איציק נ.

מצד אחד אתה צודק, מצד שני - האחזקה לאורך שנים רבות הופכת את כל נושא הירידת ערך וכו', לזניחים לחלוטין. כן הייתי מקפיד על רכב גבוה שיאפשר להם כניסה ויציאה נוחים יותר. כן הייתי מנסה לדרבן אותם לחשמלי אם יש אפשרות לעמדת טעינה; טיפולים בד"כ כל שנתיים - פחות התעסקות עם מוסכים, פחות בעיות של תחזוקה (לא החלפת שמן בזמן וכו'). מיותר לציין גם שחלקן הגדול מאוד מגיע עם איבזור בטיחותי מאוד מאוד מאוד נדיב. לפחות אצלי (כשאני כבר הולך עם ההורים וממליץ) אני מסתמך גם על אלמנט החוויה; כן הייתי רוצה שאם כבר נסעתם על קרבורטור, עברתם להזרקת דלק, תהנו (כשעוד אפשר) גם מהחשמלי. זו חוויה אחרת ביחס לרכב עם מנוע בעירה פנימית ולא משנה איזה מנוע תתקע לו, 1600 או 2500. קצת התבאסתי שבחרתם את המאזדה 3 (שהיא גם נמוכה בגובה שלה + רמת איבזור בטיחותית סבירה [3-4 תלוי באיזה ברושור של מאזדה אתה מסתכל]) כי אני חושב אובייקטיבית שבמחיר של 182,000 ש"ח יש אופציות עדיפות\מעניינות יותר, מבלי להכניס את ההורים להרכב גדול מידי או מסובך מידי... אבל אם הם מרוצים, זה הכי חשוב ! ברוייכה והצלוייחה כמו שאומרים

תלוי במה. שאתה אומר סיני במחיר סיני אתה מחטיא את המטרה ויוצר עוול מיותר. כולם מחזיקים את אותה הסחורה מסין רק הבעיה היא שחלקם היו רגילים למכור את הסחורה ב 700% רווח, והיום אתה קונה את זה במחיר הוגן. כשאתה מוכר במחיר הוגן אז באים לקנות אצלך, מה שיוצר מסה מאוד גדולה של מכירות שהם רווח נאה לחנות ואפשרות להמשך התקיימות הסוחר והמסחר. לא לשכוח שגם חלק גדול מהסחורה של ש.ט.ל., כדוגמא, נחשבת אומנם סינית אבל איכותית ועם יבואן חזק, היא עדיין סינית בשורה תחתונה (ועדיין עובדת מצויין).

אם כבר בדקת פאביה - בדקת קאמיק ?

@yulianx כנראה שלא.

כן. בחימום המעגל שמתחמם = צד הדחיסה (בקירור זה המעבה) מחליף תפקידים עם המאייד. המאייד רחוק יותר, קו הצנרת שלו בנפח גדול יותר והמדחס מתאמץ בשביל לבנות את הלחץ במאייד. זה מתבטא בויברציות של המדחס וגם רעש - ככל שהמזגן מזדקן זה מחמיר (חופש טבעי במיסבים יחד עם התושבות של המדחס - שבעצמן, כמו תושבות מנוע ברכב, מתבלות ומתקשות עם הזמן). אני מקווה שבאינוורטרים השקט יישמר לאורך השנים כמו שהם חדשים, כי זה שקט ברמה מטורפת.

פחדתי לבוא שאם אני בטעות לא יחנה בין 2 הקווים בחניה תשאיר לי ת'אוטו על 4 בלוקים 🤣

גם באנדרואיד אוטו ב 3008 זה ככה. ברגע ששומעים שיר בספוטיפיי זה מעביר לשיר הבא (או הקודם, תלוי לאיזה כיוון אתה גולל). לא נתקלתי במקרה שהוא מעביר אותי מהרדיו לספוטיפיי רק בגלל שימוש בגלילה על ההגה. לא מצאתי עם זה בעיה כי באנדרואיד אוטו יש את החייגן שלו, אבל אם זה מפריע לך אז סבבה כן אתה קיצוני ועל כן צריך להודות כל יום שלא כולם כמוך 🤣🤣🤣 ב 🧡 כמובן.

