ESTK

טוב אז ככה יום שישי האחרון החלטתי שזהו , היום זה היום הגדול שבו אני מסדר סופית את המזגן . נסעתי למזגניסט וביקשתי ממנו להחליף את הפילטר, הוא החליף לאחד אחר עשה וואקום (הרבה זמן) והכניס שמן וגז , המזגן עובד יותר טוב, מה גם שהפילטר הישן היה כבד מאוד יחסית לחדש , והוא אמר לי זה בגלל שהוא סתום עם שבבים מהמערכת מהמדחס או משהו כזה, חבל שמתי שהחלפתי מדחס לא החלפתי גם פלטר , לא היה לי מושג , אז לא היתי מבין גדול (לא שעכשיו אני כן ) אבל עדיין. שאלה אחרת, אני מבקש המלצה לצבע תכלת שאפשר לצבוע עליו ישירות על חלודה, מישהו מכיר סוג כזה של צבע ? אני מתכוון לצבע מיוחד שצובעים על חלודה ולא סתם צבע יסוד רגיל. וצבע איכותי שחלודה לא תצוץ לי עליו באמצע החורף.

כמה עולה לצבוע גג של סובארו סטיישן בצבע תכלת ? בצבע הקיים מתחיל להיות גוון לבן כזה והצבע מתחיל לאבד ולהתפוצץ, גם בגג וגם בחלק העליון של הדלת האחורית (שממשיך את הגג) לא צריך צביעה סופר מקצועית אבל גם לא חפרי שיתקלף אחרי חצי שנה ניסיתי למרוח ווקס ופוליש אך הם לא עוצרים את זה.

סליחה על ההתעלקות אבל אצלי הקלאץ' הוא מפריד גבוה, הקלאץ נבדק מס' פעמים בכמה מוסכים ,ונאמר שהוא לא מחליק בכלל ושהוא תקין לחלוטין, הכניסו לרוורס הרימו בלם יד שיחררו קלאץ ולחצו גז הרכב רעד וכמעט נכבה וברגע האחרון לחצו קלאץ' ואז אמרו לי שהקלאץ' תקין כי הרכב כמעט ונכבה, למרות שהוא מפריד גבוה, האם זה תקין?

על איזה מנורה אתה מדבר? אם המאווררים נכנסים לעבודה, אז מה הבעיה? אם הרכב שומר על טמפ' מסויימת ולא מתחמם יתר על המידה הכל תקין, אם אתה מתעקש לבדוק את תקינות המאוורר החשמלי ( אם יש לך כזה) אז פשוט תעצור את פעולת המאוורר המכני (שוב אם יש לך כזה) כשהרכב כבוי תניע את הרכב המאוורר המכני לא יעבוד, הרכב יתחיל להתחמם בצ'יק ואז תראה אם הוונטה החשמלית נדלקת מתי שהוא, אם כן (בד"כ כשהחום מנוע עומד על חצי) אז הכל תקין אם לא אז יש בעיה כלשהיא, אבל למעשה אתה טוען שהכל תקין אז הבדיקה הזו היא רק לוודא ללא צל של ספק שהכל תקין, בנוסף: שם לב שאין שמן על הרצועה של משאבת המים שהיא לא תחחליק ותגרום לסרקולציה ירודה , כמו כן וודא שהטרמוסטט נפתח והצינורות של הראדיאטור חמים במידה שווה , אחרי נסיעה עם הרכב וכשהוא כבוי אבל עדין חם גע ברשת הראדיאטור לכל אורכה ושם לב לאזורים חמים יותר ומים פחות , במידה ויש הבדלים בחום , משמע ראדיאטור סתום \סתום חלקית גש לבצע ניקוי, התבונן מיתחת לרכב אחרי נסיעה ואחרי שעמד במשך לילה שלם ושם לב לשלוליות או נזילות למינהן מיתחת לרכב, אם כל זה תקין אין לך מה לדאוג, תניע וסע לשלום. (בנוסף אם אתה ממש רוצה לחפור לעומק אז כשהרכב עובד תראה אם יוצאות בועות מהמים בראדיאטור אם כן אז יש סדק בראש מנוע או אטם מנוע פרוץ וזה יגרום להתחממות יכרת של הרכב , אבל עזוב זה כבר היסחפות)

השאלה מתי בדקת , תחבר את השעונים כל הזמן עד שהמדחס מתנתק, וכשהוא מתנתק תראה מה הערכים, גע בצינורות המזגן אם יש כאלו רותחים, זה אומר שהגז לא מתקרר מספיק ויש לחצים לא תקינים דבר שגורם להפסקת פעולת המדחס כדי שלא יגרם לו נזק וכשהלחץ יורד הוא שוב מתחיל לעבוד.

