ToSToS

כאשר המוסך יוציא לך את התושבת הישנה, בקש שישמור לך אותה בצד. במידה והתושבת אינה תקינה, סביר להניח שתראה חתכים עליה חתכים וכו'.. קבל קישור לתושבת שאני החלפתחי השבוע+תמונות. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=191267

לתוך הטורבו אמור לזרום צינור של שמן שאמור לשמן את הטורבו וכנ"ל צינור עודפים. אני גם שמעתי הרבה המלצות שיש צורך בפירוק הצנרת וניקויונה בנפט. סביר להניח שהשתמשו ברכבך בשמנים לא מתאימים, באדיבות צ'מפיון מוטרס ולכן ישנה בוצה בתוך הצנרת.

http://www.exxonmobileurope.com/Europe-English/Eu_OurBrands.asp לפי הקישור הנ"ל, ממה שהצלחתי להבין, השמנים של MOBIL הם כביוכול השמנים לשימוש האדם הממוצע. MOBIL 1 לאומת זאת, זאת חטיבת הביצועיים של חברת מוביל. כמו AMG של מרצדס.

כי מילוי יתר של שמן, גורם בין השאר לשריפת השמן המיותר. העשן שיוצא מן השמן השרוף גורם לכשל בממיר.

אם תסתכל על הפקק מילוי שמן בפאסט של החבר, תוכל לראות בפירוש אזהרה שאסור למלות שמן מעל המותר מכיוון שזה סותם את הממיר הקטלתי. סתימה של הממיר תעלה לך ים כסף, תזהם את הסביבה ותכשיל אותך בטסט. בנוסף, עודף שמן במערכת גורם נזקים רבית למנוע בעקבות עודף הלחץ. אני ממליץ לך לגשת לבית מרקחת ולקנות מזרק עם צינורית קטנה , שאותה תכניס לפתח מדיד השמן ותשאב בעזרת את הנוזל העודף. ד.א 4 ס"מ מעל המקס זה אומר משהו כמו 3 ליטר. אתה בטוח שהוא מודד נכון?

האם הבורג פיליפס שדיברת עליו, מחליט על ספיקת האוויר שתכנס למנוע הצעדים? או שהבורג פיליפס הזה, פשוט פותח מעבר עוקף לפרפר המצערת?

צריכת הדלק משתנה לפי מגוון רחב של נתונים. הצריכה שאתה מציין, היא הצריכה הממוצעת שהואטו עשה לאורך זמן. יכול להיות שאחד מהמאפיינים של הנסיעה השתנה, כמו נסיעה בכביש פקוק, עם מזגן/ בלי מזגן וכו'. בכל אופן, לא צריכה להיות שום סטייה בצריכת דלק ממעבר של חיישן בחיישן. כל זאת כמובן, במידה והחיישן שהחליפו לך הוא חיישן מקורי. לדעתי האישית הצריכת דלק לא השתנתה לחלוטין, הזכרון שלך פשוט קצת מבלבל אותך. כמה זמן נסעת עם החיישן התקול, על לתיקון התקלה? י(כול להיות שסתמת את הממיר.)

תצלם את הטרמו-סוויץ' עכשיו שמותקן אצלך באוטו+אוזר הפינים והמק"ט. לפי ETOS ממה שהצלחתי להבין יש לך שם רק שני פינים. תעשה טובה ותצלם את היוניט שעכשיו מותקן אצלך באוטו, ותנסה לאתר את המק"ט שלו אפילו מהתקשרות דרך צ'אמפיון.

בדוק האם יש הבדלים בגוון הצבע בין החלק החיצוני לחלק הפנימי של דלת תא המטען. בד"כ היצרנים לא צובעים את החלק הפנימי של תא המטען בלקה, במידה והרכב מטאלי. במידה ויש לך הבדלי גוונים סביר להניח שזה צבע מטאלי. ד.א רואים שהרכב מיובא ביבוא אישי האם אתה היד הראשונה?

תפרסם את המק"ט של היוניט החדש, בנוסף אם פירקת כבר את היונטי הישן פרסם גם את המקט שלו. זאת על מנת שנוכל לשפוך קצת יותר אור ונתונים.

בהצעתו של "מוסך רון" קניתי תושבת של חברת VAICO מתוצרת גרמניה. התושבת עלתה לי 240 ש"ח. 1)השלב הראשון בהחלפה הוא פירוק האום של התושבת. 2)לאחר מכן יש לשים ג'אק ארוך מתחת לקרטר של המנוע ,כאשר ישנה פלטת עץ בין המגע של הג'ק והקרטר. 3)עכשיו אפשר להתחיל להרים את הג'אק עד למצב שהוא רק תומך במנוע. 4)כאשר הג'אק תומך במנוע יש לשחרר את הברגים התחתונים שמחברים את התושבת לגשר המנוע. 5)לאחר השחרור של הברגים, יש להרים את הג'אק עד אשר ההברגה של התושבת חסופה לגמרה. (בתחילת הרמת הגיאק כל האוטו עולה באוויר ולא המנוע. יש להמשיך להרים את הג'אק באדינות עד אשר המנוע יתחיל להתרומם גם כן.) 6)הוצא את הברגים שמחברים בין הגשר למתושבת . 7)הוצא את התושבת ותניח את החדשה על הגשר. סגור את הברגים שמחברים בין הגשר לתושבת ממש באדינות על מנת שהתושבת תוכל להתמקם במקום שלה באת הורדת המנוע. 9) שחרר את הג'אק באדינות ובדוק שהתושבת והמנוע באותו מישור. 10) בתחילת ההורדה יראה לך שהמנוע והתושבת לא ממוקמות באותו המקום, אבל אם התקדמות המנוע לתושבת הדבר יסתדר. 11)סגור את האום של התושבת וחזק את הברגים של הגשר. בהצלחה. בתמונות ניתן לראות את התושבת הקדמית הקרועה. כאשר הייתי מחיל לנסוע בדרייב הייתי מרגיש ממש קנאק מתא המנוע. בנוסף כאשר היו מכניסים דריבב היית התרוממות קיצונית של המנוע. הנסיעה השתפרה מאוד, והמעבר בין ההילוכים פחות גס כרגע. שלכם , אופיר רודניצקי

