איציק נ.

הוצגה כבר מחליפה (דור חדש) ל B4. ה 2.5 ליטר נמכרת כיום בהוזלה משמעותית ביחס למחיר הקודם שלה (ברר מחירים בסוכנות יפנאוטו). איציק

פרט לעובדה שמדובר ב VR, איפה ראית שרשמתי משהו שקשור לתאונה שם ? איפה ראית שרשמתי מה קרה שם ? תפסיק לדמיין איציק

אוקיי. אז גם ממה שאנחנו שמענו, מדובר היה ב VR6...אני בספק אם היתה תהודה כל כך גבוהה בקרב הפורום אם היה מדובר במכונית משפחתית רגילה שעברה במקום ואיבדה שליטה (אוקיי, אני יודע שזה נשמע רע אבל בסה"כ דברים שיותר קשורים לרוח הספורטיבית של כל חובב רכב, באם מדובר במכונית ספורטיבית, תחרות או מקום מפגש קבוע - הם הרבה יותר קרובים למשתמשי הפורום ורובם מזדהים עם חלק מהמקרים ולפעמים אף סולדים מהם - ומן הסתם הם גם יותר מעניינים אותנו). רועי גם כן ידע שמדובר ב VR6, לכן תגובתו היתה כזו. תאמין לי שאני, אתה ורועי נמצאים באותו הצד של היבשת ורוצים את אותו הדבר בדיוק....נכון שלעיתים התגובות הן צוננות ולא תמיד מראות על הבגרות הנדרשת - זה משהו שכנראה נצטרך להשתפר בו. מה שלעיתים מכעיס (ובצדק) את חלק ממנהלי הפורום הוא המהירות בה לירן יוצא להגן על כל חאפר שהמשטרה מציקה לו (שבחלק מהמקרים פעולת המשטרה מוצדקת לחלוטין - כי בוא נגיד שלא כולם הם תלית שכולה תכלת). איציק

רועי, התגובה שלך לא לעניין (ואתה יודע טוב מאוד כמה לירן "אמין" בסיפורים שלו, אז גם אתה צריך להבין את הצד השני ). בשביל לאזן את ה"חוסר שליטה" של רועי ברכב, אני אזכיר לך את זה איציק

תכוון הצתה, תערובת וכמובן את המגביר-טורים של המזגן (שלא יהיו גבוהים מידי). איציק

המנוע מתחבר (בדחיפה) לתוך המיכל של השפריצרים מהצד (האטימה נעשית באמצעות גומיה שנמצאת שם). עלותו נעה באיזור ה 60-70 שח כמדומני. קל ביותר לפרק/להרכיב. איציק

בנוגע לנקודות - DONT BE SO SURE. הניידת עומדת עם 4 גלגלים על המדרכה בצד ימין, רמזור אחד לפני הרמזור של מכון מור (סמוך לצומת שפעם לא היו בה רמזורים), כמובן ללא אורות עם ש-ו-ם אפשרות לזהות אותה מבעוד מועד. שעות ה"עבודה" שלהם שם הם בעיקר בלילות. פעם הם היו נמצאים אחרי מכון מור (2 צמתים לפני שווארמה "שמש", למי שמכיר) - עכשיו הם שינו לוקיישן. מה שכן - המצלמה שלהם שם לא מפסיקה לצלם... כביש תלת נתיבי, פנוי למדי עם הגבלת מהירות ל 50 קמ"ש....ממש "להיט". שיהיה להם רק לתרופות. איציק

אין בעיה. אתה יכול לערוך את ההודעה שלך ולבצע תיקון. איציק

מה פתאום הקרבורטור אמור לספק את כמות התערובת הדרושה לצנוע ואם אני לא טועה זה נמדד על ידיד מחשב דרך גם במכוניות החדשות ואם תגדיל את נפח הקרבורטור מה שיקרה זה פשוט לא כל התערובת תכנס למנוע איך שאני מבין (דלק ואוויר) האם אני צודק ? שאני אבין, אתה קודם כל שולל ("מה פתאום...") ואחר כך שואל אם אתה צודק ? מה אתה מעדיף, מחיקת ההודעה או חסימה ? איציק נ.ב. יש פסיק ונקודה במקלדת, השתמש בהם.

