ToSToS

ד.א איתי מאיפה הבאת את ההלוגן?

ברגע שנכנס גרגיר אבק לתוך המדחס אז הוא גמור. לא הייתי ממליץ לך לקנות משומש בכלל.

שמים איזה קונדישנר על הספוג לפני שמורחים את הפוליש עליו לא? ד.א צריך להיזהר שמכבסים את הספוג, מומלץ במים חמים ואז לייבש בעזרת לחיצות על הספוג ולתת לו לנוח במקום אוורירי. אני פעם הרסתי ספוג ע"י זה שנתתי לו להתייבש על החבל, עם אטב כביסה.

כן ראיתי אותו כבר בחנות של "אוטו-גיק". תראה אני ממש חרמן על הערכב של הFLEX, אני פשוט מחפש הזדמנות להביא אותה. מכונת פלקס עולה בערך 370 דולר ל230V, בערכה שלהם כשאתה מוסיף עוד 130 דולר אתה מקבל בנוסף 5 פדים CCS וליטר SIP ליטר 106FA וליטר גלייז. רק וקס חסר בערכה הזאת, כך שהמחיר לא יוצא ממש גבוה. ד.א מה עושה הקונדישנר לפד? אתה משמש בספוגים שטוחים או מחורצים?

המברשת לא שורטת את הספוג? כמה פעמים אתה משתמש בספוג עד שהוא מושלך לפח? אני רוצה לעשות את הBMW סדרה 3 E90 שלי, האם פד אחד יספיק? אני מעוניין במנזנה כי הבנתי שהצבעים של BMW הם מאוד קשים לליטוש. האם אתה משתמש בקונדישנ לפד לפני שאתה מורח את הפוליש? ד.א התמונה צולמה לאחר zymol carbon WAX

האא וואלה מנקים אחרי כל חלק את הפד ספוג עם מברשת שיניים? נשמע מעניין. מה עושים עם המכסה מנוע שהוא חלק יחסית גדול? אני אישית כבר הרבה זמן חרמן על הסט של MENZERNA עם המכונה של FLEX 3401

אם איזה מברשת אתה מנקה את הפד? ברגע שהחומר התייבש מפסיקים לעבוד?

ועל איזה סל"ד אתה עובד איתה? אתה לא מפחד לשרוף את הצבע איתה?

פשש נראה יפה! אם איזה מכונה עבדת? מה הכמות שנדרשה ממך בשביל רכב שלם? ד.א ארז מה נשמע? המון זמן שלא ראינו אותך!

כל אזעקה והפטנט שלה.

אז כנראה שמדובר באזעקה אן אימובילייזר.

תבדוק עם נורת ביקורות האם מגיע (+) לפיקוד של הסטרטר כאשר אתה מכניס סוויץ למצב מתנע (כלומר עד הסוף). זה אותו כבל שאליו חיברת את ה + ושהסטרטר התחיל לפעול. כנראה שלא מגיע אליו +, תנסה לשים את המפתחת במצב מופעל רגיל כלומר מצב אחד לפני הסטרטר.ואז לחבר +ישירות לסטרטר ולראות האם האוטו מתניע. במידה ולא זאת כנראה מערכת אזעקה, שמנטרלת גם את המשאבת דלק וגם את המחשב של המנוע.

רק ששמן באוטו-דיפו עולה פי 2 עד 3 מחנות חלפים רגילה.

שמן 5W40 סינטתי צריך לעלות משהו כמו100 ש"ח ל4 ליטר. פילטר שמן מקורי עוד איזה 50 ש"ח. עבודה משהו כמו 100 ש"ח. את החלקים תוכל לקנות אצל הפרסי ביצחק שדה פינת שונצינו. את העובדה תוכל לעשות אצל אחד המוסכים ברחוב שונצינו.

הקרבות האלה מתחרשים אצל הייצרן, מי שנהנה מהם זה הייבואן שמקבל אחרי כמו עשרות אלפי ק"מ מנועים גמורים ומטונפים.

