ToSToS

שמן עם הזמן נשרף ויוצר משקעים ובוצה, השמן החדש שיוכנס הוא בעל חומרי ניקוי "ממיסי משקעים". המשקעים שכרגע נמצאים על הקרטר, חלקים סתתים ועל הדפנות יומסו ויעברו לחלקים הדינמיים. החלקים הדינמיים ישויפו ע"י המשקעים. זאת לפחות התאוריה של למה לא להחליף שמן.

פעם קראתי בפורום באנגליה שאם השמן מיועד ל LIFETIME שייתנו גם אחריות LIFETIME. נ.ב אין לי מושג אם החלפת שמן בגיר הנ"ל מוסיפה או גורעת. הפורם היה של BMW.

וואלה תומר חזק!

יש את תושייה מכל המורשים הם הכי טובים.

צריך להשאיר את הרכב לילה במוסך ואז להניע אותו כשהוא מחובר למחשב ולראות איזה חיישן מזייף לפי הנתונים שהוא מוציא. לי זה נשמע כמו חיישן חמצן, החיישן אמור לעבוד בטמפ' גבוהות של גזי פליטה. בגלל שבהנעה קרה החיישן עוד קר, אז ישנו גוף חימום בחיישן שאמור לחממם אותו בצורה מלאכותית. אם גוף החימום נדפק אז החיישן משדר נתונים שגויים כאשר הוא קר, כשהמנוע מתחמם חיישן החמצן מתחמם כתוצאה מגזי הפליטה החמים ואז החישן עובד תקין. אבל שוב צריך לבדוק.

ברכבים החדשים כל הפאנלים צבועים, STP אכן מבריק מאוד אבל הוא גם חומר ממיס ובמידה והוא יגיע למגע עם צבע אחרי מספר שבועות יופיעו סימני קילוף.

יש באוט-דיפו ליין מוצרים של SONAX שהם יצרן OEM של BMW בנוגע למוצרי טיפוח. VW ידועים בכפתורים מתקלפים, על כן בתוך האוטו לא הייתי מציע לך לשים שום חומר. מידוי פעם לעבור עם מטלית מיקרו פייבר לנקוי אבק ולאחר מכן עם מטלית לחה לניקוי משקעים. מבחוץ כל שמפו של חברה מוכרת יעשה את העבודה. מכייוון שהרכב חדש היייתי משתמש בשמפו של SONAX מכיוון שהוא עדין מואד ומקציף בקלות, הדבר ימנע ממך סריטות של על הצבע. חומר לעור יש את SIMONIZ אני מקווה שרשמתי נכון אני משתמש בהם שנים לשמירה וניקוי של עור בBMW שלי והוא עושה עבודה נהדרת. גם החומר של SONAX צריך להיות מצויין. וקס תקנה של SONAX.

חבל סתם לשלם על מקורי, יש יצרני OEM שמוכרים את אותה סחורה בדיוק בחצי מחיר. כמו ATE TEXTAR TRW v אני לא חושב שיש היגיון בלקנות מקורי. ניתן להשיג אצל הפרסי. VW לא המציאו את הבלמים הם עצמם קונים את זה מקבלני OEM בד"כ במוסכי חברה אם אתה בא עם מזומן יעשו לך 10% הנחה לפחות ככה זה בתושייה בת"א.

צביעה לא תעזור לך כאן לצערי. הרכב מתחמם מבפנים בגלל אפקט החממה. כלומר קרינה של קרני שמש חודרות את הזכוכיות ונכנסות לתוך האוטו, ברגע שהקרינה פוגעת באביזרים של החלק הפנימי של הרכב נפלטת קרינה של חום "אינפרה אדום". החום מנסה לעולת למעלה אך הגג והזכוכיות מבודדים חום ולכן החום נשאר תקוע בתוך הרכב. אם אתה רוצה למנוע התחממות של הרכב מפנים, אתה פשוט צריך לכסות את חלונות הרכב כדי שקרינה לא תוכל לחדור לרכב. ד.א אני חושב שהדש בורד בצבע שחור על מנת למונע סנוור, ככה שאני לא בטוח שצביעה לגוון בהיר תהיה בטיחותית.

לדיסקיות לוקח זמן לתפוס את הצורה של הצלחות. על כן לוקח זמן עד שהבלימה חוזרת להיות טובה לאחר ההחלפה. על פי ההוראות של TRW, יצרן בלמים מוכר לוקח משהו כמו 300 ק"מ. ההסבר נכון במידה וההתקנה והחלפים היו כנדרש.

קשה לזהות איזה נוזל זה, אבל זה אכן כמו שאמרתי לך, מטפטף לך נוזל על האגזוז. מכיון שהאגזוז חם הוא מאדה את הנוזל וזה הופך לגז ממש מסריח. זה נראה ירוק אז יכול להיות שזה נוזל קירור אבל גש למוסך לבדיקה ובדוק אם יש לך מספיק מים ברדיאטור. בכללי תעשה בדיקה לראות שיש לך את כל הנוזלים ברמה מספקת כמו- שמן מנוע, שמן גיר נוזל בלמים מי קירור וכו'.

