איציק נ.

עצתי לך: לפני שאתה בכלל חושב להשקיע אגורה בדירה, או דקה נוספת מיותרת, תתייעץ עם קונסטרוקטור שיבוא לתת חוות דעת (בתשלום). ברזל זיון שכבר פוצץ את הבטון בקורות וגם בתקרה - והגיע למצב שבו כבר רואים פסים בתקרה ובטון שנפל מקורות הרוחב התומכות - זה לא משחק ילדים. בהנחה ואתה רוצה להשכיר את הדירה ולקבל עליה תשואה, היא תצטרך לעבור אוברול כללי (קח בחשבון שזה בקלות יגיע לסכומים שבין 100 ל 200 אלף שח אם מדובר בדירה קטנה) לפני שבכלל מישהו יחשוב לגור בה. אינסטלציה, חדר אמבטיה, מטבח, ריצוף, דלתות חלונות וכד'. אם מדובר בבניין משנות ה 50 סביר להניח שיש בו חלונות עץ רקובים והצנרת של הדירה זה לא משהו שהיית רוצה לשתות ממנה או להתקלח ממנה. איציק

@BRAVO30 מילים כדורבנות. אני מטיל את האשמה במדינה ובאוזלת היד של המשטרה. נוכחות (סמויה) של שוטרים וענישה חריפה (לא קנס, מצידי מאסר לכמה שעות\ימים זה כבר טוב, יחד עם תיק פלילי) יביאו לפתרון. הרי מספיק שיתחילו באכיפה סמויה ונוכחות מוגברת, דברים יתחילו להשתנות. אין נסיעה על הכביש אתה לא רואה את הבבונים שמזלזלים בכולם ובאופן סיסטמתי נדחפים בכח לקצה התור כי לא בכבוד שלהם לחכות בתור. אלו אנשים שלא "סתם" טעו במקרה ופיספסו את הפניה, אלו אנשים שמספיק שתיסע אחריהם כמה מאות מטרים אתה תראה שזו צורת הנהיגה שלהם. כמובן שבמגזרים מסויימים המצב עוד יותר חמור, שם בכלל מצפצפים על החוק... (רמזור ? הצחקת אותם...בשביל מה לבזבז את הזמן בלחכות לירוק ?) איציק 1025403055_WhatsAppVideo2021-03-18at07_26_24.mp4

@falou מסכים ומוסיף שלמדתי על בשרי, לאור הניסיון בשנים האחרונות עם מכשירים כאלה ואחרים, שאני מעדיף לשים את כספי על טלפון ממותג אפוי יותר באופן כללי, וכזה שמוכר כמויות מספיק גדולות בשביל שאם תהיה בעיה אפילו הקטנה ביותר - היא תוצף ותטופל בהקדם. במכשירים זולים קיימת נטיה "לחפף" או להתעלם מדברים מעצבנים; "קנית טלפון ב 400\600\800 שח, למה אתה מצפה ל"מרצדס" ? "

הבעיה במכשירים הסיניים הזולים זה לא הביצועים ב BENCHMARK כזה או אחר, אלא עניין של תאימות תוכנה וליטוש סופי של המוצר (חומרה+תוכנה) לעבוד עם כל אפליקציה או משחק שיש מסביב. במהלך הדרך גם מגלים את הבאגים שיכולים להיות הכי מעצבנים בעולם ושאין להם פתרון ואין עם מי לדבר. זה יכול להיות GPS דרעק, באג באיזה עניין שקשור לתקשורת או כל דבר אחר. been there- done that. בתקציב של 800-1000 שח בהחלט הייתי שוקל את ה A51, זו דעתי איציק

בתקציב הזה הייתי מסתכל על A51 של סמסונג (בין 830 ל 950 שח ב ZAP) 6GB RAM ו-128GB זיכרון, מסך 6.5". לא הייתי לוקח מסך קטן ע"מ לצמצם עד כמה שניתן את המאמץ לעיניים (אצלנו יש מי שסובל מזה, לכן הנטיה שלי היתה ללכת על ה A71 שיש לו מסך 6.7" - ובשילוב התירוץ הלא נגמר של "נגמרה לי הסוללה" או "לא הספקתי להטעין" - הנטיה שלי ל A71 כיסתה גם את עניין הסוללה החזקה (4500ma) וטעינה מהירה 25W). איציק

לדעתי האישית גם ברזל במגע עם גומי צריך חומר סיכה, אבל איש איש ייעשה כראות עיניו לא חייבים להסכים. (חומר סיכה -> לא גריז "אמיתי" [שהוא משחתי] ולא משחה מכל סוג שהוא - רק סיליקון "גריז" שהוא לא משחתי, הוא לא פוגע בשום גומיה)

בלי בכלל לא הייתי מחזיר את הפינים. אם המשחה עושה את העבודה בין ההחלפות, אני לא רואה עם זה בעיה, אבל אם הם נתפסים סימן שאולי המשחה לא הכי מתאימה לזה. אני השתמשתי כמה פעמים במריחה קלילה של גריז נחושת שלא פוגע בחלקי גומי, ובדיוק אותו הדבר כמו אצלך קרה- שלושה מתוך ארבעה פינים יצאו סביר (ממש לא עובדים חלק אבל גם לא תפוסים לחלוטין) ואחד היה תפוס לגמרי. זה לא שלא היתה משחה בפנים או שהתפתחה קורוזיה או חלודה, אלא "סתם" המשחה התקשתה. הסיליקון רחוק מלהיות משחתי, וגם אם צריך לחדש מריחה שלו בכל החלפת בלמים - זה באמת "בקטנה".

