ToSToS

צלחות חייבות להיות מאוזנות! אם קונים צלחות סוג ג' כל הרכב ירעד לכם! למה לחסוך 100 ש"ל על צלחות?? כן זה ההפרש!! צלחות של TRW או TEXTAR צריכות לעלות משהו כמו 260 לזוג. אני מאוד מרוצה מה TEXTAR ששמתי בBMW שלי.

אתמול עשיתים לי חשק וניקיתי את הג'אנטים גם עם CAR-PLAN WONDER שהיה ברשותי. החומר עצמו חריף מאוד, הכפפות שלי החליפו צבעים. קודם כל עברתי עם ספוג טבול בנוזל כלים של פיריי מהול במים. ד.א (הפיריי הזה הוא ממש חומר מדהים אבל זה לא לעכשיו) שופכים קצת מיים מדלי על הגאנט שופכים קצת מיים נקיים מדלי על הג'אנט אות רוב הלכלולך הלא קשה הוא מסיר בקלות! כבר שנים אני פעם בשבוע עובר על הג'אנט עם סבון כלים וזה עושה את העבודה פיקס! לאחר מכן מרססים את החומר לג'אנטים ומורחים עם המברשת המצורפת. לאחר מכן לקחתי מברשת שיניים ישנה, ועברתי על המקומות שהיה בהם לכלוך קשה. לקחתי שוב את הספוג עם הסבון כלים והכל ירד. לקחים מהפעם הקודמת: חובה להשתמש במברשת שיניים להורדת הלכלוך הקשה, לא לסמוך על המברשת המצורפת. המברשת רכה מאוד והיא מצוינת למריחה אבל להורדת המצבורים צריך משהו קצת יותר קשה. זהירות רק לא להשתמש במרשת קשה מידיי שעלולה לשרוט את הלכה של הג'אנט.

דיברתי אם חברה סיל-ג'ט, יש להם גם סניף בחולון. יצור אורינג במידה שאני צריך מחומר וויטון (Viton) יעלה סה"כ בסביבות 25 ש"ח והם עושים את זה במקום. ד"א, Viton הוא חומר עמיד בשמנים ודלק, ובעל אורך חיים רב יותר מאשר גומי שבהם משתמשים יצרני הרכב לאטמים ואורינגים.

זיסו המצבר היה מותקן בפגא'ג או בתא המנוע?

לי זה הוריד כתמים שאחרים לא הורידו, אבל אי אפשר לדעת אם לא תנסה לא תדע. אם הצבע לא שרוף אז אפשר להוריד כתמים, אם הצבע שרוף רק שיוף וצביעה יעזרו.

בד"כ מומלץ לשים את הצמיגים היותר טובים מאחורה. היגוי יתר-(כשהזנב בורח) הרבה יותר מסוכן מתת היגוי (שהרכב לא מקשיב להגה). היגוי יתר צריך לתקן בעזרת העברת משקל אחורה (לחיצה על הגז) ואילו תת היגוי מתוקן ע"י העברת משקל קדימה (לחיצה על הברקס שזאת תגובה ריפלקסית להחלקה). נהג לא מיומן ילחץ על הברקס מתוך ריפלקס בזמן החלקה של היגוי יתר, מה שיביא להחרפת ההיגוי יתר. רוב היצרנים מכיילים את הרכבים היום במפעל מראש, לתת היגוי מהסיבה הנ"ל. (זה גם אחת הסיבות שרוב הייצרנים מייצרים הנעה קידמית ולא אחורית.) BMW למשל מכווילת בצורה ניטרלית עם נטייה קלה מאוד לתת היגוי. אך אל דאגה המכוניות שלהם מגיעות עם בקרת יציבות כסטנדרט.

הWONDERשל CARPLAN זה שנתתי אליו קישור בהודעה למעלה יכול לעזור. מרססים אותו ואז צריך לעבור עם מברשת. אצלי הוא הוריד כתמים דיי עקשניים.

תמיד עדיף סינטתי. אם לא החליפו שמן בתדירות גבוה, אז כדי להתחיל להחליף שמן כן בתדירות גבוה כי השמן הסינטתי ינקה לך את המערכת.

ניתן להשיגו בארץ? אם כן בכמה ואיפה? אני גם ראיתי בחו"ל שהרבה מרוצים ממנו. אני משתמש אחת לכמה חודשים ב http://www.carplan.co.il/sg_product~WWT500~14~0.htm שהוא בהחלט חמוד. חשוב להשתש בכפפות.

