wil

שחיקת תיבת ההילוכים היא בעיקר בהחלפות ההילוכים ולא בהישארות בהילוך. כך שאם מדובר בירידה יחסית ארוכה כדאי מאוד לשלב הילוך נמוך, מראש, וכך לחסוך את רוב/כל הבלימה. כך גם נמנעים ממצב של התחממות יתר ואיבוד בלמים. (אם כי ברכב פרטי חדיש ותקין ולא עמוס בישראל, לא בטוח שיש בכלל ירידה בה תגיע לאיבוד בלמים) אם מדובר בירידה קצרה, לדעתי להישאר על הבלמים. עלות רפידות לא מתקרבת בכלל לעלות שיפוץ גיר אוט'.

תביא לחברת הביטוח חוו"ד של מוסך מורשה התומכת בעובדה הזו (שבולמים הולכים בזוגות, כמו צמיגים). אם הסוכן שלך בצד שלך, הוא אמור לסגור את העניין הזה. אם לא, או שאין לך סוכן, תבהיר להם שאם הם ינסו להתקמצן לך על בולם אתה תיפגש איתם בבימ"ש

או בקיצור - את המנורה החדשה יש לחבר בדיוק למגעים של הנורה הישנה. זה הכל.

אסור לחנות על מדרכה אלא אם כן יש סימון ו/או תמרור המתיר זאת. במידה ונותר מעבר של 1 מ' לפחות - הקנס הוא "רק" 250 שקלים ולא 500 לחסימה מוחלטת (=פחות מ-1 מ').

ב-500 ש"ח אפשר לקנות זוג צמיגים טובים, אם זוג אחד שלך כבר גמור. את החדשים יש לשים מאחור.

אני מגוש דן, ומגיע למפגשים בר"ג בד"כ. אם זה מתאים לך - תאם איתי בהודעה פרטית.

רק לי נדמה שהאוטו כבר נסע קצת על הגג?

נהג מונית עם חגורה? בטח חדש במקצוע

הנורות הראשיות במזדה 3 הן קסנון, נכון? מה שקצת מוזר לי הוא שבספר הרכב כתוב שקיים בורר כיוון גובה אורות רק לנורות הלוגן, אבל אצלי הבורר קיים...

כ-1.5 ליטר שמן מנוע 20W50, וכמו-כן כחצי ליטר נוזל לתיבת הילוכים אוטומטית/הגה כח. נשמרו מספר שנים סגורים במיכלים המקוריים שלהם, אם-כי לאחר שנפתחו (הבקבוקים אינם מלאים) אין לי מה לעשות עם הנ"ל, מי שרוצה שיפנה אלי ויקבל אותם ללא תמורה. (אני לא מעוניין לשפוך לביוב כמובן כי הנוזלים הנ"ל מזהמים)

אכן לצמיג המצחיק הזה יש לחץ מיוחד - גבוה בהרבה מהלחץ הרגיל (במאזדה 3 מדובר ב-60 PSI !!!) בדוק בספר הרכב את הנתון המדוייק. למיטב זכרוני מותר לנסוע איתו עד 80 קמ"ש למשך כמה מאות ק"מ, אסור לגרור גרור, ואם יש שלג אסור לשים אותו מקדימה (בלי שלג אין בעיה להתקין אותו איפה שרוצים) כמובן שהוא מיועד לשימוש זמני בלבד עד הפנצ'ריה, ואסור לנסוע עם 2 כאלו בו"ז

הקורולה אכן מומלצת מאוד. אמינות גבוהה (למעט עניין של בלאי מוגזם של רפידות בלם - אבל גם לזה יש פתרון - וזה מופיע למיטב זכרוני רק בדגמי 4 דלתות, לא ב-RUNX) זינוק טוב מאוד מהמקום התנהגות לא משהו - אבל גם הסיוויק לא להיט לבדוק עלויות ביטוח! (אם כי נראה לי שגם הסיוויק תהיה יקרה...)

