wil

אני מסתייג מהבדיקה הראשונה שהצעת. (בדיקת הטעינה) ברכב מונע ללא מצבר המתח לא יהיה יציב, ועלול להיגרם נזק רב לרכיבים אלקטרוניים. בחיפושית אולי הייתי מבצע את הבדיקה הזו, ברכב מודרני זה נשמע לי כמו מתכון למחשב ניהול מנוע שרוף. עם בדיקת הפריקה (הוכחת/הפרכת חשד לזליגות זרם) אין בעיה מהותית - רק לשים לב שייתכנו בעיות עם האזעקה לאחר החיבור מחדש (להיות מוכנים עם מפתח ניטרול וכו')

בדיוק. אבל למשאית כבדה יש 3 חסרונות משמעותיים: 1. עלויות התפעול (תחזוקה למנוע הענק, דלק וכו') גבוהות מאוד. 2. צריך רשיון מיוחד (משקל מעל 4 טון) 3. הכי חשוב - היא בטוחה בתאונות מול רכב פרטי, אבל אם 2 משאיות יתנגשו במהירות של 80 קמ"ש כל אחת - כל הנוסעים כנראה ייהרגו במקום. כנ"ל במקרה של משאית שנכנסת בקיר בטון. מסקנה: אם כולם יסעו במשאיות, המצב יהיה גרוע מאוד, כי כמעט כל תאונה תהיה קטלנית!!!

עמית, האם "הפקדת סוחר" משמעותה שהסוחר העביר בעלות על-שמו, כסוחר, ולא איבד "יד"? מה החסרונות מבחינת הסוחר של דבר כזה? זה עולה יותר? ולמה לא כולם "סוחרים" כדי לחסוך ידיים?

שכחת אפשרות: (3) האגרה שולמה (במידה ויש חותמת בנק הדואר), אבל הרכב לא עבר טסט (כלומר קיימת בעיה קריטית והרכב לא יעבור). מדבקה לשימשה לא בעיה להשיג בקומבינה כלשהי (לקלף מרכב אחר, לבקש ממכון בטענה שהוחלפה שימשה, וכו' וכו') והיא לא אישור רשמי לכלום.

ממתי ברח' ז'בוטינסקי מותר רק 50??????? למיטב זכרוני קיימים שם תמרורים של 70 לכל האורך (וכולם נוסעים 70-80 בד"כ) - בדוק היטב את העניין - צריך להיות תמרור מהירות אחרי הצומת האחרון שעברת כדי שיהיה תקף (אחרת, צומת מבטל הגבלת מהירות מיוחדת ומחזיר ל-50) אני מקווה שעם הראיות שתביא (מסמך רשמי של הקב"ט וכו') הקצין יחזיר לך את רשיונך ויבטל את כתב האישום. אם לא - דבר עם מי שצריך ביחידה שלך, ותגיע לקצין משטרה מספיק בכיר שיבטל את הדו"ח. אם לא - דרוש מהיחידה שלך ייצוג משפטי במשפט, לדעתי (הלא-מקצועית) ניתן אפילו לטעון ל"הגנת הצורך" במקרה כמו שלך. אם הולכים על פשרה - שתהיה מגוחכת (הרשעה על 70 קמ"ש בלבד, 250 שקל ללא נקודות - למשל.)

החוק אוסר על שימוש בצופר בשטח עירוני למעט לצורך מניעת תאונה. גם בבת-ים. כך שהתמרור מיותר, ואין אפליה בין רמא"ג לכל שטח עירוני אחר. (חוץ מעניין השירותים...)

עכשיו אתה גורם פה לריבים משפחתיים?

156 ידנית? זה לא קצת יקר? מדובר בנהג בן 23, אגב. חשבתי על משהו יותר עממי, אבל מאחר וזה מקומי שם, אולי זה העממי... כמה זה עלה, בהשוואה לפונטו נניח? אין להם פונטו HGT למשל? או כל דגם אחר של פיאט (מקומי=צריך להיות די זול) שהוא לא עגלתי ביותר? מ-147 אני קצת חושש עקב התוצאה ה"לא מרשימה" שלה ב-NCAP, בלשון המעטה.

