איציק נ.

בדוק את הנגד מהירות מאוורר מנוע (ייתכן ויש 2, אם כן - צריך לבדוק את שניהם), במידה ואחד מהם אינו תקין, זה יכול לגרום לתופעה שאתה מתאר (בדגם זה) מאחר והמאוורר מנוע אמור לעבוד עם המזגן ובמידה ויש נתק והלחצים עולים, קיים סיכוי שהוא ינתק את המדחס לפני שהמהירות הבאה תיכנס לעבודה. איציק

אני מגיב לא רק בגללך, אלא גם למען כל אחד אחר שקורא את השירשור הזה. החיישן לא צריך להיות 100% מת בשביל להתחיל לזהם, החיישנים האלו הופכים להיות איטיים ופחות מדוייקים עם הזמן,וזו הסיבה שממליצים להחליף אותם כל 100,000 מייל (160,000 ק"מ). כן הם יכולים לעבוד גם 300,000, אבל חיישן כזה כבר רחוק בהרבה מהמקום שבו הוא צריך להיות. אשמח לדעת כמה ק"מ יש לרכב שלך, נכון לרגע זה. איציק

לא מסכים איתך. ניקוי "על הרכב" של המזרקים באמצעות חומרים איכותיים אינו פוגע במזרק (זה לא ניקוי אולטראסוני ששם יש אולי רכב או שניים שרגישים אליו, ולעיתים גישה מסובכת) ומשחזר ה-מ-ו-ן כוח שאבד למנוע *במיוחד* בסלד נמוך. זה הניקוי שנותן הכי תמורה לכסף ! בנוגע לחיישני חמצן - בעידן ה EBAY והקניות ברשת, אין בעיה להשיג חיישנים מקוריים במחירים שווים לכל כיס. ה C4 שלי חוגגת 160,000 ק"מ השבוע זה וקניתי לה חיישן חמצן לפני כמה שבועות ב 200 שח כולל משלוח, מקורי של בוש, כולל התקע המתאים - אני אפילו לא צריך לחתוך או להתעסק בחוטים. יש גם חיישנים של "דלפי" בפחות כסף. מלא. בנוגע לקורולה שלך - יש חיישנים של DENSO באיביי בפחות מ 200 שח כולל משלוח (הנה לינק לדוגמא: https://www.ebay.com/itm/New-Denso-OEM-Oxygen-O2-Sensor-Toyota-Avalon-Corolla-Paseo-Prizm-Tercel-DN24107/382056062302?fits=Year%3A1999%7CMake%3AToyota%7CModel%3ACorolla&epid=807007509&hash=item58f450dd5e:g:CmYAAOSwRUhY~fHH&vxp=mtr ). רכב ממוצע מתדלק כ 1000 ש"ח בחודש בנזין, שזה 12,000 ש"ח בשנה. בחישוב גס אם הצלחת להשיג שיפור בצריכת הדלק של 10% (וזה לא בשמיים בין רכב שמצבו רע והופך להיות טוב) - והשקעת כמה מאות שקלים, הוצאת את החזר ההשקעה תוך 6-12 חודשים לכל היותר ועוד תחסוך אחר כך... שלא לדבר על דברים אחרים טובים שקורים הודות לזה (צימצום פליטת המזהמים של הרכב וגם יותר כיף לנהוג ברכב, החזרת כמה סוסים חזרה למנוע). הנה כמה תמונות אם יש לך ספק. איציק

