איציק נ.

תצרוכת הדלק מושפעת גם מהרצה ליביו - כן, הרצה. המנועים הללו לא מורצים עוד מחוץ לרכב בחברה (חשבת על "עלויות הרצה" של מאות אלפי מנועים כאלה לחברה ?). איציק

אתה טועה. ב ZX יותר קל לטפל כי יש לה: 1. תא מנוע מרווח יותר 2. חלקים זולים "יחסית" שנמצאים כמעט בכל 306/קסארה/ברלינגו 3. צמיגים זה פונקציה של מידה ואין קשר הדוק בינה לבין תקלות מכאניות כמו שאמר ידידי היקר בעל הוולקן: "אם כבר לסבול אז עדיף לסבול בסטייל (עם מכונית חזקה יחסית) ולא לצאת מהמוסך עם חור בכיס של 4K ולהכנס ל306 1.4" מה לעשות וגם הדגמים הכי פשוטים של פג'ו נוטים לסבול מבלאי מנוע מוגבר, רגישות היסטרית במערכת הקירור ובלאי גבוה מהממוצע בעל שאר המערכות. אז כמו שנאמר, אם כבר סובלים - אז לפחות בסטייל ושהיה שווה את זה (קרי: מכונית מתגמלת גם בכוח וגם בהתנהגות....ולא: 306/106 עם מנוע 1.4 אינן מתגמלות בכח). איציק

זה מסביר חלקית את צריכת הדלק. היא לא תשתפר בצורה היסטרית אבל כדאי שתתחילו "להעיר" את המנוע הזה (תוציאו אותו מחוץ לעיר, עליות, קצת מאמץ, משיכת הילוכים וכל שאר התופינים שיעזור למנוע הזה לצאת מהשגרה שלו). לא לשכוח לבדוק לחץ אויר בהתאם להוראות היצרן. איציק

כמה ק"מ עבר הרכב עד עכשיו ? איציק

מיותר להחריד....כשתהיה לך מכונית שצריכה את זה - תדלק ב 98... בינתיים 95 יעשה את העבודה איציק

בנסיעות עירוניות צפופות (מהבית לגן/בית ספר, קניות בתוך העיר, סידורים וכד') כן, זה הגיוני. בנסיעות עירוניות "פתוחות" יותר (מעבר מעיר לעיר, נסיעות של מעל 15-20 דקות) תצרוכת הדלק תשתפר. איציק

הלך למקום שכולו טוב....פח הזבל. איציק

"נראה לי"... "אני חושב"... "נדמה לי"... כל ההודעות שיענו על סמך "נראה לי"/"אני חושב"/"נדמה לי" יימחקו לאלתר. איציק - ושלא תגידו שלא אמרו לכם את זה כבר 70 פעם

ניסו כיוון שסתומים ? בדקו מערכת פליטה ? איציק

כנס לאופציה החיפוש בפורום הקלד מילות חיפוש: שמן AND גיר היו שירשורים בעבר בנושא זה... חג שמח. איציק

כנראה שאני נאיבי וכו' וכו'... אבל פילטר שמן ב100~ ש"ח??????????????? שמן סינטטי ב300~ ש"ח?????????????????? אטם לפקק שמן... ב14 ש"ח?????????????????????????? מטורף. פשוט מטורף. נ.ב. אני ב1400 ש"ח מחזיר את הרכב למצבו המקורי!!!!!! או שלא.... נכון, זה יקר... אבל אם חושבים על זה, עדיין מדובר בוולבו - ועדיין מדובר במוסך מורשה. וולבו זו לא רנו - וטוב שכך לאחר מחשבה, המחירים סבירים פרט ל 14 ש"ח על האטם, שזו שערוריה בפני עצמה...אבל אם ניקח בחשבון שמדובר בחלק מקורי (סביר להניח) שאולי ייחודי רק לוולבו - אז אפשר להבין את המחיר המופרז הזה. איציק

אם הליכלוך הוא זה שמטריד אותך, תחליף פילטר דלק. כל שאר התוספים לא ממש יצליחו להמיס את הליכלוך שיש שם, אם בכלל. איציק

מזל טוב איציק

ברוב המקרים לצבוע - ולא משנה אם הרכב חדש יחסית או ישן יחסית. מבחינתי מדובר בשמירה על שלמות הקיים. הפח החיצוני (דלת, כנף, מכסה מנוע) הוא לא יותר מקוסמטיקה שדורשת טיפול - ואת זה תמיד כדאי לצבוע (במיוחד אם יש מכות מכוערות או תאונות). איציק

