BoazB11

אם כך רצוי להתאמן על שיווי משקל באופניים לפני שתיגש לשיעורי רכיבה. לא שאי אפשר ללמוד את זה על דו"ג ממונע (אולי אפילו קל יותר כי לא צריך לפדל...) אבל בטח יחסוך לך כמה שיעורים ויתן לך קצת פרספקטיבה לרכיבה על שני גלגלים. אגב, רכיבה על תלת גלגלי דורשת בדיוק את אותו שיווי המשקל הדרוש לדו-גלגלי ועוד יותר - בגלל הצורך להסתגל למעבר מהיגוי הפוך לישיר במהירות זחילה. כיום ניתן לבעלי רשיון רכב לרכב על כלי 125 סמ"ק (A2) אחרי מבחן שליטה בלבד ללא צורך בטסט ו/או תיאוריה, בתנאי שיש רשיון מעל 3 שנים.

למה שיקוץ?! בסה"כ קונספט גאוני שתפס היטב באירופה בעיקר. השיפור לעומת דו"ג רגיל הוא לא רק באחיזה, אלא גם בעוצמת הבלימה בגלל הגלגל הכפול וגם בגלל המשקל הגדול יותר על הפרונט, גם ספיגת המהמורות של פרונט כפול היא בליגה אחרת מגלגל קדמי בודד, וכמובן הרבה פחות מועד להחלקה על אספלט רטוב או מפורר. באיחוד האירופי תל"ג מותר לרכיבה לבעלי רשיון רכב עם ותק מסוים (בתנאי של רוחב פרונט מסוים (46 ס"מ ומעלה) ודוושת בלם מרכזית ל-3 הבלמים) וכך אמור להיות גם אצלנו בגלל השיוך ל-OECD. בקיצור - עוד נדבך של בטיחות אקטיבית. הפסיבית זהה לכל דו"ג אחר... והייעוד הוא להיות כלי תחבורה ופחות כלי להנאה.

לפני כמה שנים היתה לנו במשפחה מכונית ישנה, אבל לא מאוד, ומדי פעם 'התעסקו' איתה בחנייה, למרות שהאוטו היה נקי ובשימוש כמעט יומיומי. השיא היה כשגנבו את המצבר... פעמיים! בדרך למצבר עשו עוד כמה נזקים. החלטנו להעיף את האוטו כי הבנו שהוא הפך למגנט לגנבים מתלמדים. רכב חדש יותר נרכש, חנה בדיוק באותם מקומות, ומעולם לא נגעו בו. אין לי רעיון איך להרתיע ממעשים כאלה, חוץ מלחפש מקום בטוח יותר. אצלך חוץ מבי"ס לגנבים מתחילים יש גם את מצוקת החנייה שמעצבנת כנראה את השכנים

אתה יכול לעשות מה שמיסטר בין היה עושה - לקחת את ההגה איתך, והיו לו עוד כמה רעיונות...

כן. זה זה מן הסתם. בטח המנגנון תקוע מסיבה כלשהי. הייתי מנסה לעבור במקום של רחיצה ולבקש ב'תמימות' מאחד העובדים להראות לך איך מקפלים, או במקום של אביזרי רכב וריפודים.

אני יכול להעיד על אאוטבק 2012 שנמצא אצלי קצת יותר מחצי שנה, שהנסיעה שלו נהדרת למרות גיר רציף שצריך להתרגל אליו, מרווח בטירוף, וצריכת דלק הגיונית של 10 ק"מ/ליטר בממוצע (12 קמ"ל בבינעירוני על 110 קמ"ש). שטח קל אני משער שיעשה בלי בעיה (לא ניסיתי מעבר לשבילים לבנים)

לראלי יש קצת יותר פלסטיקה, אז גם קצת יותר רגיש בנפילות מאשר ה-CRF L הרגיל, אבל גם הוא עומד בכבוד בנפילות קלות. הבן שלי רוכב בשטח קל די הרבה, נפל לא מעט פעמים ללא נזקים מעבר לקצת שריטות. תדאג לעצמך למיגון טוב - קסדה, מגפיים, מעיל, כפפות - ותהנה! האופנוע הזה הוא אחלה בית ספר יסודי לרכיבת שטח ומומלץ גם לעבור קורסי רכיבה מתקדמת, לכביש וגם לשטח. לא זול אבל עם הרבה ערך מוסף להמשך הדרך.

