איציק נ.

כשנדע מידות הכל יהיה יותר ברור ונראה למי זה יתאים (סביר להניח שאני אקח 2). אם תצטרך עזרה אני פנוי בד"כ ימי שישי אז אין לי בעיה לסייע באיסוף כסף או הבאת הבוקים. (אגב, גם אני מרמת גן...מאיזה רחוב אתה ?) איציק

האוטו אוטומטי או ידני ? איציק

בנוגע לשמן מנוע ומסנן- שמן 10W40 חצי סינטטי של AC DELCO ומסנן שמן לא עולים יותר מ 100 שח. אני ממליץ על החלפת שמן ומסנן כל 6 חודשים או 10,000 ק"מ - הקודם מבינהם. במידה ואתה נוסע ממש, אבל ממש מעט (קילומטרים בודדים ביום) ואתה רוצה להיות ממש רגוע ופדנט, תחליף כל 4 חודשים (סה"כ 3 פעמים בשנה) - זה מה שאני עושה. פלאגים כל 20,000 קמ זה בסדר גמור, מסנן אויר תחליף לפי הצורך (לרוב עדיף כל 10K). אגב, אם מדובר ברכב מוזרק מדובר במסנן אויר של לגאסי (רגילה), אז אם זה מה שיתנו לך בחנות, אל תבהל. מסנן דלק - כל 30,000 קמ עדיף (בחברה ממליצים בד"כ כל 40,000 קמ). אגב, הפילטר שמן אצלך נמצא מאחורי המנוע (צמוד לקיר אש), הגישה מחורבנת. תעבוד על מנוע קר ולא אחרי נסיעה. ייתכן ותצטרך לזחול מתחת לרכב ולהכניס יד עד לפילטר. איציק

מה המחיר לזוג או רביעיה ? איציק

המסנן שמן של הסאני זהה למסנן שמן של סובארו DL (גודל, קוטר, הברגה). מסנן זה מיועד מפורשות למספר דגמי סובארו וניסאן - לפחות לפי היצרן RABBIT (יפאני). דגם המסנן הוא RB134 כמדומני, והוא אינו יקר. זה מספר רב של שנים שאני משתמש במסננים של RABBIT על רכבים יפאניים (מניסיון שלי עם: ניסן, מזדה, סובארו וטויוטה) וגם אירופאיים ללא שום בעיה, ברוב המקרים בשילוב שמן מנוע 15W40 או 10W40 חצי סינטטי של AC-DELCO העומד בתקן SL. ללכת ולקנות משהו אחר זה אולי לצאת יותר צדיק מהאפיפיור, אבל כדאי שתקפיד יותר על החלפות סדירות של שמן ומסנן מאשר על מותג ספציפי יקר מאוד של מסנן שמן או שמן. איציק