בפולקסוואגן ? כן, נורמלי לחלוטין מי אמר שפולקסוואגן אמין ? איציק

אורן, לא מדובר כאן במכונית צרפתיה עם טרמוסטט חאפר. במכוניות נורמליות לא אמור להיות שום הבדל (ואם יש אז מזערי לחלוטין). איציק

מישהו עומד "לשלם" על זה - וזה לא יהיה "זול". איציק במקרה יש לי מפקד טוב ... אני מקווה שהוא ישכיל "לתקוע" את מי שצריך טוב-טוב על השטות הזו. חייל סדיר שלוקח על עצמו רכב שעבר תאונה בשביל להסיע את החבר שלו הביתה עם 3 גימלים חייב לקבל "זרנוק" טוב בשביל להבין שמה שהוא עשה לא-תקין בעליל. איציק

מישהו עומד "לשלם" על זה - וזה לא יהיה "זול". איציק

אם ברצונך לנקות שארי שמן וליכלוך בנקודות ללא חשמל/אלקטרוניקה, תרסיס ניקוי רב תכליתי של חברת "פנטסטיק" יעשה לך את העבודה מצויין. מדובר בחומר ניקוי המכיל חומרים פעילי שטח, ממסים מיוחדים ובושם. ריסוס החומר על הנקודה המלוכלכת, המתנה של כמה דקות (כמה שיותר - יותר טוב), אם המצב ממש קשה אפשר לרסס שוב ולהמתין שוב - ואז ניקוי באמצעות מטלית יבשה או זרם מים (מה שתבחר). אם ברצונף לשטוף שארי שמן מתחתית האוטו: רסס, המתן, רסס, המתן ושטוף באמצעות זרם מים. על שאר החלקים מומלץ למרוח ולנגב באמצעות מטלית יבשה. איציק

אם אכן מדובר בפלסטיקה עם חיבור לצינורית וואקום בלבד, לא נראה לי שצריכה להיות בעיה מיוחדת באילתור מבנה (פלסטלינה, סיליקון אדום) והתגברות על הבעיה מבלי לקנות את כל החלק. איציק

רעש מהמייסבים במהירות שיוט + חופש (נקישה) בחיבור של הדרייב-שאפט (אותו מוט שמחבר את הגיר לסרן האחורי ואחראי על ההינע). בזה בד"כ מסתכמות הבעיות שלו. לבדוק כל מקרה לגופו. מכוניות שטופלו כהלכה, לא הועמסו יתר על המידה, עבדו "קל" רוב חייהן וננהגו בצורה סבירה לרוב לא יסבלו מהבעיה...לזה תוסיף גם "בלאי טבעי", מכונית איננה יכולה לנסוע לנצח מבלי לפתח בלאי. איציק

מזל טוב :smilecol: איציק

לומדים לקרוא ממוצע תקלות: סובארו מקום רביעי (מקום ראשון: הכי פחות תקלות, מקום אחרון: הכי הרבה תקלות). עלויות תיקון: מקום אחרון, יקר (עלויות תיקון של רכב 4X4 משמעותית יותר יקרות מרכב 2X4). איציק ובכל זאת, גם לאאודי המון דגמים בעלי הנעה כפולה.. מוזר משיטוט קל באתר שלהם הם טוענים שמערכת ההינע באימפרזה, הכוללת מנוע וגיר (ככל הנראה הדגמים החזקים: WRX וכד') היא זו שמנפחת את החשבון וגורמת לנפילה גדולה בדירוג הסופי. בפירוט של סובארו דווקא רואים שמערכת ההינע (מנוע + גיר) באחיותיה השמנמנות של האימפרזה (לגאסי) דווקא מאוד אמינות (6.67% תקלות מנוע, 26.67% בגיר-הינע) לעומת 52.44% במנוע של האימפרזה ו 23.17 בגיר-הינע של האימפרזה. אם נתייחס לעובדה שבלגאסי יש את אותם המנועים בדיוק כמו באימפרזה הרגילות אזי ההבדל נובע ככל הנראה מהגירסאות המוגדשות של האימפרזה. חבל שלא טרחו להפריד בין ה WRX ושאר הגירסאות החזקות לבין הגירסאות האטמוספריות הרגילות (למרות שנתח השוק שם הוא בעיקר דגמי הטורבו). איציק

205, 200%. איציק

לומדים לקרוא ממוצע תקלות: סובארו מקום רביעי (מקום ראשון: הכי פחות תקלות, מקום אחרון: הכי הרבה תקלות). עלויות תיקון: מקום אחרון, יקר (עלויות תיקון של רכב 4X4 משמעותית יותר יקרות מרכב 2X4). איציק