בחירה מעולה! ציינת את היתרונות, ואני אוסיף - גם אם אתה רוצה לכבוש פסגות וכו' בעתיד - עדיין זה כלי מעולה להתחיל. הבן שלי כמוך - הוציא רשיון לפני שנתיים וקנה כזה חדש. מרוצה מאוד. כלי תחבורה וכלי פאן, חסכוני בדלק ותחזוקה, יעיל בכביש ובכלל לא פראייר בשטח.

לפני שנים היתה לי תופעה דומה בג'י-אמ-סי ואנדורה V6, במוסך בדקו/החליפו מצתים ועוד לא זוכר מה. נתנו לי תוסף לדלק שעזר קצת אבל לא העלים את התופעה הזו לגמרי. בסופו של דבר החלפתי תחנת דלק, ואחרי כמה ימים הבעיה נעלמה כלא היתה

בדיוק לפני שנה עשיתי עם אחותי נסיעות מבחן על המיני האלה. היה לה i10 2011 ידני, היתה מרוצה ממנו ורצתה באופן טבעי לקנות כזה חדש, אבל אוטומטי הפעם. אין לה שום מושג באיזה אוטומט היא נוהגת, אבל היונדאי 10 החדש הרגיש לה חלשלוש (למרות שבפועל הוא חזק יותר מזה שהיה לה) וההשהיות בהחלפות הילוכים הרגישו לה כאילו משהו לא בסדר באוטו "אני שמה גז והאוטו לא מגיב..." הספארק אמנם אפרורית יותר מבפנים, אבל הנסיעה מרגישה שתי ליגות מעל היונדאי. היא קנתה בסוף את הספארק (חדש) ומרוצה ממנו מאוד.

אמור להיות בחלק העליון של המשענת או קצת מאחור, נגיש בהושטת יד מהדלת. אם יש לך ריפודים תמצאי בעזרת חוש המישוש, ואם לא מצאת - צלמי שנראה מה פה קורה פה

אתה מתכוון לפירוק ממש של כל המושב האחורי או לקיפול משענות? למשענות יש קליפס קפיצי בחלק העליון מאחור, למיטב זכרוני מהסיד 2010 שהיתה לנו. את המושב עצמו מעולם לא פירקתי, אבל כאן יש הסבר מפורט = http://www.kceed.com/rear_seat_assembly_repair_procedures-1478.html

הסתדר. יופי! תודה רבה על העצות הטובות. בדיוק כמו שאמרתם!

תודה. אבדוק. אבל במצב של סירקולציה חיצונית לא אמור להיכנס אויר קר מבחוץ?

בקיץ לא הרגשתי את זה, עם מזגן כבוי וחלונות פתוחים, אבל דווקא עכשיו בחורף זה נהיה מעיק, כי אני לא אוהב חימום... מתג הב"א במצב OFF, ועדיין יש הבל רציני של אויר חם מפתחי המזגן, שממש מאלץ לפתוח חלון מדי פעם. יש למישהו נסיון עם מצב כזה? אפשר לסגור את פתחי האוורור עם התריסים, וזה די עוזר, אבל אני לא חושב שזה בריא 'לכלוא' את החום בצנרת.

בשנים האחרונות נפרדתי משתי מכוניות בתקציב נמוך משלך בעיקר בגלל שהגיעו לגיל 20 ונזקקו לטסט פעמיים בשנה. קורולה שהיתה במצב מכני מצוין עם 250K ק"מ נמכרה ב-4000₪ וניסאן אלמרה שכבר התקרבה ל-400K ק"מ, עם כמה בעיות קטנות שכבר לא היה שווה לתקן, נמכרה לפירוק ב-1500₪ ועלתה לגרר בכוחות עצמה עם מזגן עובד... שתיהן שימשו בנאמנות לא מעט שנים, ללא תקלות מעבר לתחזוקה שוטפת. השבוע עזרתי לחבר למכור סובארו B3 2008 במצב מצוין ב- 10 אלף ש"ח, ובלוחות ראיתי שאפשר למצוא כאלה גם במחיר נמוך יותר. כמובן לבדוק היטב את המצב, אבל אלה מכוניות פשוטות, אמינות וזולות לתחזוקה. מה שכן, קח בחשבון שלמצוא משהו טוב בתקציב הזה דורש חיפוש ארוך וגם מזל ועדיף להיעזר בחבר/קרוב שמבין קצת ויכול לפסול או לאשר על סמך בדיקה בעין ונסיעה קצרה. אני הייתי מחפש יותר רוחבי בגזרת המחיר, ופחות דגם מסוים - ומחליט לפי המצב של אותו רכב .