אני לא מבין משהו, כשאתה מכניס סוויץ' האם מגיע 12V לתוך הפיקוד של הסטרטר ובכל זאת הוא לא פועל? אולי אתה בודק את את המתח הקבוע שמגיע אליו ולא את הפיקוד? הפיקוד זה כבל דק יותר וה+ הקבוע זה ממש כבל עבה.

לדעתי יהיה לך קשה מאוד לפתוח את הפילטר ללא החולץ. חולץ בזמנו עלה לי 25 ש"ח היום מקסימום יעלה לך 40 ש"ח.

אתה בטוח שמגיע פיקוד לסטרטר? אם לא מגיע מתח, זה כנראה אימובילייזר. האם אתה שומע את המשאבת דלק מתחילה לעבוד כשאתה מכניס סויץ' למצב פעולה?

רצ"ב קישור לפרוייקט מצולם+הוראות להחלפת שמן ברכב כמו שלך. את הפרוייקט עשיתי על פאסט 94 שהמנוע בה אמור להיות זהה לשלך. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=173738

אין לי מושג לגבי מחירים אך יש לי רכב זהה. כמה ק"מ הרכב עשה? תבדוק של איזה חברה זאת החליפית. אם מדובר בגרמני אז כדי לך ללכת על החליפי.

אהלן מרק אם אני זוכר נכון מדובר במנועי 1.8 חד נקודתיים. דגם המנוע הוא ADZ או ABS ופילטר השמן בה כיחידה אחת עם האטם. אם זה כמו אצלי (פאסט 95), דגם הפילטר שמן שאתה צריך זה MANN 719/5, תוצרת גרמנייה במחיר של עד 30 ש"ח. במידה ואתה משתמש בשמן טוב תחליף את הפילטר כל 10K או שנה.

שאני החלפתי שמשה בפאסט שלי, זה היה בינואר של שנה דלילת גשמים. אך לאחר שבועיים החליטה לה להופיע סופת גשמים, אני רוצה להגיד לך שישבתי עם דלי באוטו. ברור שאיכות המתקין חשובה כאן, אבל חשוב עוד יותר שהבחור ישפריץ ,לאחר מספר ימים, כמות מים על אזור השמשה. זאת כדי לבדוק שבזמן אמת, הוא לא יאלץ לשבת עם דלי.

אין לך ברירה, אתה חייב להחליף שמשה. אחת הבעיות בהחלפת שמשה, זה שהשמשה החדשה לא תיהיה אטומה למים. כלומר שההתקנה לא תיהיה מוצלחת. תוודא יומיים לאחר החלפת השמשה עם צינור שהשמשה אטומה.

בכיף בשמחה, אם יתעוררו אצלך עוד שאלות אל תתבייש.

הסוכן מכירות יודע למכור אבל כנראה שלא יותר מזה.. הרכב מתחיל ב1 במצבD והוא מעביר לשני בערך ב10-15 קמ"ש. אך שאתה בעצירה ממושכת, הגיר נכנס למצב חסכון שבו המנוע מפעיל פחות כוח על הגיר משהו כמו ניוטרל. אני ימחיש לך את זה קצת: במצב רגיל כשאתה עוזב את דוושאת הברקס מעמידה, האוטו מתחיל ישר להתקדם לך. אך כאשר אתה תעמוד בעמידה ממושכת ,לאחר בערך 10 שניות, הגיר יכנס לך למצב חסכון. כשתעזוב את דוושת הברקס, הגיר יצטרך לשלב לראשון ורק אז להתחיל לנסוע. (תהליך של חצי שנייה בערך). כאשר אתה במצב DS, אז הגיר תמיד נשאר בראשון ולא עובר למצב חסכון בעמידה ממושכת. בנוסף במצב DS העברות ההילוכים יהיו גסות ומהירות ויבוצעו בסל"דים גבוהים יותר, זה בעצם מצב SPORT. במידה ואתה נסעת בטיפטרוניק והגעת לעצירה מוחלטת, הגיר יירד אוטו' רק עד הילוך שני. כשתיהיה בעצירה מוחלטת תעשה עם הידית מינוס ואז הוא יירד לראשון.