מרק10, אני לא רופא לכן אני לא יכול להתווכח או לומר משהו על דבריך לפעמים עצם הניסיון וה"מלחמה" על משהו (הדרך עצמה) הם לא פחות חשובים מהתוצאה, ולפעמים יש גם ניסים או מקרים אחרים שניסיון הנשמה או עיסוי חזה יכולים לעזור - כשאתה יודע שיש לך הזדמנות אחת, כאן ועכשיו, לנסות להציל למישהו את החיים, אתה תעשה הכל... אבל כמו שדיברנו בהתחלה (נושא הדיון) - מצבי לחץ מוציאים מאיתנו תגובות אפאטיות לפעמים. מודה שפעם יצא לי לראות מישהו אחרי שנחבל אנושות בכף היד (וכבר טיפלו בו, העניקו לו סיוע ראשוני) - ואפשר לומר שדיי התייבשתי במקום. בנוגע לאמבולנס - דאז, לאמבולנס לקח ים זמן להגיע (12 דקות מתל השומר לקרית אונו צמוד לסביון) - מרחק מגוכח, ים זמן. זה היה לפני 8 שנים, *ב-ד-י-ו-ק* בתקופה הזו (סוף ינואר תחילת פברואר) וזה היה ערב גשום בצורה מ-ח-ר-י-ד-ה וזו הסיבה שלקח לו המון זמן להגיע. בן אדם שלא נושם 12 דקות כבר אין סיכוי שהוא יקום (ולמרות זאת, מד"א ביצעו החייאה עם מכות חשמל, החזירו דופק - מה שנתן לנו בעצם שום דבר למעט העובדה שהיא היתה צמח עוד חודשיים ואז זה נגמר). אם מד"א עוד מאמינים שבן אדם ללא דופק עוד צריך הזדמנות שניה, גם אם הסיכוי הוא 1 למיליארד שהוא יתעורר - עובדה שהם עדיין עושים את זה, אז מי אנחנו שנרים ידיים ? תמיד צריך לנסות,גם אם לא הצלחת -אתה יודע שניסית לעשות את המקסימום ומצפונך נקי. איציק

איך לך ברירה אלא להיכנס למוסך כלשהו עם סורק. עם ניחושים אי אפשר לאתר את הבעיה, יכול להיות שמדובר במשהו ממש ממש פשוט (ניקוי וכיול) ואולי מדובר בחלק שעומד להחזיר נשמתו לבורא. החלפת פלאגים ? איציק

בפעם ה-100 אלף ומשהו: חוץ מעניין הגיר שאתה צריך לכייל (הבטחת לבדוק את נושא הכבל קיק דאון ולחזור), מכוניות שנסעו כזו כמות של קילומטרים ומערכת הדלק לא טופלה מעולם, זה מקור מס' 1 לבעיות שאתה מתאר ("סחיבה" לקויה בסל"ד נמוך וצריכת דלק גבוהה). טיפ מספר 1 - בשביל לשפר את המצב עליך לבצע ניקוי אינג'קטורים י-ס-ו-ד-י או "על הרכב" או ע"י פירוק המזרקים וביצוע ניקוי אלטראסוני ובדיקת ספיקה לאחר מכן (ואם אתה ממש, אבל ממש מקפיד ורוצה ליישר קו כמו שצריך - אז גם להחליף חיישן חמצן למנוע). מאז שעברנו את תקופת הקרבורטורים אנשים בטוחים שאינג'קטורים זה דבר שנשאר AS IS למשך כל חיי הרכב ולא צריך שום טיפול - וכאן בעצם נעוצה בעיה גדולה, הם לא בדיוק נשארים ככה לאורך זמן... הספיקה שלהם משתנה, אופי הרסס (PATTERN) נדפק עם הזמן והם מאבדים את היעילות שהיתה להם כאשר היו חדשים ונקיים. ניקוי יסודי שלהם יזכיר לכם עד כמה הרכב פעם היה "סוחב" טוב בסל"ד נמוך ויוצא טוב מהמקום - וגם יחזיר את הרכב לצריכת דלק טובה כמו של פעם. ואגב, חיישני חמצן הם חיישנים שמתעייפים עם הזמן - והמלצת היצרנים (של החיישנים) היא להחליפם כל 160,000 ק"מ (100,000 מייל אם נדייק). איציק

