wil

באיזה עבירה/עבירות הורשעת? זה מה שחשוב לגבי חידוש/אי חידוש רשיון, תיאוריה מחדש, שנתיים נוספות נהג חדש וכו'. מס' הנקודות לא שייך לזה. לגבי קורס נהיגה מונעת - לא יזמנו אותך, זה רק ב-12 נקודות.

1. להסריט זה רעיון לא רע בכלל. 2. אפשר לפנות לעירייה הרלוונטית ולבקש מידע על תקינות הרמזור באותו זמן (שעה מדוייקת) - ייתכן שיוכלו לאשר מבקרת הרמזורים שבוצע RESET באותו רגע או משהו בסגנון. 3. השוטר לא מחליט בענייני נקודות אלא רק משרד הרישוי. אם תהיה הרשעה בעבירת אור אדום (לא משנה אם בבימ"ש או ע"י תשלום הקנס) - משרד הרישוי ירשום את הניקוד לעבירה זו (10) ללא שום שיקול דעת.

אצלי בקורולה (מודל 2002) הצמיגים (מקוריים של הרכב - תאריך ייצור סוף שנת 2000) התחילו להתייבש לקראת סוף החוזה (סוף 2004). נדנדתי לחברת הליסינג בעניין, אבל הם לא ממש התרגשו מזה - הם מחליפים צמיגים שחוקים, אבל לא ממש מעניין אותם סדקים (בצמיגים נשאר הרבה בשר - בקושי 50000 ק"מ). חודש לפני שהחזרתי את הרכב לקחו אותו לטסט, והוא חזר עם צמיגים חדשים. מסתבר שצמיג אחד נפסל בטסט, והם החליטו כבר להחליף רביעייה. החדשים כמובן היו של חברת SAVA (הגרועה) עם דירוג מהירות נמוך מהמקוריים - אבל הורגש שיפור משמעותי באחיזה, וממילא הרכב היה בדרך החוצה אז הייתי מרוצה. חברת "הרץ", אם מעניין מישהו.

א. אין כזה דבר חצי הילוך. בשום מכונית. ב. בנהיגה בירידה ארוכה יש לבחור הילוך נמוך, גם ברכב אוטומטי. ג. בד"כ מדובר על שלישי או שני, מתוך ארבעה. (שלישי לירידות שיורדים במהירות 100 פחות או יותר, בלי סיבובים חדים, ושני לירידות יותר איטיות) ד. במאזדה לנטיס שיטת ברירת ההילוכים מסובכת (עם כפתור ה-HOLD) - לקרוא (פעמיים) בספר רכב ולנסות להבין. גם היו פה שירשורים על זה בעבר. ה. ברוב המכוניות האחרות זה די פשוט, כפתור O/D OFF מבטל את ההילוך הרביעי (כלומר הגיר בוחר בין 1-3), מצב 2 מבטל גם את השלישי (כלומר הגיר בוחר 1 או 2), ומצב 1 נועל הילוך ראשון.

הכוונה היא למקרה הפרטי כאן של מישהו שנוסע מהרצליה לכיוון כביש 5, ולא עולה בכלל על כביש החוף. לצאת מכביש החוף במחלף הסירה, לעלות על איילון דרום, לצאת בגלילות, ולעבור את המסלול שכתבתי - אכן יותר זמן מלחכות כבר בפקק. אבל מישהו שיוצא מהרצליה בשעה קבועה ויודע שיש פקק בגלילות - זה יכול להיות שימושי בשבילו.

זה אכן מאוד פשוט. הבעיה היא בדרך חזרה (ממחלף שבעת הכוכבים להגיע לכביש 5) - אבל זה בהחלט אפשרי: צא מאיילון דרום ביציאת גלילות, פנה ימינה (אין ממש ברירה), בכיכר תעשה פרסה (!), פנה ימינה ב"כביש 5 מערב" (אין ברירה), עבור לנתיב השמאלי ביותר בזריזות, (לכיוון דרך נמיר לדרום) וברמזור של צומת גלילות קח פרסה (במקום שמאלה רגיל לדרך נמיר). כל הבלבול מח הזה כמובן שווה רק אם יש פקק בנתיבים השמאליים של כביש 2 דרום, אלו שפונים שמאלה ברמזור בגלילות.

