Roycohen1979

אוקיי, בכל מקרה קח לבדיקה מטעמך, סביר להניח שתהיה גרועה יותר ממה שמופיע בדף שקיבלת. מעבר לזה אם ובמקרה הבדיקה מטעמך תצא זהה אז תיקח בחשבון החלפת 4 צמיגים כיוון שמדובר ברכב 4X4 ואי שוויון בצמידים יכול לעשות נזק לדיפרנציאל, רצוי לקבל הנחה מהחברת ליסינג ולא לסמוך על הצמיגים הסיניים שהם מספקים מטעמם. אם מדובר בדגם ה1600 קח בחשבון שיש עניין עם הגיר הרציף שלהם שנוטה לעשות בעיות טרם עת. צריך לברר למה יש מים בפנסים האחוריים, זה מתכון לבעיות קורוזיה שמוביל אחריו כל מיני מנורות אזהרה שנדלקות ויכולות לשגע אותך בגלל בעיות הארקה (אפס משותף), חוץ מזה יש פה הרבה כסת"ח שלא ניתן ללמוד ממנו הרבה ואולי עדיף שמכונאי שמכיר את הרכב יתן לך חוות דעת לגבי נושא הקולר שמן גיר שצריך להחליף\ לנקות (אלוהים יודע איך הם הגיעו למסקנה כזו) ואם צריך יתן לך גם הצעת מחיר. אישית לא בטוח שלא הייתי מחפש אקזמפלר עם פחות קילומטרים ופחות שחיקה בידיים ליסינגיות...

כמה שאני יותר חושב על זה, ככה אני לא מצליח להבין איך החלפת צמיגים שגרתית דופקת מיסבים, אלא אם הצמיגאי החליט לעשות נזקים, לדפוק על הנאבות עם פטיש 5 קילו או משהו הרסני כזה ולשבור את האוטו.

זאת בדיקה שנעשתה עבורך או בדיקה מטעם המגרש\ הסוחר ? למה הרכב עשה 130000 ק"מ ב3 שנים ? זה הרבה הרבה מעבר לממוצע (מעל כפול למעשה), האם מדובר ברכב ליסינג\ חברה\ השכרה ?

חייב להחליף צמיג ? בגלל שהפנצר לא ניתן לתיקון או בגלל שהצמיג כבר שחוק ? בגדול מחליפים 2 צמיגים כיוון שצריך 2 צמיגים שווים מאותו יצרן ובאותה רמת שחיקה על אותו הציר.

דגם האצבק קומפורט בשנת 2016 אולי תחילת 2017 (דגם 1800 סמק גיר אוטומטי) אמורות להיות בטווח מחירים שלך. מציע להיכנס לאוטוסנטר, הם המגרש הרשמי של חברת מאיר היבואנית ועושים דרכם הרבה טריידאינים והם מוכרים גם את המכוניות של הרץ, חלקם מצוינות עם קילמטראז נמוך, ההונדה הקודמת של אבא שלי היתה מאוטוסנטר עם 3 שנים על הכביש ו30000 ק"מ שמישהו עשה טריידאין כשקנה הונדה חדשה. יש להם גם מכוניות מפרטי ולא רק ליסינג. כמובן שחובה לעשות בדיקה מטעמך על כל רכב שנקנה ממגרש\ מסוחר.

אם אתה עושה רק 10000 ק"מ בשנה למה ללכת על דיזל ? מאזדה 3 יכולה להיות לך אחלה פתרון, הונדה סיוויק האצבק אמינה מאוד וחזקה ויהיה קל יותר למצוא את שתיהן בלי עבר ליסינג מאחריהן. שתיהן יהיו חוויית נהיגה שונה לחלוטין ממה שקיבלת בטידה.

יכול להיות מכלול שלם של דברים החל מממיר קטליטי ועד שימוש בדלק מהול, רק חיבור לסורק יתן לך תשובה מדוייקת יותר. אגב איזה שנה האוטו, כמה קילומטר עבר ומה זה לעזאזל יונדאי i35cw ? אתה מתכוון ליונדאי i30cw ? כיוון שלוח השעונים הזה שייך לi30 דור 2.

