wil

שכחת לחשב רכיב מאוד חשוב - אבדן ריבית על ערך הרכב. אם היית לוקח רכב ליסינג, היית מקבל 4% ריבית על ה-205K ש"ח האלו, כלומר 700 שקל בחודש בערך. זה הפסד שצריך לקחת בחשבון! אם לקחת הלוואות לצורך מימון הרכב, מצבך עוד יותר גרוע, כי אתה משלם לבנק הרבה יותר מ4% ריבית על הלוואה אפילו אם אתה לקוח מאוד מועדף.

תיאוריה שניה (2 התיאוריות היו במסגרת ביה"ס בחינוך תעבורתי, ככה שלא ממש למדתי ברצינות) טסט שני (בצדק. בראשון היו פאשלות) מס' שיעורים - לא ספרתי, אני מעריך 40 וקצת.

למה??? למיטב זכרוני דווקא בספר הרכב ההוראות הן להניע את הרכב המסייע, לתת גז ל2000-2500 סל"ד לכמה דקות (שייטען קצת המצבר המת) ונסיון התנעה של הרכב המת כאשר הרכב המסייע עדיין נותן גז. יש לי נסיון מעורב בהתנעת רכבים. לפני חודשיים סייעתי בהצלחה להתנעת אקסנט עם מצבר חלש, בדיוק לפי הנוהל הזה. לפני שבוע ניסיתי לסייע להתניע סיוויק, אבל ללא הצלחה - הנהגת שחטה את המצבר לפני כן בנסיונות כושלים, וגם בזמן ההמתנה של כמה דקות לא היתה לה סבלנות והיא ניסתה יותר מדי. בסופו של דבר נגמרה לי הסבלנות, אז אמרתי לה להתקשר לשירות של הונדה שיטפלו בה (רכב חדש - בן 8 חודשים - זה המצבר השני כבר, הראשון התפגר אחרי 3 חודשים)

הכי טוב ג'ימייל. הכי מהיר. 1GB. ממשק מעולה. פרסומות לא מציקות. אין בעיית ספאם כמו ב-הוטמייל. אפשרות הורדת מייל עם תוכנת דואר רגילה (אאוטלוק וכו'). מה עוד צריך?!

תרבות הבילויים המתחילים בחצות נגרמה ע"י חוק מטומטם שהיה פעם ובוטל לפני שנים. מדובר באיסור על נהגים חדשים לנהוג בין השעות 1-5 בבוקר - המטרה היתה להילחם בתאונות שנגרמו אחרי הבילויים כשצעירים שתויים ועייפים היו נוהגים הביתה ועושים תאונות. התוצאה היתה כמובן שיוצאים לבילוי מאוחר (חצות), יושבים בפאב/מועדון עד 5:01 בבוקר, ורק אז, שפוכים לגמרי, נכנסים לאוטו ונוסעים הביתה. כמובן שהיתה אותה כמות תאונות, רק שהן התרכזו בשעות 5:01 עד הבוקר, במקום על כל הלילה. החוק הטיפשי בוטל כמובן, אבל הבילויים נשארו מאוחר ולא חזרו לשעות סבירות.

דווקא נדמה לי שהפוך - נהג חדש בלי שלט=250, אמא שלו עם שלט=100.

מחזק את הדברים הללו. בתביעות ביטוח חובה (לא עלינו) הרי לוקחים עו"ד שמטפל בתביעה תמורת אחוזים, וזה לא ממש משנה מי הסוכן או אם הוא קיים בכלל (אין בעיה לעשות ביטוח חובה אפילו בביטוחים הישירים). ולגבי זהות הנהג: שים לב שאתה חייב להצהיר על פרטי הנהג הצעיר ביותר שמשתמש ברכב באופן קבוע. אם בא לך לרשום פרטים של אחותך הקטנה (בעלת רשיון כמובן) והיא לא נוהגת על הרכב - לא נשמע לי בעייתי (לא יכולים להוכיח שהיא לא משתמשת באופן קבוע - כמובן בהנחה שהיא לא גרה בסינגפור) אבל סביר שלא תרוויח מזה שום דבר. לרשום את אמא שלך ולקוות שלא יעלו על זה שאתה השתמשת ברכב באופן קבוע - נשמע לי מסוכן.