מעיד על עצמי: בתור אחד שלא רצה לגעת בחייו באוטו צרפתי, אחרי שנכנסתי לעבודה במוסך פג'ו סיטרואן אי שם בשלהי 2005, ראיתי הרבה דברים "מבפנים" והבנתי שברוב המקרים מדובר על מהומה על לא מאומה. תוך זמן קצר מכרתי את הסובארו וקניתי פרטנר דיזל 1.9 02, אחריה קסארה 03 וגם פיג'ו 306 - ומשם הצי התרחב והשתדרג עם הזמן (C4, ברלינגו HDI וכד'). בהמשך לדבריך - אנקדוטה נוספת: מכוניות קוריאניות. אם תשאל אותי, לא אמינות ברמה של יפאנית, כן יש תקלות (הגהים, מזגנים, חיישנים, ממירים, נזילות וכו' כו' - חפש בפורום אם אתה לא מאמין ותראה שהן מזדקנות "לא להיט") ועדיין בגלל שהתדמית שלהן טובה, הן מחזיקות "מחירון" טוב. חוכמת ההמונים של שנות ה 80 רחוקה מלהיות חוכמת ההמונים של שנת 2018 אבל ב"ראש" קשה לאנשים לעשות את השינוי ואני מבין את זה, גם אני לא עשיתי את השינוי עד שראיתי את הדברים מבפנים, ובתור אחד שמכיר את התחום ואוהב לטפל ברכבים, ראיתי שאפשר להרוויח מכוניות טובות בחצי ממחיר השוק כמשומשות, גם אם זה מצריך ממני פה ושם לטפל במשהו. לציין שבמשך 8 שנים עם קסארה, מעולם לא נזקקתי לטיפול SOS למעט בלאי טבעי (אלטרנטור אחרי 200 ומשהו אלף ק"מ) או בלאי שנגרם כתוצאה מטיפול כושל (כמו בדיון על הסליל הצתה ב C4 שהיה כאן לפני כמה ימים, כדאי לך לעיין בו). זה לא מתאים לכל אחד - אבל בין זה לבין לא להמליץ למישהו לקנות רכב חדש מהשקית בגלל חוכמת ההמונים של שנות ה 80, סתם הרחקת לכת מיותרת. איציק

אם אתה לוקח 2 קלארינז ביום - תיזהר בנהיגה ושלא תירדם במעלית בדרך לאוטו אני רציני, הדבר הזה קטלני ! אני לא אחד שנוהג לנמנם כל היום, תאמין לי, וזה פשוט הפיל אותי למיטה לכל השבוע שהרופא רשם לי את החרא הזה. אין ספק שהקפאין באקמול טורבו הזה שקיבלת עוזר להישאר עירני, אבל תעשה לעצמך טובה - היה סופר זהיר (בעיקר בנהיגה, ובעיקר בנהיגה בסוף היום חזרה הביתה). לא איכפת לאף אחד אם תירדם במעלית או ברצפה באמבטיה, אבל במיוחד על הכביש - יש דברים שלא משחקים איתם איציק

למיטב ידיעתי מדובר בעניין של נצילות המנוע ופליטת מזהמים. ככל שטמפ' העבודה של המנוע גבוהה יותר הוא גם יותר נציל וגם יותר מזהמים יצליחו להיכחד בפעימת ה"עבודה" של המנוע. איציק