1. אל תשים בשום אופן פיוז יותר גדול מהפיוז המקורי במעגל. עובי החוטים תוכנן ל-15A, ואם תאפשר זרימה של יותר מזה אתה עלול לגרום התחממות יתר של החוטים, המסה של הבידוד, קצר, ושריפה. 2. ייתכן כי הפיוז נשרף כאשר חיברת צרכן נוסף כלשהו במעגל הזה (מצית, למשל... או לחלופין צרכן אחר ברכב שיושב באותו מעגל - אולי רדיו? אתה זוכר איזה צרכנים הפסיקו לעבוד כשהפיוז נשרף?) 3. פתרון נורמלי של הבעיה יהיה להתקין ממסר נפרד לפנסי ערפל, עם חיווט ישיר מהמצבר בעובי מתאים, עם פיוז נפרד בגודל הרצוי, כאשר הפיקוד לממסר נלקח מהמפסק שהתקנת, שיכול להתחבר לכל נקודת מתח נוחה - רק כדאי שהיא תהיה מהסוג שפעיל רק עם סוויץ' - שלא יישאר דלוק בטעות. מעגל המצית זה טוב, מעגל האורות הראשיים גם טוב וככה אורות ערפל לא יפעלו ללא הראשיים) בכל מקרה - זכור שהפעלת אורות ערפל שלא בזמן ערפל או גשם חזק היא עבירה שהשוטרים אוהבים (סתם כי הם מציקים - במקרה של אור ערפל קדמי שמכוון כמו שצריך) ורצוי להימנע מזה.

שכחת מכונית אחרת עם הנעה אחורית, מנוע מרכזי, מגדש טורבו, גיר 6 הילוכים, 2 מושבים, ומחיר של 100K כחדשה. ...סמארט

מקום העבודה משלם על ההתקנה. הם לא רוצים שאני ארכיב לבד - הם רוצים שיהיה מישהו שיקח אחריות אם תהיה בעיה. הם אפילו לא רצו שאני אפרק לבד את הדיבורית מהרכב הישן! כל עוד הם משלמים, ובזבוז הזמן ע"ח זמן העבודה - לא אכפת לי. אני יושב למתקין על הראש ולומד איך עושים כדי לדעת לרכב הפרטי שיהיה לי באיזשהו שלב. כך גם עשיתי עם התקנת HU לפני כמה שנים (התקנה ראשונית היתה כלולה במחיר המכשיר - ואת ההעברה לרכב הבא כבר עשיתי לבד - היו ימים שברכבי ליסינג לא היה רדיו דיסק... היה צריך לשים לבד)

אוקיי אז אני מבין שצריך להתלבש על החוט הכחול במחבר הזה. מה הסיפור של הקוד? איפה הוא אמור להיות רשום לי? הערה: אני לא מתכוון לבצע את העבודה בעצמי - אלא ללכת למתקין דיבוריות. אבל מנסיון - אם רוצים דברים מהסוג הזה צריך לפעמים להדריך אותם איך כמה ולמה.

...אז אני שואל אם מישהו התנסה בהתקנה בדגם הזה, ויודע איפה החיבור הזה נמצא בדיוק. כמו שהבנת לבד, לפרק את כל האוטו ולקצר כל חוט כחול, בתורו, למרכב, יהיה תהליך איטי ועלול להסתיים בנזקים כאלו ואחרים

היי, היכן נמצא חוט ה-MUTE במאזדה 3? (קראתי באיזה אתר שהוא אמור להיות כחול במקרה של הרכב הנ"ל) לצורך התקנת דיבורית כמובן.

תקרא שוב את ההודעה שלך. עברה (בוועדה בלבד - כך שעוד יש קצת זמן - עדיין לא מדובר בחוק תקף) הצעה לאסור את ייבוא המכשיר. לא נאמר (עדיין) דבר לגבי השימוש בו או אחזקתו. אמנם יש כוונה לאסור גם את אלו, אבל עוד חזון למועד. אם קנית כבר - שיחקת אותה. בינתיים...

