איציק נ.

איציק, ההפך הוא הנכון. במחשבים המאוורר לוקח אוויר מצלעות הקירור ולא אל! תבדוק את עצמך שנית סביר להניח שעקב גריז-טרמי (אותו חומר לבן שנמצא בין צלעות הקירור למעבד) שהיה קודם לכן על המעבד - הסיליקון ששמת לא תפס חזק. בשביל שסיליקון יתפוס כמו שצריך אתה חייב 2 משטחים נקיים לגמרי , עם דגש כפול ומכופל שלא יהיו חלקים מידי או שומניים. ברגים זה תמיד הכי טוב, אבל לא תמיד הכי אסטטי ולא תמיד אפשרי (קידוח של ברגים על מעטפת של מיכשור אלקטרוני זה לא הדבר הכי מומלץ...לך תדע מה יושב בצד השני של המשטח). איציק

גומי ציריה קרוע גורם לכניסת ליכלוך שהורס את הפעמון של הציריה. דחוף ללכת לסדר את הנושא. עלות משוערת במוסך: כ 150 שח (גומיה חדשה, אזיקונים, גריז גרפית ועבודה). בנוגע לרעשי החיכוך מגלגל שמאל, רק בדיקה במקום יכולה לאשש את הגורם. איציק

מרבית הדברים שהם אומרים נכונים מאוד לנהג הממוצע שלא מבין במושגים של היגוי יתר, תת היגוי וכד'. הדבר הנכון ביותר, תיאורטית, הוא לבטל את ההעברות המשקל (וזאת ע"י הכנסת הקלאץ' או עזיבת הרגל מהגז) ואז להשתלט על הרכב. לנ"ל, פחות או יותר, בנויות/מכוילות רוב המכוניות. בנוסף לכל הצרות, אתה גם טועה עם ההתחכמויות שלך. רוב המכוניות כיום הן מכוניות בעלות הנעה קדמית. בשביל לבטל תת-היגוי (החלקת הגלגלים הקדמיים) במכונית הנעה קדמית אתה חייב להחזיר משקל קדימה ע"י עזיבת דוושה הגז (באוטומט) או הכנסת הקלאץ' וכך למעשה לבטל את העברת משקל שהיתה לחלקו האחורי של הרכב. אתה יכול להמשיך להתחכם איתם, זה לא יעזור. הם לא צודקים ב 100% אבל גם לא לגמרי טועים . בינתיים, השטויות היחידות שאני שומע באות דווקא מהכיוון שלך אגב, ישנם עוד המון דרכים להיכנס ולצאת מסיבובים אבל על זה אין טעם לדון בכתב. טכנית, מה שהם מלמדים כל בעלי רישיון נהיגה חייב לדעת: התחמקות ממכשול, השתלטות על הרכב בזמן החלקה (זריקת זנב), בלימה נכונה, ירידה/עליה מהשול וכד'. איציק

בנוגע לפוסטר: בעבודתי הקודמת נהגנו למכור כמויות אדירות של צלחות בלימה שלהם. המחיר זול והן פשוט מצויינות. אחוז התקלות איתן פשוט א-פ-ס-י. לעומת הצלחות בלם של "פוסטר" המשאבות מים לא היו שיא ההצלחה (למרות שלא היו טענות קריטיות). עדיין המשאבות היפאניות של GMB טובות יותר. מרבית המוסכים מורשי יבואן כיום (פולקסוואגן, פג'ו-סיטרואן, רנו וכו') משתמשים בצלחות בלם של "פוסטר" ורפידות של "רמסה" בהצלחה רבה ! (מרבית הפאסאט-ים, קנגו-ים, מגאן-ים, ברלינגו-ים וכד' שאתה רואה נוסעות על המותגים הנ"ל מרחקים עצומים ללא בעיות עם איכות בלימה טובה !) היום המוצרים הסיניים כבר לא נחשבים לכאלה גרועים כמו שהיה פעם. האיכות השתפרה פלאים ואחוז התקלות אפסי. איציק

בכתבה מצולמים מספר פריטים שנמכרים בארץ בכמויות גדולות ואינם תיקניים. המשאבת מים המצולמת (צד שמאל, קופסא כחולה/כתומה) שייכת לחברת "FOSTER" ונפוצה מאוד לדגמי המכוניות האירופאיות בארץ (פיאט ורנו בעיקר). המשאבה נחשבת לזולה מאוד, אחוז תקלות נמוך אבסלוטית, לא יחסית (אך קיים). את שאר הרכיבים המצולמים בכתבה חלקנו מכירים (וחלקנו לא). אמריקן איגל הוא המותג שכמעט כל אחד מאיתנו שמע עליו. נגד מוצרי גומי וטיפוח שלהם אין לי שום דבר, אך לא הייתי ממליץ לקנות מהם מוצר שקשור בהיבט הבטיחותי של הרכב. בנוגע לרפידות בלם, כמו שכבר הזכרתי בעבר, אני ממליץ להשתמש ברפידות בלם של חברת REMSA בכפוף להחלפת צלחות בלם חדשות או חריטה. רפידות הבלם של חברת REMSA אינן יקרות כלל וכלל, עומדות בתקנים של האיחוד האירופאי (בדיקות מרחקי בלימה וכו') - זהו תקן שנקרא R90 (מי שיעשה חיפוש בפורום למילה REMSA ימצא כאן הודעה שלי מלפני שנה לערך הנוגעת בחברה הזו). עלות סט רפידות בלם קד' נע בין 40 ל 150~ שח, תלוי ברכב. זיכרו ש"הרצה" נכונה לבלמים חדשים היא המפתח לכושר בלימה מקסימלי ואורך חיים הגיוני. קישור לאתר REMSA קישור לכתבה באתר YNET להלן הכתבה מידיעות אחרונות - 23/9/2003 - מוסף "ממון".

