איציק נ.

להגה קטן יותר יש יתרון וחיסרון: היתרון - יותר נוח לסובב אותו/מגיב יותר מהר בגלל מרחק סיבוב קצר יותר (סובייקטיבי אבל נכון ברוב המקרים. אם ההגה קטן מידי, זה כבר חיסרון ברכב לנהיגה יום יומית) החסרון - ככל שההגה יותר קטן, צריך להפעיל יותר כח ע"מ לסובב אותו (ככל שהמרחק ממרכז ציר ההגה גדול - יותר קל לסובב את ההגה כי יש יותר מומנט וצריך להפעיל פחות כוח). החסרון הופך לעיתים ליתרון אם יש לך רכב עם הגה כח רך מידי ואתה מעוניין להרגיש יותר התנגדות כשאתה מסובב את ההגה. איציק

אם מדובר במנוע 1.4 אזי המשאבה היא חיצונית. עם כלים בסיסים וידע טכני קל אתה יכול להחליף אותה לבד. עלות משאבת מים לאונו נעה באיזור ה 200 שח, לא יותר. איציק

. חבר'ה, זה בדיוק העניין. כמו בכבישים וגם במוסכים, יש כאלה "שיש להם את זה" ויש כאלה שפשוט אין להם את "זה".... יש אנשים שבשביל החלפת נורה הכי פשוטה בעולם הולכים למוסך. בשבילכם זה סה"כ 30 שניות עבודה בלי מאמץ, בשביל אותם אנשים זה יכול להסתיים בנזק לפנס או לבית מנורה או אפילו בפציעה עקב הפעלת כח. איציק

לא כדאי "לשחרר" מכונית מטופלת ושמורה בתמורה למודל גבוה יותר בשנתיים על רכב שעבר התעללות, גם אם מדובר בהחלפה של 106 ב 306. עצתי: שיירד מזה. איציק

לא, לא ניתן. העבודה דורשת התערבות מוסך וכלים מתאימים. הכן את עצמך להוצאה כי מדובר בפירוק רכיבי טיימינג (עבודה יקרה) וכשעושים עבודה כזו של מחזירי שמן עושים גם טיימינג... ואם עושים טיימינג אז ייתכן וגם המשאבת מים תזדקק להחלפה וכמובן מותחן/מייסב ושאר מחזירי השמן (יש סהכ 2 - אחד של הקרנקשאפט והשני של הקאמשאפט). סכום של 1000-1500 שח יהיה הגיוני לביצוע טיימינג עם המחזירי שמן ומשאבת מים. איציק

bagira, איציק

למה "בוש" ? יפאניות לא אוהבות פלאגים של בוש. תחזיר חזרה את הקודמים או שתקנה חדשים של NGK ותבדוק אם הרעידות קיימות. איציק

אין טרמוסטט שפותח מעבר מים לרדיאטור חימום הפנימי, ברוב הרכבים המודרניים הרדיאטור הזה מחובר ישירות למערכת הקירור של המנוע ותמיד זורמים שם מים חמים. ברכבים ישנים יותר קיים ברז שסוגר את המעבר כאשר ידית הבורר בתוך הרכב נמצאת על "קור" וכמו כן השפעת החימום בתוך הרכב על קירור המנוע היא זניח יחסית. בכל מקרה בחורף אין מה להפעיל את החימום לפני שנסעת 3-4 דקות עד שהמים יתחילו להתחמם (לוקח עד 6-7 דקות עד שהם מתחממים טוב). אם אתה ממש רוצה להיות צדיק יותר מהאפיפיור, תמתין גם שהשמן במנוע יגיע לטמפרטורת עבודה (כ 7-10 דקות נסיעה לאחר שהמים הגיעו לטמפ' עבודה מלאה). איציק

לטעמי, אתה טועה. אני עדיין לא חושב שהגענו לימים ש*רוב* האנשים או המנהלים בוחרים את האוטו לפי הצרכים האמיתיים שלהם לעומת כריזמה, במיוחד למנהל. איציק

לבדוק שהפלאגים סגורים כמו שצריך ושהחוטי ההצתה מחוברים היטב על הפלאגים. איציק

למי שמעוניין להזמין, נא להגיב בשרשור הזה

אני אקח 2 בוקים שמר - 2 בוקים dragon red לוקח 4 בוקים

המאסף הוא מושיק גלמידי מרמת גן / שם משתמש "RACEPAK" להודעה פרטית למושיק - לחץ כאן טלפון נייד 052-3692962. לצורך איסוף כסף, מושיק יהיה ביום שישי הקרוב במפגש ברמת גן משעה 5 עד 6:30. מגיע במכונית מסוג הונדה סיביק האצ'בק בצבע כחול\סגול. למי שלא מגיע למפגשים ובכל זאת מעוניין לרכוש "בוקים", יש ליצור קשר עם מושיק בנייד או בה"פ לצורך תאום העברת הכסף וה"בוקים". תאריך אחרון למסירת הכסף: יום שני 28.2. תאריך לקבלת הבוקים: 1-3.3.05. המידות הינם: רגל מוסך 4 טון : סגור 34 ס"מ , פתוח מלא 52 ס"מ רגל מוסך 6 טון : סגור 38.5 ס"מ , פתוח מלא 62 ס"מ המחיר: 42 שח + מעמ ל"בוק" אחד (כ-50 שח כולל מעמ). כל מי שמעוניין להשתתף ברכישה המרוכזת, נא להגיב להודעה זו.