מנעול הגה ומנעול הילוכים לא מי יודע מה יעילים. המנעול אולי חזק, אבל את ההגה עצמו או ידית ההילוכים אין שום בעיה לנסר בקלות אני הייתי הולך על הכיוון של קודנית.

שאלה לגבי הקלאץ' בקליאו: האם מחיר של 3000 ש"ח (כולל עבודה, במוסך מורשה יבואן) הוא הגיוני להחלפת קלאץ'?

עם אלו (ולדעתי מדובר בעבירת האי-מתן-זכות-קדימה, העצירה עצמה היא לא העיקר), ושכחת שיכרות - אין בעיה. הבעיה היא שברגע שהחוק יופעל, שר התחבורה יוכל להוציא בוקר אחד תיקון לתקנה כך שתיכלל גם עבירת מהירות - ואל תגיד שזה תסריט בדיוני.

אל תנסה להניע האמר H2 מהפיאט אונו. הרכב המתנדב צריך להיות דומה בקיבולת המצבר שלו לרכב המת, או גדול יותר. זה בנוסף לדרישה מוחלטת שהמתח יהיה זהה (ב99% מהרכבים זה 12V, החריגים הם או ענתיקות עם 6V או משאיות וכו' עם 24) חוץ מזה - את ההתנעה של הרכב המת יש לבצע אחרי זמן מה בו הרכבים היו מחוברים, וברכב המסייע יושב מישהו ונותן גז ל2500 סל"ד +- כולל בזמן נסיון ההתנעה עצמו. אחרי התנעה מוצלחת לחכות איזה דקה, ורק אז לנתק בזהירות מירבית את הכבלים (רצוי קודם כל מינוס) - להיזהר לא לגרום קצר בזמן החיבור או הניתוק!!!

מוטי, באילו טווחי מהירויות כנף מתחילה לבוא לידי ביטוי? למשל כנף של אימפרזה פרודרייב - האם כח ההצמדה ב-100 קמ"ש משמעותי? או שמרגישים את זה רק לקראת ה-200? ומה לגבי ספויילר צנוע, כזה שניתן לקבל כאופצייה ברוב רכבי הסדאן הרגילים היום? יש לו איזושהיא השפעה אווירודינמית במהירויות ארציות, או שמתחת ל150 זה ליופי בלבד?

קצת הגזמת. בתמרור עצור יש 2 סוגי עבירות: 1. אי-עצירה - העבירה הקלה יותר, שהעונש עליה 250 שקל קנס + 4 נקודות, העונש סביר לדעתי. שים לב שמדובר באי-עצירה בלבד, ולא: 2. אי מתן זכות קדימה - העבירה החמורה יותר - זו העבירה שגורמת לתאונות בצמתים. לצערינו המשטרה כמעט ולא אוכפת עבירה זו. עבירה זו היא מסוג זימון למשפט. ולגבי חילוט רכבים - לדעתי זה מיותר ולא מוסיף דבר מעבר לעונש של שלילת רשיון שכבר קיים בלקסיקון העונשים של המשטרה. אם יש בעיה של נהגים שנוהגים בשלילה - שיבלשו אחריהם (יש כבר יחידה כזו במשטרה - "יחידת השלולים" - רק צריך לתגבר אותה בכח אדם) וישפטו אותם לעונשים רציניים אם ייתפסו נוהגים בשלילה. לדעתי נהיגה בשלילה מחייבת עונש של כמה חודשים עבודות שירות לפחות, ולא עוד שלילה כמו שנהוג היום (עונש קצת דבילי למי שמבזה את ביהמ"ש ולא מבצע את העונש הקודם שלו) הבעיה השניה עם חילוט הרכבים היא שסביר שבאיזשהו שלב יכניסו לרשימת העבירות המצדיקות חילוט, את עבירת מהירות מעל גובה מסויים (אני מנחש: מאותו גובה בו שוללים מנהלתית) - ואז כולנו בבעיה.