למה לא מעודד? דווקא מבחינה בטיחותית זה נראה (על פניו... אני לא מהנדס חומרים) מעולה: 1. אין יותר פנצ'רים. 2. אם שפיץ או שניים יישברו, לא יקרה שום דבר דרמטי. יש מספיק יתירות כדי שהמבנה לא יתפרק בגלל כשל של מס' מצומצם של שפיצים. 3. ניתן לראות בעיניים אם נגרם נזק או קריעה לשפיצים! בלי לפרק את הגלגל בכלל. לגבי עלות - אני לא צופה שזה יותקן בגרסת הליסינג של יונדאי גטס החל מ-2006, אבל מצד שני גם אם זה יעלה כפול מצמיג+ג'נט רגילים, יש הרבה מכוניות שישמחו להתקין דבר כזה (מכוניות בהן תוספת עלות של כמה אלפי דולרים עבור תוספת ייחודית היא לא סיפור בכלל - אאודי A8 נניח)

הייתכן שאני תיקנתי הערה של "קומפי" בענייני תקנות? אני הולך למדוד חום, נראה לי שנכנסתי לשלב ההזיות

עמית, לפי הודעתך הנ"ל הסנקציות לא יופעלו נגד כל מי שעבר על תקנה 22, אלא רק על מי שעבר עבירות של אי-ציות לרמזור, או אי-מתן זכות קדימה. איפה פיספסתי?

שימו לב שעבירת מהירות, ללא קשר לגובהה (אפילו 108 במקום 90, למשל, או 121 במקום 110 אם נלך לאבסורד הכי גדול) כלולה ברשימה. אמנם על עבירות קלות כאלו (ללא נקודות אפילו) לא תידרשו לטסט מחדש, אבל תיאוריה מחדש + שנתיים נוספות נהג חדש בהחלט ייתכנו.

צבירת הנקודות עצמה לא קשורה לענייני "נהג חדש". בעיות במעמד חידוש הרשיון יעשו לך אם עברת עבירות ברשימה מסויימת שנוצרה לעניין הזה ספציפית - בלי קשר לכמות הנקודות. עניין הדלקת האורות לא נכלל ברשימה הזו, ולמיטב זכרוני גם עבירת "אין כניסה" אינה נכללת - אבל בזה אני כבר לא בטוח 100%.

מדובר בבולמים של ג'סטי, גם עם דנדשים זו קופסת פח מקפצת, אז מה ההבדל?

גם על משפחתומטית 1600, כדי לעקוף בביטחה רכב שנוסע 80-90 צריך לתת פול גז. אז נכון, סביר שהעקיפה תסתיים מעל המהירות המותרת, אבל זה עדיף בהרבה על השתהות מיותרת בנתיב הנגדי. אני אישית גם מכבה את המזגן לפני היציאה לעקיפה כמובן שאם יש לך אימפרזה טורבו, סביר להניח שאתה יכול לעקוף בביטחה גם בלי למשוך את ההילוכים עד הקו האדום.

כל נסיעה באוטו גורמת לבלאי. לתת קיק-דאון (וכך להגיע לסל"ד גבוה) אכן גורם בלאי. כל עוד לא עושים את זה כאשר המנוע קר (כלומר: ב-10 דקות הראשונות אחרי התנעה קרה נוהגים רגוע) - הבלאי לא גדול. עקיפות כמובן לא מתחילים אם יש רכב מתקרב ממול. אבל כשעוקפים בכביש דו סטרי (כאשר פנוי ומותר!!), הדוושה צריכה להיות צמודה לרצפה במשך כל העקיפה - המטרה היא לצמצם למינימום את זמן השהייה בנתיב הנגדי. ואין שום רע בהגעה לקו האדום במד הסל"ד מדי פעם - כל עוד לא עושים את זה על מנוע קר, ולא נוסעים על הקו האדום כל היום...