המזגן מוריד את הטמפ' לטמפ' מסויימת ברכב ולחר מכן המדחס מתכבה וכשהטמפ' עולה מעל טמפ' מסויימת הוא נדלק שוב.

אתה צודק , אבל , וזה אבל גדול אל תפרוץ לו לרכב, פשוט תזמין גרר שיזיז את הרכב שיעמוד באמצע הכביש או שימקם אותו באמצע המדרכה... אם תפרוץ לו לרכב עוד יאשימו אותך בפריצה והוצאות עליך למרות שאתה צודק לחלוטין (לצערינו כמו המקרה של שי דרומי)

כן חוטים בלויים עם קרעים יכולים לגרום לניצוץ לא לעבור כמו שצריך וככה לגרום לבערה לא תקינה. ולניצול נמוך של הדלק

עמדה מס' 1 בחולון, תצטייד בכל המסמכים והאישורים כולל תעודת זהות שלך, ותגיע לשם מוקדם בבוקר בערך ב6 כדי לא להתעכב שם עד הצהריים.

הבורר הזה עולה מפרוק בסביבות ה100 שקל ,,וכדי להרכיב אותו צריך לפרק 5 ברגים של הפאנל של הלוח שעונים וגם לפרק 2 כיסויי כפתור של כפתורי הוואקום, העליון והתחתון, ואז כל התושבת נשלפת החוצה, שם לב לא למשוך שום דבר יותר מידי כדי שלא יקרעו או ינתקו חוטים, ואז יש את הפלאג חיבור של הכפתור נתק אותו וחבר את החלופי. אם אתה חושש להרוס משהו (ובצדק) כדאי שתלך למישהו באמת מקצועי כי החיווט שם כנראה בלוי וכדי למנוע נזק נוסף עדיף שבעל מקצוע יעשה את זה.

אם אני לא טועה צריכות להיות תושבות, בדוק שהן שלמות ותקינות כי אם לא אז יהיו לך רעידות ברכב, ותבדוק חלודות וריקבונות בשלדה.

אני אגיד לך מה אל תהיה: חיל האוויר- רוב הסיכויים שישלחו אותך לטכני לעבטר הכשרה ליהיות ממסניק או חממניק או מפעיל מערכות ירי, עבודה קריעה יציאות חרא, תנאים חרא !!!!! שוטר צבאי - חיילים שיראו אותך עם מדי שוטר מיד יתרחקו ממך וישנאו אותך אני אישית ראיתי את זה ברכבות ובתחנות אוטובוס , נהג- יתייחסו אליך חרא ,וראיתי את זה באופן אישי אחרי שהייתי מוקדן שמפעיל נהגים כחלק מתורנויות. (כנראה שבאמת זלזלת במבחני הקב"א.) אם אתה באמת רוצה לעשות משהו מועיל שיתרום לך באזרחות וגם שתתרום בשירות הצבאי שלך , לך תעשה עתודה תואר ראשון במשהו מדעי זה יתן לך קפיצה רצינית לאזרחות

לא לכולם

אני הכנסצי K44 ישירות לקרב' זה עזר , הרכב הניע חלק יותר, ונסע הרבה יותר טוב.

אני זוכר שהכשילו אותי בטסט על צמיג , בעל הבית של הפנצ'ריה התקשר לחבר שלו שהיה צריך להזמין לו מידה כזו 185, והוא אמר שיחפש ויחזור אלי ... בקיצור התעכבתי יום שלם בשביל שיביאו לי אחד חדש. הצמיגים האלו לא נפוצים בכלל אין הרבה רכבים עם צמיגים כאלו.(אם בכלל) 175 יותר נפוץ.

