wil

בתוספת הרשיון הבינלאומי, הרשיון הישראלי תקף כמעט בכל העולם (רק עם יפן יש איזו בעיה). שים לב שהתוקף הנ"ל מוגבל לזמן קצוב (3-6 חודשים בד"כ) כלומר מיועד לטיול ולא להגירה. כמו-כן נדמה לי שבחלק מהמדינות התוקף הוא מגיל 18 בלבד.

לא יודע לגבי הקמפיין הנוכחי - אבל הפרוייקט שלהם של ערכת הנהג המלווה הוא טוב לדעתי.

בדוק את הצמיגים: א. מה עומק החריצים? אולי הצמיגים כבר שחוקים מדי? חריצים של מתחת ל-3 מ"מ - להחליף. ב. מה גיל הצמיגים? תאריך ייצור מוטבע על הצמיג, 4 ספרות שבוע+שנה, נניח 1302 = שבוע 13 שנת 2002. ג. בדוק את הקריטריונים הנ"ל בכל הצמיגים. אני מהמר שהאחוריים במצב גרוע יותר מהקדמיים, זה יכול לגרום לבעיות. בכל מקרה, צמיגים לא זהים על אותו סרן - לא טוב. שחוקים - לא טוב. גיל מעל 3 שנים - לא טוב. חדשים לגמרי מקדימה ועל סף החלפה מאחורה - לא טוב.

המזל טוב הוא כנראה כי עכשיו יש סיכוי שתעלה חזרה לכאן עם המיאטה ונוכל לצפות בך מדגים ביצועים נדירים במסלול מירוצים מורשה וברצינות - הבעיה העיקרית היא כמובן האיסור להשתמש ברכב חוקי לכביש לצורך ספורט מוטורי, ואת זה אני מקווה שיש סיכוי לתקן בוועדות ובהסתייגויות לפני הגשת הנוסח הסופי לאישור בקריאה שלישית. אם אכן יתקבל התיקון ויהיה ניתן להשתמש ברכב רגיל - יתר הדברים שציינת יסתדרו גם הם, כי לא תהיה בעיה ליזם שיחפוץ בכך (נניח שפיצר...) להכשיר "מסלול" ג'ימיקאנה (כלומר לסלול משטח אספלט גדול, לשתול דשא/חצץ מסביב, לקנות 100 קונוסים ולהירשם כעוסק מורשה) ולהתיר למי שמעוניין לנסוע במסלול תמורת תשלום. כנ"ל מירוצי דראג, רק שלא צריך קונוסים

מה הבעיה בזה? אני רואה רק יתרונות: אין לך עבודה קבועה, יש לך זמן פנוי, והכמה מאות שקלים שתרוויח מהעניין הזה אכן יהיו משמעותיים לך, בניגוד למישהו שעובד במשרה מלאה ומקבל משכורת רצינית ואין לו זמן לדברים כאלו.

האם ייתכן שהפניה הנ"ל גם בירידה? שיפוע הכביש בהחלט תורם להתנהגות הרכב, במקרה של ירידה תוגבר הנטייה להיגוי יתר. (כבר ביצעתי ספין מפואר עם קורולה במקרה כזה, לקורולה ולקירות הבטון בסביבה שלום)

תסתכל בתמונות - זה בדיוק מה שהוא הוציא

מצבר? מגבים, שפריצרים, מיכל מים לשפריצרים, משאבה, ידית הפעלה? רדיאטור חימום?

מוטי בדיוק הסביר שהעשרה קילו האלו גולחו ממקום מאוד משמעותי - מסרח העודף הקדמי. (=כל דבר שנמצא קדימה יותר מקו הסרן הקדמי) המשמעות - אמור להיות שיפור בדיוק של ההיגוי, והפחתה בתת-היגוי.

חברת כנסת מ"שינוי" גם שאלה את השר, בצדק, מה קשור בדיקת אלכוהול ל"ממונה" על הרכב. הרי רק לנהג (ולמלווה במידת הצורך) אסור להיות שיכור, לא? ומה זה "ממונה על הרכב" בכלל? בעל הרכב? אבא של הנהג? אמא שלו? סבא שלו? מנהל סניף בנק דיסקונט? (אם הרכב משועבד...) לא היתה לשר תשובה לעניין. (וגם לא שמעו את מה שהוא מלמל, לא היה לו מיקרופון פתוח)

יש הגדרה של "נגרר קל" שמדברת על נגרר עד 400 (או 500, לא זוכר) ק"ג, וזה עניין יחסית פשוט וזול, מתקינים וו גרירה במקום מורשה, עם שקע חשמל מיוחד שמתחבר לנגרר לצורך תאורת בלימה/איתות/מספר וכו'. אין צורך בבלמים בנגרר. יש לרשום את וו הגרירה ברשיון הרכב של הגורר (פרוצדורה פשוטה) אסור לגרור רכב מנועי, ע"י רכב פרטי (פרטי=עד 2200 ק"ג למיטב זכרוני). בקיצור - מה אתה רוצה לעשות, השאלה שלך קצת כללית מדי.

במקרה של אב מודאג שלא רוצה שבנו יתפרע - עדיף פתרון של חינוך והבנה מאשר הגבלה אלקטרונית. הגבלה אלקטרונית לא תמנע מהנהג לנסוע 100 ברחובות השכונה, ואני מניח שכולם מסכימים שזה הרבה יותר מסוכן מאשר אם חס וחלילה יסע 150 באיילון.

