ToSToS

אני משתמש בSONAX ומכניס אולי 35 מ"ל לדלי של 10 ליטר+-, הריכוז שדרוש בהוראות הוא 100 מ"ל ל 10 ליטר

אני פשוט חייב לשתף אותכם) התמונה האחרונה היא מטיול מועדון BMW בכרמל שנערך היום ד.א הבימר שלי, בחיים לא עברה פוליש והשנה היא עולה לכיתה א'.

אתה יכול לקנות אותו אצל היבואן "אמביל", או בסוכנות BMW תמורת 80 ש"ח. שוב השאמפו זה לא הכל

מספר תמונות לאחר שטיפה

תראה בסופו של יום כל השאמפויים הטובים עושים את אותה עבודה, ברק הרכב לאחר השטיפה תלוי ב: 1)מצב הצבע, במידה והצבע במצב טוב בלי שריטות וכתמים הרכב יבריק. 2)מזג האוויר, במידה ויש הרבה אבק באוויר הוא יתערבב עם המים של השטיפה והתוצאה תיהיה פחות מבריקה. בנוסף במידה והאוויר יבש, המיים יתאדו מהרכב הרבה לפני שתספיק לנגב אותו וישארו לך סימני מים על הרכב. 3)לעבור על חלק אחד ואז לשטוף (לדוגמא גג ואז תא מטען), לא לעשות את כל האוטו במכה אחת. השאמפו מנקה את החלק, אך במידה ולא נשטוף אותו מייד, המים באותו חלק "מנוקה" יתאדו והאבק ישאר על הרכב. 4) ניגוב!! כל הברק שלאחר השטיפה תלוי בתהליך זה! הרכב צריך להיות סופר נקי לאחר השטיפה. המטליות שאתה מנגב איתן גם כן צריכות להיות סופר נקיות וסטריליות מאבק. אני אישית משתמש בג'ילדה מעור צבי אמיתי ומקבל תוצאות מצויינות וללא שריטות. 5) שמשות אני מנגב עם מליות מיקרופייבר עם סיבים כמה שיותר דקים ונמוכים. 6)אני שוטף את האוטו בשני תהליכים. קודם כל הורדת כל החול והאבק מן הרכב, ע"י שפיכת מים מהולים בשאמפו מוקצף ואז אני עובר עם כף יד חשופה כדי להפריד את האבק מהרכב ושוטף במים, ככה אני עושה חלק חלק. השלב השני הוא רק להברקה והוצאת הלכלוך שפיספסתי עם היד, אותו אני עושה עם שאמפו שמכיל וקס וכפפת פרווה. בקיצור לסוג השאמפו יש חשיבות, אבל זה לא הגורם המשמעותי היחיד. אני אישית משתמש בשאמפו הרגיל של SONAX לתחילת תהליך השטיפה, שבו יש צורך להפריד את החול והאבק מן הרכב. לשאמפו זה יש יכולת ניקוי טובה עם יכולת הקצפה מצויינת, שגורמת לסיכוך בין האבק לצבע. לאחר מכן אני ממלא חצי דלי חדש של שאמפו מקורי של BMW שמכיל בתוכו WAX. התוצאות בד"כ מצויינות. בברכה, אופיר רודניצקי

תקפוץ לרון אוחנה ברחוב המסגר 31, הוא מכיר את הרכב הנ"ל מצויין.

אני מזחיק בE90 ומתעניין רבות בBMW. יש מתחת למנוע גשר, שמחבר אליו את זרועות ההיגוי המסרק ותושבות המנוע. חובה לפרק קרטר לאחר ביצוע פלשינג, במיוחד במנוע שנסע מעך 200K. כל הג'יפה תרד לקרטר ובמידה ולא תפרק אותו, היא תסתום את משמרת השמן ולא יגיע שמן למשאבה.

אני אישית לא מתלהב בכל הפלשינג הזה, זה נראה לי להתחיל לחפש צרות. מה גם שאחרי פלאשינג כדי לפתוח את הקרטר ולנקות. משימה לא קלה בBMW עם מנוע אורכי וגשר שתקוע לך מתחתיו. מה שכן הוא יכול להקטין את תדירות החלפת השמנים ולהחליף נשם מנוע ,שכנראה סתום, ומאפשר התפתחות בוצה.

חברת הOEM של הפילטר שלך היא MANN, אתה יכול לבדוק באתר החברה איזה דגם ספציפי מתאים לרכב שלך. אתה יכול להשתמש בשמן סינטתי ולהקטין את מרווחי ההחלפה עקב הבוצה. השמן המתאים עבורך הוא סינטתי 5W40 עם תקן BMW LL98. אם אתה עושה את ההחלפה לבד, נדמה לי שנכנס שם 6 ליטר. חשוב קודם כל לפתוח את הפילטר שמן, על מנת שכל השמן שנמצא בו ירד לאגן השמן. לאחר מכן יש לפתוח את מכסה השמן ובורג ריקון השמן.

