איציק נ.

השם זה : ***********. ( אם תרצה אז גם *********) הם יושבים ביהוד. אם תרצה טלפון תודיע . אני מכיר יחסית טוב את המקום. לא רק שהייתי שכן שלהם תקופה של שנה (לידם פעם היתה חנות מחשבים בה עבדתי) גם ראיתי כמה עבודות שלהם. לפני כשנתיים הכנסתי אליו לצבע מטאלי + פחחות בגג את האוטו של סבי (שברולט), עד כה (וכפי שחשבתי) הצבע נשמר מצויין ועבודת הפחחות בוצעה לשביעות רצוני ועד כה אין זכר לניצנים של חלודה או משהו שקרוב לזה. אני הייתי מרוצה מאוד מהעבודה ומהמחיר (פירקו את כל הגומיות סביב הגג, הסירו את החלודה, ביצעו פחחות מצויינת וצבעו את כל הגג). כמו כן ביצעתי אצלו עוד תיקונים (ברכב של האקסית) על רכב בצבע כסף מטאלי, דברים שכללו חיתוך כנף קדמית חלודה, ריתוך חלק אחר, התאמת צבע, פחחות קלה בכנף אחורית וכד' - יצא נהדר. כמו כן יש את "מנשה משיח" באיזור התעשיה "סגולה" בפתח תקוה (צמוד למכון הדרום). בעבר יצא לי לתקן שם דלת + כנף שנפגעו באוטו של אמא שלי. הפחחות יצאה מצויין והתאמת הצבע + המרקם יצאו מצויינים ואין תלונות עד כה. את האוטו שלי אני עומד לתקן אצלו שבוע הבא - נקווה שלא יהיו פאשלות. איציק

לא. במקרה של ריפוד אין חובה של החלפת החלק בחדש . מרבית עבודות הריפוד שנתקלתי בהן עד היום בוצעו כהלכה תוך שמירה על אסטתיות וגימור נאה. במקרה הזה הייתי אומר: תן לזה צ'אנס, אתה עלול להיות מופתע לטובה. איציק

אנשים במדינה הזו מפגרים, מה חדש ? לשמחתי אין סימני עקמומיות בולטים בתא המטען וגם לא בשום חלק אחר במרכב - שמזה הייתי מוטרד עד שבדקתי את הנושא לעומק היום בבוקר. צ'מע קטע יותר יפה: עכשיו מתקשרים אליי מסוכנות הביטוח שלי....האישה שפגעה בי אכן אמרה שהיא פגעה בי אבל אצלי, כך היא טוענת, "אין נזק" אבל מה...איציק כבר הכין תרופה למכה: 7:20 בבוקר הושכמתי וירדתי למטה לבדוק את האוטו - ובאותה הזדמנותלצלם ולהעלות תמונה כאן בפורום. על הדרך לקחתי את המצלמה הדיגיטלית איתי לסוכנות ביטוח שלי בשביל להראות לחבר שלי מה הנזק. באותה הזדמנות (שלא לצורך הוכחה) הראתי את התמונות גם למי שמטפלת בתביעה שלי (פשוט היה קשה לי להסביר לה שנזק לצבע אין, רק צריך ליישר ולהחליף פגוש ואולי גם פנס). ...כבר שאמרו לבחורה שמטפלת בתביעה שלי כי הנתבעת טוענת ש"אין נזק", הוסבר לה שכבר צילמתי בעצמי את הרכב ולפי התמונות ניתן להבחין בנזק בחלקו האחורי של הרכב, פנס עקום, פגוש פגוע וכד'. מכאן והלאה ההפניה למוסך + שמאי היתה קצרה להחריד... (וממש לא הייתי צריך את התמונות בשביל זה). אני מסכים לחלוטין עם מה שאת אומרת (ועם כל המקרים האלו, תהי בטוחה שהתפתח אצלי אינסטינקט שכבר פועל כך הרבה זמן...מעין פחד שכזה שברגע שאתה בולם מישהו יכנס בך מאחור). הרבה פעמים אני מוצא את עצמי לוחץ על הברקס, חצי עין מסתכלת קדימה ועוד חצי עין מסתכלת במראה, לראות אם יש מטומטם שדבוק אליי או דוהר לכיווני - גם לאחר שנעצרתי. הפעם, כמו שכבר ציינתי, מ-מ-ש לא הייתי מוכן לזה. העמידה היתה ממושכת "יחסית" וכבר הייתי ה-ר-ב-ה אחרי השלב של ההסתכלות אחורה במראה. מי שמסוגל להיות דרוך ב 200% ולחפש בכל שניה מאיפה עומדים להיכנס בו, גם בעמידה ברמזור וגם אם העמידה מאוד ממושכת, אדרבה - כל הכבוד, אני מוריד בפניו את הכובע - כנראה שיש בו סגולות שאין בכל אדם ממוצע אחר. בפועל קיימים סיכויים נמוכים ביותר עד קלושים להינצל ממצבים כאלו - ומי שהצליח, שיחק אותה. ממש לא. זה רק מראה לך עד כמה אנשים במדינה הזו "שומרים מרחק" ו"קוראים" את הכביש נכון. איציק

