איציק נ.

לא מאמין שכבר עברה חצי שנה, אבל זה הזמן לכתוב כמה מילים: למאמל"קים: הילדים צורחים מאחורה כשאני בעקיפה לוחץ פול גז. כשאני מפסיק - הם נרגעים לרגע ואז מבקשים שאעשה את זה שוב (מה אני בעל בית זיקוק ??). אם כל זה קורה גם קצת בסיבוב\עיקול - אז בכלל. בפעמים הראשונות שעשיתי את זה, היתה שתיקה רועמת (כנראה נבהלו) - ואז באו הצעקות. היום הם כבר יודעים לזהות את ההרגשה - ונראה לי שהם התמכרו לזה כבר מקום מאחורה יש בשפע והקטנה שלי (בת 6) מצליחה בלי בעיה ללכת מצד לצד - עד כדי כך מרווח. יורו 6.1 למנוע בנזין זה לא צחוק: כשאני פותח את מכסה תא המנוע אני ממלמל לעצמי "שמע ישראל" וסוגר. מפחיד. אני מבסוט מהאוטו ומבחינתי הוא הפתעה טובה שממשיכה להפתיע (רציתי 3008 ). וקצת בהרחבה: מודל 2017 עבר מתיחת פנים מאוד מאוד קלילה בפגוש הקדמי- זה ההבדל הכי בולט בין 2016 ל 2017. הסבכה סביב הלוחית רישוי שונה. למיטב ידיעתי הכל מסביב נשאר AS IS כמו 2016, אבל לא יודע אם שינו משהו מעבר לזה (בידוד, חלקים מסויימים וכד'). אין לי מושג. לעיתים ישנם דגמים שעוברים חיצונית מתיחות מינוריות אבל תחת מכסה המנוע יש שינויים שרק עם הזמן אתה מגלה אותם, אך במקרה הזה אין לי מושג מה שונה מעבר לפגוש קדמי. כשראיתי את האוטו בפעם הראשונה (בטרייד מוביל) הוא היה נקי מבפנים (ניקו אותו כנראה בגלל שידעו שאני בא), אבל מלוכלך מבחוץ. שמחתי. לא רציתי לראות רכב נקי מבחוץ ואחרי השבחה. פתחתי את הדלת והתיישבתי בפנים - יש ריח של אוטו חדש. אין חורים או התקנות מקומיות פרט למובילאיי שהותקן אצל היבואן. הכל מבפנים פשוט חדש לגמרי - כבר אז ידעתי שזה יהיה האוטו שלי. הרכב עבר (נכון לזמן הקניה) 37,254 ק"מ בלבד, יד ראשונה פרטית (מישהו שקנה C5 Aircross ושם את הרכב הזה בטרייד). הלאה: לקחתי זכוכית מגדלת ומצאתי בחוץ לחיצה קטנה בפח בדלת האחורית ימנית ועוד איזה נגיעה בצבע (המקורי) בפגוש האחורי (קניתי סט לתיקון הכולל 3 מכחולים: יסוד, צבע ולכה. תוקן - וכיום בלתי נראה). הבדיקה עברה ללא דופי ועם כסת"חים רגילים: "2 צמיגים קדמיים יבשים", "לבדוק מערכת S&S" (הם לא מבינים שמעל 34 מעלות היא מתבטלת), "מעיכות בפח ופגמים בצבע" (בהמשך למעיכה הקטנה בדלת וסימנים מיניאטוריים בפגוש). היסטוריה מלאה במוסך מורשה יבואן - סה"כ 2 כניסות למוסך על טיפולים בלבד (טיפול ראשון אחרי שנה ו 15K קמ, טיפול קטן, וטיפול שני אחרי 30K קמ אחרי שנתיים - טיפול גדול עם פלאגים, רפידות, וחריטת צלחות קד'). בטיפול הראשון היה מדגם כלשהו (קשור לבדיקה של טיב ההדבקה של מכסה תא המנוע). אני עשיתי טיפול (שלישי) קטן במורשה יבואן בגלל האחריות (שמן+פילטר) כאשר פילטר מזגן הזמנתי מהפולני, מקורי כמובן, והחלפתי לבד. לאחר מכן (שהרכב היה כמה ימים לפני סיום אחריות יצרן של 3 שנים) הוחלף המצבר [באחריות] למצבר VARTA 70AH AGM חדש (מצבר ראשון אחרי 3 שנים). התרשמות סובייקטיבית: תנוחת הנהיגה טובה לי. יש משענות יד ל-2 המושבים הקדמיים. ההגה רך מאוד במקום ומתקשה עם המהירות. ההיגוי עצמו טוב ומאפשר לתמרן (ולפרסס) בקלות. המושבים עשויים מבד, נוחים לי מאוד. פנים הרכב מאוד נעים ומרווח - והוא משרה (בצדק) תחושת מרחב לא נורמלית. מתא הנוסעים הכל מתנהל בנונשלנט. לא צריך כאן לחיצות אגרסיביות בשביל לשמור על קצב התנועה פלוס פלוס. עקומת המומנט שמייצר המנוע שוות ערך למנוע דיזל מודרני. 