wil

גם סטארטר, מאווררים וממסרים למיניהם, לא?

מה דעתכם על ה- IXUS 40 של קנון?

אם הרכב נקנה מחברת ליסינג - האם קיבלת אולי אחריות על מכללים ראשיים? אם יש לך אחריות כלשהי - יש סיכוי טוב שטיפול כזה (במלואו - אם צריך לפרק ראש ולהחליף חלקים - אז זה מה שיעשו) מכוסה.

למה לא יאריס 1300 ידנית? 90000 שקל לחדשה אאל"ט.

**נערך הציטוט, מי שרוצה לקרוא את ההודעה פעמיים יכול לעשות גם במקומה המקורי** מוטי, יונדאי גטס 1350 לא תפרפר על משטח יבש גם עם צמיגי זבל. כך ששיפור בתאוצה מצמיגים איכותיים הוא לא יקבל. מה שכן - סט צמיגים איכותיים+קורס נהיגה (אפילו קורס "צנוע" בארץ) ישפרו בהחלט את מהירות הפניה

מצטרף לדעה הזו. אם אתה באמת אוהב את האוטו ונוסע הרבה ק"מ - הסבה לגז היא פתרון מעניין. צריכה די דומה לבנזין, אבל חצי מחיר. לפני זה כמובן לברר איפה יש תחנת תדלוק בגז קרובה למקום מגוריך או מקום העבודה, אין הרבה תחנות עדיין... וגם לברר לגבי ההגבלה, אם עדיין קיימת, על חניה בחניונים תת קרקעיים עם רכב בעל מיכל גז. להחליף מנוע תקין ל-1600 נשמע לי הזוי. (בחיים לא תחזיר את ההוצאה, תחשוב גם על הפסד במכירת הרכב)

אכן כן - 2.5 כ"ס שווים כ-1.86 קילו וואט. ראו http://www.google.com/search?&q=2.5+horsepower+in+kilowatt אגב במזגנים, שתי המידות הנ"ל מתייחסות לצריכת החשמל של המזגן (ואכן, 1.86KW הם נתון דומה לצריכה של הקומקום החשמלי שהיא כ-2.2KW) כאשר המדחס פועל כמובן. תפוקת הקירור של המזגן נמדדת ב-BTU, ולשני מזגנים באותו הספק (נניח 2.5 כ"ס) יכולה להיות תפוקה שונה כי מקדם היעילות שונה - מזגן חדש בטכנולוגיה מתקדמת יוציא יותר BTU (=יקרר יותר) מאותו הספק חשמלי נצרך.

ידוע היטב כל עניין התעו"ז, אבל לדעתי לא משתלם לרוב משקי הבית. הפעילויות היחידות שבאמת ניתן להעביר ללילה הן מכונות כביסה/מייבש ודוד מים. זה לא מספיק על מנת שהעניין יהיה משתלם, כי מקרר עובד 24 שעות (הוא אמנם לא צורך הרבה הספק, אבל בגלל הפעולה הרציפה זה מצטבר ללא מעט קווט"ש), מזגנים עובדים בעיקר ביום, כשחם, וכו'. לגבי הפלורסנט - לא נכון. הצריכה בזמן ההדלקה לא יכולה להיות יותר מפי 1000 מהצריכה השוטפת (ועוד למשך 5 שניות...) - הפקק היה קופץ בהרבה פחות מזה. נכון שהפקקים עמידים בזרמי התנעה גבוהים מהנקוב בהם, אבל מדובר על זרמים של פי 2-3 מהערך הנקוב ולא פי 1000. צריכת החשמל של הפלורסנט בהדלקה היא זניחה מבחינה כספית. מה שכן - הבלאי של הנורה בהדלקה גבוה, וייתכן שמהבחינה הזו זה שקול להפעלה של מספר דקות או שעות (קשה לי להאמין ששעות) לגבי הקומקום - ההספק של הקומקומים האלו הוא בד"כ בסביבות 2200W. הפעלה של דקה תצרוך 0.036 קווט"ש, שווה ערך להפעלה של יממה שלמה של... מנורת לילה פלורסנטית קטנטנה של 1.5 וואט. המחיר של כמות החשמל הנ"ל (0.036 קווט"ש) הוא בערך 2 אגורות, אגב (לפי התעריף הנוכחי)

מה עם רכבים קצת יותר זולים? אולי ב.מ.וו סדרה 1? או מיני? גם אני אולי נוסע לגרמניה בחודשים הקרובים והייתי רוצה לשכור רכב מעניין במחיר צנוע. לא חייב להיות ב.מ.וו או משהו מפואר - אני אסתפק ברכב ידני לא חלש (לא פונטו 1250 למשל...) עם התנהגות מהנה.