עד החור השני זה ה FULL החצי חור שלאחריו (מעין מגרעת קטנה) אינו מסמן דבר מהותי (ייתכן וזה סימן למפלס השמן כשהשמן חם). איציק

להבא להבא: "הוא יפתור לך את הבעיה" איציק

תרגום רש"י לדבריו של יאצק: קפצתי בגבוהות על 309 1.6 ידנית עם שעל הנייר אמורה לתת לי רכבות ! אין על הסובארו שלי, אין !! אם כבר נגעת בזה - אז זו דוגמא מצויינת למכונית קלת משקל עם ביצועים טובים על הנייר (309 שנת 93, 1600 ידנית) שבפועל קיבלה רכבות גם מגלגול (הילוך שני, 50 קמש) וגם מהאצה בעמידה - וכל זה מרכב שעל הנייר יותר איטי ממנה בשניה פלוס. בנוגע להספק - כמו שכבר דנו בעבר בנושא, זו נקודה קטנה מאוד במכלול החשוב הזה שנקרא מנוע. אז נכון שההספק לא תמיד "משדר" את התחושות בפועל (דויד ורוני, יצא לכם לנהוג בפולו 1600 ידנית משומשת ? אם לא, כדאי שתבדקו פעם פולו 1600 ידנית משומשת מול פג'ו 306 ידנית משומשת, נניח שנת 95-97 - ותראו איפה המנוע יותר "בשרני" ועם מי יותר קל וכיף להסתדר בעיר מבחינת זריזות וגמישות...נכונה לכם הפתעה). בכל מקרה, עובדה שגם מכוניות מודרניות מצליחות להסתדר נהדר עם 95/98/103 כ"ס והביצועים נשמרים יופי. מדובר יותר באופי מנוע, עקומת מומנט ולא פחות חשוב (נקודה שלא הרבה שמים לב אליה) - הגיר המשודך. ישנם מכוניות (עם גיר ידני) עם הילוכים ארוכים וזוועתיים וישנם כאלה עם חלוקה מעולה (לא קצר מידי ולא ארוך מידי). גם עם גיר קצר מאוד כבר קשה להציא מה-TU1400 האגדתי ביצועים כמו שהיו ל 205 וה 306 (עם גיר קצר משהו בולונז) באותה התקופה. איציק

מה הקשר בין מחט לתXX כן. באמריקאיות המודרניות יחסית קיים מותחן אוטומטי לרצועה. מכלול שכולל מייסב + קפיץ מותח פנימי אוטומטי על זרוע. אם במיסב מתפתח "חופש", בהחלט ייתכן כי הגלגלת המותחת (פולי מחורץ בד"כ) "יושבת" עקום ואז ייתכן מצב שהרצועה תחליק החוצה. אם אין לך מותחן אוטומטי, סביר להניח שקיים אצלך מכלול עם פולי נפרד, ואז אין צורך להחליף את כל החלק אלא רק את הפולי. לפי המחיר שהוצא לך סביר להניח שמדובר אצלך במותחן אוטומטי. איציק