1400 סל"ד נותנים לך כבר 24.4 קג"מ זמינים - וזה אומר שגם אם אתה הנהג הכי רגוע שיש, סביב ה 2000 סל"ד פלוס מינוס 300-500 סל"ד, אתה בובה. אם אתה מבין שאתה נוהג על רכב עם מנוע טורבו, ושוכח את המנוע האטמוספרי שהיית רגיל אליו קודם לכן, אתה מבין שכל היתרון של הטורבו הוא שפע של מומנט בסל"ד מאוד נמוך - ואם הבנת את זה, תצליח גם להשיג צריכת דלק טובה. הגיע הזמן לרכב על המומנט. התיבה הפלנטרית *לא* נועלת ממיר מומנט בהילוך הראשון, אלא רק בהילוך השני מעל 2500 סלד. זה אומר שאם אתה לא לוחץ, הילוך ראשון+שני יעבור על פלנטרי רגיל - מה שקצת מטעה בתחושה שהאוטו "חלש". בהילוך השלישי אתה כבר עם ממיר מומנט נעול, ואז אתה כבר מרגיש את הדחיפה ושהטורבו קיים. ביחס למה שאני מכיר, ועוד כמה מכוניות חדשות שבחנתי לאחרונה (במסגרת חיפוש רכב חדש להורים), המנוע כאן מאוד שקט וכמעט בלתי מורגש. תיבת ההילוכים היפאנית בעלת 6 הילוכים עושה עבודה יפה, ההחלפות חלקות ובסה"כ הכללי הביקורות עליה מבחינת אמינות טובות (משרתת עוד עשרות דגמים של יצרנים אחרים ואת PSA כבר מעל עשור) ואני מרוצה ממנה. מבחינת מהירות מול סל"ד, המד סלד הוא דיגיטלי (מחולק לפלחים של 250 סלד כל קוביה). בשיוט על 114 קמ"ש הוא מראה שהוא על 2000 סלד, לאחר מכן (115 קמש) כבר הקוביה שלאחר מכן מתמלאת (לא יודע אם זה 2250 סל"ד או שברגע שהוא עבר את ה 2,001 סלד הוא מדליק את הקוביה של ה 250 סלד הנוספים). בכל מקרה, סלד השיוט נמוך יחסית ולמנוע בטווח הזה יש את שיא הכוח מוכן תחת החגורה בשלוף. בכלל, אתה יכול לנהוג רגוע ולהיות על הילוך גבוה (הזוי, נגיד הילוך 3 או 4 או 5) ותוך כדי האטה מאוד עדינה אתה מגיע לאיזור ה 1000-1200 סלד, מלטף את הדוושה - הוא לא מוריד הילוך, הוא דוחף אותך קדימה. הגמישות של המנוע הזה פשוט הזיה. אם אתה נהג של 90 קמ"ש, סביר להניח שאתה באיזור ה 1500-1700 סל"ד. שדה הראיה מתוך הרכב מצויין, והרכב משמר את המסורת 1:1 עם הקסארה פיקאסו - שהיא הסבתא של ה C4 פיקאסו (הנה אנחנו כבר 20 שנה אחרי הקסארה פיקאסו הראשונה). גם כאן יש מגשים (עבור הנוסעים מאחורה) שמתקפלים על גבי המושבים הקדמיים, יש לזכרוני שקע 12V בקונסולה האמצעית (מאחורה, לנוסעים מאחור), יציאת מיזוג אויר בכל צד לא היו בקסארה אבל יש כאן (על המשקוף בין הדלת הקדמית לאחורית), דשבורד ענק עם לוח שעונים דיגיטלי באמצע, וילונות אינטגרליים בדלתות האחוריות (גם לא היו בקסארה פיקאסו הרגילות) וכד'. כחבילה: זה האוטו הכי טוב שהיה לי עד כה. סופר מרווח מבפנים, תא מטען גדול ונוח להטענה (נמוך), הנוחות טובה בהחלט (מגיע מ C4 כך שזה לא אתגר כ"כ גדול) וההתנהגות מאוד צפויה ובטוחה. המנוע חזק ובאופן כללי זו בהחלט סוג של "משפחתית" שיכולה להיות מוגדרת כזאב בעור כבש. מבחוץ הוא לא נראה יותר גדול משום "ג'יפון" אחר, אבל אל תטעו - הרכב הזה מרווח באופן משמעותי יותר מכל ספורטאז' שאתה מכירים, וגם תא המטען שלו גדול משמעותית מכל ספורטאז' שהכרתם. אני לא יודע בדיוק על מה לשים את האצבע - אבל התחושה שהרכב נותן בנהיגה עצמה היא שמאוד קל וכיף לנהוג בו. המזגן מצויין. 