אני יכול להגיד לך לגבי BMW שיש לא מעט דגמים של ירדיום שמותקנים שם, אתה חייב להוציא את הקוד מנוע שלך. הקוד מנוע רשום ברישיון רכב תעלה אותו לפה וננסה לעזור לך.

יש מלא סוגים של IRIDIUM, אתה חייב לדעת במדיוק את דגם המנוע שלך כדי לבחור. גם אצלי בבימר יש IRIDIUM ואני גם מתכוון לרנות דרך EBAY. ד.א אצלי מחליפים כל 100K, כמה זה אצלך?

הוא זול יותר?

או קיי תודה רון, מדובר ביחידה מכנית.

מרק רון מישהו?

תנסה גם לנתק את החיבור של החיישן חמצן, המערכת יכולה לעבוד גם בלעדיו. זה יתן לך אינדיקציה עם החיישן תקין או לו, אצלי הבעיה נפתרה עם החלפת חיישן חמצן בפאסט 94 שלי.

הקפצה..

יש לחבר שלי גולף 2003 מנוע 1600, המפוח של המזגן עובד רק במהירות 4. המדחס של המזגן לא תמיד נדלק גם שהמהירות היא 4, אך אם המזגן במהירות 1 למרות שהמפוח לא עובד המדחס כן עובד. התאורה באזור הכפתורים של המזגן גם לא עובדת. האם הבעיה רק בנגד מאווררים? או שגם הכפתורים דפוקים והממסר מאווררים גם מת?

הקישור אכן היה ממני, אבל אין לי מושג איך למצוא אותו. בנוגע לבידוד, פשוט הולכים לאיזה מזגנאי רכב ומבקשים ממנו לקנות את הבידוד הזה. זה מגיע בצורה של מדבקות, מורידים את הנייר ומדביקים. התיבה של המדפים מורכבת משתי תיבות שבאמצע מחוברות אחת לשניה ע"ל חבקים (קליפסים), נדמה לי שהקליפסים בצבע זהב. תראה בתמונה השנייה בEBAY

זה של מקאפי?

איך עושים את זה?

או קיי תודה רבה. ניתן לאתר בעזרתו את מיקום המכשיר בכל זמן מהאינטרנט?

המערכת החידה שנעזרה בוואקום ברכב הזה, זה המדף אשר שולט על כנסית אוויר חיצוני או סרקולציה פנימית. אם הצלחת לפרק דשבורד, אז פירוק שאר הדברים אמור להיות לך פשוט ביותר. אפשר להפריד בין היחידה של המעבה מזגן, לבין היחדיה של המדפים ע"י פירוק הקליפסים בינהם. שוב לדעתי הבעיה היא, בהרכבה לא נכונה של קופסת המדפים . הבידוד מוצמד ע"י מדבקות למדפים ועם הזמן הוא פשוט מתמוגג. כנראה שהיחידה זהה בין הB3 לB4. לפי EBAY http://www.ebay.com/itm/VW-B3-B4-Passat-Heater-Air-Distribution-Box-1990-97-A-C-Climate-HVAC-357820355A-/290646466008?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3APassat&hash=item43abe11dd8&vxp=mtr#ht_822wt_905

יש איזה אפליקציה מומלצת להתקנה על מנת לאתר פלא פון שיאבד\יגנב בעתיד? מדובר על אנדרואיד

יש כאן מוסכים שמפרסמים בפורום, שמבינים שהפורום זה דבר ויראלי ושכל טעות של בעל המוסך תעלה לו במחיר עצום של מוניטין. אותם מוסכים מכבדים מאוד את לקוחותיהם וזוכים להמון שבחים כאן בפורום. ישנם מוסכים שמפרסמים כאן בפורום ועדיין לא הבינו שפורום זה דבר ויראלי ואי אפשר להתנהל פה בשיטת "המכירות". לדעתי את אותם מוסכים, הופורם לא צריך לפרסם מכיוון שזה פוגע בתדמיתו. עזרה או שאר מנהלי הפורום, הסבירו למפרסמים כאן בפורום שלפרסום בפורום יש שני צדדים. החיובי יכול לגרור אחריו המון שבחים ורווחים, אך השלילי יכול לגמור למפרסמים את העסק ולהוריד מיוקרת הפורום.

לדעתי פתחו כבר פעם את הקופסה של המדפים ולא סגרו אותה טוב. המערכת שם מאוד פרמיטיביץ ופשוטה, קשה לי להאמין שהיא תתקלקל.