LOL wait a sec, im going to arrest them all now... Itzik

אני לא יודע איך בדיוק אתה יכול להוכיח את הטענה הזו, אך בכל מקרה אין מצב שנגיע לעמק השווה. אם אתה עוצם את עיניך ולא מוכן להסתכל לעובדות בעיניים, אין מצב שנגיע לעמק השווה. המנוע הזה מאבד המון סוסים (כמו הרבה מנועים אחרים שלהם) בתוך זמן קצר יחסית, הבלאי שלו בהחלט לא "אחיד" ברוב המכוניות ולצערי הרב הוא גם לא כזה אמין כמו התדמית שנוצרה לו (כן, גם אני חשבתי פעם שהמנוע הזה אמין - תכל'ס הוא לא. הרבה בלאי, גומיות שמתייבשות מהר, הרבה הזעות, תצרוכת שמן גבוה וכו') - מנוע כזה שמשמש קונצרן גדול יחסית הוא עוול לרוכשים. אז בציי רכב שנוסעים הרבה לא תרגיש את זה, כי רוב הזמן האוטו נוסע וצובר המון קילומטרים - אך בתדירות שימוש רגילה של משפחה, אתה תראה שהוא מתקשה לעמוד ב"עומס". עוול ? המנוע הזה היה זקוק כבר מלפני עשור לאיזה "יישור קו" בדמות -עוד- 8 שסתומים ועוד כמה סוסים. עקומת המומנט שלו יפה, ההספק מרשים ביחס לתקופה בה הוא נוצר - אבל מעבר לזה הכל נתונים יפים על הנייר, בפועל זה רחוק מהמציאות. ביחס לטכנולוגיה של היום מול פעם, המנוע הזה יכול להיות כמו מנועי הדיזל של 1980. מיושן, חלש ורועש. הוא כבר לא עומד בסטנדרטים של היום. אז יכול להיות שזה רק אני, אבל לדעתי חשוב יותר מנוע טוב מאשר מחשב דרך או הגה עפיץ. כמדד מול מכוניות אחרות, וזה הנתון הבסיסי שממנו צריך להתחיל את ההשוואה, המאוץ מ 0 ל 100 שמתקבל במעל 14 שניות (בגרסאות הידניות) הוא עוול למכונית חדשה של שנות ה 2000+. לא מדובר כאן על מנוע "משפחתי" או "בוקסרי" עם מטרה למומנט טוב בסלד נמוך ויכולת שיוט טובה. מדובר כאן על מנוע אנרגטי משהו, יחס דחיסה גבוה, מתפקד יפה מאוד כשהוא חדש והרכב קל. כיום, אחד הפרמטרים החשובים בנוסחא שלהם השתנה (מ-ש-ק-ל) והמנוע הזה כבר לא תקף. אתה בכיף יכול להמשיך לטעון שזה מנוע סביר ולא צריך להימנע מרכישה בגללו- אני חושב לגמרי אחרת. אגב, את ההשוואות מול "פוג'י תעשיות כבדות" לא חוכמה לדחוף כ"קונטרה" למשהו שלא נשמע לך טוב על פג'ו.... השוואות כאלו אפשר להמשיך לעשות על הנייר יופי... ואם כבר נגעת בנושא - תכל'ס, המנועים של "פוג'י תעשיות כבדות" (בייחוד סידרת EJ משנת 1990 ומעלה עם 16 שס') שורדים את תלאות השנים הרבה יותר טוב מכל מנוע צרפתי שתביא..לאורך זמן זה מתבטא בביצועים עדיפים של היפאנית לעומת הצרפתיה (שעל הנייר אמורה להוית טובה יותר). ותוספת אחרונה: המנועים של "פוגי' תעשיות כבדות" מאז ומתמיד כויילו עם העדפה ברורה למומנט על פני הספק, לא מדובר כאן על עניין טכנולוגי גרידה (עובדה שכל שאר היפאנים אימצו לעצמם יותר סוסים על פני מומנט - אבל לא כולם שולבו עם מערכת הנעה ל-4 גלגלים כמעט כסטנדרט). איציק

מומלץ לבדוק מפלס שמן גיר (להשלים במידה וחסר). במידה והיה חסר וההשלמה לא פתרה את הבעיה, לפנות למוסך לבדיקת גיר. איציק

שידחוף לה מה-שהוא-רוצה, זה עניין של טעם. רובנו חושבים שזה ערסי ומכוער, זכותו לעשות מה שירצה. בהצלחה איציק