1. בזה אתה צודק (דוגמת כיכר המדינה) - החוק הקיים לוקה בחסר לגבי כיכר בגודל כזה. החוק תוכנן לכיכר בגודל רגיל, פחות או יותר עד וכולל כיכר קוגל. 2. אני בכלל לא משוכנע שיש חוק חד-משמעי בארץ לגבי השימוש בנתיבים השונים בכיכר. (אם עמית יצטט עכשיו תקנות זה יכול מאוד לעזור) 3. העניין הוא שאתה לא יודע האם כוונתו לצאת ביציאה הקרובה! 4. אתה מדבר על מצב בו הוא מעוניין לצאת מהכיכר ואתה נמצא בדרכו. המצב הזה הוא בדיוק הסיבה שצריך לחכות לרבעון פנוי בכל הנתיבים ולא רק בשלך, ושמאוד רצוי לא לעקוף בתוך הכיכר (כלומר שכולם יסעו במהירות זוויתית דומה). אם נוהגים לפי ההוראות הנ"ל - המצב שתיארת לא יקרה. במקרה שאכן מתרחשת תאונה כזו - האשם הוא זה שלא נהג לפי ההוראות, אבל לך תוכיח... 5. "רבע" לא בהכרח יהיה רבע מבחינה גיאומטרית, הכוונה היא בעיקר למרווח מספיק כך שבכל מקרה רכב שעוד לא נכנס למרווח הזה לא יסכן אותך כשירצה לצאת מהכיכר, כי הוא יישאר בכל מקרה מאחוריך (וכך לא ייתכן שיחתוך אותך) 6. גם בכיכר עמוסה (כיכר קוגל בשעות העומס, לדוגמא!) תוכל להשתלב בסופו של דבר. צריך סבלנות - אבל עדיף לחכות דקה-דקה וחצי ולא להיכנס למצבים מסוכנים, במיוחד בהתחשב בעובדה שמעט מאוד נהגים נוהגים שם כמו שצריך (אפילו כאן בפורום בו אנו יחסית בקיאים בחוקי התנועה ומקדישים לכך תשומת-לב, יש חילוקי דעות ופערים בידע. אז תחשוב מה קורה אצל הנהג הממוצע - הוא יודע שיש לתת ז"ק לרכב בכיכר, אבל לחלוטין לא מצוי בכל הדקויות בשרשור הזה) אגב, בקוגל החיצים מסומנים כך: נתיב ימני - המשך ישר (+ימינה, אבל ב3 מתוך 4 מקרים יש פניה נפרדת) נתיב אמצעי - ישר או שמאלה (כלומר לצאת ביציאה השניה או שלישית) נתיב שמאלי - שמאלה (כלומר להקיף 3/4 כיכר) או פרסה (סיבוב שלם)

אתה צודק שהגיונית כיכר המדינה היא גדולה מספיק. אני מבסס את דברי על כיכר קוגל ("הדמעות") בחולון, שהיא לא גדולה מספיק ובה חובה להמתין לרבעון שלם פנוי בכל הנתיבים, לא רק בשלך. שם למדתי נהיגה וכך למדתי (וזה גם הגיוני) בכיכר המדינה לא יוצא לי לעבור יותר מדי, אבל למיטב הבנתי מבחינת חוק יבש אין הבדל בין הכיכרות הנ"ל. (למרות ההבדל בגודל)

היי, אני מתעניין בשכירת רכב למספר ימים באיטליה (לא רכב יוקרה/פאר/ספורט, אני מקווה למשהו עממי אך ידני עם מנוע סביר+, ועם מזגן כמובן) מה הרכבים הפופולריים בקבוצות הרלוונטיות? מה הרכבים הקיימים באיטליה בקבוצה E? (אני יודע, זה אוט' - אבל ייתכן שזה מה שאקבל ב"דיל")