משחה שמורחים אותה על גב הרפידה וגם מתאימה לפינים של הקליפר - לעולם לא תהיה טובה כמו סיליקון גריז ("נקי") שהופך להיות ממש כמו שמן דליל בתוך המוביל של הפינים של הקליפר. זה בדיוק אותו הדבר כמו גריז נחושת. הוא משחתי, מצויין לגב הרפידה וכל מיני מקומות נעים בטמפרטורה גבוהה - והוא עדיין נשאר משחתי... לפינים של הקליפר צריך רק סיליקון גריז (שהוא ממש לא משחתי ככל שהטמפ' עולה). מדובר בפינים שעובדים בסביבה דיי הדוקה ואם מורחים "משחה" מרגישים כבר בהכנסה שלהם את ההתנגדות. עם סיליקון גריז אתה תרגיש שהמובילים נעים באופן חלק לחלוטין פנימה והחוצה. נסה להבא להשתמש אך ורק בסיליקון גריז לפינים. אני קניתי לפני חודשיים את זה והתחלתי להשתמש בו לאחרונה (בינתיים מאוד מרוצה. מרגישים מייד את ההבדל בתנועה של המובילים בין הסיליקון גריז לכל משחה אחרת שהייתי שם קודם לכן). איציק

לא מכיר "permatex" ה"מפורסם". איזה גריז זה ?

@Buki כרגיל מדריך מצויין, רק חשוב לי לציין דבר אחד שלא דיברו עליו כאן ב-כ-ל-ל עד עכשיו: גירוז המובילים של הקליפר בסיליקון גריז. סופר חשוב. לא לנסות עם גריז נחושת (אל תשאלו למה), זה טוב בהתחלה אבל אח"כ גם זה מתייבש והעסק נהיה קשה יותר ויכול להגיע למצב של תפוס לגמרי. סיליקון גריז (בכל מקום שתקראו, תראו שזה החומר שצריך למרוח על הפינים\מובילים של הקליפר) הוא מגן באופן מצויין מפני כל מה שצריך (ליכלוך, חומרי ניקוי, קורוזיה וכד') והוא לא משחתי, הוא נהיה ממש נוזלי בפנים ומאפשר תנועה חלקה לחלוטין. אצל מי שהמובילים תפוסים מעט ויעברו טיפול, מייד ירגיש את ההבדל בלחיצה הראשונית על דוושת הבלם. זה פשוט עובד חלק ומדוייק כמו שצריך. איציק

אני שואל כי הרובוטיות היו 115 כס וה 120 היו בדכ כמו ב 3008 2017, פלנטרית של אייסין (גם ה 2.0 ליטר דיזל מ 2014 היתה עם אייסין פלנטרית)

אתה בטוח?

שיהיה לו מקום לדריפטים

לא. זה החיישן לחץ של המערכת. כשדיברנו על הקונקטור התכוונו לזה שנמצא במדחס עצמו.

אם אתה מחפש ידני - לך על הדיזל. אוטומט - טורבו בנזין.

@lanosforce תבדוק את התקע 2 פינים שמתחבר לשסתום ספיקה במדחס. יכול להיות מגע רופף או שהוא לא מהודק טוב. זה מדחס של SANDEN ?

