ToSToS

לקביעת מרווח הטיפולים יש המון שיקולים: 1)שיווקיים 2) זיהום 3)נוחות לקוח 4)רווח כלכלי מתיקונים חוזרים וכו'.. כנראה ששיקול אורך חיי המנוע לא נמצא בין אלה. אם יש לך עוד שאלות אתה יכול לשאול בכיף. בתקציב הנ"ל אני לא חושב שיש לרכב הנ"ל שום מתחרים אמתיים. הדבר היחיד זה אולי שהמנוע שלו קצת חלש, אבל בהתחשב במחיר ובמותג הוא אכן מנצח. באיזה תנאים נוסע הרכב? בין עירוני עירוני? הרים מישור? כמה ק"מ הוא יעשה בשנה?

הגיר מתחיל בהילוך ראשון בD, אך כאשר נוסעים בטיפטרוניק הגיר יורד לבד עד הילוך שני. כשאתה מגיע לעצירה מוחלטת תדחוף את הידית לכיוון הדשבורד זה (-) ואז הגיר ירד לראשון. הסיבה לזה היא שהילוך ראשון הוא הילוך קצר מאוד ובמדינות קרות שבהן הכביש קפוא, לא מומלץ להתחיל מראשון. זאת כדי למנוע מהגלגל לפרפר על הכביש. אין סיבה לנסוע במצב "טיפטרוניק" או "ספורט" קבוע, זאת מכיוון שהעברות הילוכים במצבים אלו הן הרבה יותר מהירות וגסות מאשר במצב D שבו העברות נעשות באלגנטיות. בנוסף התיבה לומדת אותך במצב D ,כלומר אם היא מרגישה שהיום קמת במצב רוח ספורטיבי היא תתפקד לבד כאילו אתה במצב DS. תראה לרכב הזה יש מספר מחלות, את המחלות של הדגם הזה פירטתי לך וקמור מכירים אותם וידעו לטפל בזה בצורה טובה. הE90 זה לא דגם חדש הוא כבר בן 5 ולפניו היה את הE46 עם מנועי הN4X שהם פחות או יותר זהים למנועים שלנו. ככה שאת רוב המחלות ואת הדגמים הם מכירים ואתה לא תהייה שפן הניסויים שלהם. אם תבוא אליהם אם בעיה מכנית שהם לא מכירים, יקח להם הרבה זמן לעלות עליה. זאת אני למד מבעיות מדגמים ממש חדשים כמו סידרה 7 החדשה, סדרה 5 החדשה וX5 החדשה. ששם ממש ראיתי אותם שוברים את הראש ולא מצליחים לאתר תקלות. אך ממה שאני למד באינטרנט זאת בעיה עולמית של דגמים חדשים, לאחר תקופה מסוימת יוצאים לכל סוכני BMW בעולם מסמכים על מחלות חוזרות ודרך טיפולם. בנוסף המנועים שלנו (N4X) ידועים באטמים שלא ממש זוכים לאריכות ימים, אחרי 4 שנים יתחילו לך נזילות מעצבנות מגומיות שעלות תיקונם מאוד נמוכה ואפשר לעשות זאת גם בבית. האטם המעצבן ביותר זה אטם קרטר שעלות תיקונו היא בערך 700 ש"ח. כל האטמים האלה נפגעים כתוצאה מנשם שנסתם, על כן אני ממליץ לך לעשות טיפולים לפחות כל 10K. (אני עושה כל 7-9K). את הנשם עצמו תחליף שהרכב יהיה עם 50K לטיפול מונע. אני עליתי על הבעיה הזאת רק ב70K ושם החלפתי אותו, הוא אומנם לא היה סתום אך הוא עשה כבר את שלו. באיזה צבע הזמנת את שלך? (לדעתי האפור עכבר! הכי יפה לרכב הזה) קנית את זה במבצע של ה200K? איזה תוספות מגיעות שם?