מה הקשר ??? איציק

תן סימני זיהוי. עם איזה רכב אתה מגיע ? באיזה נקודה תמתין לאנשים ? באיזה שעות תהיה שם ? איציק

תן לו לישון 6-7 שעות מטכ"ליות וסע לשלום איציק

המכוניות הללו לא תמיד יוצאות עם 350K קמ, בחלק מהמקרים גם עם הרבה פחות מזה. כל מקרה לגופו. איציק

כמה צריך לקנות ומה יהיה המחיר בקניה מרוכזת ? איציק

HSD 75 עם כל האיבזור. דעתי בשתי מילים: לא לגעת. איציק

אל תחפש פתרונות פלא או קסמים אחרים. הרדיאטור ברכב שלך הוא רדיאטור קטן, בד"כ מאוד זול. החומר הזה יכול להיות מצויין ליום יום, אבל עלול לתקוע אותך ביום קיץ שרבי באמצע טיול או נסיעה ארוכה, ואז עוגמת הנפש והנזק שיגרמו עלולים להיות הרבה יותר מ 500 או 1000 שח. אם הרדיאטור נוזל, סימן שהגיע זמנו. איציק

בד"כ מרגישים שיפור ניכר בהתנעות בוקר. במצבים קיצוניים בהם החוטים הקודמים היו במצב רע מאוד, יהיה גם שיפור בנסיעה (נדיר מאוד). איציק

מה שאתה מתאר נראה כמו מקרה קלאסי של רדיאטור סתום שתפוקת הקירור שלו כשהרכב עומד שואפת לאפס. לפחות לפי מה שניתן להסיק על מצב הרדיאטור (לפי המקרה הנ"ל) זה שהרדיאטור הזה לא ממש בן 6 חודשים ולא ממש חדש... כמו כן לא הייתי מהמר -רק- על רדיאטור סתום מאבנית אלא *גם* על משאבת מים שכנראה ספגה מכה קשה של אבנית וייתכן ולא מתפקדת כראוי בסלד סרק/נמוך. איציק

איזה מן משמעות יש ל"שיפור" הרכב ע"י הסרת 2 ק"ג ממנו ???!!!! תהיה ריאלי ותסתכל שוב על מה שאתה כותב. איציק

בנוגע לניקוי, צריך לשאול במכון לרדיאטורים. ניקוי טוב כולל פירוק של הדודים בצדדים והעברת חוטר (מזכיר לכם צבא ? ) במעברים מצד לצד. זה יכול לעלות מאות בודדות של שקלים, תלוי גם במים שישימו לך לאחר מכן (לפחות חצי מבעלי המקצוע קונים חרא מים - העיקר שהצבע ירוק...). בנוגע ל "סילית" - אין לדעת איך תגיב המתכת של הרדיאטור לחומר הזה. מה שכן, מאחר והרדיאטור הוא של רכב ידני, אין את החשש שיש ברדיאטור של רכב אוטומטי בו עלול החומר ליצור מעבר בין שמן גיר למים. במידה ומדובר בכמות נדיבה של אבנית ואתה חושש - תחליט לבד על מה אתה הולך (ניקוי אצל רדיאטוריסט או סילית) וכמובן אם אתה הולך על האופציה האחרונה, הדבר דורש פירוק של הרדיאטור מהרכב ולפני ההרכבה שטיפה יסודית מאוד. כמו כן, צפה את ההשלכות שבשימוש החומר (נזק או המסת אבנית שכרגע סותמת חור ואז תתחיל נזילה) במידה ומדובר בכמות ממש קטנה, אל תיגע בכלום - רק תטפל במה שצריך ותשים מים ירוקים ע"מ שהנזק שכבר נגרם לא יתפח יתר על המידה. איציק

עכשיו ברצינות, משעמם לך בחיים ? אני לא מבין מה בדיוק אתה מנסה לעשות, גם אם תוריד 10 ק"ג מהאוטו לא תרגיש בשום הבדל - ואני לא מבין מה בכלל אתה חושב להוריד את הפח מתחת לרמקולים. חשבת שאולי -כן- יש לזה איזושהי משמעות ? אל תחפש לעצמך שטויות וצרות. בתור התחלה, תדאג לקבע את העץ הזה שיש לך שם מאחור כמו שצריך. אם הוא היה מקובע בצורה מושלמת, הוא לא היה דופק או מקרקש. בתור המשך תישאר בבגאז' רק עם הסט המקורי של ג'ק וכלים להחלפת גלגל. תעיף את כל הזבל (אם יש) החוצה. זהו. בהנחה שאתה מרגיש שהאוטו לא סוחב מספיק טוב, הדבר האחרון שכן נשאר לך לבדוק וכן משפיע על תצרוכת דלק, האצות וכד הוא הוואקום מפלג שנוטה למות כל כמה שנים ואף אחד לא שם זXX עליו (וחבל). איציק