ToSToS

סה"כ מחיר סביר אבל ניתן בקלות לקזז עוד 10%

במכוניות האלה הכל עניין של רגש, אני פינטזתי על בימר בערך 7 שנים עד שהגשמתי את זה. אני חושב שסדרה 3 E90 הצורה החדשה, נותנת הרבה יותר תמורה מהמרצדס המקבילה C. גם החיצוניות,הפנימיות וחווית הנהיגה בבימר היא בכמה רמות מהC המקבילה. עד היום בממוצע עולה לי 4000 ש"ח לשנה, כולל צמיגים,בלמים,כיווני פרונט טיפולים וכו'. כמו בכל מכונית, גם פה חשוב להשתמש בחלקי OEM איכותיים בלבד. כולי תקווה, שלא יפתיע אותי איזה "אלמנט". שוב לא אמרת את התקציב שלך ומה הדגם שאתה מתלבט עליו. סה"כ גם לבימר יש חלקים, פשוט צריך יותר להתאמץ להשיג אותם.

אני אישית הזמנתי רק דברים קטנים לאוטו, פילטרים וכו'. הדברים עברו חלק, בדואר רגיל. הבעיה זה עם חלקים בטיחותיים. מהדיבורים של החברים, ניתן להבין שבמידה ואתה מזמין את החלקים הכבדים דרך הדואר צפה לפגיעה. אך אם אתה מזמין את הדברים בעזרת חברות שילוח כמו DHL וכו', החיים הופכים להרבה יותר קלים כי הם מטפלים לך במכס. התשלום לחברות האלה בהתאם, לפעמים כבר לא כדאי. באיזה BMW אתה מתעניין? ומאיזה שנתון

עשינו פה הרבה דיונים בנושא הנ"ל. המסקנה היית לקנות דגם של מרצדס שהחלקים שלה דומים למוניות (במוניות המנוע הוא דיזל, הפרטיות בד"כ זה בנזין). זאת מכיוון שישנם יבואנים מקבילים של חלקי חילוף לדגמים הנ"ל במחיר סביר. או האופציה השנייה זה לקנות רכב מקונצרן VAG, שגם לו יש יבוא מקביל של חלקי חילוף, כתוצאה מריבוי מוניות בארץ מתוצרת VAG.

אתה יכול לראות בקישור, עליות לסדרה 3 שלי מודל 07. זה עסק נחמד עד שאתה מקבל את האלמנט, לדעתי צריך לקנות את המכוניות האלה בגיל 3 ולמכור אותם בגיל 6.

תמיד כיף לקרוא את הפרוייקטים שלך

ברכב הנ"ל יש 8 שסתומים והם הידראולים ללא צורך בכיוון.

אני הייתי הולך לצמפיון ומבקש מהם טיפה צבע ומכחול. פשוט תעבור בעדינות על השריטות, חבל לצבוע את כל הטמבון בשביל כמה שריטות. מה גם שהסבירות שתקבל שפשוף כזה בעתיד, בהנחה שאתה תל אביבי היא גבוה מאוד. בכנף פשוט תעשה פוליש עדין שיוריד לך את השריטות, יש בהום סנטר וACE פוליש במשכה של מישליין. תראה דוגמא אצלי באוטו בטמבון הקדימי, שתוקנה ע"י צבע מקורי ומכחול על ידי. התמונה הימינת לפני השמאלית אחרי.

יש לי אומנם סדרה 3, אך מניסיון אני יכול להגיד שהבקרת משיכה, מתערבת מאוד מאוד מהר בפירפור של גלגלים. הסיבה לזה, היא שהמערכת יודעת לזהות האצה חריגה של אחד הגלגלים, לאומת שאר הגלגלים. ברגע שהמערכת מזהה תחלית האצה כזאת, המערכת אוטומטיט משתקת את כח המנוע. (מצערת חשמלית) גם אם מנתקים רק את בקרת המשיכה, הבקרת יציבות מתערבת ברגע שהאוטו יוצא מקו הפנייה. (תחילת זריקת תחת). לפי התיאור שהאוטו הטלטל מצד לצד, אני מתאר לעצמי שהמערכת לא פעלה. מכיוון שהמערכת דבר ראשון, מתקנת את הגלגל הסורר ולאחר מכן מאזנת את התיקון כך שהאוטו ממש לא אמור לזוז מצד לצד.

חבר'ה תודה!

אפשר להכניס צינור דק לפתח מדיד השמן ולשאוב בעזרת מזרק את הליטר המיותר. תוכל להשיג את החומרים בבית מרקחת.