AMB - טמפ' חיצונית. ככה אני הבנתי. אם אתה בספק - תבדוק בספר הרכב, זה מופיע.

אז עם 250 מטר עושים הלוך-חזור, לא?

תופעת האדיוטים שנכנסים ברווח מעצבנת מאוד. לפני כשבוע וחצי, בשבת, בכביש החוף לצפון: אני נוסע בנתיב השמאלי (משלושה) אחרי רכב כלשהו, שומר מרחק, מהירות בסביבות ה-100, יש רכבים בכל הנתיבים כך שאין טעם לזגזג. בשלב מסויים נכנסות 2 מכוניות (!) בו"ז לרווח ביני לבין הרכב שלפני, אני עוזב גז כדי לפתוח חזרה את המרחק הרצוי, אבל לפני שהספקתי פתאום אני רואה שכל המכוניות לפני בולמות, בכל הנתיבים - והשניים שנדחפו בולמים הכי חזק כי כמובן אין לאף אחד מהם מרווח מספיק להאט בנוחות. הפג'ו 205 שהיתה הרכב השני שנדחף (האחורי, הקרוב אלי) נעלה גלגלים וכבר יצא עשן מהצמיגים שלה. אני בלמתי חזק בהצלחה ולא נכנסתי בו - אבל מבט במראה הפנימית מגלה טנדרון (קנגו?) שועט לעברי ומנסה לבלום ולהתחמק שמאלה לשוליים שמאליים. נצמדתי לימין הנתיב שלי כדי לעזור לו אם יצטרך - בסוף הוא הצליח לבלום לפני שהגיע לקו של אחורי הרכב שלי.

חוק דבילי. עירבבו פה שני דברים שלא שייכים בכלל אחד לשני. (1) אם רוצים להיאבק בתאונות הדרכים: - לקבוע עונשים כבדים לנוהגים בהשפעת סמים (או אלכוהול, באותה הזדמנות). נניח לקבוע שבעבירה שניה מסוג זה מאסר 7 חודשים חובה. - לבצע אכיפה בנושא - ולפתח כלים לבדיקות סמים כמו שקיימים ה"נשיפון" ודומיו לאלכוהול. (2) אם רוצים להיאבק ב"נגע הסמים" (והמאבק הנוכחי מטומטם לדעתי, היה הרבה יותר טוב אם היו מרכזים מאמצים להסברה אמיתית על נזקי הסמים הקשים (קוק, הירואין, וכל הכימיקלים למיניהם) ונגד היבואנים של הנ"ל במקום לחפש ג'וינטים): - לקבוע קנסות גבוהים למשתמשים, ועונשי מאסר חובה לסוחרים מעל כמות מסויימת וליבואנים. - ולא לערבב פה בכלל רשיון נהיגה, כאילו, מה קשור? אם ממשיכים עם ההצעה הדפוקה הזו, אפשר לשלול רשיון נהיגה לעברייני מס, משכפלי דיסקים מזוייפים, מטרידים מינית, שודדי בנק, בעלי עסקים ללא רשיון עסק, ואנשים שהולכים עם הכלב שלהם לא קשור לרצועה. זה הגיוני באותה מידה כמו לשלול רשיון נהיגה למי שנתפס יושב במועדון ומעשן ג'וינט.

בקיצור נמרץ: כי אז הממשלה מאבדת את היכולת להדפיס כסף.