יש לך מזל, אני חושב שאני האיש לשאלות שלך. יש לי BMW E90 320 2007, זאת אותה הצורה כמו שאתה הזמנת. הדגם שלי הוא עם 150 כ"ס לאומת ה318 שהיא אומנם זולה בהרבה אך גם חלשה ממנה 136 כ"ס נדמה לי. המנוע יחסית לגודלו חזק וגמיש, בתוך העיר הוא חזק מאוד ולא צריך יותר מזה. יש לו כבר זמינות כוח טובה מאוד באזור ה2500 סל"ד ועם תיבת שישה הילוכים תוכל לשמור על אזור הסל"ד הזה כל הזמן. בבין עירוני בנסיעה מנהלתית הוא יצרוך לך בממוצע 14 ק"מ לליטר בהילוך שישי. בעיר הוא יצרוך לך 1ל 8. זמינות הכוח בבין עירוני היא סבירה, מעל 3000 סל"ד יהיה לך מספיק כוח בשביל להרגיש שהמכונית מאיצה מתחת לסל"ד הזה היא תתנהג כמו מכונית רגילה. במידה ותרצה כוח תצטרך להוריד הילוך ולעולת אותה לאזור ה4000 סל"ד ששם בכלל לא חסר כוח. מבחינת קמור וטיפולים, רוב המחלות של הדגם הזה כבר ידועות (משאבת וואקום ששובקת כל 3 שנים (2500) ש"ח) ומדחס מזגן חלש. מבחנית טיפולים אני ממליץ לך לעשות כל 10K, המנועים הללו רגישים מאוד לטיפול לא בזמן. במידה ותמשוך את הטיפולים ל30K כמו שהיצרן ממליץ, אתה תשלם על זה ביוקר של סתימת נשמים ובוצה במנוע. מה שיפה בBMW זה שהחברה מאפשרת אחריות של שנה וחצי נוספות במידה והק"מ של הרכב נמוך. בנוגע לעלות טיפולים, טיפול 10K יעלה לך באזור ה600 ש"ח. אני עושה את זה לבד בבית ומשתמש בשמנים הרבה יותר איכותיים משמוכרים בקמור ,זה יוצא לי בערך 200 ש"ח לטיפול. בלמים,רצועות, פילטרים וגלגלות תוכל להשיג בשליש מחיר OEM, כלומר חליפי אך החלק מיוצר בחברה שמייצרת לBMW את החלק רק בלי החותמת של BMW. מבחינת שילדה התנהגות כביש ובטיחות, אני לא מכיר שום רכב שמשתווה לו בקטגוריות האלו. כל מי שלקח על האוטו שלי סיבוב יצא עם חיוך, אפילו כל פעם שאבי ,ד"ר בן 56, נוסע על הרכב החיוך ניכר על פניו. מבחנית נוחות יש טובים ממנה עם כי הנוחות בהחלט טובה. כיף מאוד לשבת בה, החומרים נעימים ויפים והעיצוב גם כן יוקרתי גרמני ומרגיע. (אצלי פנים הרכב בצבע בז') אני יצרף לך לינק שבו העליתי טבלת אקסל, של עליות הרכב לשנתיים. אם יש לך עוד שאלות אתה יכול לשאול בכיף, אם תרצה לדבר איתי שלח לי הודעה פרטים עם הטלפון שלך ואחזור אלייך. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=373885&highlight=e90

תגובה באדום אף אחד לא שלח אותו לעשות שלייף סבון נייר לטש וכו'.. תלמד לקרוא את ההודעות מעליך. היה פה אחד שדיבר על סקוטש והבהרנו לו ישר שזה לא פתרון. כולם פה דיברו על זה שהצבע של הרכב הלבן לא נפגע, אלה רק ספג את הצבע האדום של הרכב הפוגע. לפותח השרשור תיגש לפחחות של צ'מפיון ותבקש מהם שייתנו לך טיפה צבע, תעבור עם מכחול דק על השריטה ואף אחד לא ירגיש בה. בהצלחה

ברמה העקרונית יש חוק שלכל חלק לרכב שנמכר בארץ יש אחריות ל3 חודשים.

