ToSToS

כאן תוכל לראות ש G48 הוא הנוזל של BMW. זה המיכל. הנה קישור ל EBAY

וואלה מגניב אז הוא בתקן G48 וזה גם התקן של BMW. כמה עולה מיכל מרוכז כזה מקורי?

באיזה צבע הנוזל המקורי של מרצדס ועל איזה מפרט של BASAF הוא מבוסס? האם על G48?

תודה מרק, אני יודע שLL=Long Life פשוט התעצלתי לרשום את כל המונח. גם בתקני שמנים של BMW הם מציינים LL במקום לרשום Long Life

אכן, G48 זה מפרט של נוזל. איפה ראית אותו למכירה? והאם אתה זוכר של איזה חברה הוא היה?

כל רכב תוצרת BMW דורש G48. האם ראית בארץ מיכלים של G48 למכירה? אני מאזור תל אביב.

כמה אתה משלם עליהם?

מרק תודה רבה. סידרתי לי עכשיו הרבה תהיות. האם G11 היה נחשב בתור נוזל LL? משום מה BMW החליטו שהנוזל המקורי שלהם הוא LL. יכול להיות שהוא מתוסף בעוד חומרים? tzvipper- לא ניתן להשיג יותר בארץ נוזל מקורי של BMW.

אני מחפש נוזל G48 בארץ ולא מצאתי. אך מצאתי כן נוזל קירור של FEBI שכתוב עליו שהוא מתאים למק"ט של BMW. בBMW קיים G48 אך בנוסף על הבקבוק היה כתוב שהוא מתאים גם ל VAG G11? יכול להיות שG11 מאוד דומה ל G48? או שפשוט ניתן לערבב בינם? רצ"ב קישור מ EBAY לנוזל קירור אחר שרשום עליו G48 אך כתוב שם גם שהוא מתאים לVAG G11. אודה מאוד לעוזרים.

VAG עובדים עם +G12 ואילו הבימרים עובדים על G48, בשביל לעשות את המעבר הזה אני צריך לרוקן איזה 6 ליטר של נוזל יקר שהוחלף רק לפני 8 חודשים. אם לא יהיה נוזל מקורי או תואם מקורי של G48 , נראה לי שלא תהיה ברירה ונעבור ל +G12. מישהו יודע אם ניתן לערבב בינם? האם ה G48 כבר יצר שכבת הגנת על המתכות במערכת, שיכולה להביא לראקציה בין ה G12 שימזג למערכת לאחר ניזוק כל הG48? אני מקווה כמו שאמר ALX שניתן להשיג נוזל קירור מוכן לשימוש שנמהל ע"י דלק. אך אם לא זה באמת כל כך חבל.. הנוזל קירור של BMW היה מצוין ולהפתעתי גם נמכר במחיר שפוי.

יש איזה עדכונים בנוגע לנוזל הקירור? היום רציתי לרכוש נוזל מקורי מ "חזי דלל", מפיץ של "דלק" ונאמר לי על ידו שהוא מחזיק רק חלופי של FEBI שרשום עליו ביו השאר שהוא מתאים לVAG G11. ביקשתי שיזמין לי את המקורי והוא אמר לי שלא קיים יותר מקורי. האם יש משהו חדש?

חחחחחחח הרגת אותי מצחוק

גם הגס וגם הפחות "גס" מאוד גסים באופן יחסי, על צבע לבן פחות רואים את הגסויות. אם אתה בקטע של לחסוך והרכב שלך לבן רגיל ,כלומר לא לבן פנינה, לך על הפוליש העדין יותר. הגס ממש לא מומלץ.

ד.א אחד הגורמים לכשל במשכך התנודות, הוא נזילה של שמן לעבר הגומי המוקשה שגורם להריסתו. אני רושם את זה לבעל המגאן, על מנת לשמור על הפולי החדש שלו.

התייעצתי עם מספר אנשים לפני שכתבתי את התגובה והם טענו שמשכך לא תקין גורם לויברציות מאוד חזקות, כתוצאה מכוחות הפיתול שיכולות לגרום לקריאה לא נכונה של החיישן המגנטי. המרחק בין החיישן לזר השיניים שלו, יכול להשתנות וזה עלול לשבש את הקריאה המגנטית. יש גם עדויות ברשת על BMW 540 מנוע V8 שמרסן התנודות, "Harmonic bakancer"' גרם לקריאות שגויות מהCPS למרות שההתנגדות של החיישן היית תקינה.