אמנם 1 כ"ס, אבל זה 1 כ"ס על הכביש, אחרי הפסדי העברה וכמובן שיש לו 4X4 קבוע

אף אחד פה לא בא בטענות לאזרחים דתיים חובשי כיפות סרוגות, שמשרתים בצבא, עובדים, משלמים מס הכנסה, מביאים מספר ילדים פרופורציונלי ליכולתם הכלכלית, ומגדלים אותם בתנאים הולמים (ומחנכים אותם להיות אזרחים מועילים ועובדים, כמוהם). גם אין טענות נגד חרדים שעונים לתיאור הנ"ל. הבעיה היא עם אוכלי החינם, אלו שלא עובדים אלא חיים רק מקצבאות, ומתרבים בלי שליטה ובלי קשר לכמה ילדים הגיוני לגדל בדירת 3 חדרים של 60 מ"ר. המגזר הזה, הלא-יצרני, הוא הבעיה של מדינת ישראל. הוא האיום הדמוגרפי המשמעותי ביותר על עתידנו. (אם אפשר בכלל לדבר על איום דמוגרפי) ערביי ישראל הם לא איום דמוגרפי רציני. רובם חילונים, עובדים לפרנסתם או לפחות מחפשים עבודה (ושלא כמו רוב היהודים מוכנים לעבוד גם בעבודות "פשוטות" כמו בניין, כי הם לא הספיקו לשכוח שכל עבודה מכבדת את בעליה), מביאים כבוד למדינה לפחות בענף ספורט חשוב אחד, ואם כבר נכנסים לדמוגרפיה, ככל שהשכלתם עולה (וההשכלה הממוצעת עולה עם הזמן, ויכולה לעלות יותר מהר אם הממשלה היתה משקיעה בבתי ספר ובתרבות במגזר) הם מביאים פחות ילדים למשפחה - כמו כל העולם המערבי הנורמלי. ברגע שהמדינה תבין שעידוד הילודה הוא מיותר ואפילו הרסני (על התפוצצות האוכלוסין מישהו שמע שם?) - אולי יבטלו את קצבאות הילדים וסוף-סוף יווצר מצב בו זוגות מביאים ילדים לפי יכולת כלכלית לגדל אותם, וגם העוני יפחת.

בשביל מה להסתבך? אם היא חונה במקום חוקי, לא פרטי שלכם - זכותה. היא קצת פסיכית ואוהבת ללכת 2 דקות מהחניה הנ"ל עד הבית שלה? שיהיה לה לבריאות. אז אתם גם תלכו דקה מחניה אחרת עד הבית. לא קרה כלום. אם תלכו איתה עד הסוף זה עלול להיגמר לא טוב (נזק לרכוש שלכם, תלונות הדדיות במשטרה, והרבה זמן מבוזבז ועצבים לכל הצדדים) choose your battles.

כמה דברים: 1. לעבור באדום עם קטנוע זה לא דבר חכם. במפגש עם רכב שעבר בירוק מכיוון אחר הרכב ינצח. במפגש עם קטנוע אחר יהיה תיקו (כלומר: שניכם לבית לווינשטיין) 2. בטופס שאתה חותם למעביד תוודא שהטופס הוא רק הצהרה ש"ביום...בתאריך...נהגתי ברכב מס'..." או "הרכב הנ"ל היה ברשותי...", ולא הודאה בעבירה עצמה. כשהמעביד מעביר את הטופס למשטרה הם מנפיקים דו"ח חדש, על שימך - ויש לך את ה-90 יום לשלם (לדעתי 90 יום חדשים מרגע ההעברה, לא בטוח 100% - אבל בטוח לא פחות מהמקור!) 3. אכן - שלם את הדו"ח רק אחרי שאתה כבר לא נהג חדש (כלומר עברו שנתיים ויום מיום הנפקת הרשיון - למשל תשלם ב25.6.) ויש לך כבר ביד רשיון של נהג "ותיק". 4. התשלום מהווה הודאה באשמה ואז כמובן יירשמו לך 10 נקודות. 5. אין הארכת תקופת צבירה עדיין - רק אם יהיו לך 22 נקודות תהיה הארכה ל4 שנים (לא כדאי להגיע לשם) 6. עלולים לחייב אותך בתיאוריה מחדש ועוד שנתיים נהג חדש, דווקא בגלל עבירת המהירות הקלה. תקווה שלא יעשו זאת - כי אז אתה עלול בעוד שנתיים למצוא את עצמך שוב באותו מצב כי שוב תהיה נהג חדש על סף חידוש רשיון והפעם עם עבירת רמזור ברקורד. ואז בסה"כ תהיה נהג חדש 6 שנים... לא נעים.

