ToSToS

שמעתי שריקות בזמן סיבוב ההגה כוח, הלכתי לבדוק את מצב השמן וגיליתי שיש שמן אך בנוסף יש שכבה דיי מרשימה של קצף. אני חושב שהשריקות נובאות מרצועה לא מתוחה מספיק או יבשה, אבל מה פירוש הקצף ?

האם הרכב מאיץ לך נורמאלי, ואז פתאום מפסיק לך?

מאיזה טמפ' של הנוזל קרור, מחשב המנוע מפסיק להזרים תערובת עשירה בדלק למנוע? מדובר על גולף 93 מוזרקת, דגם מונוטרוניק של "בוש".

חברה אני גם צריך סט כלים איכותי, אולי נתארגן לקראת קניה קבוצתית?

אתה שומע רעש של שריקה או רעש חיכוך?

חנן בו ניקח דוגמא ממש קיצונית, הלכנו לקחת את החברה מהקניון, יום חם מאוד המנוע התחמם נגיד ל108 מעלות בעקבות נסיעה עירונית שבה המצבר לא נטען לחלוטין. כיבינו מנוע והמאווררים נשארו לעבוד 4-5 דקות נוספות במהירות מקסימלית, בנתיים קצת שעמם לנו אז הפעלנו את המערכת ככה עם המגברים המפוצצים וחיכינו 10 דקות. במידה והיה לנו מצבר בעל קיבולת מתאימה, כנראה שזה לא היה מזיז לו. אך במידה ויש לנו מצבר בעל קיבולת נמוכה יותר ממה שצרי, אני בספק עם האוטו יתניע. אל תשכח גם את מערכת ההצתה שצורכת המון זרם, משאבת דלק וכו'.. סביר להניח שבאמת לא נפרוק את המצבר כתוצאה ממצב כזה, אך ירידה מתחת למתח התנעה הסיכוי גבוה( במיוחד ככל שמתקדם גיל המצבר). גם אם לא נרד ממתח התנעה ,במידה ותופעות כאלו יחזרו על עצמם עם מצבר בעל קיבולת נמוכה סביר להניח שנקצר את חייו משמעותית.

בגדול כדי לבתחבר עם מחשב לזיהוי התקלה, אבל לפי מה שאתה מתאר אז כנראה שאחד המגעים של כריות האוויר לא מחובר כראוי.

מצבר ברכב בנוי ככה שהוא לעולם לא אמור להגיע לפריקה מלאה. במידה והוא מגיע לפריקה מלאה, אז חייו מתקצרים. במידה ותכניס מצבר בעל אמפר נמוך סביר להניח שכל התנעה תפרוק חלק גדול מהמצבר, מה שיקצר את ימיו.

ELF נחשב בין היצרנים המובילים של השמנים, בד"כ משתמשים בו לרכבים צרפתיים אך חלק גדול מהדגמים שלו עומד גם בתקנים של רכבים אחרים כדוגמת VAG.

הנה המק"ט שמופיע על האריזה 5055107452981 האם אפשר לדעת לפי המק"ט את תאריך יצור השמן?

הרדיאטור שלך בנוי עם המיכל איבוי. בדקתי באינטרנט לפי הדגם שנתת לי ויש לי את השרטוט. תנסה לצלם לי את האזור שם זה מאוד יעזור.

איזה דגם נפח ושנה הסקסו שלך?

אהלן שמוליק, דבר ראשון האוטו שלך באמת נראה נהדר. רציתי לדעת למה החלטת להחליף כריות בולמים? איזו הרגשה או התנהגות הובילה להחלטה?

הכוונה "למעלה" זה על הסימון MAX נכון?

ראיתי את המחיר הזה בכמה מקומות כבר. יכול להיות שיש כאן פולישטיק אבל אין לי דרך לדעת. האריזה באה ארוזה הרמטית, עם כיתוב של מוביל. קבל קישור עם תמונה של השמן שקניתי. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=173738&highlight=35i

אני קונה MOBIL ב100 ש"ח סינטתי מלא 5W40 ברחוב שלמה בת"א מערבית להר ציון החנות הראשונה לחלקי חילוף.

תבדוק באיזה מתח עובד הקומפרסור ומה הזרם שהוא צורך. שיהיה לך את הנתונים האלה, לך תקנה ממסר ותחבר את השליטה שלו ללחצן הצופר. אל תשכח לחבר פיוז רק. הייתי בודק את הפיוז של הצופר, יכול להיות שהקומפרסור צורך זרם יותר גדול מהעמידות של הפיוז. האם מגיע מתח לקופסה השחורה?

בשמחה רק תחזור לעדכן.

5W40 SL שעונה לתקן VW-502 . ישנה כמה חברות מובילות שמייצרות את השמן בתקן הנ"ל. LM MOBIL CASTROL AGIP וכו'..

המיכל הצהוב זה המיכל שהפקק הזה מתברג אליו.

סבבה זה הפקק של המיכל הצהוב. תבדוק דבר ראשון מה המיקום של המים שם, תבדוק אם הם מתחת למינימום או מעל המקסימום. במידה והמים במיקום המדוייק אז תמשיך לעקוב. במידה והם מתחת למינימום, מלא מים עד לסימן MAX בלבד וקשור נייר סופג לפייה של הצינור.

תקשיב, תנקנה את הפייה של הצינור ושים עליה חתיכת ניר סופג. לאחר שתיסע מחר עם האוטו תבדוק האם הבד הסופג התרטב. יכול להיות שכל הסיפור זה הפקק. הוא פורק בלחץ יותר מדיי מוקדם והמים יוצאים דרך הצינורית פריקה ובעצם נאבדים לך תוך כדי נסיעה. ד"א צריך להיות לך על המיכל הצהוב סימן של MAX וMIN. במידה ואתה עובר את הMAX וממלא עד הסוף אז זה טבעי שהמערכת תפרוק את הכמות המיותרת של המים שהוספת. יכול להיות שזאת הסיבה שאתה חושב שחסר לך מים. תמלא מים דבר ראשון רק עד הסימון של ה MAX על המיכל. ואז תעשה מה שאמרתי לך. יש מצב שאין לך בכלל בעיה במערכת.

האם אתה ממלא את המים לפקק שבתמונה?

משהו פה לא מסתדר לי, תעשה טובה ותצלם לי את זה.

הפקק שאנחנו מדברים עליו מחובר ישירות לרדיאטור? או למין מיכל צהוב כזה?