התשובה בגוף השאלה והיא: נורת הלוגן H4 - וכן, זו הנורה המתאימה לרכב הזה (רק משנת 97-98, אחרי מתיחת-הפנים, שונה הפנס ואיתו נורות H1 קטנטנות). מומלץ לקנות נורה מחברה מוכרת (OSRAM או TUNGSRAM, הראשונה טובה יותר). איציק לא נכון , אצלי ב 306 XT הייתה שנת 94, והיה לי H1 נכון ועוד איך. הרפלקטור שהיה לך שונה מהדגמים הבסיסיים. ב XN ו XR הולך בדיוק מה שאמרתי, H4. עם עובדות לא מתווכחים איציק

ככל שתמקם יותר רחוק (לא בצורה מוגזמת כמובן) כך תשיג מעבר אויר טוב יותר. חשוב מאוד לא לסגור לגמרי את פתחי היציאה ולהשאיר לפ-ח-ו-ת כמה מילימטרים, 5 ס"מ יכולים להיות מצויינים למטרה זו (יותר מזה נראה לי מוגזם לגמרי). ממתי סיליקון נמס בחום ? אם אתה כ"כ מפחד, ליתר בטחון אפשר להשתמש גם בסיליקון למטרות אוטומטיביות (צבע אדום, מותאם לסעפות יניקה - אני מקווה ש 600 מעלות יספיקו לך ) ובכלל, סיליקון לא נמס בחום (להפך). איציק

התשובה בגוף השאלה והיא: נורת הלוגן H4 - וכן, זו הנורה המתאימה לרכב הזה (רק משנת 97-98, אחרי מתיחת-הפנים, שונה הפנס ואיתו נורות H1 קטנטנות). מומלץ לקנות נורה מחברה מוכרת (OSRAM או TUNGSRAM, הראשונה טובה יותר). איציק

לא מדובר בבעיה. ב 307 זה FEATURE. מדובר ב"בלאי טבעי". קשה לבצע התאמות צבע לרכב עם בלאי טבעי איציק

מניסיון עם עבודה במחשבים, עדיף לשים את המאוורר בצורה כזו שידחוף אויר לצעלות קירור (אופציה 1). חשוב לוודא שהצלעות מספיק עמוקות (לפחות 3 ממ עומק) ע"מ שיהיה לאויר פתח יציאה - כי אם לא, כל העסק לא שווה. איציק

קודם כל מעביר את הכל ל-0, מעלה עוצמה ל 2/3 מהיכולת של ה HU ומכוון את ה GAIN במגבר. לאחר כיוון ה GAIN הכללי אני מכוון את ה GAIN של תדר ה 50HZ במגבר (תיגבור באס לפי הטעם - או עד שמגיע העיוות בצליל). חוזר ל HU ושם מעט מאוד מיד ומעט טרבל (לפי הטעם ). את הבאס ב HU אני משתדל להשאיר ב 0 (יש הגברה לתדר 50HZ במגבר כך שאין ממש צורך בהגברת הבאס ב HU). איציק

חכה, זה רק הטיפול הראשון. הטיפול השני/שלישי בד"כ הרבה יותר מאתגר (אטם ראש וכד', אקשן במיטבו ) איציק

צודק, אך כל מקרה לגופו. יש כאלה שמעדיפים לתקן את הגועל הזה - ויש כאלה שמעדיפים להשאיר אותו ע"מ להימנע מבעיות במכירה. כידוע לך, גם לפולו יש בעיה דומה (וממספר כלי רכב כאלו שראיתי, חלקם הגדול כבר נצבעו). הגג מתעוות לרוב כתוצאה ממכה חזקה מאוד באחת הפינות או בקורות (משקופי הדלתות למשל). על רכבים שהתהפכו וחזרו לכביש אין טעם להרחיב. השלדות במכוניות הצרפתיות, במיוחד הקטנות, מאוד קשיחות ואינן פוסחות על שום מכה. המכה מועברת מיידית ובצורה קשה למקום אחר ברכב (מכה בפינה אחורית או קדמית תגרום בד"כ לעיוות של הגג) ולכן יש צורך בבדיקה יסודית. סביר להניח שאם הרכב "נקי" מבחינת תאונות שילדה (קורות, מרכב) אזי הגג נצבע רק למטרת קומסטיקה. איציק