עדיאל פונה ישירות ליצרנים בחו"ל (סין במקרה של אורן מכניקס ובוליאון) ומזמין מהם ישירות את המוצרים המוכרים שלהם ***או*** מוצרים לפי מפרט משופר שהוא מבקש. לפני שבוע רכשתי ממנו את האיירלס המפורסם של בוליון HD2100 (וגם רתכת אינוורטר קטנה 200A של אורן מכניקס ב 269 שקל). תשמע, במחירים האלו אין סיכוי להשיג משהו קרוב ב"מותגים" ולמען האמת בחלק מהמקרים גם לא צריך מותג. העדפתי לקנות רתכת בשביל איזה תיקון ידית בעגלה הנגררת מאשר ללכת לתקן אצל מישהו שהיה עולה לי כמו הרתכת אם לא יותר. בעניין האיירלס - חקירה קטנה הובילה אותי ליצרן HAODA (או Haudo, תלוי איזה סיני אתה ) שם האיירלס מופיע עם אותו הדגם ואותו הקיט בדיוק שמגיע לארץ. בכל מקרה עומדת מאחורי המוצר חברה עם ניסיון של קרוב ל-20 שנה בתחום ייצור כלי עבודה (מלטשות, מערבלים, מרססי צבע) ולפחות מניסיון של אנשים שקנו (המוצר נמכר לא מעט זמן ובכמויות היסטריות) מדובר במכשיר סופר מוצלח. במכירת חיסול שהתחילה לפני שבוע, המחיר שלו ירד ל 800 ש"ח כולל מע"מ (בעוד המתחרים מוכרים את אותו המכשיר עם מדבקה אחרת ב 1400ש"ח ומעלה). מדובר באמת במחיר בדיחה - ובימים אלו הם ממשיכים לפרק לרצפה מחירים של כל המותגים כולל כלים ומכולות שמגיעים ממש ברגעים אלו (אני עוקב הדוק...). איציק

זה עניין אינדבידואלי לגמרי. להחליף תחנות תמיד אפשר להשתמש בבורר שיש על ההגה. למען האמת, אני מאלו שמאוד נהנים מבקרת אקלים וזה כשלעצמו חוסך לי 99% מההתעסקות עם המסך והמזגן. לא יודע, לא מצאתי שום דבר "נוראי" בהנדסת אנוש של ה BYD החדשות.

ההגזמה שלך חוגגת, כנראה אכלה יותר מידי סופגניות... נכנסתי ונהגתי ברכב ואני יכול להעיד שלפחות עבור הפונקציות הבסיסיות (מצבי נהיגה, רמת רגנרציה, בורר "הילוכים" וכפתורים בסיסיים של אורות\מגבים\וכו') תוך דקות בודדות מצאתי בקלות מה שצריך (תוך כדי נהיגה בגשם זלעפות). לומר שהנדסת האנוש "נוראית" ביחס לרכבים "נורמליים" ? נו שויין, אפילו אני לא יכול להתווכח עם סיסמאות כאלה...

נורמלי.

יש לך טעות בחישוב. הריבית שחסכתי לא מקוזזת ממחיר הרכב, אלא מהתוספת שהייתי אמור לשלם ******** בנוסף ******** למחיר הרכב. בשורה התחתונה עם מימון חינם (עד 80K שח) מהיבואן הרכב יוצא עם חשבונית מס של 158,990 ש"ח. תוסיף 2394 שח אגרת רישוי - והגעת ל: 161,384 ש"ח כולל מעמ ואגרת רישוי שנתית. ההטבה שאני מקבל = 2500+800 = 3300 ש"ח. בפועל: העמדה של תדיראן עולה 1400-2000 שח, קרי: קח את הזיכוי של ה 1000 ותוסיף 400 שקל ויש לך עמדה (והורדת עוד כמה מאות שקלים מעלות העסקה). נייס, אבל זה ממש לא 147,000 שח אלא עדיין כ-160,000 שח. איציק

מי אמר שכולם צריכים מימון ? המחיר של האוטו ירד ל 159,000 שח (ההטבה היא 8000 שח במחיר הרכב). אם הם חוסכים לי 10,000 שח מימון, זה לא אומר שהרכב עולה לי 149,000 שח, זה אומר שהוא עולה לי 159000 שח במקום 169000 שח עם המימון. איך הגענו ל 147000 לא ברור.