אז אם לא הסדרתם את האגרה, אולי אפילו כדאי להשאיר את המצב הנוכחי: רשות השידור לא יכולה לפעול (הרכב משועבד לבנק), והבנק לא יפעל (החוב שולם, הם סתם עצלנים שלא מסירים שיעבודים בלי שיושבים להם על הראש) קומבינה לא רעה הייתי אומר... מצד שני, אם הסדרתם את עניין האגרה עם רשות השידור, ואתם לא חייבים להם יותר כסף, מומלץ להתחיל לפעול להסרת השיעבוד והעיקול - עדיף לפעול כל עוד יש לך זמן, להתקשר לבנק ולרשות השידור ולבקש הסרה, להתקשר שוב אחרי שבוע לראות מה העניינים, לשלוח מכתב... הכל באיזי בלי צורך להתרוצץ ממקום למקום באטרף כמה שיותר מהר כי חייבים למכור את האוטו ויש קונה שמחר בורח אם לא מסדרים ת'עניינים. הרי אם תתתעלם מזה, תיאלץ לבצע את הפעולות הנ"ל בעת המכירה, וזה עלול ליפול לך בזמן לא נוח (שביתות, יום שישי, וכו')

אם אתה שומר את שרידי ה-CTI - יכול להיות רעיון לא רע דווקא איזו 205 רגילה. אפילו בלי להתחיל עם השתלות - פשוט להיות יותר שקט כי יש לך חלקים רזרוויים להכל.

המחיר שציינת קודם (80 ומשהו) הוא עבור 2002 דור ראשון. הדור השני מופיע במחירון בתור קוד אחר לגמרי (חפש "קליאו B ספורט" או "קליאו מנוע 2000" או כל שטות דומה, מופיע בשנתונים 2002-3) ומחירו אמור להיות כמעט 100000 (לשנת 2002)

אם יש ספר טיפולים עם טיפולים מסודרים, והמוכר מוכן להוריד במחיר את מה שנדרש - אפשר. זו קורולה, רבע מליון ק"מ זו רק ההתחלה... רק לא לשכוח שההורדה במחיר צריכה להיות משמעותית, אחרת תיקח אחת אחרת, הרי זה לא רכב נדיר. וכל הכבוד למוכר שהוא הגון ולא מוריד את הקילומטרז' לשליש ומוכר ברווח אדיר.

תעשה קצת חיפוש על צמיגים בפורום. אם יש לך צמיגים לא תקינים (שחוקים או יבשים או עם סדקים או עם "בליטות" או כל פגם אחר) - החלפה לזוג חדשים מאיכות טובה בלבד. צמיגים משומשים אתה לא יודע מה עבר עליהם ומה הסיפור שלהם - ולא שווה לחסוך את ה-200 שקל האלו על חשבון החיים שלך. תדפדף קצת ב-YNET, יש שם כמה כתבות על אנשים שנהרגו בכביש 6 בגלל צמיגים פגומים. לא חבל?

אני חושב שיש אפשרות לקבל תעודה "ניידת" (עם ציון של מספרי רישוי של 2 רכבים)

1. לגבי צמיגים - לא לנסות לחסוך. חבל להסתכן, זה הפריט הבטיחותי מספר 1 באוטו. במידות הפופולריות זוג צמיגים (מחליפים בזוגות) לא יעבור את ה500 שקל פחות או יותר. (במקומות עם מחיר טוב, נניח אנטון) מה זה "כיוון גלגלים"? האם מדובר על איזון גלגלים? - אם כן, 40 שקל לכל הגלגלים ואתה מסודר. (וזה אפילו כלול במחיר כשאתה בא לקנות צמיגים) אם מדובר על כיוון פרונט - 200-300 שקל. כל הנ"ל לבצע אחרי שטיפלת בצמיגים עצמם. מסרק הגה - אין לי מושג, בטח יש פה מבינים יותר גדולים.

ידוע שמחירי הנפט בעולם (בדולרים) בשנתיים-שלוש האחרונות עלו מאוד. מצד שני הדולר נחלש ביחס למטבעות אחרים. האם יש לך גרפים או מידע אחר של מחיר נפט במטבע אחר, למשל יורו? (במשך השנים האחרונות) חיפשתי קצת בגוגל ולא מצאתי משהו כזה.

האם זה אומר שיש להשתמש בשבלונה שונה לצורך פיענוח התמונות? אולי השבלונה הרגילה, בהיפוך מראה?

ברור שהאספלט מהסוג החדש הרבה יותר בטיחותי מהישן. מי יתן וכל הכבישים בארץ יהיו סלולים באספלט חדש, עם שוליים רחבים משני הצדדים, הפרדה בנויה בין הכיוונים, ועוד. אבל במגבלות התקציב הקיימות, קודם כל צריך לשדרג את הכבישים שהם סכנת מוות ממש, ולא רק "פחות מהתקן הגרמני לאוטוסטרדה".

נדמה לי שדווקא להיפך - 250 לנהג חדש בלי שלט, 100 שקל לנהג ותיק עם שלט. בשני המקרים ללא נקודות. ושלטים אחרים (האקר חדש, תינוק באוטו, נהג שודים, וכו' וכו') אין להם משמעות חוקית ואפשר לשים אותם כרצונך כל עוד אתה לא חוסם את שדה הראיה מאחור.

אם הצמיגים חמים - מוסיפים 10%. במקום 32 ממלאים 35-36, ובמקום 28 ממלאים 31. תעבור על הצמיגים וויזואלית ותוודא שאין להם שום "בלוטה" או כל אנומליה אחרת שנוצרת עקב מפגש עם מדרכה וכו'.

דוגמא מעולה לתאונה בה התשתית עשתה את ההבדל בין נזקים קוסמטיים (מכסה מנוע, פנס, כנף) לתאונה קטלנית. רק תחשבו מה היה יכול לקרות אם כזה דבר קורה בכביש בו אין הפרדה בנויה בין הכיוונים.