100% מהזמן הוא על AUTO בבקרת אקלים. 99.999% מהזמן הוא על 21.5 מעלות בשני הצדדים - ורק אם מישהו מיילל אני מעלה ל 22.0 מעלות. בקיץ אפשרי על 21.0. למצב "אוטומט" יש 3 אפשרויות של מהירות מפוח: soft, normal,fast. ביחס לכל פרייבט אחר שהיה לי עד היום, המזגן הזה שקט מאוד ופשוט לא שומעים את המפוח במהירויות הנמוכות שלו (גם בגבוהות - הוא דיי שקט). עשו כאן עבודה מבורכת. מעבר לזה - עצם העובדה שהם נותנים לי לווסת לפי הטעם את מהירות המפוח על מצב אוטומט, זה פצצה. רוב הזמן אני על normal וגם שם אתה לא שומע אותו. למיטב ידעתי, המערכת שנמצאת מאחורי הקלעים של הדגם הזה - משותפת גם ל 3008 ועוד הרבה דגמים אחרים בגדלים הללו, כך שאל תתפלאו גם בדגמים אחרים תמצאו בדיוק את אותו השקט והיעילות וגם אפילו אותם הסננים. צריכת הדלק היא הטובה ביותר שהיתה לי עד היום - אם אני לוקח בחשבון את כל מנועי הבנזין שהיו לי ברכבים קודמים. בנהיגה רגועה (האוטו לא נוסע הרבה ולכן גם אין נסיעות ארוכות עדיין, כך שהרוב הוא עירוני לגמרי) אני מסיים כל מיכל עם צריכת דלק ממוצעת של 10 ק"מ לליטר במשאבה. במצבי קיצון אתה יכול לרדת ל 9.5 או מעט פחות אם תלחץ. כשאני משלב נסיעה פה או שם מחוץ לעיר (אבל בקטנה, נניח 20-25 קמ לכל צד) צריכת הדלק כבר מתאזנת על 11-12 קמ לליטר ואף טוב מזה. מסקרנת אותי צריכת הדלק מחוץ לעיר שנראית מאוד מבטיחה, אני אעדכן ברגע שתהיה לי נסיעה של כמה מאות קילומטרים מחוץ לעיר נטו. בקרוב אני מתכנן גם לעשות שבוע\שבועיים של נסיעה לעבודה עם הרכב, בשביל לבדוק את צריכת הדלק הממוצעת בנסיעה למרחקים שהם קצת יותר מ 10-15 קמ (או פחות) לכל צד - וכמובן, עם פקקים. לסיכום: חלמתי על 3008 דיזל והמציאות הביאה אותי למשהו טוב לא פחות. על מודל 2017 הפער היה לא פחות מ 30,000 שח (מחיר סגירה על הפיקאסו מול מחירון 3008 דיזל 2017) ולצערי הרב קשה למצוא 3008 במודל 2017 עם ק"מ כזה. הפעם, אגב, לא רציתי להתפשר על ק"מ והיה חשוב לי שהוא יהיה נמוך או בגבולות הסביר. בקיצור - אני מאוד מרוצה מהחבילה הכוללת. כשאני לוחץ - אני מחייך (והילדים צועקים, אבל גם מחייכים). הוא נוח, שקט, ונעים מאוד לנסיעה ונהיגה. מבחינת צריכת דלק - אני גם מרוצה. לדעתי, ביחס למנוע בנזין ולקטגוריה בכלל (לרבות: נפח מנוע, הספק, גודל הרכב וכד') - מדובר ברכב שצריכת הדלק שלו טובה בהחלט. אנשים דיי חיים בסרט אם הם חושבים שברכבים בגודל הזה, עם מנוע בנזין, אפשר להגיע לתוצאות מרחיקות לכת. אומנם ראיתם כבר מכוניות כאלה, אך מצרף בכל זאת כמה תמונות מזמן הרכישה. אמשיך לעדכן בעתיד. איציק