אני שומע קרקושים מהמנוע צעדים אך הטורים אינם עולים, גם באת התנעת בוקר המנוע נכבה עד להתחממות האוטו. מה שעשיתי ,באופן זמני, הרמתי את הטורים ע"י הבורג שמכוון את זווית פרפר המצערת באת סגירתה. הטורים כרגע יציבים על 1000 סל"ד כאשר המנוע חם. אך הסלדים שלו יורדים אפילו עד לכיבוי כאשר המנוע קר, שמסובבבים את ההגה כוח, מפעילים מזגן ואפילו שמעלים טיפה את הקלאץ' הטורים יורדים. בעבר כאשר הייתי מרים טיפה את הקלאץ' המנוע צעדים היה מגביר את הטורים. ד.א באת נסיעה רגילה אין כל בעיה באוטו והמנורת תקלת מנוע גם היא לא דולקת.

המנוע צעדים אצלי כרגע אינו מגיב להפעלת מזגן או סיבוב הגב כוח. אני חושד שהמנוע צעדים לא מופעל, בגלל שהמצערת לא משדרת לECU שהמצערת במצב סגור. זה נראה לך הגיוני?

חיים תודה על התגובה! יש לך מושג אולי מה צריכה להיות ההתנגדות של הTPS באת שהמצערת סגורה? ומה ההתנגדות של הTPS כאשר המצערת פתוחה? כאשר אני רוצה למדוד את ההתנגדות של הTPS במצב סגור, האם עלי לפתוח את הבורג שמגביל את סגירת פרפר המצערת עד שהמצערת תיהיה אטומה לגמרה? (כלומר שכוח הקפיץ יסגור את פרפר המצערת עד הסוף, ללא הפרעת התנגדות הבורג שמכוון את סגירת הפרפר?)

אפשר לדעת מה העלות של צביעת כל הרכב?

במידה והחישן מצב מצערת מזייף, האם אני ארגיש שהרכב מזייף רק בסרק או לכל אורך מהלך העבודה של המנוע?

לך לבני ברק, תעבור מוסך מוסך ותזכיר להם שאתה משלם במזומן ושאין לך ביטוח. הם יראו כבר שזה רכב ישן, וייתנו לך הצעת מחיר מתואמת.

לדעתי אתה מסיים את כל הסיפור ב3700 ש"ח (MAX) לך לפירוקייה קטנה לא מפורסמת במיוחד (כמו כפר מסמייה) ותקנה כל מה שאתה צריך. המאגר ודומייהם ישחטו אותך.. תקנה את כל הדברים במזומן ותמצא איזה ערבי שיעשה לך את זה בזול ,בגלל הכסף המזומן שאתה נותן לו. אם תיהיה שועל ותעמוד על המקח!, תוכל לגמור את כל הסיפור בהרבה פחות.

מה ההתנגדות של החיישן מצב מצערת(TPS) כאשר המצערת סגורה או פתוחה במיצובישי כאריזמה 99? דגם מנוע 4G92 . באוטו דטה כתוב שזה אמור להיות 0 כשהמצערת סגורה (ואין סוף) כאשר המצערת פתוחה. בבדיקה שערכתי יצא משהו כמו 25 אום כאשר המצערת סגורה. זה הגיוני?

פשש מדהים!! פעם ראיתי מדריך לתיקון ג'אנטים של פורשה וגם הם השתמשו בבונדו.

מסתובבים חיכויים מזויפים של מצתים של פולסוואגן באריזות של פולסוואגן. תזהרו מהם!

תוציא את הפיוז של המשאבת דלק ותתניע את האוטו עד שהוא יכבה. כל הלחץ העודף שיש לך בצנרת יבלע ע"י המנוע בעזרת פעולה זאת. תיזהר על החוטי דלק כאשר אתה פותח את הפילטר. תשמש במברג ממש ברגש, אל תשתמש בפלייר או משהו כזה.

אהלן ארז, אני היית מתחיל בפירוק הרצועה ובדיקת כל מייסב פרטנית. ברגע שתפרק את הרצועה תתפוס ב"פולי" שמחובר למייסב, ותראה האם יש חופש בו . לאחר מכן תנסה לסובב אותו ולקלוט אם אתה מרגיש שהוא לא מסתובב באופן חלק. גם אם תמצא את התקלה וגם אם לא, הייתי ממליץ לך להחליף את רצועת האביזרים+מותחן , בשל העלות הנמוכה שלו. רצועת אביזרים עלתה לי משהו כמו 50 ש"ח+מותחן 60 ש"ח.

מה בדיוק מחליפים באת שיפוץ המצערת? איפה ניתן להשיג קיט?

יכול להיות שהמחשב שלך זיהה שעברה שנה, או ,זמן קצוב אחר, מאז הטיפול האחרון ועל כן הדליק לך את התזכורת. באיזה תאריך נערך הטיפול האחרון?