מה שאמרת לא נכון. KOMPY הסביר מה החוקים הנכונים - ובגלל שרוב הנהגים לא מודעים (כי מורי נהיגה רבים לא מסבירים על כיכרות רבות-נתיבים) נגרמות המון תאונות. חשוב להזכיר שדווקא *כן* צריך להמתין בכניסה לכיכר לרבעון שלם פנוי (זה שמשמאלך), גם אם נכנסים בנתיב הפנימי, כי אחרת יווצר מצב שאתה נכנס בנתיב ימני ע"מ לנסוע ישר (לדלג יציאה אחת), ורכב שהגיע מלפני 2 יציאות ופונה שמאלה יימצא בנתיב הפנימי כשהוא צריך לצאת ולחתוך אותך. אם מקפידים לחכות, אמור להיווצר מצב שנכנסים לתנועה בכיכר "גושים" של מכוניות שמתפזרות בשקט כל אחת לכיוון הרצוי, ללא הפרעה של רכבים שהגיעו בנתיב פנימי מכניסה קודמת.

מאז שחטפתי דו"ח על אי-עצירה (מזמן, עוד בשיטה הישנה...) - עוצר תמיד, משיקול של ניקוד (אני כבר במחצית הדרך לשלילה של 3 חודשים+תיאוריה מחדש ) יוצא דופן - בחניונים תת-קרקעיים של קניון (חולון, דיזנגוף סנטר, ויש עוד) אני לא עוצר.אני ממילא נוסע במהירות אפסית, וכמובן נותן זכות קדימה אם יש רכב אחר, אבל יש גבול לכל תעלול- בחניונים הנ"ל מפוזרים תמרורי עצור בכמויות לא סבירות.

165000 על קליאו 182 חדשה מהשקית. מליון שקל זה סכום יפה, אבל עדיין לא מאפשר להתפרע עם דברים כמו פורשה וכו' כי אחרי 4-5 שנים רק עלויות טיפולים+ביטוח+דלק יגמרו את שארית הכסף. אם היה מדובר ב3 מליון שקל נניח, אז כבר יש מה לדבר על בוקסטר.

תמסור לחברה שלי ד"ש בפעם הבאה שתראה אותה טוב, לא נורא, פעם ראשונה שלה באיילון, אני מקווה שבקרוב מאוד היא כבר תנהג במהירות התנועה, אפילו אם מדובר בנתיב הימני.

חברה שלי במצב דומה לשלך - למדה נהיגה במשך הרבה זמן (לא שנתיים, אבל בהחלט הרבה יותר מהנורמה) ועברה אחרי כמה וכמה טסטים. הנהיגה העצמאית הראשונה שלה היתה אסון - לפחות לפי הסיפורים שלה. היא עשתה רונדלים ללא מטרה מוגדרת עם אבא שלה (מלווה...) באזור התעשיה, והוא כל הזמן צעק עליה וגם משך בלם-יד כמה פעמים. שבוע אחרי כן (ואחרי שדאגתי לביטוח וכו') היא נהגה ברכב שלי (היה לי חשש עקב הסיפור הנ"ל) והפלא ופלא - נהגה לא רע בכלל. נכון שהיא נוהגת לאט (בתוך העיר לא הערתי, באיילון כבר דירבנתי אותה לתת עוד ועוד גז, מפחיד לנסוע שם 60) ועושה טעויות - אבל מה לעשות, היא דנדשה אז אל תיקח את זה קשה, תמצא מלווה לא-היסטרי, תקדיש 5 דקות בתחילת הנסיעה לכיוון הכיסא+הגה+מראות כך שיהיה לך נוח ונעים - ותשתדל לנסוע בנסיעות הראשונות בתנאים מקלים ולא מכבידים (כלומר בכבישים שאתה יחסית מכיר, בשעות היום, לא בשעות הלחץ) - ועם הנסיון יבוא הבטחון העצמי. לגבי המראה הפנורמית - זה מכעיס עד מאוד שמורי נהיגה משתמשים בדבר הזה (גם חברה שלי למדה עם פנורמית), היא לא מומלצת בכלל וחסרונותיה רבים מיתרונותיה. תתרגל להשתמש במראות הצד (בעיקר במעבר בין נתיבים - מראת הצד בכיוון הרצוי היא הכלי העיקרי, אך לא היחיד!) ואל תתפתה להרכיב מראה פנורמית. (ממש לא בעיה להרכיב, אבל כאמור מאוד לא כדאי מסיבות רבות שאני בטוח שתמצא אם תעשה חיפוש בפורום על "מראה פנורמית". אחת הסיבות היא ריבוי שטחים מתים ועיוות של התמונה כך שאי אפשר להעריך מרחקים ומהירויות כמו שצריך)