תיפקוד במצבי מצוקה הוא בערך כמו לשחק ברולטה רוסית, אין לדעת מה יהיה. סבתי ז"ל חטפה התקף אסטמה קשה בבית, כמה שעות לפני שדודתי (דאז דודתי היתה משהו באיזור גיל ה 45 בערך) טסה חזרה לביתה בארה"ב. דודתי עברה קורסים לא מעטים (היא גם מתנדבת כ"דולה" בחדרי לידה) בכל מה שקשור להנשמות והצלת חיים. באותו הרגע היא לא תיפקדה וסבתי ז"ל פשוט מתה לה בידיים (לא כביטוי, אמיתי !), והמחשבה שעוברת לך בראש "איך לעזאזל דבר כזה יכול לקרות ?". יש אנשים שלא מסוגלים לתפקד במצבים קיצוניים\מצוקה, לרוב מדוברים באנשים שמטבעם לחוצים\נלחצים מהר אך לא רק, הם שם מכל הסוגים ומכל המינים והגילאים. אין יום שעובר בלי שאני חושב על זה - שאולי היא יכלה להיות איתנו אם רק היה נעשה מאמץ מינימלי (הנשמות ועיסוי חזה להחדרת חמצן לגוף) - ובסופו של דבר: אי אפשר לשפוט אדם במצב כזה. איציק

מזלך שאין בתרופה הזו "קלארינז", שזה כדור שיש בו 5 מ"ג לורטדין (עבור אנשים אלרגיים) ועוד 120 מ"ג פסאודופדרין (להקלה בהוצאת הליחה והגודש). ב"אריוס" (כדור להקלה באלרגיה) יש 5 מ"ג ממשפחת הלורטדין, שהוא גם משפיע על רמת העירנות שלך. אצלי בעיקר בצהריים מורגשת עייפות לא שגרתית. לפני חודש הייתי חולה וסיפרתי לרופא שזה כדור שכרגע אני נוטל כי האלרגיות משתוללות כאן, ואז הוא אמר לי להפסיק עם ה"אריוס" ונתן לי את ה"קלארינז" פעמיים ביום (!). במשך שבוע לא הצלחתי לקום מהמיטה וישנתי כל היום. כמות של 10 מ"ג לורטדין היא כמות שבעיקרון אסור לך לצאת מהבית איתה, אחרת אתה נרדם בהליכה. הקפאין זה כנראה מה שמחזיק אותך עירני חוץ מהעובדה שאני לא רואה שם רכיבים "מרדימים" מידי. תרגיש טוב איציק

כמו ש BUKI אמר, מדובר בלחות של חורף ותו לא. הפרשי הטמפ' יוצרים את התעבות המים באויר שנותר בתוך חלל המנוע (חלל השמן, חלל החלקים הנעים) וזו גם הסיבה שזה נעלם ברגע שהרכב קצת מתחמם. איציק

ב 10-20 שנה האחרונות לא המציאו את הגלגל מחדש בעולם הרכב, אבל היו צעדים משמעותיים (קטנים בכל פעם) שהפכו את המכוניות לפחות מזהמות ויותר בטוחות. הפחתה בזיהום האויר מושגת ע"י טכנולוגיות מתקדמות יותר, הזרקת דלק מדוייקת יותר וגם שינוי במאפיין ההזרקה (הזרקה ישירה לצילינדר כמו בדיזלים או הזרקה לפני השסתום, מה שהיה מקובל ב 25-30 שנה האחרונות). כל אלו ביחד יצרו רכיבים מדוייקים יותר, יקרים יותר ורגישים יותר. לכן, ביחס לרכבים של פעם, מכוניות חדשות היום מתקלקלות לא פחות מישנות "הודות" לתקני זיהום אויר מחמירים שיצרו את כל המערכות הללו לצימצום זיהום האויר. למרות זאת- על פי סקרים, מכוניות מודרניות, על אף מורכבותן המטורפת, נחשבות לאמינות מאוד ונכנסות פחות למוסך בתקופת האחריות. מה קורה לאחר מכן ? ימים ושמועות יגידו... תוסיפי לזה את מערכת החשמל שהפכה להיות ממוחשבות כבר לפני כמעט 2 עשורים (במאזדה זה התחיל עם ה"3" כמדומני, אצל האירופאים כבר 4-5 שנים קודם לכן), והתוצאה היא: מכשיר מורכב מאוד (וזה מבלי לקחת בחשבון את כל הכשלים התיכנוניים שיש בכל מיני חלקים ו/או סדרות ייצור תקולות שיש לכל יצרן חלקים, בלי קשר ליצרן הרכב). לאנשים שהתייעצו עם מי שהתייעצו, ומתלבטים בין מאזדה (שעליה לא שמעת כמעט שום דבר רע) לבין רכב אחר (שלא מותאם לאקלים הישראלי) אני תמיד אומר: תקנה\י יפאני. לפעמים גם צריך אופי (אישי) בשביל לבחור אוטו, ויש כאלה שלא מתאים להם שום דבר חוץ ממה שהם רגילים אליו. לפעמים - זה טוב לפעמים - זה רע . הכל שאלה של האם את בוחרת את הרכב שלך עם השכל ? או עם הלב ? תתחדשי על המאזדה איציק

