ToSToS

תנסה להיכנס לחנות חלפים, לדוגמא צנטרל או הפרסי ביצחק שדה פינת שונצינו. אני מאמין שתמצא את המייסבים במחיר נמוך יותר משהמוסך הציע לך בערך ב30%. בebay תצטרך לשלם 45% מס ליפני שהם יתחילו לעשות לך בלאגן עם אישור משרד התחבורה על חלקים "בטיחותיים". בלי שום קשר לך לקבל עוד דעה ממוסך.

מה שבטוח זה שהשוק שלה בריצפה. אין ביקוש לדגם הנ"ל.

את זה אמר לי מישהו ששיפץ מנוע של ב.מ.וו וולטרוניק בעצמו, הוא אמר לי שראו אצלו בברור בראש, שכל הבוצה התחילה ממקומות שלשמן היה קשה להגיע אליהם. מה באשר לנקודה הראשונה שמאוד מעניינת אותוי?

יש עוד איזה נקודה שלדעתי חשוב לדון בה, שמן שהוא דליל יפזר הרבה יותר אדים מאשר שמן שהוא צמיגי יותר. האדים האלה ילכו לנשם (בעיקר בסל"ד גבוה) ומשם להפרדה, ככל שיש יותר אדים יהיה לנשם יותר קשה להפריד אותם וככה יכנסו אדי שמן לסעפת היניקה. וכולנו יודעים מה התוצאות של שריפת שמן שנכנס דרך השסתומים. את זה ראיתי אצלי בBMW, כאשר השתמשתי בשמן דליל היית לי צריכת שמן (1L ל10K, קודם המנוע לא אכל כלום). חשבתי שהנשם דפוק ועל כן החלפתי אותו מה שלא שיפר לי את תצרוכת השמן. במהלך הפירוק שכלל פירוק סעפת, יצא לי ממנה כמויות של שמן שהצטברו שם. לאחר מכן עברתי לשמן 0W40 של MOBIL1 ונגמרו לי הבעיות של איבוד השמן. עוד נקודה, יש מנועים שבעקבות אילוצים יש נקודות בהם לשמן קשה להגיע אליהן. במידה והזרימה איטית , השמן יתקע שם ויהפוץ לבוצה.

כמו שכתבו מעליי, באופו ודאי נכנס לך למנוע אבק ולחות שגורמים לפגיעה בשמן. תקנה פקק שמן ובנוסף, תחליף את השמן הקיים ואת מסנן השמן.

(58+35)*3.6=338 במידה ותידרש לשלם מס תוסיף עוד 150 סה"כ 480. למי שלא יכול לבד, יאלץ להיפרד מעוד 200-100 ש"ח המינוס היחידי זה אחריות, למרות שצריך לבדוק את זה מול המוכר.

סליחה, לא ידעתי שבוש זה סיני.. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi-Volkswagen-Oxygen-Sensor-BOSCH-0258007057-17014-VW-/110740958715?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19c8acedfb#ht_1193wt_939 קבל קישור לבוש ב58$ במק"ט שאביתר ציין.

כן ברוחביים זה ממש שטויות, אצלי בפאסט המנוע הוא רוחבי וזה ממש רק להוציא ברגים. אבל בBMW זה בכלל סיוט צריך לפרק את כל הגשר התחתון (מנוע אורכי), זה כולל תליית המנוע כי הגשר התחתון מחזיק את התושבות מנוע.

אין לי מושג בקשר לתשובות שאתה מחפש. אך תזהר שאתה מתעסק עם זה, חובה לנתק מינוס מהמצבר שעובדים על כריות אוויר.

כל אחד ויכולות ובעיקר קוטר אשכיו :-) אותי קצת מפחיד לפרק זרועות מיתלה.

קראתי פעם איזה מאמר בVWVOTTEX בקשר לניקוי מנועי VAG 1.8T בבוצה. הם דיברו שם על זה שיש לנקות את אזור מכסה השסתומים, הקרטר, לפרק ולנקות את משאבת השמן עם עדיפות על החלפת משמרת השמן (המסננת של המשאבה) ואת צנרת הPVC. הם דיברו שם על כך שאם אתה לא פותח את בית הפילטר שמן ומוציא משם את כל הבוצה, אז לאחר הטיפול כל הבוצה תציף שוב את המשאבה. נ.ב צריך לפרק את סעפת היניקה על מנת להגיע לבית הפילטר, ועל הדרך מנקים כבר את בית המצערת. סביר להניח ששום אדם לא יוכל לעשות את העבודה הזאת בבית מכיוון שלפרק קרטר מנוע 1.8T הוא לא פעולה פשוטה. ערכיה מצאתי את האתר: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4561942

חיישן החמצן נותן משוב למחשב המנוע, בנוגע לעשירות או עניות תערובת הדלק שנשרפה במנוע. במידה והחיישן מזייף, הוא ישדר אותות שגויים למחשב המנוע שיגרמו להכנסת תערובת דלק לא מתאימה מה שיביא לגמגומים. מה שכן יכול להיות שבמצב כזה מחשב המנוע נכנס למצב חירום , שבו הוא מעשיר את התערובת באופן תמידי. (על זה חכמי הפורום יצטרכו לענות.) במקרה כזה הביצועיים לא יפגעו, אך המנוע יתמלא בפיח והממיר הקטליטי שלך יסיים את חייו מוקדם מהצפוי.זאת מכיוון שהוא יתמלא בפיח שיקצר את חייו. חיישן חמצן ניתן להשיג בEBAY באזור ה60$.