אמיר, לרוב המכוניות הללו יש חלקי חילוף זולים למדי, הבעיה היא לא תמיד במחיר החלקים כמו העבודה המחורבנת והתקלות התכופות. אין לי ספק שפיאט אונו היא לא שיא האמינות ומדובר כאן גם באלמנט של מזל... ובכלל, 2 המכוניות הנ"ל לא מפגינות אמינות מושלמת ואני אישית לא הייתי קונה אותן. מה שכן, הטיפול בפיאט אונו הוא משחק ילדים (על אחת כמה וכמה ביחס לקליאו) ואילו הקליאו היא סיוט עבור המוסכניקים. אני באופן אישי הסתדרתי מעולה עם תיקונים באונו, יש גישה טובה והתכנון נוח... בקליאו אין מקום לזוז מילימטר. אז זהו שלא. ככל שעובר הזמן המכונית עם המוניטין פותחת פער מסויים (גדול יותר בד"כ) מול מכונית שמזדקנת פחות טוב. בזמן שב ZX אתה חשוף לבעיות במוט פיתול האחורי (בצע חיפוש בפורום הטכני), סכנה של קריעת רצועת תיזמון, פרונט עדין ורכיבים תחת הדשבורד שלא ממש מזדקנים בצורה טובה - בסובארו DL *אין* לך את הצרות האלו והסבירות לתקלות נמוכה יותר. ב DL, במקרה הכי גרוע, החלפת תפוח פרונט או בולם זעזועים אחורי (זול מאוד) כתוצאה מעייפות ובלאי - או במקרה קיצוני החלפת משאבת מים שעולה 200 שח (המשאבה נמצאת מולך ואין צורך בפירוק של רכיבים אחרים לצורך החלפתה !) או רדיאטור שעולה 400-500 שח. בנוסף, האוטו קל מאוד לטיפול, הכל נגיש ויש מרווח מצויין בתא המנוע. המכלולים העיקריים מחזיקים מעמד טוב מאוד גם אם טופלו באופן טוב/סביר. תאמין לי, אמיר, אין לי מה לסנגר על הלאונה. אני לא מרוויח מזה כסף וזה לא מעניין אותי - אבל להוליך אדם שולל שבא לחפש רכב שמתרחק ממוסכים ולומר לו לקנות ZX זה לעבוד על עצמך ואחרים בעיניים... הצחקת אותי... זה יפה מאוד שאתה הופך את המציאות העגומה למשהו כ"כ מלהיב ויפה ע"י סידור מתוחכם של המילים, אבל תן לי להסביר לך דבר פשוט: ביחס תמורה לשקל (נטו) ברור שה-ZX משתלמת לקניה. מדובר באוטו זול שמציע נוחות והתנהגות שאין בשנתונים הללו אצל אף מתחרה.... א-ב-ל (!) זהו אחד הפרמטרים הכי לא חשובים בקניה של רכב ב 10,000 שח... הפרמטר הכי חשוב ברכב כזה זה שהוא י-ס-ע (!!!)במינימום תקלות - כי מי שקונה רכב ב 10K ש"ח סביר להניח שאין לו גם הרבה כסף לתחזוקה (כי אם היה לו, סביר להניח שהיה קונה רכב יקר יותר, בטיחותי יותר, אמין יותר וחדיש יותר). איציק

אני מבקש לדייק: יוסי, יוסי מטבוחה :grin: אולי הוא ביחידה אחרת אבל יש מצב שעוגן "בוחש" בהקצאות/מצבת כלי רכב איציק

אף אחד לא בא לפקפק ולו לשניה על יתרונות ה ZX בכל מה שקשור לנוחות נסיעה והיגוי ביחס ל"מתחרות" במחיר דומה - אבל בסכום זעום של 10,000 שח יחס התמורה לשקל מצטמצם בהשוואה לעלויות אחזקה ומוניטין אמינות. איציק

לא לעשות. מנוע זקן, ק"מ גבוה יחסית. סיכון גדול מידי. איציק

בהנחה שאנחנו מדברים על רעשים שנובעים אך ורק מהסרן האחורי, אזי השיפוץ לא חייב לבוא כתוצאה ממקרים קיצוניים כמו זה שתואר (ריק של שרוף בגלל שהצמיג נוגע בדופן הפנימית). בגיל הזה כבר המייסבים של הסרן האחורי גמורים והרעשים נובעים כתוצאה מחיכוך של ברזל בברזל (מה שמביא ל"אכילה" של הסרן בקצוות). עם הזמן אתה תרגיש שגם כאשר הרכב ריק יהיו מעין "ציקצוקים" קטנים מאחורה בגל סוגי הכבישים. ככל שיעבור הזמן, הסרן יאכל יותר ובסופו של דבר במקום להחליף מייסבים תצטרך להחליף את כל הסרן. איציק

כשהיא נקרעת זה ממש, אבל ממש לא שולי - ולא מדובר באירוע נדיר. למצוא ZX בת 10-11 במצב טוב שתספק אמינות טובה זה כמו להוציא 6 בלוטו פעמיים ברצף. חבר'ה, לפחות אל תשקרו לעצמכם. ה ZX היא לא מכונית אמינה, היא מזדקנת בצורה בינונית להחריד, הרכיבים לא באיכות גבוהה (אל תתנו לריפודי הקטיפה לסנוור אתכם), מע' הפרונט רגישה וכנ"ל גם המוט פיתל האחורי ומייסביו. מערכת הקירור והחימום סופר-רגישה (רדיאטור חימום למשל) וכל טיפול או נגיעה באחד מהרכיבים הללו זה מינימום 1000-1500 שח. מי שמחפש מכונית מהנה לנהיגה ב 10K שח, שיחסוך ויקנה משהו אחר או שיסתפק לבינתיים במכונית שמטרתה להגיע מנקודה א' ל ב' במינימום סיכונים, אבל שלא ישלה את עצמו ש ZX היא מכונית אמינה שמתאימה לבחור שמחפש מכונית שתתרחק ככל שניתן ממוסכים ! ! ! איציק