האכיפה הזו תהיה 24 שעות ביממה?? איך ניסע למועדונים ביום חמישי? איך למעשה יאכפו את זה? ישימו מחסומים בכל הכניסות לתל אביב?? זה יעשה פקקי תנועה מטורפים בבקרים. גם הדלק עלה, אבל מה שלא עלה זה השכר מינימום לשעה, זה נראה לי בחיים לא יעלה, אף חכמולוג מהכנסת לא יתן לזה יד , הרי יקחו להם את זה מהמשכורת בסוף. משעמם למדינה הזו? יש משפט ידוע " אין שכל אין דאגות" ואני משנה טיפה את הפסוק " אין שכל אין דאגות... יש מלא דאגות!!!"

185 לא נראה לי שיאשרו, רק 175

כשתכננו את הרכב אז תכנו אותו למדינות שבהן המזג אוויר קר מאוד וכדי לקצר את הזמן שהמנוע יתחמם, הכניסו מנוע שעובד על ואקום, ושמנווט את כניסת האוויר למנוע. כשהרכב קר אז האוויר נשאב מהאגזוז, וזה הפתח בתחתי סעפת היניקה, וכשהרכב כבר מתחמם אז המנוע מתחיל לקחת אוויר מבחוץ, מהצינור עם הגרמושקה שמתחבר לגלגל. בארץ שלנו זה מיותר,

אם כבר אתה מחליט לבצע ניקוי אז תכניס ישירות את החומר למנוע ולא למיכל הדלק. ואח"כ תחליף שמן+פילטר שמן כמובן שהניקוי מתבצע לפני הטיפול

לא מפרקים את הדשבורד בשום מצב, מקסימום שעושים זה מפרקים את היחידה הפנימית אחרי שפותחים את תא הכפפות. ואז אפשר לבדוק אותה מיחוץ לרכב

מאיפה המחיר הזה?? מנוע מפירוקיה בראשל"צ (1600) עולה 2600 , תוסיף מע"מ, ו 1000 ש"ח פירוק והרכבה...

סובארו GLF מהשנים 80-84 הגיעה עם 1800 , ישנם כאלו מוזרקות וגם עם טורבו, בסיס יותר טוב לשיפור? הזרקה תמיד יותר עדיף.

מין הסתם הסבה של רכב למנוע מוזרק דורשת שידרוג יקר הרבה מעבר לעלות המנוע, שזה כולל: מחשב מנוע ,חיווט , כנראה גם משאבת דלק אחרת,ייתכן מאוד שגם קלאץ', וכנראה עוד כמה דברים שאני לא יודע, בגדול ,הזרקה זו מערכת מתקדמת יותר, שמוציאה נצילות טובה יותר של המנוע , אם תיקח 2 מנועים זהים בנפחם מאותו יצרן ושנתון והאחד יהיה קרבורטור והשני מוזרק ,המוזרק יהיה יותר יעיל .

אתה יכול לפרק את שני הצינורות שנכנסים לראדיאטור ולנקות עם צינור השקיה של גינה, תפתח בלחץ והלכלוך יצא, זה לא הכי מקצועי אבל זה עושה את העבודה לא רע.

ההשתלות שרשמת בלתי אפשריות אלו מנועי 1800 של טנדר סטיישן ומנועי 1800 עם טורבו , דבר שלא ניתן לאשר. אי אפשר לאשר מנוע 1800 ללאונה 1600 , אי אפשר לאשר מנוע 1800 טורבו (שהקוד שלו זה EA82T) ללאונה שהמנוע שלה היה EA82 לא משנה אם זה היה הזרקה או קרבורטור. כי צריך להחליף ציריות לעשות חיזוקים ...בקיצור משרד הרישוי חסך לנו ברוב טובו את הטרחה הזו וקבע שזה בלתי אפשרי(ובדקתי את זה טלפונית לפני מס' חודשים) ולגבי השיפוץ : נכון, אפשר להחליף למנוע אחר אבל אתה לא יודע איך הוא יהיה ומה המצב שלו, אם רוצים להביא את המנוע 1600 למצב שהוא היה חדש דנדש אז צריך לשפץ אותו כמו שצריך, ולגבי קלאץ' מחליק, זה קשור ועוד איך. רכב עם קלאץ מחליק לא יסע טוב ותצרוכת הדלק תהיה גבוהה.