כמו שחשבתי. דבר ראשון תאטום עם פרופיל P את המרווח שיש בין *כל* החלונות שנפתחים למסגרת עצמה (פתח את החלון, הדבק בחלק הפנימי שלו, מסביב - בחלק שבא במגע עם המסגרת של החלון, את הפרופיל - וסגור). בצע בדיקה נוספת ומשם תתקדם הלאה. איציק

בהנחה ולא גמרת על החיים של הסליל שלך בגלל מרווח האלקטרודה במצתים, תחליף מצתים ומשם תתקדם הלאה. מהמר ש 99% זה יפתר. (לא הצלחתי למצוא בשום מקום ברשת את המרווח אלקטרודה ש DENSO מכיילים במפעל לדגם הזה - ובכל מקרה כלל אצבע אצל כל היצרנים אומר: "בדוק את מרווח האלקטרודה טרם ההתקנה"...). איציק

תמונות יכולות להטעות - אבל במקרה שלך, נראה שמרווח האלקטרודה הוא ע-צ-ו-ם !!!!!!!!!!!!!! לא ברור אם זה אלקטרודת פחם או אירידיום\פלטיניום (בתמונה זה נראה אירידיום\פלטיניום). דבר ראשון - החלף מצתים ויפה שעה אחת קודם. אני השתמשתי הרבה ב NGK (הדגם המתאים למנוע NFU הוא LFR6B) ולא נתקלתי בו בשום בעיה. חשוב לוודא מרווח אלקטרודה של 0.9 מ"מ (ולא 1.1 !). הימצאות השמן סביב המצתים זה עניין של אטם מכסה שסתומים ולא תקלה בראש מנוע, ובכל מקרה הפלאג כולו ספוג בשמן רק אחרי שאתה מוציא אותו (לפני כן השמן מצבר סביב החלק החיצוני של המצת- מתחת לגומיה של הסליל הצתה. לא מפריע לכלום בתכל'ס). איציק

אין לי אינדיקציה מול ה 5, אבל לאישתי קניתי את ה Mi5S והיא התחילה להשתמש בו רק לפני חודשיים (אחרי שהסמסונג S5 שלה - בן 3 - שעבד מצויין, הפסיק להיטען בגלל שהתקלקל לו השקע USB). המכשיר אכן מרגיש טוב, ולמרות שהיא טוחנת אותו כל היום - היא הפסיקה להסתובב עם מטען, כי אין צורך. המכשיר מהיר, לא נתקע, מצלמה סבבה לגמרי וכל האפליקציות עובדות טוב. אפרופו טלפונים שדוברו עליהם כאן בשירשור, אז הנה כמה אינפוטים קטנים: 1. MEIZU M1 NOTE שקניתי לפני איזה שנתיים - מקבל עידכוני תוכנה כל כמה חודשים. מפתיע (מאוד) לטובה. ה GPS השתפר אבל לא 100%. העידכון האחרון נעשה ממש לפני כמה ימים (עדכון 10/1/2018). לא תוקן מעולם ולא הוחלף בו חלק. הסוללה מחזיקה כמו ביום הראשון שקניתי אותו (בשימוש עדין הוא יחזיק גם יומיים ללא טעינה). 2. Xiaomi Mi5S - קיבל היום הודעה על עדכון ל MIUI 9. טרם ביצענו את העדכון (יבוצע היום\מחר). אהבתי את המכשיר ומקווה שהוא יוכיח את עצמו. 3. Xiaomi Mi4C - משרת אותי כבר מאיזור מאי-יוני 2016 (בקרוב חוגגים שנתיים). לא קיבל מעולם הודעה על עדכון תוכנה. נסדק לי בעבר המסך והחלפתי בעצמי (מן הסתם - לא מקורי לצערי כי ממש אין להשיג) ואיכות החליפי קצת פחות טובה מהמקורי. הטלפון עובד טוב למרות שהתקנתי עליו כבר מעל 30 אפליקציות חיצוניות והוא לא עבר פירמוט מאז שקניתי אותו. סה"כ מאוד מרוצה - ואני שוקל להחליף בשיומי יותר חדש. איציק