צודק. לקנות משקפיים זה לא כזה פרוייקט, חבל על העיניים, תנו להם ריספקט. ('צטער, הייתי חייב ).

לקיר חלול כמו גבס או צמנטבורד (וגם: כל בלוק מכל סוג שהוא לרבות: בלוק אפור, בלוק אשבונד [בלוק גבס] וכד'), תשתמש בדיבל רוזט אדום. ג'מבו או חץ מיועד לקירות בטון בלבד. איציק

כן. אחלה מזגן. איציק

ייתכן ונפלה טעות, נסה לבדוק לפי מספר שילדה מה המק"ט של סנן המזגן אצלך ובמידת הצורך אם גילית טעות תפנה אליהם דרך שירות הלקוחות. איציק

תוריד את הטמפ במכשיר ל 45

זפת, סיד ופוליגג אקרילי הם פתרונות לטווח קצר בד"כ. אומנם זפת זה הפתרון הכי קל ליישום וגם זול, אבל הוא לא שורד יפה את פגעי מזג האויר ויישום לא תקין גורם להופעה של בועות ופיצוצים. יש היום חומרים טובים על בסיס פוליאוריטן (סיקה לסטיק 560 טיקסו למשל) שעמידים במים עומדים והחברות המשווקות נותנות אחריות של כמה שנים טובות על יישום לפי הוראות היצרן. כן, זה עולה בערך פי 3 מחומר אקרילי פשוט, אבל אם אתה רוצה איכות ואריכות ימים, צריך לשלם. אולי לא תלך בדיוק לפי מה שאומר היצרן, כי הדרישות מאוד מחמירות ליישום עם אחריות ארוכה, אבל אני בטוח שאם יבוצע ניקיון כמו שצריך וביצוע האיטום יכלול טיפול בליקויים וביצוע מריחת של יסוד ו-2 שכבות לפחות, יש לך סיכוי טוב לשקט לכמה שנים טובות קדימה. במידה ויש בעיה של תפרים נפתחים או סדקים, אפשר באופן נקודתית לתקן אותם עם שלל אביזרים (רשת שיריון, "סיקה סיל טייפ", וכד'). במערכות "רעועות" גם כן נוטים להשתמש ברשת שיריון על כל הגג בשביל לתת לחומר האיטום בסיס טוב להישאר כחתיכה אחת. איציק

קומסי קומסה. זה לא הדואר בעיר כמו מרכז המיון והחלוקה של דואר ישראל. היום חיכתה לי עוד מעטפה בתיבת הדואר: חבילת קליפסים לרכב שהזמנתי ב 19/12/2019. הקורונה עושה טוב לדואר ישראל, מתחילות סוף סוף לצאת החוצה החבילות של נובמבר-דצמבר 2019. בקרוב (כשהם יסיימו את החלוקה של נובמבר-דצמבר 2019) ממש תהיה להם מנוחה, אין חבילות מסין. איציק

רמת תא הנוסעים ב 3 במודל הזה היא by far יותר טובה מכל המתחרות היפאניות סביבה בשנתון הזה. יש היצע, עכשיו רק צריך לחפש בסבלנות אחת נורמלית עם ק"מ נמוך, מטופלת כהלכה. איציק