יש מוסך מעולה באיזור קצרין, רוצה ת'כתובת ? איציק

בלי קשר למקרה הפרטי שלי, אני חושב שאת טועה. אם הרגע עצרת ברמזור אדום אני בספק אם תצליחי לראות ולהגיב בזמן למטומטם שעומד להיכנס בך עוד שניה. לכן, אם עמדת מספיק בזמן ברמזור/צומת - יש לך אפשרות לצפות את זה כי יש לך מספיק זמן להסתכל במראות ולקבל אומדן מהירות/מרחק האם המכונית שמאחוריך תבלום בזמן ולא עלייך. אם הרגע נעצרת ומישהו עומד להיכנס בך עוד שניה, סיכוי קלוש שתספיק לראות, להגיב ולהינצל. בנוגע למקרה הפרטי שלי, המרחק ביני לבין הרכב שלפניי היה נורמלי לחלוטין. מה שתרם רבות למניעת המפגש עם הרכב שלפניי היה זה שהייתי עם רגל על הברקס. אגב, מכל הטראומות האלו (עוד מהקודמות) אני מוצא את עצמי לא מעט פעמים מסתכל במראה לאחור בשביל לראות מי המטומטם התורן שעומד להיכנס בי , הפעם, ממש לא הייתי מוכן לזה (ואני בספק אם יכולתי למנוע את זה) - כי פגיעות במהירות נמוכה (יחסית) קשה לזהות ממרחק רב אלא רק כשהרכב קרוב מאוד אליך - ואז הסיכויים לברוח ממנו נמוכים. איציק

מצידי שירקיע שחקים גם ל 10K שח, לא מעניין אותי.... הביטוח משלם. איציק

אפשר לחבר את החיישן דרך הקופלונג של ההגה בעזרת דרייבשאפט של שבי וואן שנת 65 לאיזור הבורג של התערובת של קרבורטור איכותי של פג'ו 309. התוצאות אומנם אינן כמו חיבור חיישן למדה של רנו לקרבורטור של סוויפט אבל מניסיוני על קומבינות זהות לדעתי השילוב האידאלי הוא חיישן למדה של אלפא, 17 חוטים, מחובר ישירות למצית של הרכב כולל חיבור לבק-אקס האחורי דרך הקופלונג הגה עם הסתעפות כוללנית לזרוע הגה הימינית (הגה כח כמובן). ואם אתה עדיין חושב שאני מז($%() ת'שכל - כנראה שאתה צודק איציק