לפי הבנתי אם רשום לך צמיג RF ברישיון הרכב אתה חייב להרכיב צמיגים כאלו אחרת יכשילו אותך בטסט.

היי הלו זה כבר לא פיאט פונטו, הפעם פיאט ייצרו מכונית אמינה והם גם הבעלים של פרארי (כאילו שפרארי זה שם נרדף לאמינות וכאילו שיש קשר מכאני/הנדסי בין פיאט טיפו לפרארי קליפורניה).

סיקור מצויין כרגיל, לא בהכרח מסכים לגבי העיצוב, אני דווקא כן רואה פה ניסיון של יונדאי לברוח מתדמית האמינה המשעממת שתביא אותך מא לב׳ בלי דרמה אבל אין לה סמל של טויוטה. (אולי כהכנה לקהל לקבלת הג׳נסיס). השאלה היא אם היא תיתן פייט לסקודה סופרב שבעצמה משדרת סולידיות. בסופו של דבר כמו ההוא שפעם סיפר לי בהתלהבות על התנהגות הכביש של הטויוטה פריוס (דור3 /2) שלו ומההנאה מהנהיגה, רוב הלקוחות לא יראו רכינה בפניות כיוון שאין להם שום כוונה להגיע לגבולות האלו. מבחינתם כנראה מדובר באוטו מצויין וטוב מהקודם והלקוחות הקבועים ישמחו לשדרג אחת בשניה.

מסתובבות ברשת גם חזקות יותר, הרבה יותר מ200 כ״ס שהוציאו מהמנוע הזה, הרבה מאוד זה שאלה של גדישה ובעיקר כמה זמן באמת יחזיק המנוע ואם אפשר יהיה לחיות איתו בדיילי. זה סרטון של אחד מהארץ:

אתה מודע לעובדה שכל התהליך לא חוקי בעליל ולא יעבור מבחן רישוי ? אם כן אז קודם כל למה לא להחליף לD16 כשלב ראשון, יש ברשת לא מעט דוגמאות לכאלה ששיפרו את גרסת הסיוויק 1600 סמ״ק.

העליות לרמת הגולן לכיוון חד נס ?

יש לך חששות לגבי הבלמים אז תיקח למוסך, לא משחקים עם דברים כאלו.

אולי הרגשת את הABS ?

התעלקת על שרשור משנת 2011, אני ממליץ לך לפתוח שרשור חדש עם השאלה הזו, על הדרך מראש אני מכין אותך לדרך חטחטים, לאי זמינות של חלקים בארץ ולהורדה מהירה מהכביש מיד לאחר הטסט הראשון שהרכב (לא) יעבור.

תפקיד הפח הוא לא להגן עליך, הוא לא תורם כלום ושום דבר במקרה של תאונה, כל המחשבה הזו שהרכב בטוח יותר בגלל שיש לו פח עבה עברה מהעולם מתישהו בשנות ה90. מה שמגן עליך זה קלוב ההגנה המובנית בתוך האוטו, כריות האויר שנועדו למנוע את המפגש בין הראש שלך להגה או למסגרת החלון\ החלון עצמו, הכריות שנועדו לשמור שהברכיים שלך לא יפגשו את החלק התחתון של הדשבורד וכו... ובעיקר האזורים סופגי האנרגיה ולא אם לפח יש עוד 0.1מ"מ בעובי שלו. להיפך המטרה של יצרני הרכב היא שהאוטו יתכווץ יתכוצץ ויתפרק לגמרי, כל חלק שחוטף חזק ולבסוף נופל מהאוטו מקומט לחלוטין או שבור לגמרי זהו חלק שספג את האנרגיה ומנע ממנה מלהגיע לשלדה ואז לגוף שלך, אם פעם במקרה מישהו נתן לך מכה קטנטונת מאחור והיה לך וו גרירה באוטו תבין על מה אני מדבר, אתה מקבל את המכה גם אם במהירות אפס ישר לשלדה וישר לגב כאשר לוו גרירה כמובן שלא קורה כל נזק אבל הוא מעביר את המכה ישירות לשלדה של האוטו. עדיף מכונית מודרנית שמתוכננת כראוי אם אזורים ספגי אנרגיה שיודעים לתעל את האנרגיה של התאונה מסביב לרכב מאשר מכונית פחות חדשה עם פה עבה.