1. אין שום בעיה להניע את הרכב ולתת גז. אתה מוזמן לעשות זאת וגם רצוי, כדי שלא ייגרם נזק למכלולים המיכניים. כמובן שאם אין ביטוח חובה מותר לעשות את הנ"ל רק בהילוך סרק עם בלם-חניה משולב 2. ברר אצל סוכן הביטוח שלך - לדעתי אם תעשה ביטוח, אפילו לשנה, תוכל לבטלו כשתמכור את הרכב ולקבל את הכסף או לפחות זיכוי לטובת ביטוח לרכב הבא. שאל את הסוכן מה התנאים המדוייקים לעניין הזה. 3. יש סוכנים שמחלקים ביטוח חובה ל-12 תשלומים. 4. 3500 שקל ביטוח חובה? אופנוע?

תגידו מה הסטטוס של השמשה בקליאו ספורט? יש חלון מספיק לגלאי רגיל? האם זה השתנה בין הדור ה1 לדור ה2?

1. אין בעיה חוקית עם רכב שעומד בחניה ללא ביטוח חובה. אבל תבדוק טוב-טוב שהרכב עומד במישור (שלא ידרדר), במקום חניה חוקי, עם בלם-יד תקין ומופעל, וסגור ונעול כהלכה. הכי טוב בחניון סגור. הסיבה לכל הנ"ל היא שאם מישהו ייפגע מהרכב אפילו בחניה - זו עלולה להיות בעיה של בעל הרכב. 2. נהיגה ללא ביטוח חובה - משפט, עם עונש כבד ככל הנראה. עזוב, עדיף לא להיכנס לזה בכלל. תחשוב גם מה יקרה אם חו"ח יקפוץ לך איזה ילד לכביש ותדרוס אותו - אפילו אם תצא זכאי מבחינת זה שלא היה לך סיכוי לבלום ולא נסעת במהירות חריגה לתנאי הדרך - עדיין תהיה משועבד כל החיים לתשלום פיצויים.

כעיקרון העקיפה צריכה להיות מתוכננת כך שלא יקרה המצב הזה - ממילא לעקיפה צריך שדה ראיה גדול כדי להבחין ברכב המגיע ממול - אז באותה הזדמנות גם בודקים שיש קו מקוטע מספיק ארוך. אם הרכב הנעקף מאיץ - הוא מבצע עבירה חמורה, ובמידה ולא ניתן להשלים את העקיפה בגלל זה - לוותר ולחזור לנתיב שלך. כבר קרה לי מקרה כזה של עקיפה שהתחילה במהירות 100 וויתרתי עליה (כלומר חזרתי מאחוריו) טיפה לפני 160, כי האדיוט החליט שלא בזין שלו שאני אעקוף אותו. לפחות אחר-כך הוא נסע די מהר אז לא היה צורך לנסות שידור חוזר של העקיפה הזו. ועוד הערה - בעקיפה בכביש דו-סטרי (סטייל כביש הערבה) - פול גז בבקשה מההתחלה ועד הסוף, ומזגן כבוי. תודה. (יש אנשים שהנ"ל לא ברור להם ומבזבזים זמן יקר בנתיב הנגדי)

אם אפשר לעשות סיבוב (של 10 דקות לפחות, עדיף יותר) כל שבוע (מבחינת ביטוח וכו') - הכי טוב. אם לא - גם רק להתניע יעזור. תרחישי האימה שהועלו פה נכונים לתקופות יותר ארוכות של שנים, בחודשיים (אם תהיה הנעה שבועית, ונסיעה דו-שבועית נניח) לא יקרה כלום. חניון תת-קרקעי יעזור מאוד מבחינת מניעת התייבשות צמיגים. ולגבי העיריה ורכבים נטושים - אם הרכב ישן ונראה כמו משהו שעלול להיות נטוש - לא לחנות ברחוב ליותר משבוע רצוף באותו מקום.