אכן מדובר במוצר מעולה, עשיתי קצת בירורים בתקופה האחרונה בנוגע למכשיר (בקרוב מתקין ברכב שלי) ולפחות לפי דיווחים מכל העולם (כפי שהוצג בלינקים הקודמים ניתן לראות שהמוצר קיים לא רק בארץ) מדובר במכשיר אמין מאוד וקל לתפעול. אחד היתרונות שלו הוא שבהתקנה ניתן להסתיר אותו כמעט ב 100% והוא יחידה נפרדת מהאזעקה ! ז"א שאם מנטרלים לך את האזעקה, המכשיר הזה עדיין עובד*. * בהנחה שההתקנה בוצעה כראוי ולא בחאפריות. עכשיו התכל'ס: פרט לעובדה שמדובר באמצעי יעיל למדי בכל הנוגע להתראה ONLINE, קיימת התלבטות בנוגע לנקיטת פעולה בזמן התראה; לרדת באמצע הלילה עם נשק קר ? לך תדע מי אורב לך בפינה וכמה אנשים הגיעו לפרוץ את הרכב (לא תמיד מדובר באחד או שניים) ? האם האנשים חמושים בנשק חם ? (לא חסרים עבריינים קטנים שמחזיקים באקדח) ואם יש לך נשק חם, תרד למטה לירות בבן אדם ? (שוב, לך תדע מי מחכה לך בפינה). בקיצור, ההתלבטות קשה. לפני שאתה רץ לרדת למטה עם אלת בייסבול, כדאי שתחשוב מה באמת תעשה אם חס וחלילה דבר כזה יתממש. חשוב לציין שלפני כמה שנים הייתי קרוב מאוד לסיטואציה הזו, ובוא נגיד שזה לא היה נחמד בכלל; יום שישי בערב, השעה 23:30, יצאתי מהבית לכיוון האוטו. בדיוק כשאני מגיע לרכב (רובו היה מוסתר, ראיתי רק את הפרופיל של ישבן הרכב) פתאום אני רואה שאורות האיתות נדלקים והאזעקה עובדת אבל חלש מאוד. עמדתי קרוב מאוד לרכב (מרחק של כ-3 מטרים), חושך מצרים, לא רואים מטר קדימה ! שמעתי שהדלת של הרכב נפתחת (האחורית שקרובה אליי), אבל לא רואים כ-ל-ו-ם מפאת החושך. הבאתי צרחה לאויר תוך כדי כך שאני "משחק" עם האזעקה ומנסה להפעיל/לכבות אותה. הרחוב היה חשוך לחלוטין ושקט, שמעתי תיקתוק שסתומים אופייני של DL - כנראה רכב המילוט, שמעתי שוב דלת נטרקת וה DL (כנראה) נסעה לה... ברכב היה (בדיוק במושב האחורי) מינידיסק נייד ופאנל של הרדיו-טייפ - והרכב היה תמים למראה בלי שום "לוק" ספורטיבי או כל דבר אחר שמושך תשומת לב (לגאסי 93 בתלבושת מקורית ל-ח-ל-ו-ט-י-ן). אם הייתי מגיע 20 שניות מאוחר יותר, זה כבר לא היה שם - אבל יותר מפחיד זה מה שיכל לקרות כאשר אתה נמצא בחושך מוחלט ואתה בסיטאציה של מעטים מול רבים... בקיצור, סכנת חיים. במצב בו הרכב נמצא במקום מואר הסכנה פחותה באופן משמעותי, אבל לך תדע עד כמה מתוחכם הגנב והאם הוא הגיע עם גיבוי... איציק

במידה והקלאץ' דפוק, אז כן - ככל שיעבור זמן, העומס שמופעל על הרכיבים הנעים גדול יותר (מזלג, כבל קלאץ' והמותחן האוטומטי לכבל). איציק