מי שמעניין אותו על מה הוא נוהג - יבחר קודם כל את מה שהוא אוהב ועובר אצלו את המבחן הראשוני בעיניים, ואחכ גם עובר את המבחן האמיתי על הכביש ובתוך הרכב. מי שמסתכל על הרכב כקופסא שנוסעת ממקום למקום - יקנה כמעט כל דבר באשר הוא, העיקר שיהיה זול, לא יתקלקל הרבה ויהיה עם אחריות כמה שיותר ארוכה בשביל לא לבזבז כסף על תיקונים. שונים בקטגוריה זו הם אלו שמחפשים ירידת ערך נמוכה, מה שמכניס אותם לפלונטר של מימון ולעיתים קניה של משומשת (כאשר חדש הוא עדיין בטווח התקציב שלהם) ואז הם קונים איזשהו רכב שלא-קשור-לכלום-מהדרישות-שלהם והעיקר שהוא לא מתאבד במחיר כל חודש. #רק_אומר: GAC, BYD ו-טסלה הם 3 היצרנים הכי חזקים בעולם בתחום החשמליות. ספציפית ל BYD - הייתי אתמול באולם תצוגה שלהם בפתח תקווה וראיתי את כל הדגמים החדשים שלהם ל 2026 (אני לא מדבר על ה ATTO 3 המתוחה, שם כבר רואים את הגיל והיא מצועצעת לטעמי ופחות אטרקטיבית מהרבה בחינות... - אלא על כל היתר החדשים ההיברידיים והחשמליים). כל מה שיש עכשיו הוא רמה אחרת ממה שראינו בדולפין הראשונה או ב ATTO 3. המכוניות פשוט בוגרות יותר, המראה סולידי, נעים ושקט לעיניים. גם הביצוע ממש טוב. גם הנדסת האנוש טובה יותר (יש לחצנים פיזיים ובוררי מצבים שנופלים ממש לכף היד) והכל נראה פשוט אפוי. הופתעתי לטובה. איציק

אתה ככל הנראה צודק אם זה באמת היה 147000 שח. הם משקללים גם עלות מימון...זו לא חוכמה. בסופו של דבר המחיר הוא 159,000 ש"ח + 2400 ש"ח אגרת רישוי. הטבות: שובר טעינה ע"ס 800 ש"ח ו-עמדת טעינה בשווי 2500 ש"ח (או זיכוי של 1000 ש"ח בתמורה לזה שתישאר אצלם). היחס בין המחיר למטר-פח בהחלט מעמיד את ה V עם הצעה סופר אטרקטיבית ל SUV-C. גם הסוללה מכובדת (75KWh), תא המטען סביר (כמעט 430 ליטר) והאחריות ל-8 שנים גם על הרכב וגם על הסוללה כבר הופכת את הסיפור למאוד מעניין. איציק

לא משתלם - לך. לאלי זה היה מאוד משתלם. רק ימי העבודה שהוא הפסיד זה פי כמה מההפרש.