אזור בנימינה ? מסתכל לכיוון מעגן מיכאל ? שמורת טבע נחל מערות ? אולי אפילו בפתח/ בעליה למערה של האדם הקדמון בכניסה לשמורה

אוקיי, אז 431 מבט מזרחה לכיוון מודיעין, צולם מהמחלף של היציאה לכביש בין רמלה לרחובות.

צולם מהגשר בין באר יעקב לנצר סירני ? חוות אלנבי מצד ימין

זה בערך השיפוע צד המקסימלי שהיא יכלה לעמוד בו, הפריים הבא היא על הצד 😂

זאת רק ההתחלה, תיכף יתעוררו עוד מכוניות שקיבלו את הסוללות מאותו הספק, תראו איך השפיעה בעיית הכריות אוויר המפורסמת שגדלה וגדלה וכללה מאות מיליוני מכוניות מטווח עצום של שנתוני יצור ומגוון גדול של יצרנים. אם כבר אפשר לקחת משהו מהכתבה הזו היא שפורד למדה לקח מפרשת פיירסטון והאקספלורר...

עצם ההמצאות של זוג כריות וילון לאורך כל הרכב בסופר מיני הופכת אותה ריאלית לבטוחה יותר עבור היושבים מאחור, היא תגן עליהם מפגיעות צד פופולריות שקורות בתאונות של רכב עובר באדום\לא עוצר בתמרור עצור, ההגדרה של סופי מיני קצת משובשת, הרי סופר מיני של היום כמעט שווה בגודלה למשפחתית בת 15-20 מינוס היתרון למשפחתית של הבגאז בתצורת הסדאן. הגודל הפיזי פחות משמעותי פה זה לא שאתה משווה סמארט לסקודה אוקטביה סטיישן אלא משווה בין כלים שההבדלים בינם מבחינת גודל פיזי הם סנטימטרים ספורים כאשר גם ההבדל במשקל בינם יהיה דיי זניח. בחיים האמיתיים הייתי לוקח מכונית מרובת כריות אוויר מודרנית על פני מכונית מעט גדולה יותר אבל עם טכנולוגיה בטיחותית מהדור הקודם.

צריך לקחת בחשבון שיש מכוניות שלא ידעו להתמודד עם התוספת אויר ואין להן את היכולת לספק את התוספת הנכונה והמדוייקת של הדלק ביחס לתוספת האויר, מה שיקרה זה שהרכב ירוץ על תערובת עשירה, יסבול מהשהיות בתאוצה ואח״כ צניחות סל״ד, פיח וזיהום אויר מוגבר אולי עד הרס מצטבר בממיר הקטליטי. הדרך לגלות זאת לפני קניה של פילטר חדש ויקר היא להסיר את הפילטר אויר מהאוטו, לסגור את הקופסה בלעדיו ולצאת לנסיעת מבחן קצרה ולבחון את התגובות של האוטו. על הנסיעה להיות קצרה עד כמה שאפשר ובסביבה נטולת אבק וחול עד כמה שניתן (ימים כמו היום/ מחר אחרי גשם טוב שמנקה את האויר זה מצוין). ככה תקבל אינדיקציה מסויימת האם הרכב שלך ״יסבול״ את השינוי בכניסת האויר. בצידה ותגלה השהיות בתאוצה מעמידה בלחיצה אגרסיבית על הגז, סירוב לעלות לטורים גבוהים, מחנק בקיק דאון ואולי גם הרגשה של צניחת טורים בעזיבה פתאומית של הגז ולחיצה חזקה מיד אחריה (אולי יש עוד כמה תסמינים ששכחתי) יתנו לך את האינדיקציה שהרכב נוסע על תערובת עשירה. יכול להיות שתדלק לך מנורת מנוע ו/או קצת שען מפוייח מהאגזוז.

למיטב ידיעתי דקסוס 2 הוא אכן שמן נכון, מחכה לתגובות ממומחי הצרפתיות בפורום לתשובה מדוייקת יותר.