נסה לחפש מאזדה 3 בין 2014 ל 2015, המבחר עצום וכך גם טווח המחירים. ה interior בדגם שהושק מ 2013 ואילך הוא ברמה אחרת מכל הזבל שאתה מכיר בשנתונים אלו. ביחס למה שאתה מכיר - תרגיש שאתה נכנס לקטגוריה אחרת. מנוע סקייאקטיב 1.5 ל' עם גיר אוטומטי 6 הילוכים - לדעתי יספיק לך מעל ומעבר. מבחנים מדברים על צריכת דלק טובה בסה"כ. איציק

היום בצהריים האינטרקום מצלצל, שליח של הדואר. אישתי חשבה שעובדים עליה. חבילה שהכילה משקל דיגיטלי (למטבח) שעלותו סה"כ 8$ מתאריך 22/11/2019 (נשלחה ב 24/11/2019) הגיעה היום עד פתח הדלת :shock: למרות שכמעט ואיבדתי תקווה, ידעתי שהסבלנות משתלמת . עוד מעגל נסגר. נקווה שגם יתר החבילות הקטנות שהוזמנו לאחר מכן (בדצמבר) יגיעו מתישהו. סה"כ קליפסים וכאלה, לא משהו יקר. כל החבילות של ינואר (למעט אחת) כבר הגיעו. איציק

שלב ראשון - תחליף את השסתום ספיקה על המדחס. משם תתקדם. (אל תחליף מדחס לפני שאתה מבצע את הנ"ל)

בשארפ בדכ (ולא רק בשארפ) המאוורר מפסיק לעבוד עם פתיחת הדלת.

יש תחשיב לעניין הזה, להערכתי זה יספיק. בעניין wave או wind: הראשון הוא מזגן מתקדם עם מרכזיה אינטגרלית, השני הוא דגם בסיס שבמקור מיוחד לתעלות ולא לצינורות שרשורים (ובגלל זה יש לו יציאה אחת מרובעת) , אבל הודות לאביזרי אפטרמרקט זולים המאפשרים לו חיבור לצינורות שרשוריים + מחיר בסיסי זול, הוא הפך לרב מכר כי לקוחות וטכנאים אוהבים זול. קח את ה wave אם אתה עובד עם צינורות שרשורים. קח את ה wind אם החלטת על תעלה עגולה או מרובעת (בין אם חשופה ובין אם תחת גבס).

סתם בא לי "להטריל" ימצא 3008 בתקציב הזה. דור ראשון. אם יתמזל מזלו - מודל 15-16 עם 165 כ"ס (יש מבחר נאה ביד-2, להקפיד שזה הדגם עם ה-165 כ"ס) המחירים של הדור הראשון מתרסקים הודות ל THP156, אבל ב 15-16 קיים ה 165 המוצלח יותר. המחירים באיזור 50-60K ש"ח לפני מו"מ. איציק

מוסיף עוד אופציה שכדאי לחשוב עליה, התקנה של 2 מזגני 1.25 כ"ס. אחד לכיוון הסלון (במיקום הנוכחי) ואחד לכיוון הכניסה\מטבח (מול הדלת כניסה). איציק

לא הייתי מסתבך בהתקנת המנוע מול החלון של השכן, על אחת כמה וכמה שזה לא המקום המיועד לכך (ובתחושה שלי, סיכוי גבוה שתסתבך עם השכנים דיי מהר בגלל זה). תעביר את הצנרת והחשמל בקרניז גבס קטן (או תעלה 60X60 מ"מ) בחדר האמבטיה ותסגור את הפינה. בעניין הניקוז - תלוי בגובה הדירה ועד כמה אתה נועז (אפשר לסגור את הסיפור בלי להרים ריצוף... יש לך חדר אמבטיה שם ואפשר להשתמש בניקוז של הכיור). המחיר נשמע סביר, קח בחשבון שאם תתקין במיקום הקיים אולי זה יעלה מעט יותר - אבל לדעתי זה שווה את זה (פחות צרות עם השכנים). איציק

ככל שתרחיב או תוסיף פתחים לאויר החוזר, אתה מקטין את מהירות וזרימת האויר בפתח היניקה (הבודד) שדיברת עליו בהתחלה, לא בפליטה.