נראת יפה מאוד, אכן הצבע מלא ברק

כשהמנוע קר תבדוק שזה אכן מים ולא שמן. כי אם זה שמן יש סיכוי שהוא נופל על האגזוז ואז מתאדה מהחום וזה גורם לריח ממש מסריח.

נראה לי שזה עם ה BMW זקוק לאשפוז ואומר את זה אחד שלטענת רבים יש לו OCD .

חברת MANN הגרמנית היא חברת פילטרים מומלצת היא גם הייצרן המקורי של VW.

)) אהבתי!

היי מרק, אני יודע שלנוזל קרור יש עוד המון תכונות, אבל על פי הוראות יצרן (לפחות אלו של במוו) צריך למהול את התרכיז בהתאם לאקלים המקומי. אחוז המהילה נע בי 30-50 אחוז. אני מניח שהרכב מגיע מהייצרן כשהו מהול ב50% על כן הוספת קצת מים מזוקקים לא תגרום שום נזק למערכת.

עדיף פשוט להוסיף קצת מים מזוקקים, התרכיז שלהם גם ככה מהול. אז תוריד בעשירית אחוז את היחס של התרכיז. זה לא ישפיע בכלום! התרכיז נועד למנוע קפיאה, כשתוסיף מים אתה בעצם מעלה את טמפ' הקפיאה שגם ככה לא רלוונטית לארצנו.

פלסטלינה שהומלצה ע"י "אוטו אקספרס הבריטי" "bilt Hamber clay soft" היא תשלח שם למוכרים מייל ותשאל אם יוכלו לשלוח לך לישראל. תשים לב שאתה צריך את דגם SOFT (הרך). פלסטלינה זאת אינה מצריכה חומר לשימון ומים רגילים מספיקים לה. פלסטלינה שמוכרים פה בארץ היא של CAR-PLAN קישור כשעובדים עם פלסטלינה, חשוב מאוד להשתמש בהרבה תרסיס, חלק דורשים תרסיס מיוחד וחלק דורשים רק מים. בכל מקרה כשעובדים עם פלסטלינה חשוב כל הזמן לרסס.

פלסטלינה אפשר לקנות באי באי או בחנות של קאר-פלן. חשוב לעבוד איתה כאשר הרכב משומן תחפש בYOU-TUBE איך לעבוד עם פלסטלינה זה נקרא-CLAY BAR

אסור אף פעם לעשות ווקס על פח חם או בשמש ישירה כי הווקס יתייבש במהירות מטורפת וזה כמו להוריד מלט אחרי שהוא יבש. בנוגע לשעת הערב, לפעמים יש לחות בערב שיכולה לעשות צרות. מה גם שיש מצב שאתה תעשה שטויות כי לא תראה את שאריות הווקס לאחר המריחה שלו. אם אתה כבר עושה בערב גש לאיזה חניון שיש בו אפשרות של תאורה, חשוב לשטוף את האוטו טוב טוב לפני ואקס על מנת להסיר שומנים. הפלסטלינה נועדה להוריד כל מיני גרגרים וכתמים שנדבקים לרכב ושאינם יורדים בשטיפה רגילה ועדינה. אחרי פלסטלינה הרכב אמור להיות חלק כמשי. ברמה עקרונית אם אין לך סריטות מיקרוניות בצורה של מערבולות, בד"כ רואים אותם באור שמש חזק או במנורות נאון חזקות בלילה, אז אתה לא צריך פוליש. פלסטלינה במקרים נדירים לא צריך.

על מנת שפוליש ייתן תוצאות מיטביות, יש לעשות אותו עם מכונה בעזרת ספוג מיוחד. את הופליש עושים בכמה שלבים: 1)הורדת סריטות עמוקות. 2)הורדת סימני מערבולת שהשאירה- פעולה 1 3) הסרת שומני הפוליש עם גלייז בעזרת ספוג חיתוך אפס (לבן או אפור) 4)מריחת ואקס באופן ידני עם ספוג רך מאוד, או עם מכונה בעזרת פד חיתוך 0

קובי מניסיון אני יכול להגיד לך שהכל מתחיל בהכנת הצבע כמו שצריך. כלומר צריך קודם כל לעשות פלסטלינה לאחר מכן פוליש מקצעוי רב שלבי עם מכונה. פוליש זה מוציא שכבה חדשה של לכה שאינה פגומה ומבריקה מאוד מטבעה. הוקס רק מגן וחלק מהוקסים מוסיף איזה ציפוי מבריק שקמעמיק את הברק. אבל שוב הכל תלוי בהכנה של לפני הוקס.

במערכת הגה כח כל הזמן יש סירקולצייה. הנוזל החדש פשוט אדום מבריק.

תיקח את המק"ט שמרק נתן לך ותתחיל לחפש בגוגל. בונסף תקיש את המק"ט בEBAY אולי תמצא משהו.