מודל 96' אוטומטית משאיר אותך עם... 1.6 8 שס' בנזין. איציק

תזכורת: ל Valvoline יש שמן גיר אוטומטי חצי סינטטי (סדרת "DURA-BLEND") שעולה באיזור ה 40-50 שח לליטר. טרם ניסיתי את השמן הספציפי הזה אבל תאורטית הוא אמור לעלות באיכותו על כל השמנים המינרליים שהזכרנו פה בשרשור, במיוחד בסיטואציות של נסיעה בבוקר לאחר התנעה ראשונה. איציק

אין צורך בהרכבת מגבר אורות או כל קומבינה אחרת ! יש לבדוק ה-י-ט-ב חיבור מינוס ל: 1. גוף הרכב 2. גוף הגיר סמוך לסטרטר. כמו כן יש לנסות להצליב בין ממסר האורות לממסר אחר לצורך בדיקת תקינות הממסר. האם הרכב עבר תאונה כלשהיא בצד שמאל קדימה ? איציק

בצע חיפוש בפורום וקצר את החתימה שלך (לא כדאי שאנחנו נקצר לך אותה). איציק

קשיחות ותכנון השילדה, רכות הבולמים, תכנון המתלה ועוד רבים וטובים שקובעים איך יתנהג הרכב ועד כמה יהיה נוח. אני היית מאוד מרוצה מ KYB על ה-DL. הקדמיים היו KYB PREMIUM (אריזה כחולה) והאחוריים KYB PREMIUM באריזה אדומה (משולב גז). האוטו היה מגהץ פסי האטה בצורה מעולה והנוחות היתה טובה יחסית. בנוגע לנוחות - שים לב: המלצת היצרן בנוגע ללחץ האויר היא 28 PSI בעומס קל ו 30 PSI בעומס מלא (!), מרכיב קריטי ביחס למי שממליץ 30-32PSI בכל הגלגלים ונוסע לבד ברכב... בנוגע לחופש שיש לך בהגה, ההגה ב DL גם ככה מאוד ארוך (הרבה סיבובים מנעילה לנעילה) כך שאין מה לצפות לתגובה מיידית במילימטרים הראשונים של הסטת ההגה. מה שכן, כדאי באמת לבדוק את המפרק המקשר בין מוט ההגה למסרק. אם יש בו נקישות, סימן שיש בו חופש (נקישות אפשר לבדוק כשהרכב עומד במקום תוך כדי הזזת ההגה ימינה/שמאלה בתנועות קצרות ומהירות). כמו כן לבדוק גם את הגומיות המאבטחות את המסרק הגה לרכב עצמו. איציק

איפה ממוקם המשדר ? איציק

יש. יש של MOTUL - להשיג במחסן במושב נווה ימין -או- לנסות להשיג במוסך הראשי של סובארו (בשימוש אימפרזה טורבו 75W90). יש גם של AC-DELCO, אריזה בצבע כסף של 1 ליטר. לא יקרה במיוחד. לחפש בחנויות חלפים לרכב. איציק

אין אפשרות לדעת. האוטו נמכר והפנאל המקורי חזר למקומו. כמו כן לאחר הצבע הנ"ל ניסיתי לעשות מספר נסיונות אחרים עם צבעים אחרים אך לא יצא מוצלח במיוחד (היה זה פאנל נוסף רזרבי, את המקורי שמתי בצד). חשוב להדגיש שצבע הרכב היה בכלל לבן והפאנל נצבע בכסף מט מ-2 סיבות: 1. על רוב המכוניות החדישות היום, ללא תלות בצבע החיצוני, יש פאנל מוכסף באמצע. זה משתלב יפה יחסית ברוב המכוניות. 2. צבע מט זה האידאלי לפנים הרכב. הכסף משתלב היטב עם הצבעים הכהים יחסית שיש ברוב המכוניות כיום ואילו ניסיון של צביעת החלק בגוון החיצוני של הרכב הוליד שילוב מכוער. לטעמי האישית, לצבוע חלקי פלסטיק פנימיים בצבעים של לבן/כחול/אדום זה מ-ג-ע-י-ל (וכן, צבעתי את אותו הפאנל ללבן, בשביל שיהיה באותו צבע של הרכב, ויצא מגעיל). איציק

להזכירכם, השירשור הזה פורסם לפני שנתיים כאן בפורום. איציק

עם כמה נרות אתה מחפש ? אני ממליץ לרכוש חבילה נוספת : איציק

בזאת אנחנו יכולים להסכים על אי-הסכמה איציק