הפחתת משקל לא אמורה לעזור למהירות הסופית (אלא רק לתאוצות). הארכת יחס ההעברה (נניח התקנת גלגלים גדולים יותר) דווקא יכולה אולי לעזור - אבל רק במקרה שהתכנון הוא לשפר את הסגירה בהילוך הלפני אחרון. במאזדה זה אפילו עשוי לעבוד, כי ההילוך הלפני אחרון במנתק מגיע כמעט למהירות הסופית - אם היחס הסופי יהיה ארוך יותר, יהיה אפשר להגיע מעבר למהירות הסופית המקורית, בהילוך הנ"ל על המנתק. הערה: שינוי יחס ההעברה רק ע"י הגדלת קוטר גלגלים, בנוסף להיותו לא חוקי (מידות צמיגים לא מאושרות), גם לא יעלה את הקריאה בספידומטר אלא רק את המהירות בפועל.

אכן, לבדוק טוב-טוב אם עברו שנתיים או לא. אם עדיין לא עברו, אבל הדו"ח עדיין על שם החברה - לדעתי כדאי לשלם, ולהימנע מנקודות ורישום הרשעה בגליון הרשעות האישי. אם החברה המעפנית העבירה את זה על שמו - לבדוק אופציות להילחם בדו"ח, נשמע לי מפוקפק משהו דו"ח בדואר על פלאפון. (למה לא נעצר במקום?)

הסנקציה שנהג חדש יסבול על עבירה כזו היא מבחן תיאוריה מחדש+שנתיים נוספות נהג חדש. מעצבן, כי אפשר להיכנס ככה ללופ ולהיות נהג חדש הרבה זמן... רצוי להשאיר את הדו"ח על שם האמא - אם היא לא תצבור נקודות נוספות בשנתיים הקרובות הנקודות האלו יימחקו. אם בכ"ז מעבירים על שימך - אכן כדאי לנצל את התאריכים המאוחרים ביותר להעברת הדו"ח על שימך, ואם אפשר, לחכות עם התשלום (=הודאה באשמה) עד אחרי חידוש הרשיון. ככה אפשר לפעמים להתחמק מהסנקציות שהזכרתי. לגבי משפט - אפשר תמיד לבקש להישפט, אבל לא ממש כדאי במקרים כאלו.

התנעות מרובות יגרמו לכל הפחות לבלאי גבוה של הסטארטר והמצבר. לגבי המנוע עצמו - גם אני מחכה לגדולי הפורום... אבל בסה"כ צריכת הדלק בסרק לא כ"כ נוראית, בקורולה 1600 מדדתי 0.8 ליטר לשעה.

הסדר הנכון: פלוס חי לפלוס מת. מינוס חי למינוס (או- יותר רצוי - חלק מתכתי חשוף) מת. סיבות: 1. חיבור פלוסים נעשה בהתחלה כדי למזער אפשרות לקצר (נגיעה בטעות עם הפלוס בגוף הרכב השני לפני שחובר המינוס לא תגרום קצר). 2. החיבור האחרון עשוי ליצור ניצוץ - רצוי שחיבור זה יהיה במקום רחוק מהמצבר, מצברים פולטים לפעמים גז מימן שהוא דליק ביותר. ניתוק הכבלים בסדר הפוך לסדר החיבור שפורט (הסיבות זהות)

בתוך העיר: עד 20 מעל=250 שקל+0 נקודות 21-30 מעל=750 שקל+8 נקודות 31 מעל ומעלה=משפט+10 נקודות (בהרשעה). מחוץ לעיר: עד 25 מעל=250 שקל+0 נקודות 25-40 מעל=750 שקל+8 נקודות 41 מעל ומעלה=משפט+10 נקודות (בהרשעה).

בסטנדרטים של הארץ (ושל מתנ"א בפרט) מדובר במכוניות ספורט קיצוניות ובמהירויות אסטרונומיות

1. נהג חדש בתקופת המלווה (3 חודשים) לא יכול לקבל רשיון בינלאומי. 2. נהג חדש שסיים מלווה (כלומר יש לו כבר את כרטיס הפלסטיק) ועבר את גיל 18 יכול לקבל רשיון נהיגה בינלאומי. 3. רוב חברות ההשכרה בחו"ל לא ישכירו רכב לאדם מתחת לגיל 24, מיעוטן יסכימו לגיל 21-24. 4. אם יש לך דוד בחו"ל בעל רכב והוא ירשה לך לנהוג, אתה יכול לנהוג על הרכב שלו גם בגיל 18 ויום.

תומר, אתה מדבר על עיקול בפועל. במקרה הנידון מדובר בעיקול רשום במשרד הרישוי, לא לוקחים למישהו רכב, פיזית, על חוב של 1100 ש"ח. לדעתי כדאי לגשת לעירייה הרלוונטית ולסגור את החוב במקום, ולדרוש מהם בתמורה איזשהו מסמך שמצהיר שהחוב שולם במלואו והם מתחייבים להסיר את העיקול תוך X חודשים. אם הם לא מסירים בזמן שהתחייבו, לפנות למשרד הרישוי עם המכתב הנ"ל ולדרוש הסרת העיקול. לא להזניח, כי כאשר הרכב מעוקל המשמעות היא שלא ניתן להעביר בעלות - ולא כדאי להיתקע חודשים עם התהליך הבירוקרטי כשכבר לחוצים למכור את הרכב.

