא אומר במאומה שהמנוע שלך קרוב לסיום חיו. סעי בשלום ותמשיכי לעקוב אחר תצרוכת השמן.

והתקלה התחילה אחרי החלפת שמן הגיר?

במקרה שלך ,שהמערכת היא יחסית פשוטה, הכי חשוב לך שהDB יהיה כמה שיותר גבוה. השאר, זה כבר ליותר מתקדמים. במקרה שלך אין חשיבות כל כך לRMS כי המערכת מוגברת ע"י הרדיו. מאיזה אזור אתה?

אני לא מבין,למה להניס ראש בריא למיטה חולה! מים רגילים בסופו של דבר יסתמו את השפריצרים/צנרת אין זה סוד שהמים של ישראל רבויים באבנית. תמיד נשארת "הטיפה שאחרי" , על השפריצר ויכולה לגרום לסתימתו.

אקונומיקה זה חומר ממש אלים, היא לא תשאיר לו פלסטיק בכלל.

האם אתה שומע את הרעש כאשר סתם ככה המנעו עובד? או שאתה דומע את הרעש רק בזמן פמפום הדוושא? כי אם אתה שומע רק בזמן הפימפום אז המצב תקין. אם אתה שומע את הרש בזמן שסתם ככה המנוע עובד, כנראה שהלכה שם איזה צינורית וואקום. לא אמור להיות סיפור יקר.

אם התקלה התחילה לאחר החלפת השמן גיר, אז יכול היות שפשוט הכנסת שמן גיר לא מתאים? איזה שמן הכנסת?