אתה מלכתחילה במיטה חולה...הדבר הטוב שיכול לצאת מזה הוא שאתה תצא ממנה איציק

פעם ראשונה עם האוטו של ההורים לפני כמה שנים טובות. פעם שניה עם האוטו הקודם שלי. פעם שלישית אתמול. בתפקיד המטומטם/ת התורן/ית: נהגת (אמא, בת 40+) עם בעיה מוחית קשה. תיאור האירוע בקצרה: למה לעצור עם הברקסים שאפשר לעצור בי (באוטו, ליתר דיוק) ??? רמזור אדום. אני עוצר בצורה רגועה להחריד, רגל על הברקס, ניוטרל. ממתין שהאור ברמזור יתחלף לירוק. עוברות להן כ 20 שניות של המתנה... ממתין...ממתין...פתאום בוווווום מאחורה וכל האוטו מזדעזע אני יוצא החוצה ומגלה שאמא, נוהגת על סופר לנסר לבנה שנת 95, החליטה שצריך לנסוע למרות שכולם עוצרים ולמרות שהרמזור מורה על אדום. אז מה עושה הישראלי הממוצע במקום לומר "סליחה, טעיתי" או "לא שמתי לב"...זה פשוט...שימו לב להיפוכי הגירסאות (מה שלדעתי מצדיק את התיאור שנתתי לה מעלה - בעיה מוחית קשה): גירסה ראשונה: "עצרת בפתאומיות !!!" גירסה שניה "היה ירוק, למה לא נסעת ???" אמרתי לגברת בנימוס שגם אם היא תגיד "לא שמתי לב" או משהו כזה, אני לא אוכל אותה. אני באמת לא אוכל אנשים - אני אפילו דיי ידידותי !!! בנוסף לכל הצרות הגברת הטיפשה אומרת לי "לא קרה לאוטו שלך כלום, סע לשלום חביבי !!!" :snipersm: אני פותח את מכסה תא המטען ולא מצליח לסגור אותו. מנסה בכוח, עוד יותר בכוח, כלום. בסופו של דבר הצלחתי באיזה קומבינה לטרוק אותו שנית ומאז לא פתחתי. הפנס השמאלי התעקם, הפגוש קיבל מכה, פיית האגזוז קיבלה מכה ולוחית הזיהוי התעקמה. מה שיותר מפתיע הוא שאין שום נזק לצבע של דלת תא המטען או הכנף השמאלית ! אני מאמין שקצת עבודת פחחות לישור הפח האחורי תפתור את הבעיה ולא אצטרך לסבול תיקוי צבע מכוערים עם הבדלי גוונים מטורפים. אגב, לאורך כל המקרה היתה איתי ברכב עדה - כך שגם במקרה הכי קריטי אם הגברת המטומטמת תכחיש, יש גיבוי בצד. אה, בוקר טוב לכולם איציק - שחושב שזו ממש דרך "מצויינת" לפתוח את השנה החדשה :mm_tongu:

תנקז אויר מהמערכת. איציק

אני יודע בוודאות שבמנוע ה 1500 המשאבת היא חיצונית לבלוק עם פולי מתאים. ייתכן וב 1300 היא בתוך הבלוק, מה שמצריך פירוק של הטיימינג ושליפת המשאבה. אם אתה עושה את זה בעצמך והמשאבה היא בתוך הבלוק ועליך להתעסק עם טיימינג - וותר על ה"תענוג". איציק

אני מתנצל מראש על הקטנוניות אבל.... 6500 שח דלק, לפי 4.6 שח לליטר יוצא 1413 ליטר בשנה... לפי חישוב הק"מ (25,000 ק"מ) יוצא שהאוטו שלך עושה 17.7 ק"מ לליטר... אני לא יודע עד כמה זה נכון - אבל הנתון נשמע לי מופרז מעט. תקן אותי אם אני טועה. איציק

אכן, עם התיבות האוטומטיות הרציפות תהיה בעיה של מחירים - לפחות בשנים הראשונות.... למזלם של מרבית האנשים שמוטרדים מהנושא ובעלי תקציב דל - רוב התיבות הן תיבות הידראולית רגילות ואמינות למדי. איציק

ידני - ממש לא. להסעת נוסעים (סולר) - יש אחזקתו לא יקרה ? תלוי כמה נוסעים אתה צריך לשנע, מה האלטרנטיבות וכמה אתה רוצה לחסוך. ישנן סוואנות שמפגינות אמינות נאה וישנן כאלה שכל שני וחמישי במוסך. כמו שציינתי בהתחלה, האלטרנטיבות האחרות בשטח תלויות בכמות הנוסעים שאתה צריך לשנע... איציק

גבר תנסה ליצור קשר עם יובל מלמד (בית סובארו המסגר) בטוח תמצא אצלו בולמים לאימפרזה. אפילו אני חושב שתוכל לקנות ממנו בילשטינג שהוא הבולם בין הטובים שיש היום. לדעתי שווה לך לנסות (אם יש לך כסף ) בילשטינג ? איציק BILSTEIN אוקיי בסדר רשמתי טוב עכשיו אתה מבסוט לא היה לי כח לרשום את השם באנגלית,בגלל שהייתי צריך לקום מהכיסא ולראות על הפוסטר הענק שיש לי בחדר של האימפרזה WRC איך לרשום BILSTEIN חלילה, אנחנו לא רוצים שחס ושלום תזיע במהלך הקימה מהכסא עד לפוסטר שלך...אכן פעולה קשה ומייגעת ;-) אגב, ישנה סידרה מעולה של בולמים של KYB שנמכרת בחו"ל (אין לי מושג אם היא קיימת בארץ) - סידרת KYB AGX לאימפרזות/לגאסי בדגמי הטורבו. אני קראתי המון שבחים עליהם, כדאי לבדוק אצל מלמד. איציק

