איציק נ.

אצלנו בבית יש 2 מזגנים עיליים (עם שלט כמובן) של "טורנדו" (1250 וואט, שזה בערך 1.5 כ"ס) ואנחנו מאוד מרוצים מהם. צריכת החשמל מצויינת והקירור יעיל. אני אישית מאוד סובל מחום ולחות ולכן בחודשים יוני, יולי, אוגוסט וספטמבר הם עובדים מסביב לשעון - כולל לילות (מהרגע שחוזרים מהעבודה עד למחרת ב-7 בבוקר.) אצלנו המזגנים בשימוש מעל שנה וחצי, אצל הדיירים הקודמים עוד שנתיים (סה"כ 3.5 שנים) - עד כה 0 תקלות (טפו טפו טפו, TOUCH WOOD). ממליץ. איציק

מה היתה ה"בעיה" שבגללה רצו לפרק מנוע ? תן יותר פרטים. איציק

ברוב הדגמים של הונדה יש הזעות ממחזיר השמן של המפלג (דיסטרבוטור) שגורם לכל האיזור המנוע והגיר (בחיבור, עד למטה) להזיע משמן. במידה ולא איתרת את מקום הדליפה של השמן, בצע "שטיפת מנוע" לאיזורים המלוכלים בשמן ועקוב בימים שלאחר מכן מהיכן מתחילה הדליפה. איציק

אם הרדיאטור תקין ומספק את הסחורה - אין מה לגעת, את זה כבר אמרו לך. א-ב-ל... אם כבר החלטת לקנות אחד חדש - אתה יכול להרשות לעצמך "להתגלח" על הרדיאטור שלך (פרק אותו מהאוטו, נקה אותו מבלי לפרק את הפלסטיקה שלו מסביב והחזר חזרה לרכב). נזל ? שים חדש. לא נזל ? הרווחת. איציק

עם נסועה כזו לא כדאי לקחת סיכונים. אל תעשה אינפוזיה. איציק

עם צריכה של 16-17 קמ לליטר - בחיים לא הייתי נוגע במשהו או "מנסה לשפר", אתה רק תכניס את עצמך לצרות ויש סיכוי טוב מאוד שהצריכת דלק אפילו תהיה גרועה יותר. לחבר שלי יש ZX 1.4 (קרבורטור, גם כן מודל 93) שעברה ניקוי קרבורטור יסודי וכיוון - והוא מגרד 10 ק"מ לליטר בנסיעות עירוניות כבדות (הרכב לא מעשן עשן שחור, מניע נהדר, סוחב נהדר, מאיץ נהדר ולא אוכל גרם שמן). מצב המנוע, אם אתה שואל, מדהים (והרכב עם קרוב ל 200K ק"מ). איציק

פיאט אונו ופג'ו 205 זה פחות או יותר המכוניות עם הפנסים הכי זולים שיש, נקודה. אלו מכוניות שברוב המקרים משתמשות תפרנים שאין להם הרבה כסף - והתחזוקה, למען הדיוק, זולה לחלוטין - וזו רק הוכחה קטנה לכך. 150-200 שח לפנס ראשי זה סכום לא מגוכח אלא מצחיק עד-כדי-אובדן-דעת. היום במחיר הזה אתה אפילו לא מתדלק מיכל דלק מלא במכונית בגודל סביר, שלא לדבר על מכוניות גדולות... ואל תשכח שלא מדובר בחלק שמתבלה לעיתים קרובות אלא חלק שאתה מחליף פעם בכמה שנים טובות. פנסים למכוניות אחרות עולים יותר. כמה יותר ? תלוי בדגם הרכב ובמותג (יצרן) הפנס שאותו אתה רוכש. אתה רק מחזק את דעתי שאלו מכוניות של תפרנים מי מחפש לחסוך 50 שח בשביל חלק חדש ?! איציק

המחירים הם כאלו: סביבות 150-200 שח לפנס ראשי - וסביבות 40-50 שח לפנס איתות. במחירים כאלה כדאי לקנות כל יום אחד חדש, שיהיה : איציק