אני אל התעסקתי עם מנועים ישנים בחיי, כך שאין לי תשובה לתת לך לגבי זה. אך כמו שציינתי למעלה אחד מהתפקידים של הגומי, הוא לעצור תנודות שיכולים להרעיד ולהזיז את גל השיניים של חיישן הקרנק, שנמצא בגל הארכובה. דבר זה עלול להוביל לזיופים ופספוסים בניהול המנוע. במנועים ישנים מן הסתם לא היה קיים חיישן קרנק ולכן לא היה חשש מזיופים בקראית החיישן שלו.

אני עובד במכללת מקס פיין, בתור מורה לפיזיקה ומכונאות. מאוד עניין אותי הפולי הזה, אז חקרתי את הנושא קצת. גל הארכובה נתון במהלך סיבובו, לתנודות מאולצות הנגרמות ע"י כוחות הנובעים מפעימות העבודה. הכוחות הנ"ל מעוברים לזרועות גל הארכובה. התנודות גורמות לפיתול צוואר גל הארכובה ולגלי תהודה פנימיים בתוך גל הארכובה. מפגש בין התנודות המאולצות לגלי התהודה עלול לגרום לנזקים בגל הארכובה. (ערעור הגוף בתדר התהודה שלו). כשיש גלי תהודה ותנודות בגל הארכובה, אז נוצר חיכוך פנימי בתוך הגומי. אנרגיית החיכוך הפנימי בגומי, "בולעת" את אנרגיית התנודות והתהודות של גל הארכובה, מה שכמובן מגן על גל הארכובה מנזק. בנוסף במידה ואין את הגומי הנ"ל, כוחות התהודה יכולים להזיז את גל השיניים של חיישן הקרנק, מה שיכול להביא לתקלות מחשב וזיופים. הגומי מוחדר בלחץ בין הטבור לבין גלגל התנופה בפולי. (רצ"ב תמונה)

יעקב עושה בעצמו את הPDR, אך יש לו בעיה לעבוד עם ביטוח. הוא טוען שכן צריך לפרק את הריפוד גג, וזה מפחיד אותי. ישהו מכיר עוד מומחים לPDR?

אם אתם לא מוצאים את הפילטר מ AC, אז יש המון חברות גרמניות שמייצרות את הפילטרים הנ"ל כמו MANN W936/5 או לKNECHT : OC 114. שני החברות הנ"ל מייצרות את הפילטרים לBMW, מרצדס, VAG ועוד.

טוב עדכון קטן, קיבלתי את הנעליים שהזמנתי ושאלתי את הפקידה למה הדברים מתעקבים. היא ענתה לי שהיא לא יודעת על הביעה בדואר וכנראה הבעיה במכס.

כן הפילטר מתאים לרכב שלך שכפי הנראה הצורה שלו היית בין 83 עד שנת 90. חיפשתי לפי האתר שבקישור הכחול ופשוט אכלתי קצת מרורים וזמן בהצלבת מק"טים שונים של חברות שונות.

אם היה לך תוכנת מחשב היית יכול לדעת את המק"ט המקורי, או לפנות ליבואן. בכל אופן כמו שרשמתי קודם ה1218 מתאים למנוע שלך ואתה יכול להיות רגוע.

מה המק"ט המקורי של הפילטר שלך ע"פ היצרן? טוב עשיתי בשבילך קצת עבודה שחורה. הPF1218 תואם ל MANN W936/5 שתואם גם לKNECHT : OC 114 שתואם כמובן לCHEVROLET CAPRICE '83 5.7 163 cv מכיוון שלא רשמת את סוג האוטו שלך אני מניח שיש לך קאפרי עם מנוע 5.7

כן ב BMW כמה נערים "שיחקו" ואז אחד מהם טיפס לי על האוטו.. תפסתי אותם וביצעתי עליהם מעצר "אזרחי".. לא נראה לי שהם יטפסו יותר על מכוניות, למחרת הייתי בזיהוי פלילי ולקחו דגימות אצבעות מהאוטו ומתנהל נגדם הליך פלילי. באשר לPDR כנראה שניתן לעשות אותו על הגג , אך כאשר יפרקו את הגג מבפנים והSUNROOF. אני כמעט בטוח ששום דבר לא יחזור למקום כמו שהוא יצא מהמפעל. ככה שזה בטוח יסדר לי עוד צרות. סה"כ ניתן לחיות עם הנזק הנ"ל והוא לא כך בולט לעין, אלה אם כן מפנים את תשומת ליבך לאותם מקומות. העין שלי כמובן שקופצת כל פעם, לאותם מקומות של הפגיעה ואני לא יכול לומר שזה לא מציק לי.

ילדים עשו לי ונדליזם באוטו על הגג, אני לא רוצה לתקן את זה כי אני מפחד מירידת ערך קשה לאחר התיקון. האם ניתן לתבוע את הביטוח על הנזק מבלי לתקן את הגג? מדובר בחברת "הראל"