העקב אכילס של רעשים מחלונות זה איטום לוקה בחסר של הכנפיים אל מול המסגרת. בחלונות מודרניים ("קיפ" או 2 כנפיים שנפתחות פנימה) שמים 2 גומיות וזה אוטם בצורה יוצאת מן הכלל. בפרופילים הסטנדרטיים יש מברשות אבל האיטום שלהם לוקה בחסר גם בגלל שמברשת אינה שוות ערך לאטימה של גומיה, וגם בגלל שבחלק לא מבוטל מהמקרים אין התאמה טובה (כיוון לקוי או התקנה לקויה) בין הכנף למסגרת. הצעתי היא לבדוק אם קיים רווח בין החלון למסגרת כאשר הוא סגור. עליך להצמיד את האוזן למרווח שבין החלון למסגרת ולהקשיב. אם קיים מרווח שדרכו חודר רעש - אני מציע לקנות גליל של פרופיל P ולהדביק מסביב בדייקנות https://www.bitter.co.il/product/677/%D7%92%D7%95%D7%9E%D7%99-%D7%94%D7%93%D7%91%D7%A7%D7%94-%D7%A4%D7%A8%D7%95%D7%A4%D7%99%D7%9C-P.aspx משם והלאה זה לשפר את הקיים (הוספת חומרים מבודדים) אבל במצב הנוכחי עם תריס סגור ואטימה טובה של החלון, אתה אמור להשיג איטום דיי טוב - וזו חייבת להיות ההתחלה שלך (אחרת - עם כל הבידוד שתשים, כל עוד יש מרווח בין החלון למסגרת, הכל הוא בגדר כוסות רוח למת). בהצלחה איציק

הזכוכית היא מעין 2 דלתות שנפתחות פנימה או שמדובר ב-2 "כנפיים" שזזות על מסילה ? איציק

מחשב ל NFU זה אירוע נדיר להחריד. ממליץ לגשת למוסך מקצועי לאיבחון (צור קשר עם המומלצים של הפורום לפיג'ו וסיטרואן). אני מהמר שב-%99.999 מדובר בתקלה אחרת (תיבת פיוזים\תקלה באיזור חיבור\תקלה באיזה ממסר[אם יש]). איציק