יש הבדלים. קח את ה 20 חודשים. איציק

עם המחירים המגוכחים של פנסים ל 205, מי הולך לחפש בפירוקיות ?!?!?! איציק

בשביל להיות בראש שקט אתה קודם כל צריך בדיקה במכשיר 4 גזים, לוודא אם הרכב מזהם או לא - דבר שמעיד על תערובת לא אופטימלית. אם אתה רוצה יישר קו בנושא צריכת הדלק וביצועי המנוע - אז כמו שציינתי בהודעה שפורסמה לפני מספר ימים בנוגע לניקוי מזרקים - אני ממליץ על 3 צעדים: 1. ניקוי מזרקים "על הרכב". התחברות ע"י מכשיר חיצוני (או משאבת דלק חיצונית) והזרקת חומר לניקוי מזרקים (יש ל BG חומר ייעודי, אפשר גם 44K). במוסכים או מכונים להזרקות דלק עושים את זה. 2. ניקוי בית המצערת וסעפת היניקה. ניקוי הבית מצערת נעשה ע"י תרסיס או פירוק הבית מצערת וניקוי ע"י תרסיס או חומר אחר מסיר שומנים. ניקוי סעפת היניקה נעשה ע"י תרסיס או חומר שמוזרק ישירות לסעפת היניקה או צמוד לפרפר המצערת בזמן שהמנוע עובד. 3. אם קיים חיישן זרימת אויר (MAF \ AFM) יש לנקותו ע"י תרסיס ניקוי מגעים \ תרסיס לניקוי קרבורטורים. צעד בונוס יכול להיות החלפת חיישן למדה, שברכב בן 9 יכול כבר להיות עייף במידה זו או אחרת. דבר נוסף שכדאי לנסות: להחליף תחנת דלק לפחות למספר תידלוקים ולראות אם חל שינוי. איציק

בהחלפת השמן האחרונה שביצעתי השתמשתי בשמן של MOTORCRAFT (פורד) בסיווג DEXRON-3\MECRON, רכשתי 9 בקבוקים של 1 ל' וביצעתי 2 ריענונים (כל ריענון 4.5 ליטר, זה מה שיצא לי מהתיבה). לדעתי האישית השמן של MOTORCRAFT טוב יותר מהשמן של AC-DELCO בעיקר כשהוא קר - ולמרות זאת איני ממעיט בערכו של ה AC-DELCO - שהוא עדיין שמן טוב. כך נראה השמן של מוטורקראפט איציק

לבדיקת זרם התנעה קיימות 2 שיטות מדידה - אני זוכר זאת בוודאות מאינפורמציה שקראתי וגם מהתקופה שאני חיפשתי מצבר לאוטו שלי. סביר להניח שאם ראית רשום על המצבר זרם התנעה 250A אזי מדובר בשיטה שונה מזו שמודדים את כל אלו שהם באיזור ה 480A. איציק

חיובי, זאת המשאבה. איציק

דני, מילון "מורפיקס" בא לעזרתך ואומר שהתרגום למילה GUNK הוא כדלקמן: "(בלשון הדיבור) חומר שמנוני, חלקלק או מלוכלך" תכל'ס אין שום מטרה. החיישן המקורי שהיה ברכב היה של "בוש". אחרי התקנתי אחד אחר של "בוש" שקיבלתי (משומש אבל עם נסועה נמוכה) - ובסופו של דבר החלטתי לשים אחד חדש לאור המלצתו של דני זומרשטיין שבדק אותו בסקאנר (שיוצר גרף דמוי אוסילוסקופ) וטען שהוא חלש. בכל מקרה אמרתי שלרכב שעבר 167,700 ק"מ - כדאי לשים אחד חדש ולהיות בראש שקט, בטח ובטח במחירים שכיום ניתן להשיג אותם. חיישן חדש קניתי ב"כל חלק" (חנות בתל-אביב, סמוך לרחוב המסגר/ישראל בק/מסלוויטה/וכו') שעיקר התעסקותם (בעבר) היתה בסטים לשיפוץ קרבורטורים וכיום מוכרים גם חלקים שקשורים בהזרקת דלק כגון גומיות למזרקים וחיישני חמצן. החיישן הנ"ל, שהוא מקורי של בוש עם חיבור אוניברסלי 3 חוטים, עלה לי סה"כ 275 שח כולל מע"מ - שזה מחיר זנות לחיישן שכזה (תודו לי אח"כ על הטיפ הזה ). המחיר הרגיל שלו, אגב, כמעט כפול - אבל כשמגיעים לשם הם נותנים הנחה של איזה 40% במקום. איציק