או! כאן אתה טועה.... ברוב הנסיעות באזורים שדיברו עליהם בשרשור הזה (כביש 4 מאשדוד ועד נתניה) נסיעה ב 20 קמ"ש מהר יותר לא תקצר לך את תוחלת זמן הנסיעה כי מספיק שתתקע ברמזור אחד בתוך העיר, או שתמצא שיש שוטר שמכוון את הרמזור בצומת רעננה צפון, או סם לא תקלע לירוק בפרדסיה, וכל מה שהרווחת מנסיעה מהירה שווה לתחת. היתה לי פעם חברה בחדרה (גרתי אז בהרצליה) וכשנסעתי אליה הייתי מודד זמנים. פעם נוסע 90 כל הדרך על כביש החוף, ופעם נוסע 130. לא היתה כמעט שום קורלציה בין מהירות הנסיעה על כביש החוף לזמן ההגעה לחברה שלי, מכיוון שהזמן שעלול להתבזבז בשני מחזורים של רמזור אחד אדום פשוט גדול ממה שחוסכים בנסיעה של 30 ק"מ במהירות גבוהה יותר. אכן. קיצור הזמן הוא זניח גם לפי ניסיון שלי. אמנם לא מדדתי זמנים, אבל יצא כבר כמה פעמים שנסעתי אחרי חבר כלשהו (נניח חולון-הוד השרון, הוא קיבל פור של 2-3 דקות), הוא נסע כרגיל ואני נסעתי מהר (130 כזה, ובקטע הסלול-מחדש של כביש 5 גם 150), ולמרות המאמצים שלי הצלחתי בסה"כ להדביק אותו בחניה של החבר בהוד השרון. כלומר 2 דקות הפרש זמנים. העניין בלנסוע מהר (למעט נסיעות לאילת) הוא לא קיצור זמנים, אלא ההנאה שבנהיגה מהירה, שב-90 קמ"ש פשוט לא קיימת. בנסיעה לאילת זה כבר שילוב מנצח של קיצור זמנים (אפשר לגלח חצי שעה בכיף)+הנאה+ביטול השיעמום הטוטאלי שבנסיעה 4 שעות ב90 קמ"ש. * בתוך העיר אני משתדל לא להגזים והיעד שלי הוא לנסוע עם מהירות התנועה ולא יותר - אין שום הנאה בלזגזג בתוך העיר על 80, זה רק סכנה נטו.

אפשר לתדלק בחניה של הבית מהמיכל הביתי אבל רגע רצינות, הממשלה רוצה שיהיו לנו כאלה רכבים, סבבה. אבל איך אנחנו אמורים לנסוע בהם?! יש איזה 2 וחצי תחנות שמוכרות גז. מורי נהיגה שמלמדים באיזור בו יש תחנה כזו הם חלק ניכר מהלקוחות. חוץ מזה, ההסבה לגז לא מבטלת את השימוש בבנזין - עדיין אפשרי לנסוע על בנזין, ולמעשה חייבים לנסוע על בנזין בדקות הראשונות של הנסיעה.

אפשר לתדלק בחניה של הבית מהמיכל הביתי

אוקיי, יפה מאוד. אבל מה לגבי חניה עם פחות מ4 גלגלים על המדרכה? זכור לי שבעבר הסעיף של ה250 שקל (כיום 250 או 500 תלוי במרווח שנשאר) היה "חניה 4 גלגלים על המדרכה" ומי שחנה רק עם 2-3 גלגלים קיבל דו"ח של 100 ש"ח בלבד. האם חל שינוי בניסוח העבירה של חניה על מדרכה?