עניין הטעם של החלב מוכר גם לי - אבל נכון לתחילת דרכם של מחלבות רמת הגולן. בשנים האחרונות הטעם הוא רגיל לחלוטין ואין הבדל (לפעמים זה גם פסיכולוגי). איציק

במידה ואתה שכיר, תביא דרך אגף כח אדם\שכר מסמך על כל הימים שהפסדת בעבודה. אם אתה עצמאי, כדאי להביא תחשיב מרו"ח על הכנסה ממוצעת ליום (לרוב בהסתמך על נתונים של שנה קודמת, אבל לא תמיד). על עוגמת נפש כנראה לא תקבל כלום אבל על הימים שאיבדת ברוב המקרים מקבלים (שכנים שלי שהתכוונו לתבוע את הקבלן קיבלו את הכסף עוד לפני התביעה). זה ממש לא המקום לומר "אמרתי לך" כי ידעת את הכל עוד מראש אז אין באמת מה לחדש לך, אבל טוב ששיתפת עוד אנשים על מנת שידעו להיזהר. בחלק מהפוליסות קיימת האפשרות לבחור את השרברב שלך (או כל בעל מקצוע שיכול לפתור לך את הבעיה) והם שולחים שמאי ומאשרים את התיקון. בפוליסת ביטוח של הדירה כדאי לוודא או להרחיב את הכיסוי (בתוספת של כסף כמובן) כי בסופו של דבר הזול עולה יקר. איציק

לדעתי האישית - אתה טועה בדיוק בנקודה שטסלה יותר חזקה מהאחרים. ברור לי שעניין נוחות נסיעה והידוק יכולים להיות מאוד סובייקטיביים, אבל זה אחד התחומים שטסלה חזקה בו באופן גורף וברור ביחס למתחרות הסיניות שלה - ומבחינתי רכב שהוא רק רך הוא לא רכב עם מתלים טובים (אני מאוד אוהב שבמדיה בוחנים את המכוניות ובוחרים לומר "האוטו מאוד נוח בעיר" - ורק חלק קטן מאוד מהכתבים אומר שהאוטו פשוט רך או "זה לא אוטו לנסיעה באשתאול או תקיפת סיבובים"). בעוד המתחרות מסין נוטות ברובן להתנדנד (במיוחד בסרן האחורי, דבר שלא רק הסיניות סובלות ממנו - ויש מי שיותר רגיש לזה [אני]) דווקא בטסלה יודעים לומר, בדומה לתוצרת VW, אנחנו כאן בשביל לספק מכונית שהיא אולי טיפה נוקשה - אבל הרבה יותר טובה ברגע שמתחילים לאתגר אותה או להעמיס עליה (ולאתגר או להעמיס יכול להיות גם משהו פשוט כמו: נסיעה בין עירונית בכביש מהיר - דבר שמהר מאוד מוציא את הקוף למכוניות עם כיול מתלים רך). איציק

חלק מהסופרים (במשלוחים) מחליפים מוצר גנרי במוצר גנרי אחר (אם אין במלאי) בשביל שהלקוח לא יתקע בלי חלב או ביצים. משום מה יש מחסור כרגע בחלב (אתמול ברמי לוי המדפים היו ריקים - כאשר יומיים שלושה קודם לכן היה גם תנובה\טרה\רמת הגולן[רמי לוי]). כל עוד לא החליפו לך חלב 3% בפיקוח ב-חלב 3% מועשר (במחיר גבוה ב 50-100% יותר מהרגיל), אין כאן שום בעיה. אז קיבלת קצת יותר חלב, זאת הזדמנות להזמין את השכנים להפוך מוקצף. איציק

בתמורה לשקל, על הנייר, ליצרנים הסיניים יהיה יותר מה להציע ביחס לאחרים. אממה, זה לא נגמר או מתחיל רק במה שרואים בברושור. בנסיעת מבחן ולאורך זמן מגלים דברים. איכות המוצר ורמת הליטוש נמדדת לאורך זמן, החל מהרגע הראשון שאתה בעלים של אחד כזה. מעבר לזה - מכיר את הביטוי "טוב שם טוב משמן טוב" ? יש אנשים שיעדיפו לקנות מחברה בעלת מוניטין מכובד בתחום מסויים מאשר חברה אחרת שעבורם היא לא מוכרת. ספציפית ל LEAPMOTOR ו TESLA - מדובר ב-2 יצרניות עם פערי וותק גדולים מאוד בינהם וגם אג'נדה (עיצובית וטכנולוגית) שונה. ליפ קיימת רק 10 שנים בעוד טסלה קיימת יותר מכפול מ-ליפ. זה בא לידי ביטוי בניסוי מעשי על הכביש ולמידת דברים שלא תמצא בשום תוכנית על הנייר. BYD, למשל, הינה בעלת וותק דומה לזה של טסלה בייצור רכבים חשמליים אבל עם יתרון של 8 שנים קודם לכן בייצור סוללות נטענות. גם היא, כמו טסלה, מתמקדמת בייצור רכבים חשמליים בלבד (החל מ 2022) ובפועל - בעולם כולו (וגם בישראל) - טסלה ו BYD הן מהחזקות שיש בתחום הרכבים החשמליים. בדיוק.