בקיצור אתה צריך את: 443156 443194 הנושא ייבדק.... איציק

גבר תנסה ליצור קשר עם יובל מלמד (בית סובארו המסגר) בטוח תמצא אצלו בולמים לאימפרזה. אפילו אני חושב שתוכל לקנות ממנו בילשטינג שהוא הבולם בין הטובים שיש היום. לדעתי שווה לך לנסות (אם יש לך כסף ) בילשטינג ? איציק

תלוי בתיבה. בתיבות הישנות מדובר בחיבור מכאני, בחדשות יותר (של העשור האחרון בד"כ) מדובר בתיבות עם בקרה אלקטרונית, קרי: ברוב המקרים בורר ההילוכים הוא לא יותר ממתג. איציק

בקישור הזה תוכל לעיין בקטלוג הבולמים של KYB חפש את הבולם שאתה צריך, אתר את המספר הקטלוגי שלו ונראה איך אפשר לעזור לך. איציק

כל מכונית והטמפ' שלה. רובן עובדות על טמפרטורת מים באיזור ה 85-90 מעלות צלזסיוס, כשבכל אחת מהן מותקן טרמוסטט התואם את טמפרטורת העבודה של המנוע. ישנן מכוניות בהן הטרמוסטט מתחיל להיפתח באיזור ה 78 מעלות, יש כאלה שבאיזור ה 82-83 מעלות ויש גם כאלה שבאיזור ה 89 מעלות. ברוב המכוניות המחוג צריך להיות סביב אמצע הסקאלה של שעון החום. ישנם מכוניות שרגישות לשינוי מצב העבודה של המנוע (עליה / מאמץ) כמו אמריקאיות למשל וצרפתיות (כולן למעשה) ויש כאלה שלא רגישות לזה (גרמניות ויפאניות בעיקר). באלו שרגישות לשינוי מצב המנוע לרוב ישנם הבדלים בחיווי הטמפרטורה המתבטאים בתזוזה של המחוג בכ- 2 או 3 ממ לימין/שמאל. כניסה לטווח ה"אדום" אינה שגרה ויש צורך לטפל במערכת הקירור בדחיפות (ניקוי רדיאטור/טרמוסטט/משאבת מים/וכד'). איציק

התשובה מורכבת - למרות שהתיבות האוטומטיות כבר אינן בעיתיות כמו פעם (לפחות היפאניות) ועם טיפול שגרתי, זול ונכון הן מחזיקות בקלות 150-200 אלף ק"מ (וכבר ראיתי מכוניות שעברו את הקו ה 220-250 אלף קמ ללא צורך בשיפוץ). כמו בכל תיבה - מי שרגילה לנסוע רק בעיר תפתח הרבה בלאי (ידנית "תגמור" קלאץ' מהר, אוטומטית תפתח בלאי מואץ). סה"כ תיבות אוטומטיות כיום אינן פשרה כה גדולה באמינות הרכב (אם בכלל אפשר לקרוא לזה פשרה - כי רובן מצויינות). מי שמתפעל אותן כנדרש ומטפל בהן כראוי (שוב, הטיפולים מאוד זולים רק שצריך לבצע אותם) ירוויח שקט נפשי לאורך שנים - כנ"ל לגבי תיבות ידניות. איציק

ציין את סוג הרכב ושנת הייצור. איציק

אוברול איציק

אני לא יודע איך הגעת ל 15,000 ש"ח אבל כל מה שציינת, כולל דלק, יוצא 23,690 ש"ח. איציק

תתחיל מזה: 1. רביעית צמיגים חדשים איכותיים 2. מילוי לחץ אויר לפי הוראות היצרן (אל תסמוך על הפנצ'רמעכר שלך, בדוק אחריו בתחנת דלק עם מד לחץ אויר דיגיטלי !). 3. כיוון פרונט ** עופר, אני שמח שאתה מרוצה מההגה העפיץ שלך - אך בינו ובין האחיזה של ההונדה (השאלה של השירשור הקיים) אין כל קשר. שטיפות מוח להשאיר לשירשורים אחרים שבכותרתם המילה "ראלי". אתה תמיד יכול "לפרוט" את הראלי שלך ב-2 וולקנים, אם אתה כל כך אוהב אותן. לכל החבר'ה עם ההצעות המשונות לג'אנטים של אוטובוס עם צמיגים נמוכי חתך - באמת תודה, אבל נוחות ופרקטיקה זה גם עניין שעומד על הפרק לאדם הממוצע שמנסה לשפר אחיזה במכונית משפחתית קומפקטית כמו ההונדה. איציק