מה תפקיד מיכל הפחם הפעיל (קניסטר)? אני מבין שהוא קשור למערכת הדלק ושהוא מונע זיהום ע"י הפחם הפעיל. אשמח אם אחד מהחברים ירחיב לי על אופן פעולתו ותפקידו? תודה מראש, אופיר

אני לא ראיתי דהייה של הצבע בתמונות. אני חושב שהפתרון הכי טוב, זה פשוט לנקות את שאריות הדבק ע"י מים חמים מאוד ומטלית רכה. במקומך פשוט הייתי קונה סמל חדש במידות הנכונות.

אני ממליץ לך להעלות תמונות, כדי שנוכל לתת לך פתרונות יצרתיים לבעיה.

או קיי וממה שני מבין הנוזל בBMW הוא ממש זהה לG48? כלומר BMW הם ממש חולרות שהם קוראים לנוזל שלהם LL ד.א יש לך הנחיות דומות של יצרנים בנוגע לשמני ATF? עריכה מצאתי עכשיו את הקובץ של BASF ולא ראיתי שם איזה הנחייה ל3 שנים. אתה מוציא נתונים ממסמכים אחרים?

היי מרק, אתה יכול לבדוק לי בבקשה, מה ההמלצה של BASF ל Glysantin G48? תודה מראש, אופיר

טוב לדעתי פשוט צריך להקים חגורת לחץ על "ישראל כץ" שר התחבורה! יש כבר משהו בפייס בוק? הוא צריך להבין שהוא ישלם בכיסא שלו, אם הוא לא מוריד את המצלמות האלה! שלא תבינו לא נכון, אני בעד אכיפה, אך לא במקומות שאין בהם צורך!! אולי צריך אפילו להתפקד לליכוד או למפלגה אחרת כדי לשנות דברים!

כל כמה זמן יש להחליף את הנוזל הזה? תודה מראש, אופיר

וואו אחד לשנה? אתה בטוח? אני יודע שבBMW יש נוזל LL, האם יש איזה המלצה להחליף אותו אחת לתקופה?

TRW , ATE וTEXTAR נחשבות כחברות מובילות לרפידות בלמים.

אז לקחו לך 120 ש"ח לפילטר שמן מקורי? ד.א איזה שמן קנית ומאיפה?

קודם כל צריך לבדוק מאיפה הדליפה. עושים את הבדיקה הזאת, ע"י הכנסת לחץ לתוך מערכת הקרור. במדיה והלחץ נשמר זה אומר שאין לך דליפות במערכת. במידה והלחץ יורד, משמע יש דליפות. אם אין דליפות במערכת, סביר להניח שהפקק של המיכל עיבוי פגום ומשחרר לחץ. בנוגע לשאלה "אם אפשר לנסוע", התשובה היא כן. האם צריך להחליף את הנוזל? זה אין לי מושג תחכה לתגובה חבר הפורום מרק10 או מוסך רון. לפעם הבאה, תדע שבמידה וחסר לך נוזל קרור ואין לך נוזל קרור מתאים תוסיף פשוט מים מזוקקים. זאת מכייון שנוזל הקרור מורכב מתרכיז ומים מזוקקים.

ישנו בחור בשם אבי שמחזיק קליפסים כאלה, אבי 0505535120. לפני 4 חודשים הוא ביקש 300 ש"ח על העבודה הזאת, אצלי בE90.

לקחו לך על חלקים הרבה מאוד כסף. אצל מי קנית? תדע לך שבענף הזה צריך להתמקח! כל מחיר שאומרים לך תוריד 30%-40%. שמן סינטתי צריך לעלות באזור ה120 ש"ח ל4 ליטר פילטר שמן מקורי גג 50 ש"ח. פילטר אוויר חליפי 30 ש"ח ו4 פלאגים של דנסו זה 40 ש"ח. 240 ש"ח=120+50+30+40 הפרסי ביצחק שדה פינת שונצינו, הוא הכי נחמד ואוהב מאוד להתמקח!) חשוב להבין בחברות כשקונים ממנו, כי אחרי כל חלק שהוא מציע לך הוא מוסיף את המילה אורגניל.)

אומנם מוקפץ, אבל יכול להיות שימושי למתענינים עתידיים. המנוע וולטרוניק הראשון, יצא בגרסת 4 צילינדר ב318 של 2002 E46. קוד דגם מנוע N42 ב2005 הופיע המחליף שלו N46 בסדרה 3 החדשה E90 320I וN45 בסדרה 1 החדשה. מ2005 כל מנועי הבנזין האטמוספירם של סדרה 3, משתמשים בטכנולוגיית הוולטרוניק. בסדרה 3 החדשה ששיווקה יתחיל ב2/2012, יהיו מנועי 4 צילינדרים מוגדשים עם טכנולוגיית וולטרוניק.