ToSToS

RS האם Collinte 485 מושך אליו אבק לאחר השימוש? אני משתמש בZYMOL CARBON והוא נותן תוצאות מעלפות, אך בעקבות השמנוניות שלו תוך כמה ימים הרכב מפוצץ בשכבת אבק.

ד.א איזה חומר אתה מורח על הצמיגים?

סה"כ נראה מצויין אך הפלסטלינה לא השאירה לך קטמים על המכסה מנוע? זה נראה כאילו ישנם פסים לאורך המכסה מנוע, שנבעו מהדבקות הפלסטלינה למכסה.

נראה בהחלט מצויין

בהחלט אהבתי!! אני מחזיק בפאסט B3 93 שחולקת לא מעט חלקים עם האוודי 80 והיה לי מאוד נחמד לקרוא את זה

טוב קצת באיחור אבל עדיף מאף פעם, החלפתי את הבושינגים קראתי לפני זה את הוראות הייצרן של BMW. אסור למרוח שום גריז על הבושינגים ויש לדאוג גם שלא ישארו שאריות גריז באזור. החלפת הבושינגים היא פעולה פשוטה שדורשת פתיחת שני ברגים הוצאת הבושינג מהמוט מייצב והחדרת הבושינג הישן. הסגירה מתבצעת בשני שלבים, השלב הראשון כולל הידוק חלש לתושבת הבושינג. השלב השני הוא להוריד את האוטו מהליפט ולסגור את התושבת סגירה מלאה.

לדעתי הפלסטלינה פשוט תנקה לך את כל המשקעים והנוזלים השחורים שנכנסו לנקוביות הצבע.

הכוונה שלי לחומר יעודי היא, לאחד של SONAX או "קאר-פלאן"

הורס זה בטוח לא.. מה שברטוח את השלב הראשוני של הניקוי תאלץ לעשות עם חומר יעדוי לג'אנטים ואת השלב הסופי תעשה בעזרת פלסטלינה.

גם את הBMW שלי הכנסתי אל רון! טיפול מסור ואישי חלקי LEMFORDER ברמת הOEM, פשוט כיף להגיע כל פעם. הסיבה לכניסה היית נזילה מהבולמי זעזויים הקדמיים, הוחלט להחליף גם את כריות הבולמים והמוטות מיצבים על הדרך, לאחר שהראו סימני בלאי. כמובן שבוצע טיפול 10K, בשמן סינטתי איכותי "ELF" ופילטר OEM. לפני שהכנסתי את הרכב עשיתי סקר מחירים ורון יצא זול מכולם, משהו כמו 20% לאומת מוסכים מתמחים אחרים ו50% יותר זול מהמוסך המרכזי! פשוט תענוג! לאחר הטיפול ההבדל בנסיעה ממש מורגש, הרכב פשוט מגלח מהמורות בצורה חלקה ונעימה. ד.א היית שם איזה אוודיTT שחורה בצורה החדשה פשוט מדהימה! שהוציאה לי את העניים לעתיד רון, תודה! ושנה טוב!!

זה חלק ששולט על הדרך שיעשה האוויר בתוך הסעפת יניקה. מתחת ל4000 סל"ד האוויר יעשה את מלוא אורך הסעפת, מעל ל4000 סל"ד יחידת הוואקום תזיז מדף שיאפשר לאוויר לזרום מהר יותר בתוך הסעפת לכיוון השסתומים.

אין סכנה שהגריז יגיע לצלחות בילום? ראיתי בחו"ל שיש איזה חומר אדום שנקרא "אנטי סקוויק".

בגריז רגיל או משהו מיוחד?

האם קיים בארץ, חומר שמורחים על דופן הרפידות למניעת רעשים? בעבר קיבלתי עם רפידות מקוריות של BMW את החומר הנ"ל, האם הוא קיים בחנויות חלפים/כלי עבודה?

או קיי תודה צריך לגרז אותם לפני?

האם הבושינגים האלו קלים להרכבה? הבנתי שהם עשויים עם חריץ שאותו פותחים על מנת להרכיב אותם על המייצבים זה נכון?

האם כאשר אני מחליף בולמי זעזויים התושבת העליונה של הקפיץ יוצאת בקלות או שאני צפוי למלחמה? כל טיפ בונגע להחלפת בולמים יעזור ד.א האם מומלץ להחליף את הבושינגים שמקשרים בין המוט מייצב לשלדת הרכב? (חלק מספר 2) הרכב עבר 90K וקניתי בולמי זעזויים חדשים של זקס ב1062 ש"ח וכריות למפרדר ב360 ש"ח ולינקים למוט מייצב של למפרדר יובאו ב380 ש"ח

יש עוד מקומות?

מישהו קנה לאחרונה שמני CASTROL EDGE באזור תל אביב ויכול לדווח על מחירים?

שמן סינטת ברמה שדוחפים לך במוסך עולה 130 ש"ח בהגזמה. פילטר שמן עולה 30 ש"ח לתחליפי גרמני ואלי 60 ש"ח למקורי בהגזמה. פילטר אוויר עולה 70 ש"ח לתחליפי גרמני או 130 ש"ח למקורי. כלומר בהגזמה החלקים בטיפול צריכים לעלות 340 ש"ח במצב המוגזם ו 230 במצב החסכוני.

תקנה בוקסה של 16MM, רק תשים לב שיש לך מאריכים בערכת ראצ'ד שלך ושהראש של הראצ'ד שלך מתאים לבוקסה מבחינת גודל 8\3 או חצי.

על מנת לעשות וידוי הריגה תקנה קודם את הפילטר ותמדוד את הקוטר שלו.

זה הכלי שאת זקוק לו לפי התמונה שהעלת.

פשוט תלחץ על המחבר ומשוך אליך. בחנות תקנה גם בוקסת כוכב להוצאת הבורג של סליל ההצתה החום. למיטב זכרוני יש שם בורג אחד לכל סליל שנמצא מתחת למחבר החשמלי.

יש לך שם גם בוקסה 16 מ"מ לפלאג? את המחבר מנסים להוציא בכח היד ע"י לחיצה על לחצן קפיצי במחבר. אם לא הולך משתמשים במברג על מנת ללחוץ על הלחצן הקפיצי או שפיץ פלאייר.