ההגיון מאחורי החוק הזה (אם קיים) לא קשור לכמות הנפגעים. ל-2 מכוניות (שנדרשות להסיע את אותה כמות נוסעים) יש כפול סיכוי לעשות תאונה, ולכן מבחינת מס' נפגעים למליון ק"מ - אין הבדל. הסיבה לחוק הזה היא למנוע מצב של רכב עמוס בחברים שמעודדים את הנהג לעשות שטויות. הגיוני או לא - שאלה טובה. ולגבי השאלה המקורית: 3 אפשרויות: 1. שלושה נוסעים ברכב, והשניים האחרים מחפשים טרמפ אחר. 2. כולם נוסעים ברכב, עוברים על החוק של הגבלת הנוסעים, ומקווים לא לפגוש שוטר. 3. אם המרחק לא מאוד ארוך - 2 נגלות. 4. אם הנהג המקורי רק עייף, אפשר לתת לו לנוח רבע שעה, לשטוף פנים, לשתות קפה, לתת לו לנהוג, ולהחליף אותו ברגע שמורידים את 2 האנשים הראשונים בבית שלהם.

אכן זו הברירה ברוב חברות ההיי-טק שאני מכיר (כולל אצלנו). רכב צמוד או 3000 שקל. אכן יש עיוות מס כי שווי השימוש הריאלי הוא לא 980 שקל (מה שהיה עד עכשיו) וגם לא 1280 שקל (מה שיהיה החל מחודש זה), אלא יותר באיזור 2400-2600 שקל - אבל אם המדינה תעלה את שווי השימוש לרמה הריאלית הנ"ל אף אחד לא יקח רכב בליסינג. רכב בליסינג כיום משתלם רק למי שנוסע הרבה (20000+) וגם משתכר משכורת יפה (מגיע למדרגות המס היותר גבוהות). מי שנוסע ק"מ ממוצע לא מרוויח על עניין הליסינג אלא לפעמים מפסיד (צריך גם לכלול בחישוב אבדן תנאים סוציאליים) בעצם הרווח ועלויות התפעול של חברת הליסינג מתקזזים עם "מקלט המס", והרווח של העובד הוא רק ה"ראש השקט" בלי רווח כספי משמעותי. וכן - חישבתי גם את מחיר הריבית בקניית רכב פרטי ואת ירידת הערך. הפסד המיסים של המדינה הוא לא כ"כ נורא - כי על כל רכב ליסינג כזה שהמדינה מפסידה כ-1000 שקל מיסים בחודש, היא הרוויחה 50000 שקל מיסים במזומן ביום עליית הרכב לכביש. רוב לקוחות הליסינג לא היו קונים רכב חדש אם לא היה כדאי ליסינג. (ואני ביניהם) - הייתי קונה רכבים משומשים, וכך היו נמכרים בישראל פחות רכבים חדשים והיו יורדים מהכביש פחות רכבים ישנים, מסוכנים, ומזהמים.

יש לך 3 אפשרויות, בגדול: א. תגיע למשפט, תוד?ה, תתחנן, וכו' - סיכוי סביר שתקבל שלילה לחודש-חודשיים. (אתה לא נהג חדש, נכון?) ב. תשכור את שירותיו של עו"ד לתעבורה - במקרה זה סביר שהוא יוכל לסגור עיסקה שאינה כוללת שלילה בפועל (אם כי לא בטוח). צפה לעונש של כמה מאות שקלים קנס+שלילה על-תנאי כלשהי. ג. "תיזכר" שבעצם באותו יום דודה/סבא/סבתא שלך נהג/ה ברכב, ותבקש מהם יפה להודות בכך ולקבל את העבירה על עצמם. כמובן שיש לוודא שהאדם הנ"ל בעל רשיון נהיגה בתוקף והיה בארץ בזמן העבירה, אחרת לא הגיוני שהוא נהג... רצוי כמובן שהאדם הנ"ל לא יהיה אכפת לו מדי מחודש-חודשיים שלילה.