בית מתלה זה הרבה ייותר מקצה שלדה.

יש לרכב הזה שאסי מכל כיוון אפשרי. הוחלפו גם קרות וגם היה צריך למתוח בית מתלה, זה מה שמחבר את הגלגל לשילדה (סיפור בפני עצמו). אני לא הייתי קונה. מה גם שבתאונות חזית, הרבה פעמים נפגעים גם מכלולוי מנוע, שאת התוצאות לפגיעיה שלהם רואים אחרי הרבה זמן. כמו מנוע שהמשיך לעבוד ללא נוזל קרור שנשפך, כתוצאה משבר ברדיאטור. או צינורות מזגן שהתעקמו ובורח מהם גז.

אם יש נזק לשסתומים, אז אל תתקן פשוט תקנה מנוע מפירוק. סביר להניח שגם הבוכנות קיבלו מכה, פה בארץ הסיכוי שתקבל מנוע משופץ תקין לאחר טראומה כזאת הוא אפסי!

מאיפה אתה?

אתה פשוט צריך פוליש נוזלי, הפוליש של N7 יותר מדי גס ללכה הזאת. אם כבר משתמשים בו אז לאחר מכן צריך לעבור עליו עם פוליש יותר עדין, שיוריד את סימני הליטוש של הN7. בצבעים כהים רואים יותר בקלות כל פגם בצבע, על כן לאחר שימוש בפוליש שהוא טיפה יותר גס מהמקובל צריך לעבור עם פוליש עדין יותר. מניסיון על צבע גרפית כהה, מה שהוריד לי את הסימנים של N7 או של כל פוליש בתצורת משכה אחר, הוא הפוליש הנוזלי של טרטל. קניתי אותו בעבר בחצי חינם, בזמן האחרון אני לא ראיתי שיש אותו אבל אני ייתן לך קישור שתוכל לראות את המוצר. בקיצור לך לאוטו-דיפו או לחנות חלקי חילוף ותרכוש פוליש נוזלי עדין. הפוליש הנוזלי הרבה יותר דליל ופחות הרסני. http://www.ebay.com/itm/Turtle-Wax-T-237A-Scratch-Swirl-Remover-/270803451465?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3f0d24be49#ht_1489wt_1026 או http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NWT-TURTLE-WAX-SCRATCH-SWIRL-REMOVER-11-Fl-Oz-Btl-/160634475366?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item25668f9366#ht_500wt_956

אתה פשוט שרטת קצת את הצבע. תקנה פוליש נוזלי עדין של טרטל (לא וקס), ותעבור קצת על האזור בעדינות עם מטלית מיקרו-פייבר חדשה מהאריזה. אל תדאג יחזור לך הברק.

אז יש בנינו הסכמה, זה בדיוק מה שגם אני טענתי. ישנו תקן שמאפשר סטייה בצמיגות ב40 מעלות ו100 מעלות.

יש את קלין קאר סביבות ה500 ש"ח ותקבל אוטו יחסית חדש. תעשה חיפוש כאן בפורום.

לא כל המים המזוקקים, מזוקקים ע"י חומצה. בגלל זה רשמתי להשתמש במים מחברה ידועה עם PH7 כלומר רמת חומציות/בסיסיות ניטרלית.

בנוסף ליוני מינרלים שמצויים באופן טבעי במי ברז , ישנם גם משקעים כמו חול וכלור שמוסף שאני לא בטוח שהם כל כך בריאים למנוע. הכי בטוח זה להשתמש במים מזוקקים מחברה ידועה שה PH שלהם קרוב ל7.

ב BMW הנורה נדלקת כאשר נשאר לך 80 ק"מ, שזה בערך 10 ליטר. המחשב מחשב את הצריכה הממוצעת שלך ובהתאם לזה מפעיל את הנורה. ברכבים ישנים, אני חושב, שהנורה נדלקת לפי כמות דלק שנותר במיכל.

מאיפה אתה מביא את זה?!?!?

תמיד עדיף לשים מים מזוקקים. במי ברז יש הרבה משקעים ומינרלים שיכולים לעושת צרות במערכת הקרור.