אין שום בעיה עם הסלילים ב NFU, יש בעיה עם המוח של הממליץ על החלפת המצתים (מצתים עם אלקטרודת פחם פשוטה) כל 60,000 ק"מ.... תתייחס לרכב כמו יפאנית - תחליף פלאגים כל 20K והסליל יחזיק מעל 200,000 ק"מ בלי לצייץ (!). כלל אצבע - כל סליל יקפח את חייו מהר מאוד אם מרווח המצת גדל באופן משמעותי ועליו "לפרוץ" במתח גבוה יותר ממה שתוכנן. פשוט צריך להחליף פלאגים ב-ז-מ-ן (!). השמן מהמכסה שסתומים, עד היום נתקלתי בהרבה כאלה שהאטם "על הפנים" ולא היו בעיות בהצתה, כך שאין להסיק מהמקרה הזה שום דבר כוללני. מזרקים ב C4 *היו* נוטים להיסתם מהר (בהתחלה יש הטוענים שהגיעה איזה כמות רכבים שלא הכילו סנן דלק המיועד להחלפה - לא יודע עד כמה זה נכון או לא, אבל במערכת היצרן לא היה מופיע כלל סנן דלק). הייתי מוריד את החליל מזרקים, מנקה את המזרקים (באמבטיה אולטראסונית - אבל אני מעיד שגם בשיטה "חאפרית" לכאורה [בעגה המקצועית קוראים לזה BACK FLUSH למזרק] המזרק היה מתנקה בשניות והרכב היה חוזר לכביש עם 0 בעיות ולא חוזר על תקלה חוזרת). מעולם לא החלפתי מזרק ב NFU (כולל C4), רק ניקוי. חלקי חשמל (ולא רק) תמיד עדיף לקנות *חדשים* ו*מקוריים* או OEM. איציק

נתת דוגמא מצויינת למעט עניין המכולות, שלא יעזור - הן יקרות באופן משמעותי מסופר ב 99% מהמוצרים. אגב, היום כבר אין מכולות כמעט בשום מקום למעט כמה שרדו פה ושם. בכל מה שקשור ל: 1. אטליז 2. דגים 3. ירקות ופירות אני מסכים לחלוטין עם מה שרשמת - במקומות מתמחים זה עדיף, אבל לפעמים אתה יכול לקבל סחורה טובה בסופר מסויים גם אם זה עולה עוד כמה שקלים, ולפעמים זה שווה (חוסך את הטירטור והזמן). במסגרת שינויים מנהלתיים שאנחנו רוצים לבצע בניהול המטלות של הבית, אנחנו כרגע מנסים (משבוע שעבר) באמת "להפריט" את מה שאפשר ולנסות ללכת לכיוון קניות דרך האינטרנט ולחסוך את הזמן והסבלות. הכי קרוב אלינו מבחינת סניפים "אמיתיים" זה רמי לוי, ויקטורי, (קינגסטור לא עושים משלוחים) ו"שופרסל אונליין" שכרגע הם היחידים שיש להם מרלוג מיוחד בכפר סבא שעושה משלוחים לאיזור המרכז (פעם היו סניפי ה"שלי" בעיר מספקים את המשלוחים בעיר). חברים טובים מהבניין הקודם המליצו לנו שבוע שעבר על ירקן טוב בעיר שעושה משלוחים פעמיים ביום ומקבל הזמנות ב"וואטסאפ" - כך שאנחנו הולכים לנסות גם את זה. בכל מה שקשור לאטליזים - אין לי מושג קלוש ולכן אני בד"כ קונה בסופרים שכבר דגמתי והייתי מרוצה מהסחורה שלהם, גם אם היא לא הכי זולה (דווקא בעניין הזה, בשר איכותי יש אצל הבני דודים בסניף של הקינגסטור בראש העין - ולשם אני בד"כ הולך כשאני צריך בשר). לשופרסל אגב יש סחורה טובה אבל מאוד יקר. איציק