תן עוד פרטים: כמה ק"מ יש על המנוע, מצב טיימינג (זניח), האם הגיר שלם (והאם הוא מקורי, ז"א מבחינת יחסי העברה וכד') האם המנוע טופל כהלכה או בצורה חאפרית ? (ז"א האם לצפות לאוברול/ראש מנוע בזמן הקרוב עקב ריקבון פנימי). איציק

הזרקה רב נקודתית, 120-130 כ"ס. איציק

אני שמח לשמוע על התנסותך החיובית עם המוסך. זכור, חוות דעת יש לגבש לאחר מספר כניסות למוסך (גם על תקלות). התרשמות חיובית אחת אינה מעידה על הבאות איציק

וואו, פתאום דברים נשמעים אחרת, הא ? "לפעמים, קורה שהוא מדבר משהו שקרוב למציאות שלנו."... אכן, היסטוריה גם לנו, שי, אין בעיה עם רייסים. כולנו השתתפנו בהם, כולנו נהנים מהם (או רובנו לפחות).כן יש לנו בעיה עם העובדה שלירן מתקשה להבין שמדובר עדיין בפעילות לא חוקית עם השלכות חמורות שקשורות בפעילות מסויימת של המשטרה. אז אם רואים שפעם אחת יש בלאגן ב"זהב", אין טעם לחזור לשם לקבל שוב מכות/אגרופים/מרפקים. אבל מה לירן (ושאר הבכיינים) עושים ? חוזרים בשביל לקבל עוד למעשה, אין שום דרך להסביר למשטרה שהערסים באו לעשות רייסים והם הילדים הטובים שרק באו לראות. מבחינת המשטרה אתה על גדר חשוד מתוקף העובדה שאתה שם. כל התיפייפות הנפש הזו שלו על הפורום ממש גועלית לדעתי. כשאתה נמצא במקום שמתרחש בו "פשע", צפה לזה שתקבל יחס של "פושע", במיוחד אם אתה בחבורה של ה"פושעים" (ככה המשטרה רואה את זה). המשטרה לא היתה בסדר, מקובל עליי. צריך לפעול בדרכים של העולם האמיתי ולא בדרכים של עולם CF (או לירן, מה שתבחר). לפעמים, בשביל לעשות משהו חכם, צריך גם להיות חכם. המשטרה רואה בך פושע עצם היותך שם. רוצה להימנע ממצבים לא נעימים ? אל תגיע לשם ! (ואם אתה מגיע, אל תבכה אח"כ). אז לירן ימשיך לומר "רמה נמוכה, מתקפה אישית" בלה בלה בלה, זה עדיין לא משנה את העובדות בשטח . יש לנו בעיה עם המשטרה, אבל לא זו הדרך לטפל בה איציק

חשבת אולי...במקרה...לנסות להגיש תלונה על תקיפה ? איציק

מפתח 8 ממ על 8 ממ הינו חובה (לשמן גיר ולאגן שמן מנוע). עדיף (כלכלית) לקנות סט עם ראצ'ט איכותי ולא בתפזורת - ככה אתה מקטין את הסיכויים להתקע באמצע עבודה בגלל בוקסה או מאריך. איציק

טוב בנצי, אתה חושב שאתה 200% בסדר (לא שהשוטר 200% בסדר) - אבל בוא נגיד שלא בדיוק חשבת על להתחמק מצרות כשענית לשוטר בחזרה שיתן לך אגרוף ואז הדפת אותו. נכון ? אין מה להמשיך את הויכוח הזה. הפעילות הזו של המשטרה בוודאי שלא תקינה אבל בוא נגיד שגם ההתנהגות שלכם היא לא פחות מתגרה (לפחות שלך בנצי). איציק

כושר נשימה טוב יותר משמעותית (*במיוחד בסלד גבוה). איציק

למיטב זכרוני, הפילטר -כן- ניתן להחלפה. מסנן הדלק בלנטיס 98 ומעלה ממוקם צמוד למשאבת דלק, בתוך מיכל הדלק. דורש החלפה כל 80 אלף ק"מ אגב, לכל החאפרים שניסו לנחש - בפעם הבאה, תעשו לעצמכם, לי ולשאר המשתמשים טובה, אל תנסו לנחש...לא יודעים ? לא עונים. איציק

נסה לפרק את הצינורות ולראות את המנוע משפריץ מים לבדו. איציק

כי קיבלת לינק לא נכון... (קיבלת לינק לדגם ה RSK שהוא הרבה יותר חזק). אם אתה מנוי למגזין "אוטו", כמדומני שבגליון הלפני האחרון שלהם (או האחרון) יש מבחן דרכים ל B4 מנוע 2500 אוטומטית (ששיווקה חודש לאחר הורדת מחירים משמעותית - מה שהופך אותה לעיסקה טובה מאוד בתחום המשפחתיות הגדולות עם מנוע 2500 סמק). איציק

הוצגה כבר מחליפה (דור חדש) ל B4. ה 2.5 ליטר נמכרת כיום בהוזלה משמעותית ביחס למחיר הקודם שלה (ברר מחירים בסוכנות יפנאוטו). איציק