ULY

זה גם עושה מו? כשמכניסים לרוורס? לאייל! כתבתי גם בעבר שתמיד כדאי להשוות מחירים עם פיאט (סקודו). פיאט מקבלים את החלקים מסיטרואן כבר בתוך הניילון ולרוב הם זולים יותר.

זוועה לנהג, סבאבה למשפחה. זה המיניוואן עם הגודל הכי הגיוני שיש וחבל שאין מנוע נורמאלי (בחו"ל הוא מגיע גם עם בנזין בעל 1600 סמ"ק עלובים). גיסי שנהג בה כמה שנים התלונן מאד גם על תנוחת הנהיגה - בית הגלגל מתחת רגלי הנהג לא מאפשר להחליף תנוחה בנסיעות בינעירוניות.

הסיוויק אמינה ביותר, ולא כל הונדה בהכרח חייבת להיות עונדה. היא גם לא נופלת מאף אחת מהיפניות האחרות לאחר שאפילו עיניין הנוחות שופר.

אני גם חושב שהעבודה על החלפת שמן ופילטר שמן לא אמורה לעלות יותר מ100 ש"ח במוסך רגיל ועד 200 במוסך יבואן.

מרק - משהו לא מסתדר לי במשפט הזה ראה תמונה מצורפת המסבירה את הקשר בין עליית הסל"ד לזרם.לא הסתדר לו שכתבת בטעות מצבר במקום אלטרנטור (כפי שהעיר קודם אביב, אם כי אני לא חותם על המשך דבריו לגבי המתח שגדל)

למה אתה צריך לדעת במקרה הזה מה ה+ ומה ה -

לפחות מבחינת המראה החיצוני והפנימי, בעיניי הוא נראה נהדר.

מה מספר מקומות הישיבה שאתה צריך, והאם אתה מתכוון למסחרית קטנה כמו בתשובות שמעלי, או וואן?

מצטרף למי שאמרו שזה לא נכון, ובנוסף - דיפרנציאל שלא מתפקד אינו גורם להתהפכות אלא לנזק לגל הינע, ציריה, מיסב או משהו אחר בסביבה, כאשר הדרך מכריחה את הגלגלים להסתובב במהירות שונה זה מזה ואילו העובדה שהם מחוברים (עקב אי תפקוד הדיפרנציאל) מכריחה אותם להסתובב במהירות זהה.

א) אני מסכים אתך, גם אני לא רואה כל בעיה - במיוחד כשפותח האשכול מגלה התחשבות מופלאה בקונה העתידי (רוב הסיכויים שזה יהיה סוחר רכב או בן דוד ממזרח ירושלים...). ב) הרבה אזעקות מופעלות עם נעילת הרכב ובנוסף יש לוח מספרים בתוך המכונית, כך שזה השלט היחיד. ג) אני לא יודע אם יש בשלט במכונית המדוברת פונקציות נוספות כמו פתיחת תא מטען.

מפתח רגיל הוא עם אימובילייזר אבל בלי שלט רחוק, ואינו מתקפל כמו סכין קפיצית.

האם שמתם לב למשחק המילים באנגלית B4=before

יש טסות מאד זולות, לפעמים עד כדי 100 ש"ח לרביעיה, ולא יותר מ150, במקומות כמו אוטודיפו. תבדוק אם המראה שלהם מתאים לך.

הסולנויד הוא פין (ניצרה במקרה הזה) שיכול לעלות או לרדת ומופעל ע"י אלקטרומגנט. הוא זה שאמור להפריע לידית לעבור בין P ו R כשלא התמלאו התנאים. היות וידית ההילוכים שלך על ההגה, אני מנחש שהוא נמצא איפהשהו מתחת לכיסוי שמקיף את עמוד ההגה. זו רק הצעה לפתרון אבל לא בהכרח הפתרון הנכון...

אני מסכים עם כל מילה שכתבת ותמיד חשבתי כך, ובחיים לא יהיה לי ג'יפון צעצוע (חוץ מסמוראי/ג'ימני אולי, אבל הוא בכלל לא בקטגוריה הזו...), אבל יש שוק לא קטן של רכבים בסגנון הזה ורוב היצרנים פונים גם לנישה הזו. וכשם שאנשים קונים רכבים חדשים כאלה למרות הכל, יש גם מי שמתעניין בהם כרכבים מיד שניה.