הרכיבו לך תושבת מקורית?

על שריטות צריך לעבור עם נייר מים וסבון משהו כמו 2000-3000 (שלייף סבון) לאחר מכן מרוח פוליש גס, לאחר מכן צריך לסיים עם פוליש עדין. שמות קשה לי לתת לך כי אניאת החומרים שלי קניתי לפי משקל אצל פחח. אני לא זוכר את שמו אך הוא נמצא ע"י מוסך צמרת של UMI באזור המוסכים של יצקח שדה. צריך לנסוע על שונצינו עד הסוף ואז לפנות ימינה, אני מאמין שלכל חנות צבע תיהיה את החומרים הנ"ל. אני אשיתי לא ממליץ על זה שקניתי ממנו, כי הוא מאוד יקרן ולא מקצועי.

זה לא משנה אם מדובר על חלק מתכתי או על חלק מפלסטיק. צבע הוא חומר רך וברגע שיגעו בו עם סקוטש הוא פשוט יישרט. פוליש הוא חומר רך, שמסיר שכבה עדינה מאוד של צבע. סקוטש לאומת זאת הוא חומר מאוד קשה, שפשוט יחרוט לבחור את הצבע וייצור לו שפשוף מגעיל.

סקוטש?!?!?!? חס וחלילה!! הוא ישרוט לעצמו את כל הצבע! זה בסה"כ שאריות של צבע מהרכב שפגע בך, יש לך מזל ידידי. תקנה פוליש NO7 מהוא סנטר או ACE ופשוט תשפשף את האזור הפגוע עם מטלית מיקור-פייבר נקייה ורכה.

על פניו המכה ניראת שטותית וקלה לתיקון. הקטע הוא שהזנחת את המכה הרבה זמן והתפתח לך שם חלודה.

אייל, הרבה פעמים יש SWIRLS מדומים. כלומר ניגבת את האוטו עם מטלית שהצטבר עליה טיפה אבק ואז שמגבים את האוטו ,האבק עם המים הופך לכתמים הולוגרמים שנראים כמו SWIRLS (שריטות). ברגע ששוטפים שוב את האוטו או שמשתמשים במוצר ניקוי וההולוגרמות המדומות פשוט מתנקות. אני בספק שפוליש עדין מאוד כמו SWIRLS X ,הצליח להוריד שריטות אמיתיות בשפשוף מתון ידני.

אהלן אייל, מה היו ההבדלים בין השמפו הנ"ל לבין שמפויים אחרים שהשתמשת בהם בעבר? באיזה שמפו השתמשת בעבר? ד"א החבילה נראה ממש מגניבה מברוק!!, כמה עלה המשלוח ומי המוכר?

אתה חושב שמיצובישי יודעים לייצר בלמים? אז אני יעזור לך גם BMW ומרצדס לא יודעים לעשות זאת. הם פונים לקבלן משנה מאחת החברות שציינתי לך שייצר עבורם את הרפידות. על כן חליפי מהחברות שנתתי לך, הוא שווה ערך למקורי. זה פשוט מקורי בלי הטבעה של מיצובישי ,BMW או מרצדס.

אתה חושב שמיצובישי יודעים לייצר בלמים? אז אני יעזור לך גם BMW ומרצדס לא יודעים לעשות זאת. הם פונים לקבלן משנה מאחת החברות שציינתי לך שייצר עבורם את הרפידות. על כן חליפי מהחברות שנתתי לך, הוא שווה ערך למקורי. זה פשוט מקורי בלי הטבעה של מיצובישי ,BMW או מרצדס.

הריפוד של הידית עדין הרבה יותר מזה של המושב.