מה הוא מוביל ? איציק

ההודעות המיותרות נמחקו. כפי שאמרו קודמיי, בדוק חדירה של מים לאיזור הדיסטרבוטור (מפלג) \ מצתים \ קרבורטור. מעבר לעניין הפעוט הזה, לא גרמת לשום נזק ואתה יכול להיות רגוע. לא אמורה להיות שום בעיה מעבר לזה, מדובר בשיטה יחסית נפוצה לשטוף את המערכת. איציק

בשביל זה אתה צריך קודם כל דיאגנוזה - אחר כך תהיה לך גם הצעת מחיר. איציק

איך יהיו לי מחירים אם אני לא יודע מה הבעיה ?!.... לפני שתמשיך לחפש דיאגנוזה, אתה בכלל מוכן להוצאה של תיקון ? (התיקון הכי קל, שהוא בגדול גומיות + שסתום + מייבש יעלה לך כמה מאות טובות של שקלים). איציק

אתה מחפש דיאגנוזה או שאתה רק רוצה למלות גז ולנסוע ? איציק

האמת שקניתי את החומר הזה לפני הרבה זמן, אני מעריך לפחות מספר חודשים, בחנות חלפים בפתח-תקוה דרכה אני רוכש באופן קבוע את החלקים לטיפולים באוטו שלי. אני יכול לבדוק אם החומר עדיין קיים, למרות שבאתרי אינטרנט ימליצו גם על תרסיס לניקוי קרבורטורים שלמיטב ידיעתי גם כן עושה עבודה דיי טובה - אבל אם אפשר להשיג תרסיס ייעודי (שאולי פחות מזיק או לא מזיק בכלל לאטמים או חיישנים) אז עדיף. עקרונית כדאי לבדוק דרך האינטרנט או על האריזה עצמה של המוצר שהוא אכן אינו מזיק לחיישני למדה ו/או חיישנים בכלל (וכן, זה מופיע ברוב המפרטים של התרסיסים כיום). על התרסיס שהיה לי היו הוראות ליישום ב-2 דרכים, אחת על מנוע פועל והשניה על מנוע כבוי. אני בחרתי בזו של המנוע הפועל - שדורשת ניתוק צנרת הפלסטיק מבית המצערת (אצלי גם נאלצתי לנתק חיישן זרימת אויר ולהדליק נורת "CHECK ENGINE" מאחר ואם החיישן מחובר הרכב לא מניע כי הוא אינו מזהה זרימת אויר) והתזה לסרוגין של החומר בזמן שהמנוע עובד בסל"ד ביניים. לאחר הטיפול הנ"ל (והזרקת 44K למזרקים ביחס של 1:1 עם בנזין - בהם המנוע פעל בסרק כ 20 דקות עד שהחומר נגמר) ביצעתי טיפול גדול לרכב (שמן מנוע, מסננים, מצתים, נוזל קירור, נוזל בלמים) והחלפתי את החיישן למדה לאחד ח-ד-ש (של בוש) שקניתי לפני כמעט חודשיים וטרם הספקתי להרכיב. איציק

ייתכן ומדובר במשאבת שמן או מים חשמלית שמקררת את הטורבו ?.... איציק

בשביל מבצעים צריך לכתת רגליים, אין ברירה אחרת. אגב, האחריות ב VOLTA (במחיר רגיל) היא ל 20 חודשים (עבור רכב פרטי-בנזין) ואם המצבר מתקלקל במהלך ה 20 חודשים הללו אתה מקבל מצבר חדש (אבל לא מאותה קטגוריית אחריות). איציק

הולכים, לרוב זה קורה שהפגוש האחורי מקבל מכה קלה יחסית (באמצע) ואז הקורות אורך לא נפגעות אבל יש כיפוף בפח שבמרבית המקרים זה כל כך שולי עד כדי כך שאין מה לתקן בזה ו/או רק מיישרים את זה עם מכות פטיש. במקרים כאלה גם האמבטיה של הגלגל הרזרבי לא נפגעת. במקרים בהם יש צורך בפחחות וצבע - סביר להניח שהמכה היתה יותר חזקה ויש פגיעה שעלולה להחשב בפגיעת שלדה. איציק

בדגמים הללו יש חיישן חמצן אחד לפני הממיר הקטליטי. חוץ מזה, מי אמר שזה החיישן חמצן ? גש למוסך שיתחברו עם סקאנר ויקראו מה הוא בדיוק אומר. איציק