החוק הזה מטריד. לא ברור לי למה לא מספיק לקבוע שמי שמסרב להיבדק דינו כאילו נבדק ונמצא שיכור. ואגב - אכן יש עבירה של "סירוב להיבדק" והעונש המירבי עליה כמו העונש על נהיגה בשכרות. רק לא ברור למה לא מיישמים את זה הלכה למעשה. מפחיד לחשוב שאני יכול מחר להיעצר ע"י שוטר, שיטען שאני שיכור, אני אסכים כמובן להיבדק, המכשיר ימדוד 0 אלכוהול, ועדיין לקבל זימון למשפט על נהיגה בשכרות כי ככה השוטר חושב. חבר שלי היה בסיטואציה דומה בחו"ל (אנגליה): הוא נעצר ע"י משטרת התנועה בכביש המהיר בטענה שהוא שיכור. ביצעו בדיקה, יצא 0.0. השוטרים החליטו שהוא על קוקאין. לקחו אותו לתחנת המשטרה, עשו לו בדיקת דם, יצא נקי מכל חומרים אסורים. עשו לו טובה ששיחררו אותו. איזה 3 שעות עיכבו אותו.

לוחיות דיפלומטים מתחילות ב-CD לוחיות דיפלומטים זוטרים מתחילות ב-CC לוחיות של כאלו שרוצים להיראות כמו דיפלומטים הן עם סתם מספר רגיל (XX-XXX-XX) על רקע לבן - ומקבלים על זה דו"חות.

חובה 28 שיעורים. (בגיר אוטומט רק 20) אם אתה לומד בקבלנות אל תסכים, כי תפסיד שיעורים ששילמת עליהם. אם לא בקבלנות - שיקול שלך, אני הייתי לוקח עוד שיעורים כי אי אפשר ללמוד לנהוג בשמונה שעות ברוטו. אלא אם כן אתה כבר שנתיים נוהג בקיבוץ/מושב ואז לא פלא שאתה נוהג טוב אחרי 12 שיעורים

ויכוח מקסים. רק אציין שככל שההילוך המשולב נמוך יותר (עבור מהירות מסויימת X) - הסל"ד גבוה יותר. ככל שהסל"ד גבוה יותר - הפסדי האנרגיה בתוך המנוע כאשר המצערת סגורה גדולים יותר (יותר אנרגיה מתבזבזת בחימום השמן עקב חיכוך, בהפעלת המשאבות השונות, וכו'), ולכן בלימת המנוע מורגשת יותר. נסו לנסוע במהירות של 70 קמ"ש בהילוך שני (ללא גז וללא ברקס), ונסו אותו דבר בהילוך רביעי (כנ"ל בלי לגעת בדוושות). בהילוך שני בלימת המנוע משמעותית וברביעי הרבה פחות (אם כי קיימת בהחלט) באוטומט בלימת המנוע פחות מורגשת בעיקר בגלל שבעזיבת גז הגיר האוטומט מאוד אוהב להעלות הילוכים כמה שהוא יכול, ולכן בעזיבת גז במהירות 60-70 הגיר האוטומט יעלה להילוך העליון ובלימת המנוע תהיה מינימלית. אם משלבים הילוך נמוך באופן יזום - תהיה יופי של בלימת מנוע גם באוטומט (אלא אם כן הגיר גמור) זה שימושי בירידות ארוכות כדי לא להרתיח את הבלמים ולשמור על מהירות קבועה בעזרת בלימת מנוע. בנסיעה רגילה לא כדאי להשתמש בזה כי הבלאי הוא לחלקים יקרים (מנוע, גיר אוט') בהעברת ההילוכים, ועדיף לשחוק רפידות בלמים שהן זולות מאוד. פעם-פעמיים כדי להרגיש במה מדובר לא יגרמו נזק.

1. למה לא ממחזרים מספרים של רכבים מושבתים? (לאחר תקופת צינון של 3-4 שנים) 2. לגבי 6X - למיטב ידיעתי רק סיומת 66 היא רכבים משוקמים. 3. לגבי 7X - למיטב ידיעתי רק 77.

מעניין איזה לוחיות נראה במפגש... 2FST 2FUR10US IMBR3ZA 205GT1 UN04EVER

חוסר במספרים? לא נראה לי. מי שמכיר את חלוקת הסדרות (ויש בפורום כמה חולים כאלו...) יודע שיש עוד הרבה סדרות פנויות וגם חורים בסדרות קיימות. יש בסה"כ 2 מליון כלי רכב בישראל, ובשבע ספרות יש 10 מליון לוחיות אפשריות.