תתערב איתו (ותפסיד בכבוד ) איציק

ליבי רוטט מאושר, וואו, 90 כ"ס (אחרי 20 שנה, הישג ) :mm_tongu: מעניינת העובדה של-1.4 המדובר יש 5 כ"ס בלבד פחות מל-1.6 מרובה השסתומים של פוג'י תעשיות כבדות. סובארו - יצרן המזוהה עם קידמה... yeah right :mm_tongu: :mm_tongu: מול "מרובה השסתומים" זה 15 כ"ס, אבל מי סופר... בפועל, הסוסים הצרפתיים בורחים מ-ה-ר מ-א-ו-ד מהאורווה ביחס ליפאניות - כך שההשואה שלך מקבלת פערים הרבה יותר גדולים לטובת "מרובה השסתומים של פוג'י תעשיות כבדות"... איציק

לחזור למקורי. אגב, אתה דוגמא חיה לכל הליצנים בפורום שקונים רכב ורצים "לשפר" אותו אחרי יומיים ורבע מבלי "לדעת" את הרכב קודם לכן. לרוב העניין מאוד עוזר בשיחה עם החבר'ה, ככה בודקים למי יש גדול יותר ("וואלה, הנמכתי את הרכב ב 35 ממ, אוחז כמו קטר על מסילת רכבת"). זו בדיוק הסיבה שאני בעצמי נמנע מהסבת הבולמים ברכב שלי לרביעיית בולמי גז (מקורי של KYB לרכב שלי), למרות זוויות הגילגול עם בולמי השמן והקפיצים הגבוהים. זה פשוט, יש דבר כזה שנקרא פ-ש-ר-ה. במקרה שלך, ה SETUP המקורי הוא דבר אידאלי ! גם את היית שואל אותי אם כדאי לקנות בולמים "משופרים" בהפרש זניח מהמקוריים, תשובתי היתה זהה ! לא מדובר כאן על עניין כלכלי, מדובר כאן על מה שאתה רוצה וצריך ליום-יום מה אתה מעדיף, LOOK נמוך יותר וסיפורים לחבר'ה + שבירת העצמות בגב **או** מכונית נוחה יותר (מה שאת צריך ב 90% מזמן הנסיעה שלך ברכב), נעימה יותר, אפילו אוחזת קצת יותר טוב - על חשבון זוויות גלגול או ביצועי "מסלול" פעם בכמה חודשים. את החשבון תעשה בעצמך. חוץ מזה, באמת כל הכבוד על ההגינות שלך ושיתוף חברי הפורום בחסרונות העניין - מי יודע, אולי עוד מישהו יסיק מזה את המסקנות הנכונות ויחזור ל SETUP המקורי והטוב (למרביתנו)... (אגב, ברוב המקרים תשמע את החבר'ה רצים להגן על השקעתם, למרות שבקרוב הגב שלהם יישבר). איציק

קצר חשמלי בתא הנוסעים בשילוב ריפוד/חומרים דליקים יגמרו לשריפה כזו. מגמת היצרנים בשנים האחרונות היא שימוש בחומרים מדכאי בעירה (ריפודים, פלסטיקה וכד') שהינם יותר "בטוחים" במקרה של שריפה (מה שיכול להיות קריטי במידה ויש נוסעים לכודים בתא הנוסעים). איציק

באיזה רכב מדובר ? מודל ? תיקונים שבוצעו לאחרונה ? כמה ק"מ עבר ? איציק

ל VW יש שמן גיר ייעודי מקורי (בערך כמו השמן ההידראולי שלהם להגה כח) - ניתן להשיג בכל מוסך מורשה יבואן VW. איציק

ליבי רוטט מאושר, וואו, 90 כ"ס (אחרי 20 שנה, הישג ) :mm_tongu: איציק

מהי צריכת הדלק ? איך מדדת ? הספידומטר שלך תקין ? איציק