יש לא מעט אנשים, מתבגרים\מבוגרים, שקשה להם להיכנס לרכב נמוך. זה מחמיר ככל שמתבגרים. דווקא במכוניות גבוהות הכניסה והיציאה לרכב קלה יותר וזה חלק מהשיקולים שלהם בבחירת רכב גבוה, מעבר לעובדה שפסיכולוגית או לא - הישיבה הגבוהה יותר נותנת להם זווית ראיה טובה יותר והרגשה של בטחון.

בהתחלה - כן. הדיזלים היו נמכרות אי שם ב 2017-2018 באיזור 145000 ש"ח, מה שהפך את המשומשות לאורך כמה שנים ראשונות עם מחיר שלא רוצה לרדת (אוטו בן 3 שעומד קבוע ברזל על 110,000 ש"ח במחירון לוי יצחק - במשך מעל שנה) זה היה בהחלט היסטרי - וזה קרה רק בגלל שהם העלו כמעט כל חודש את המחיר של החדשות... כשמדברים על ביצועים ומנועים - כן, התמורה ירדה. כאמור - תקני זיהום האויר בהחלט עוזרים להם להגיע לפשיטת רגל מהר יותר. ולא רק בפיג'ו רואים את זה. התחרות מסין מאוד מקשה על כולם ולחלקם גורמת להחוויר. איך זה יכול להיות שקיה סטוניק 1.0 ליטר טורבו (141-142K שח על הכביש), עאלק SUV-B, כבר נמכרת בפער של 10,000 שח בלבד מ BYD ATTO-2 EV החדשה (SUV-B plus) או באותו מחיר "מבצע חיסול" של ה-ATTO-3-FL שזה אומר 140,000 שח בלבד ??! יש דברים שליצרנים המערביים (ולא רק) פשוט אין איך להתחרות בהם.

זה מה שעושים גם בטויוטה כבר מיליון שנה בערך (כשלעצמו זה מחזק גם את המחירים של שוק היד-2, אין לך תנודות כל יומיים על המחיר של רכב חדש מהניילון).

האירופאים יורים לעצמם ברגל, זה כבר כל העולם יודע והיה אחד שגם אמר להם את זה בפרצוף (טראמפ) וזה מה שיוביל אותם לפשיטת רגל אם לא יעשו מהלך דרמטי. החשמלית אומנם מציגה מנוע של 210 כ"ס עם סוללה יפה של 73KWh, אבל משקל עצמי של 2.1 טון (ללא נהג) הרג להם את הביצועים (8.8 שניות במיאוץ הקלאסי מ 0 ל 100 קמ"ש) - מה שמחזיר אותם לביצועים של ה 1.6 בנזין 180 כ"ס מהמתיחת פנים (רק שהבנזין עם 600 ק"ג ***פחות*** על השלדה - ועל הנייר הוא גם זריז יותר ב 0-100 מהחשמלית - כאשר בפועל יש טוענים שהביצועים הם באיזור 8-9 שניות ל 100). המחיר לא אטרקטיבי בעליל (263,000 ש"ח) מה שמעמיד אותה מול מתחרות אחרות זולות יותר, חלקן בהרבה. אני בספק אם ימכרו פה כמות של 3008 חשמלית, לא נראה לי שנראה נוכחות שלהן על הכביש ועל יד-2 אני בכלל לא מדבר... וחבל. איציק