135 ש"ח מתנה + פטור מדמי שימוש לשנתיים. אם אתה קונה קבוע, יש הנחות מעולות על כל מיני מוצרים. הכרטיס הוא כמובן חוץ-בנקאי כך שעבור חלק מהאנשים זה אשראי נוסף. אגב, המותג הפרטי של "רמי לוי" טוב מאוד , כדאי לך לנסות מוצרים שלו (ויש מבחר ענק: דגני בוקר,קטניות, שימורים, סלטים, רטבים, קפואים, גבינות, מוצרי טואליטיקה ותינוקות וכד'). לדעתי השוס הוא בדגני בוקר - אבל לא רק (דגני בוקר הם מייבוא מליטא אם אני זוכר נכון, 500 גרם ב 9.90 ואתה אוכל קינמונים\כדורי שוקולד\טבעות עם דבש ברמה טובה מאוד ולא כמו כל החיקויים בשקל 90 שהיו פעם, בלי טעם ובלי ריח). המחירים (גם במשלוחים דרך האתר) טובים. בהרבה מאוד קטגוריות הוא פשוט מוביל ביחס למתחרים בכל מה שקשור למחירים (עם דגש על מוצרי ניקיון, תינוקות, שתיה וכד'). המינוסים בסניפים של רמי לוי נעוצים ב: 1. איכות הירקות לוקה בחסר - הרבה מאוד חוסרים, פערים האיכות בין שבוע לשבוע מאוד גבוהים, דבר שלא קיים ברשתות מסויימות אחרות. אני מניח שזה תלוי סניף אבל ברוב הסניפים כל נושא הירקות הוא בעייתי. דווקא הפירות - בסדר. רוב הזמן הסחורה טובה ויש מבחר למרות שהסניפים לא ענקיים. 2. תורים ארוכים ואיטיים מאוד בחלק מהזמן 3. המשלוחים הביתה מגיעים ארוזים בשקיות ניילון, דבר שגורם בחלק מהמקרים נזק לסחורה (במיוחד אם יש ביצים או משהו בהזמנה). ברשתות אחרות זה מגיע בסלים מנייר וקרטונים. 4. בחלק מהסניפים (אולי כבר בכולם ?) כבר אין מעדניה לנקניקים, אלא רק ארוזים במקרר נפרד (וחבל). אין מושלם, אבל בתור אחד שעושה את הקניות בבית- למדתי שלפעמים צריך לג'נגל ולא תמיד לעשות את הקניות במקום אחד. כל מקום עם החוזקות שלו והחולשות שלו - ולכן אני נערך בהתאם גם בבית (עם מלאי לדברים מסויימים) ובהתאם לרשימה שיש לי באותו השבוע, אני מנווט את עצמי למקום המתאים לקניה באותו השבוע. כשאתה פחות מחפש לחסוך ויותר מחפש את הנוחות, נפתח עולם חדש: עולם המשלוחים והאונליין - והתחרות שם גוברת מרגע מרגע. החזקים בשוק - שופרסל אונליין. לכל המתחרים כבר יש שירות משלוחים, אבל בקרוב יכנס גם "חצי חינם" למערכה ומאחר והם אוהבים לעשות דברים כמו שצריך, אין לי ספק שזה יהיה מתחרה ראוי. איציק

דינם של קומבינות ו"תלאים" בזמן שיפוץ - פרובלמה גדולה מאוחר יותר. חסכת עכשיו, תאכל "לקרדה" אחר כך. יש דברים שלא מתפשרים עליהם - ויש דברים שעושים רק בשיפוץ (כי לאחר מכן יש אלפי סיבות למה לא לעשות). לא תעשה עכשיו -> לא יקרה עוד הרבה זמן, אם בכלל. תחליף עכשיו ותהנה מזה. איציק

1000-1500 ש"ח ?! LOOOOOOOOL רק המאייד יעלה סכום כזה - אם לא יותר, ואיפה העבודה ? הצעתי - עדיף שתקנה מזגן חדש *עכשיו* גם אם צריך לחלק אותו לתשלומים ותגמור עם זה תוך כדי שיפוץ, מאשר תשאיר את זה לאחר כך. תשאיר את זה לאחר כך = לא תעשה = המזגן יתקלקל בזמן הכי לא טוב = שוב תחרב את כל הסלון\חדר = לא הרווחת כלום (רק בזבזת יותר חשמל ודחית את הקץ). איציק