יש עלויות (יקרות...) ל MP3-400 במבחן שעלה היום בפולגז http://fullgaz.co.il/רכיבה-ראשונה-פיאגו-mp3-400-hpe/ ויש שם גם קישורים למבחני דרכים והשוואתיים. ה-MP3-300 נחמד וזריז כל עוד בינעירוני ארוך לא בתפריט שלך. המהירות המרבית די מוגבלת (120 בקושי למיטב זכרוני) אבל עד לשם הוא סבבה לגמרי. ה-400 לפי המבחן פותר את הבעייה הזו עם עוד קצת כוח ומהירות בקצה.

רק טריסיטי קיים בתל"ג 125 בשנים האחרונות (היה פעם גם פיאג'ו) אבל באמת לא מופיע באתר של מטרו. כדאי להתקשר לשאול מתי יהיה

אני בעד לשים את הטובים מאחור, ומלפנים את... החדשים, בדיוק בגלל מה שציינו למעלה - הנעה, בלימה, משקל. ואם יש זוג צמיגים שנראים לי לא מספיק טובים - אז אני מעדיף שיהיו בערימת הצמיגים מאחורי הפנצ'ריה ולא מאחורי הילדים או הנכדים שלי. בהחלפה האחרונה החלפתי 4 צמיגים, למרות ששניים היו במצב סביר לגמרי אבל לעומת החדשים הם כבר נראו לא משהו, כלומר לא היו מספיק טובים עבורי.

עם כל השכלולים האלה נראה לי שפיספסו דבר אחד חשוב... איזה חיווי לנהג שהוא נוהג בלילה ללא אורות, ויש כל כך הרבה כאלה בשנים האחרונות. פעם לוח השעונים היה מואר רק כשהאורות ברכב דלקו, אינדיקציה פרימיטיבית לגמרי, אבל סופר יעילה. היום הלוח מואר באופן אוטומטי בלי קשר, וכאילו להוסיף חטא על פשע - ה-DRL מסנוור בלילה, ומאחור אין בכלל אור... וכל מחשבי המטריקס וכל החיישנים, לא מבחינים במחדל המוזר הזה.

בשלב ראשון כמו שאמרו הייתי בודק טעינה. אח"כ את המצבר. איכותי? בן פחות משנתיים? אם יש לך אפשרות לכבל מאריך עד הקטנוע - יש מטענים קטנים (CTECK וכדו') שאפשר לשים בלילה מתחת למושב ולהטעין בלי לנתק את המצבר. אני משכתי ככה מצבר יואסה (איכותי) 4 שנים

נסה את צמיגי מגן ברמת השרון. יוחאי מקצועי הגון ומנוסה. בצד השני של ה'בלוק' יש עוד צמיגיה. גם איתם יש לי נסיון טוב.

446 + 465 + 450 ו/או גוש שילה/ דרך אלון = תענוג צרוף! ושפע מסלולי ביניים, ולמי שיקפוץ "שומרון, שטחים, פלסטינים..." אז קודם כל - נכון. שנית - אז מה? אני מעדיף לחלוק כביש עם נהגי עולם שלישי שלפחות רואים אותי מאשר עם נהגים 'משלנו' שרואים רק את מסך הסלולר שלהם. אני משתעשע שם עם אופנוע, אבל גם עם רכב סבבה לגמרי. המשטרה שם לא משמעותית מבחינה תחבורתית, העומסים לרוב לא גדולים, והכבישים סלולים היטב לרוב ומתפתלים בתענוגות. אפשר בקלות להרכיב מסלול של 150 ק"מ ללא הרבה ישורות.

היה לי פעם סיפור כזה עם אופנוע. במקביל גם צריכת הדלק (בחישוב ליטר במשאבה מול ק"מ במד) היתה מוגזמת בעליל... בסוף הסתבר שלוח המחוונים היה מכוון על מיילים במקום ק"מ.

מצב אידיאלי. שים מודעה ביד2, תחליט מה המחיר שאתה רוצה וחכה למי שישלם. 'שוק של מוכרים' ובינתיים יש לך אוטו. מה רע?