המברשת שבתמונה שהבאת היא עם סיבים קשים, אשר יקרעו את הסיבים של הבדים. סבון כביסה לדעתי ישאיר כתמים, הנוסחה המתאימה זה עם קצף לניקוי בדים, לא חייבים לרכב. אני השתמשתי בתרסיס של יעקובי לניקוי בדים כלליים או ניקוי ספות. הכי טוב לעשות את זה עם מכשיר קיטור, שיודע לשאוב אחר כך את האדים.

בהצלחה!! השליח של הפרחים התקשר אלי עכשיו, הוא אמר שאין שם שום בוקי..)

השבוע ניקיתי את השטיחים ברכב שלי, השטיחים בצבע בא'ז והם ממשם תופסים לכלוך. צריך קצף להסרת כתמים משטיחים וריפודים ומגבות מטבח. קודם כל שואבים את האוזר, כדי להוציא את כל האבק משם. מרססים על החלק את הקצף, וישר מתחילים להבריש מעליו. אצלי היה מדובר בשטיחים לכן השתמשתי במברשת קשה. אך מכיוון שאצלך מדובר בבד אני ממליץ לך להשתמש במברשת עדינה כדי לא לקרוע את סיבי הבד. לאחר השפשוף שהקצף עדיין קיים, מנגבים ממש בעדינות את הקצף שספוג בכל הלכלוך. חשוב לא להספיג! זאת מכיוון שהקצף מכיל את כל הלכלוך שהוסר ובמידה ותספיג מה שיקרה זה שאתה תחדיר את הלכלוך שוב לסיבים. משאירים לייבוש עדיף עם פן בטמפ' נמוכה. כל זה נכון לשטיחים, אם אתה לא רוצה להסתבך פשוט תלך למכון שטיפה שי להם שואב אבק עם קיטור שמוציא את הכתמים בשנייה.

תלוי איזה חליפי. אם זה TRW, TEXTAR,BREMBO, BOCHE אז תיקח. אלה החברות שמייצרות למקורי.

בנוגע ל SWIRL, הסיכוי שלך להוריד אותם ידני הוא כמעט אפסי. בנוגע לשריטות הכל תלוי בעומקם, שריטה שניתן להרגישה בציפורן היא שריטה שתהייה קשה להסרה. לעתים במידה והשריטה עמוקה, לפעמים גם מכונה לא תעזור ויידרש ליטוש עם נייר מים לפני.

מה עומק הסריטות? את יכול להרגיש אותם עם הציפורן? זה נראה שהוטו קיבל שיפשוף ושכבר מישהו ניסה לעשות שם פוליש. במידה והסריטות לא עמוקות, אתה יוכל לנסות להוריד אותם עם פוליש נוזלי. אל תשתמש במשחה כי זה ישאיר לך סימני ליטוש לבנים כמו שיש לך עכשיו.

כדי להוריד סימני הולוגרמות תצטרך,לעשות פוליש עם מוכנה וספוג מיחוד. לבד ביד יהיה לך קשה מאוד להוריד סימני הולוגרמות, במיוחד בצבע שחור שרואים בו כל פגם קטן. תחפש בפורום על קלין-קאר או NESS

כדי להוריד סימני הולוגרמות תצטרך,לעשות פוליש עם מוכנה וספוג מיחוד. לבד ביד יהיה לך קשה מאוד להוריד סימני הולוגרמות, במיוחד בצבע שחור שרואים בו כל פגם קטן. תחפש בפורום על רלין-ראק או NESS

הי דניאל, אני ממש הוצאתי כמויות של שמן שהצטברו אצלי בסעפת היניקה (במהלך 7000KM) כתוצאה משימוש בMOBIL 3000 5W40. לפני זה היה ברכב EUROL 5W30 מקמור והרכב לא אכל גרם שמן. כרגע אני עם MOBIL 0W40 והרכב הפסיק לאכול שמן. מה שמוזר הוא שע"פ הנתונים הMOBIL 1 אמרו להיות פחות צמיגי מהMOBIL 3000.

מה שרציתי להגיד שבגלל שהשוק שלו חלש, תוכל לקנות אחת בעשרות אחוזים מתחת למחירון.