אקדח לייזר לא מצלם. לא נתפסת במקום - סע לשלום. וכמה בכלל מותר לנסוע שם? בשביל 105 במקום 90 רוב הסיכויים שגם אם תימדד השוטר לא יטרח לבזבז את זמנו (יותר משתלם לו לחכות עוד 2 דקות - יבוא לקוח אחר על 120-130)

אפשר להביא את הרכב למכון הטסטים על גרר (או עם לוחיות "במבחן", אם יש לך במקרה...), אבל נראה לי שהם יתפלאו שהרכב מגיע בצורה כזו ויבדקו ביטוח. חוץ מזה, שכחתי עוד משהו - צריך להוציא לרכב אישור תנועה זמני (עולה כמה עשרות שקלים) ל-48 שעות במשרד הרישוי, ע"מ לנסוע למוסכים ואח"כ לטסט.

1. כדי להעביר בעלות חובה טסט בתוקף. (לא מעניין אותם ביטוח) 2. טסט בתוקף=חותמת תשלום אגרה+חותמת מכון בדיקה. 3. כדי להעביר טסט במכון טסטים אמורים להראות ביטוח חובה בתוקף (מספיק להם בתוקף לאותו רגע, לא מעניין אותם לא מה היה קודם ולא מה יהיה מחר), וגם ממילא כדי לנסוע לשם צריך ביטוח... 4. אם הרשיונות לא הופקדו (וזה המצב שאתה מתאר) - האגרה תשולם רטרואקטיבית. אין קנס אמנם, אבל תשלם את האגרה גם על החודשים שהרכב עמד. 5. כדאי למהר ולהעביר את האוטו טסט בחודשיים הקרובים - רכב שעמד בלי טסט שנה שלמה חייב באישורי מכון התקנים וכו' - כדאי לחסוך את הטרחה. 6. רכב מעל גיל 15 (כמו הנ"ל) חייב להציג אישור בלמים ממוסך, כדי לעבור טסט. מסקנה: 1. לשלם את האגרה. 2. לעשות ביטוח לזמן מינימלי. 3. לקפוץ למוסך לקבל אישור בלמים. 4. ללכת למכון טסטים לעבור טסט. 5. העברת בעלות. בהצלחה.

המדיניות המוצהרת של המשטרה היא לא לתת דוחות עד 10 קמ"ש מעל המהירות המותרת. (והם עומדים בכך) דו"חות של 11 קמ"ש מעל קיימים בהחלט - ידוע בוודאות על דו"חות של 61 במקום 50 (מצלמה בפגוש ניידת חונה), וגם דו"ח קטנוני במיוחד של 121 במקום 110 (כביש 6, לייזר, 126 על הצג, 121 אחרי הפחתה של 5 קמ"ש המחוייבת לגבי לייזר בלבד על פי פס"ד של העליון) מעבר לזה יש להביא בחשבון גם סטיית ספידומטר מסויימת ברכב שלכם (כל הספידומטרים אמורים לזייף כלפי מעלה, BY DESIGN). מסקנה: 1. עד 10 קמ"ש מעל בוודאות לא תיעצרו. 2. עד 15 קמ"ש מעל לא תעצרו ע"י לייזר (בהנחה שמכשירי הלייזר מודדים במדוייק), וסביר שגם לא ע"י וואסקאר. הסיכון העיקרי הוא מצלמות. 3. למספרים האלו אפשר להוסיף כמה אחוזים בגלל סטיית ספידומטר - אבל זה כמובן תלוי ברכב ויכול להיות 3-4% בלבד, לא כדאי לסמוך על זה יותר מדי.

מציע את עצמי: בן 24+, רשיון נהיגה כמעט 7 שנים, קורס נהיגה מתקדמת בסיסי, קיבה לא תהווה בעיה, יכולת קריאת מפות טובה מהממוצע (אם זה בכלל קשור).

קח בחשבון שבכל מקרה, גם אם תוציא שם רשיון, לא תוכל לנהוג איתו בארץ. נהיגה עם רשיון זר מותרת רק לתיירים ועולים חדשים (לזמן מוגבל) ולא לתושבי ישראל.

ביטוח מקיף, בד"כ הולך ככה (מהזול ליקר): 1. נהג יחיד נקוב בשם (מעל 24, כמה שיותר מבוגר יותר טוב) 2. בני זוג (כנ"ל) 3. כל נהג מגיל 24 עם שנה וותק. 4. כל נהג מגיל 21 עם שנה וותק. 5. כל נהג.