חבר'ה, חבר'ה, למה סתם באלימות? יש פתרון הרבה יותר פשוט. מחייגים 100, ומדווחים על חפץ חשוד עם חוטי חשמל ומצברים בתוך פח אשפה ברחוב כך-וכך. 20 דקות והבעיה מטופלת

אם אין אצלך, אז יש בכלל סיכוי לקבל אישור כזה מהיבואן? חשבתי שהרשימה קשיחה וזהו. וחוץ מזה - לגבי גולף - מה, גם הגרסאות החזקות VR6 V5 GTI וכו' מגיעות עם 16 בלבד?

רק אם הנהג הצעיר/חדש נוהג ברכב הנ"ל באופן קבוע. לנסיעה חד-פעמית או לעיתים רחוקות הביטוח חובה של כל רכב תקף לכל נהג. הפרמיה תלויה רק בנהגים ה"קבועים", ומותר לתת לנהגים מזדמנים את הרכב ועדיין ביטוח החובה בתוקף. כל האמור לגבי ביטוח חובה בלבד. ואגב - הסעיף לגבי 12 החודשים נועד לכסות גם נהגים ששכחו לחדש את הרשיון, והרשיון שלהם פג-תוקף בכמה חודשים (עד 12)

קורולה 2002 סקאלה עד 240 (למיטב זכרוני). סוגרת 190 בירידה עם רוח גבית. 180 במישור. 170 עם מזגן. מזדה3 סקאלה עד 230, סוגרת 180. בקיצור - מכוניות סדרתיות נורמליות לא סוגרות סקאלה. פשוט לא.

עמית, יא עצלן, לא יכולת לבדוק לו כבר בטבלה שלך איזה מידות מותרות באוטו שלו? הוא אפילו רשם את הדגם

אנא דבר עם קצין הרכב ושאל אותו מהיכן המידע הזה. אני קיבלתי מייל כזה בדיוק, אבל מקורו לא מוכר לי (קצין רכב בשם דן כהן, לא ברור של איזה ארגון). האם ייתכן שקצין הרכב שלך גם קיבל זאת במייל ופשוט העביר הלאה? למיטב הבנתי 2 הסעיפים לא נכונים, לפחות כרגע. לגבי תחנות הדלק - ידוע שיש כוונה להוסיף תקנות כאלו, אבל אין שום זכר באתרים רשמיים (משרד הרישוי...) לתחולה עכשווית שלהן.

מה שבוע? איזה משפט בכלל? המקרה הנ"ל קרה במוצ"ש האחרון, לפני כ-48 שעות, ולא היה משפט אלא המשטרה פשוט ביטלה את האישום וסגרה את התיק - תוך כמה שעות.

וואלה. אני מוריד את הכובע בפני המשטרה לגבי רוב הנתונים האלו. ביצעו מעל 6000 בדיקות שכרות (כלומר: כמה עשרות אלפי אנשים נבדקו או היו נוכחים בבדיקה כזו - ועכשיו יודעים ממקור ראשון שאכן יש אכיפה! זה חשוב!) הורידו 18 רוצחים מהכביש. הורידו 140 רכבים מהכביש עקב ליקויים (חבל שאין פרוט - אני מקווה שהליקויים שנאכפו התרכזו בתחום הגה-בלמים-צמיגים, ולא בתחום ניאונים-אגזוז-חצאיות) ודפקו 1000 דו"חות מהירות, רבע מתוכם על מהירויות של שלילה. בסה"כ - יפה. וגם העובדה היא שלא היו הרוגים. (אם כי זה בהחלט יכול להיות מזל ותו לא) רק לדעתי המולטנובות היו מיותרות ולא תרמו לבטיחות באותו סופ"ש. (ולא, אני לא משוחד, לא נתפסתי על שום דבר בסופ"ש הזה)

קספר, מאיפה המידע שמדובר בגרסת ה-2 ליטר של המזדה?

אורן, הנתון המוצהר של גרסת ה-2.3 הוא רק 211 קמ"ש. זה לפני השתלת מגדש כמובן