לנתק חשמל זה ברור. שלב שני לפתוח את הכיסוי מאחורה בחלק התחתון. זהה את הצינור שנכנס למגש בצד. שלב הבא הוא למעוך קלות את הצינור בחלק התחתון בשביל לראות אם הצטבר שם ליכלוך או לא. אם הצטבר - תוך כדי לחיצות קלות זה ישתחרר ואז יבוא גל של זרם מים למגש. רוב הסתימות הן בחלק התחתון כי לליכלוך אין אפשרות לצאת (הצינור יורד ממש לתחתית המגש ולא משאיר הרבה מקום ליציאה של חלקיקי ליכלוך). רק אם זה לא השתחרר ואתה משוכנע שיש סתימה, תעביר חוטר (חוט או סטלבנד).

יש לזה כמה סיבות: 1. הקטנת מהירות וכמות זרימת האויר, מה שיקטין את רעש היניקה. 2. לרוב שמים את החיישן טמפ בתריס אויר חוזר. אם התריס יהיה במסדרון - מספיק שדלת אחת תישאר פתוחה לאחד החדרים - ואיבדת את הדיוק בעבודה של המערכת (ייכנס אויר חם/קר ויטשטש את הטמפ' האמיתית שהמזגן "מרגיש" ).

הייתי מתחיל מבדיקת צינור הניקוז שאינו סתום.

אם אתה לא "מעמיד סירים" כל שישי, וכל הסיפור עם הכיריים אצלך נגמר בסיר או מחבת אחת - זה הפתרון (שכבר דובר בפורום לא מעט) האולטימטיבי בשביל: https://ksp.co.il/?uin=45427

מתוך ניסיון: בהתקנה לאורך: 18,000BTU - שהם 2 כ"ס - יעשו את העבודה מעולה. בהתקנה לרוחב על שטח דומה יצא לי להתקין גם מזגנים קטנים יותר כמו למשל 15,000BTU (שזה כביכול 1.5 כ"ס) שגם עשו את העבודה יפה מאוד. 23,000BTU כבר מקפיץ אותך ל 2.5 כ"ס ומזגנים מעט יותר רועשים (דווקא האחרון שהתקנתי, 2.5 של אלקטרה מדגם רילקס - הפתיע אותי *מאוד* כי היה יחסית שקט להפליא בשביל 2.5 כ"ס). ייתכן וקיימת כבר מגמה של 2.5 כ"ס שקטים יותר, אבל לא יכול להעיד על דגמים אחרים שטרם התקנתי ובדקתי מניסיון אישי. ממליץ שתבדוק גם את סדרת הפלטינום או AAA של אלקטרה. כמו כן להקפיד על צנרת חדשה וביצוע וואקום (!). בכלל, כל סדרת הרילקס של אלקטרה משנת 2019 היתה נהדרת (!) הן מבחינת עבודה שקטה ותפוקה - והן מבחינה תקציבית (לא יקרים בכלל). מה שנמכר כרגע זה למעשה שאריות של 2019, והמלאי אוזל דיי מהר (ברוב המקומות כבר אין להשיג את סדרת הרילקס בכלל). מאחר ובכל שנה ישנן סדרות low budget חדשות, אין לדעת מה יהיה ב 2020 (במיוחד לאור מה שקורה עם הקורונה, והקיץ עוד לא כאן) ואיזה סדרות יגיעו ומה יהיו המחירים. איציק

לשטח כזה מספיק מזגן 2 כ"ס. ממליץ להתקין אותו "לאורך" החלל ולא "לרוחב" אחרת אתה מאבד חלק גדול מאוד באפקטיביות שלו (ואז אתה "נתקע" עם מזגן גדול יותר שגם ירעיש יותר).

הייתי מחבר 2 צינורות של 8" לכל מתאם של 1 מטר. אם יש לך 5 מטר דקור, הייתי משתיל בתוכו 3 מתאמים של 1 מ' כל אחד (אחד בצד ימין, אחד בצד שמאל ואחד באמצע) . המרווח בינהם ישמש תוספת לתריס אויר חוזר שתתקין במסדרון. את החיישן טמפ' תמקם באויר חוזר בין המתאמים ולא באויר חוזר במסדרון.