הרכב לא סוחב בפארקינג? עכשיו ברצינות, האם אתה לוחץ על דוושת הבלם כאשר אתה מעביר מ P ואליו? האם אתה לא מנסה לעשות את זה בזמן שהסוויץ' כבוי? אם התשובה חיובית לשתי השאלות ולמרות זאת זה קשה, ייתכן שיש לך בעיה עם הסולנויד שאמור לאפשר שילוב ושחרור של P רק בתנאים שהזכרתי (בלם לחוץ וסוויץ' דלוק), או באחד החיבורים שלו. שאלה נוספת: האם אור הבלם תקין? (אני מכוון לאפשרות שלא מגיע סיגנל מדוושת הבלם.)

אתה גדול עלינו...

אולי תעמוד עם שלט מול סוכנות טויוטה?

מה הסיבות לפנצ'רים? ברגים? בורג חודר גם צמיג חדש. יש פנצ'ריות שכאשר מתקנים פנצ'ר עם בורג, זורקים אותו על הרצפה מתוך רשלנות (או כדי להבטיח שיהיו להם לקוחות חוזרים...). תבדוק מה קורה בפנצ'ריה שלך. מה לגבי היחסים עם השכנים?

לכל מפתח יש קוד ייחודי והתכנות הוא בעצם הגדרה במחשב הרכב (הBSI) שהמפתח החדש הוא חוקי, אחרת המחשב לא יאפשר הנעת המנוע. כשהצטרכתי פעם מפתח למיצובישי, קודם קניתי מפתח uncut במוסך, אחר-כך הלכתי למנעולן שיעתיק את הצורה מהמפתח השני, ובסוף חזרתי למוסך להגדרת המפתח במחשב הרכב. בדגמי PSA מסויימים עם כיוון חשמלי של המושבים, המחשב זוכר את הכיוון האחרון לפי המפתח שהיה בשימוש באותו רגע. אם שני אנשים משתמשים באוטו ולכל אחד המפתח שלו, ברגע שיפתחו את האוטו עם מפתח מסויים המושבים והמראות יזוזו לכיוון האחרון שנעשה עם אותו מפתח.

תיקון: נובירה (כנראה שהתבלבלתי מרוב אשכולות על דייהולט ועל אחד שרוצה להרכיב ספויילר על לאנוס...)

לא מכיר קורולה, אבל אחרי בילוי 3 ימים עם מאזדה 3 כרכב חלופי קשה לי לדמיין משהו מבאס יותר ממנה. המבנה והמיקום של הקונסולה ממש מכאיב לרגל שנשענת עליה באופן טבעי. לא נוחה גם מאחור. רעש מעצבן ותחושה כללית של רכב זול. אני גם לא מתגעגע להרגשה בכל רמזור שאתה מוקף במכוניות זהות לשלך... ורק לשם ההשוואה, בפעם הקודמת שקיבלתי רכב חילופי זו היתה Daewoo לגאנצה עם קילומטראז' הרבה יותר גבוה, ואפילו היא היתה הרבה יותר נעימה.

אבל זה אותו הדבר?!

אני חושב שבשנה הראשונה ירידת הערך אצלנו היא יותר באזור ה 20%. בהחלט יש במחירון גם אלמנט של נבואה המגשימה עצמה, אבל לדבר הזה יש גבולות והם כוחות השוק, כלומר אם מחירי המשומשות היו גבוהים מדי אז אנשים היו קונים יותר חדשות ומציפים את השוק במשומשות למכירה וזה היה מכריח את מחירי המשומשות לרדת, ומר יצחק לא יכול להרשות לעצמו פערים גדולים מדי בין המחירים שהוא מפרסם ובין המחירים האמיתיים. בארה"ב מחירי החדשות נמוכים בהרבה בגלל הפרשי המיסים, המשכורות הגבוהות , ובנוסף נפוץ שם מאד השימוש בליסינג פרטי. בגלל כל הסיבות האלה קל מאד לקנות מכונית חדשה והתוצאה הבלתי נמנעת היא הצניחה במחירי המשומשות כפי שציינת. גם שם יש מחירון ויש בו אפילו מחיר שונה ל"סיטונאי" - wholesale (סוחר רכב) ולצרכן - retail, אבל ידוע שם שקונים מכונית גם במחיר של חצי ושליש מהמחיר לצרכן במחירון.

שמענו את דעתך על השברולט. מה דעתך על אריאל? ומה זה אומר עליו אם גם דעתך עליו חיובית?