יש לי מדריך שעשיתי בשביל הפאסט שלי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=173738&highlight=%D7%A4%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%99%D7%A7%D7%98+%D7%A9%D7%9E%D7%9F+%D7%A4%D7%90%D7%A1%D7%90%D7%98 וזה ל BMW שלי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=327693&highlight=BMW+e90+320

במרכזי לדעתי עד 500 ש"ח. פחח כללי יקח ממך גם 300.

תודה רבה! אני אעדכן.

לחבר שלי יש BMW 2002 והוא צריך טבעת אטימה במידה 3.2X14.5, לצורך אטימת תעלת מדיד השמן עם הקרטר. BMW הפסיקו לייצר את הטבעת הנ"ל וחשבתי אולי שחברי הפורום יוכלו להפנות אותי למקום שמנפק\מיצר טבעות אטימה לפי מידות. תודה מראש.

תראה בגירים של אוודי אני לא מבין כמעט כלום, כך שלא אוכל הפעם לעזור לך לצערי. למרות שזה מריח כמו איזה תקלה חשמלית. אני כן יכול להמליץ על רון, תכנס אליו לפחות לבדיקה. אולי הוא ואיאן יוכלו להתאים לך איזה פתרון.

ובאמת יש בעיה בגיר או שזה סתם מהבהב?

אתה יודע של איזה חברה הוא שם לך תושבת?

שוב אם התיבה האוטומתית בסדראז אל תפתח להחליף שמן. ד"א איפה עשית את התושבות מנוע?

עדכון: אצלי הבעיה היית, שזיהית את הכתם רק לאחר שהג'ינס כבר כובס והכתם הספיק להתייבש טוב טוב. לקחתי את המטליות לחות של ניקול לניקוי כללי, וריססתי שפריץ אחד של ספריי לחלונות על הכתם. שפשפתי את הכתם עם המטלית, ולאחר מכן השארתי את הג'ינס איזה 10 דקות במים חמימים. לאחר מכן כיבסתי אותו במכונה רגילה 30 מעלות ואין יותר זכר לכתם! יש לציין שרק המטליות של ניקול זה לא הספיק ומה שהציל אותי, זה הספריי חלונות של סנו. היו לי מספר כתמים גדולים והם ירדו.

השסתומים שלך הם הידראולים אני לא חושב שיש צורך בכיוון. במידה והרכב אוט' עדיף כמה שפחות לשחק עם הגיר. אם הגיר נוסע טוב אז אל תיגע בו.

BMW Engine Oil Service- כל טיפול. לדעתי כל 10000 ק"מ או שנה Inspection I- זה טיפול שני. כל 20K או שנתיים. פלגים לדעתי תחליף פעם 10-20K נוזל בלמים כל שנתיים. פילטר אוויר+מזגן כל טיפול. נוזל קרור אני מאמין שגם ככה יש לך מידי פעם נזילות אז אתה מרוקן ומחליף. Service_Checklist_2003_US.pdf

תרמוסטת יפני עולה בערך 80 ש"ח. ברכב הנ"ל לא ניתן להוציא את התרמוסטת מכיין שהתרמוסטת מכיל בתוכו גם את הגומיה האוטמת. במידה ורוצים להוציא אותו אכן צריך ל "קצר" אותו כדי להשאיר את הפלטה הגדולה של התרמוסטת עם הגומייה.

בישראל מדינה אשר גדושה באבק אני מחליף כל 10 תשים תחליפי של MANN שהוא הייצרן שמייצר לVAG

אם זה E36 והאותיות מנוע שלך הם 184E אז הפלגים האורגינלים זה NGK BKR6EK 0.9MM

כדי להתאים דגם למצתים: מה האותיות מנוע שלך? (יש את זה ברישון רכב) איזה שנה האוטו?

שוב,וקס זאת לא פעולת ליטוש. וקס זה בסה"כ מריחת חומר שומני על הצבע על מנת להגן עליו ממפגעים. זה כמו קרם הגנה נגד השמש שמורחים על העור. אין שום צורך במכונת ליטוש! פוליש זאת פעולת ליטוש, פה ארץ מאטים יודעים לעשות אותה בצורה נכונה עם חומרים טובים. המכונה הנ"ל יכולה להשאיר לך יותר שריטת ממה שנכסת.