אם כך המצב אז צריך לחכות למאסה יותר משמעותית של רכבים עם תקלה זהה, ורצוי כאלה שיש להם היסטוריה ברורה מאחוריהם, בשביל לקבל מושג קלוש האם העניין נפתר כליל או שרק בוצע "שיפור" וזה יכול לחזור על עצמו אם הרכב סובל מדילוג על טיפולים או תחזוקת שבר. בלי קשר לתקן של השמן, בלא מעט מקומות יש איזכורים (וגם דובר על זה כאן בפורום) שכל נושא הפחתת חיכוך במנוע ושימוש בטבעות בוכנה דקות יותר, גורם לחדירה של בנזין (אדי בנזין \ תערובת בנזין) לשמן - מה שפוגע באיכות השמן (ומדלל אותו) ומוביל לפגיעה באיכות הסיכה ונזק למנוע (בטווח הרחוק ובלא מעט מקרים גם בטווח הקצר). באותו עניין - בשיחה שהיתה לי בעבר עם יוסי לוין (yosi05) ז"ל, הוא סיפר לי לא פעם שהיה בודק את ריח השמן ב"קפצו'ר" 1.2TCE של זוגתו (שהיתה מרבה בנסיעות קצרות בתוך העיר) , ולאחר כ 3-4 חודשים היה מתחיל להופיע ריח של בנזין בשמן (לכן הוא היה מחליף שמן ברכב הזה בטווחים של בין 4 ל 6 חודשים כתוצאה מכך). באותו עניין, אין לדעת עד כמה ההשפעה של דילול השמן גם ברכבי טורבו בנזין מודרניים אחרים קיימת. דיברנו כאן על ה 1.2 Puretech והזכרתי גם את ה 1.2TCE של רנו-ניסאן, אבל מה בנוגע לכשלים בחלקי "גומי" במנוע EP6 למשל ? דיפארגמה במכסה שסתומים, דיאפרגמת הטורבו, אטם מכסה שסתומים.... כל אלו גם כן יכולים להיפגע משמן מזוהם בדלק כי ב 99.999% אפשר להסיק שאלו חלקים שלא אמורים להיות עמידים לבנזין. פגיעה באיכות השמן גם תוביל לפגיעה באיכות הסיכה של שרשרת התיזמון והמובילים שלה (נקודה למחשבה). להערכתי כמעט ואין עוררין על כך שברכבי טורבו בנזין מודרניים כדאי להחמיר (מאוד) עם תדירות החלפת שמן מנוע ומסנן שמן מנוע, ולרוב האנשים שמבלים בנסיעות אורבניות, פקקים, נסיעות קצרות וכד' - זו לא צריכה להיות המלצה אלא חובה. איציק

הם עדיין לא מבינים את זה. לצערנו הם יבינו את זה כאשר יהיו להם ילדים ואולי אתם כבר לא תהיו שם להיות לצידם - ואז יפול להם ה"אסימון". ככל שעובר הזמן וילדים מגיעים לעולם בגיל מאוחר, מבלי להתייחס להשלכות של פגמים גנטיים ובעיות כאלה ואחרות בילודה ככל שגיל האישה\הורים עולה (לא דיברתם על זה עדיין), הם פחות זוכים להכיר את הדורות שלפניהם. פעם נכד היה מכיר את הסבא-רבה שלו, בעוד כמה שנים הם בקושי יזכו לפגוש סבא\סבתא. מהצד השני - פעם לסבא היו נינים, היום בקושי נכדים הוא רואה. איציק

יוסי, בשביל לקבל מושג (פחות או יותר) מהיא תחזוקה ירודה, יש לך היסטוריה של הרכב? האם עבר טיפול כל 12 חודשים? האם היו חריגות קילומטרים בין טיפול לטיפול? האם התפספס טיפול או יותר? האם השתמשו בשמן בתקן היצרן? איציק

תלוי איך ישווקו אותו באולמות התצוגה אנשי המכירות ויוניון מוטורס. לאנשים שקנו לנד-קרוזר בשביל לנסוע למשרד, זו תהיה אופציה מצויינת ויש סיכוי לשכנע אותם "לערוק" להיילנדר. מספיק שיסבירו להם שזה "האחד הגדול" של הלנד-קרוזר, שהוא יותר נוח, מפנק, הייברידי וחסכוני - יש לך כאן סיכוי מצויין למכירה כמעט בטוחה. קבלנים ואנשי שטח ימשיכו לקנות את הלנד-קרוזר. אם הייתי יודע כמה מרוכשי הלנד-קרוזר קנו אותו בשביל נסיעות מנהלתיות - עוד הייתי יכול לנחש או להמר על כמה לדעתי "יערקו" לכיוון ההיילנדר, אבל בהינתן מצב של חוסר ידיעה מוחלט, אין לי אפילו על מה להמר איציק

תמשיך לחפש I20 או מאזדה 2, הן פשוט מרגישות הרבה יותר אפויות מאשר הספייס-סטאר.

הזיה. בשביל להחליף מצבר לקבוע תור ולהשבית רכב לכמה ימים ??!! נראה לי שאתה "טוב מידי" איתם... מתקשר לשירות לקוחות, מצפה ליחס, שואל, מברר... מאיפה הגעת - מאנגליה ? תניע את הרכב (בוסטר\כבלים) וסע למוסך שיחליפו לך מצבר. נקודה.

זה נכון שכל התעשיה הולכת לכיוון של חשמלי, אבל אם תשאל אותי - למרות כל הלמידה בעשור האחרון של חלק מהיצרניות - זה לא תמיד מספיק ועדיין אין ניסיון עם מגוון רחב של כלים בשביל להשלים את המעבר לכל כלי רכב שקיים על הכביש (ציינו פה משאיות, כלים צבאיים וכד') או באויר או בים. לכן, כמו שאני רואה את הדברים (דיעה אישית), תמיד קיים סיכוי מסויים (גם אם הוא 1% או אפילו 0.0001%) שרכב חשמלי מלא ימשיך לחיות לצד בנזין (או בנזין הייבריד) או דיזל (או דיזל הייבריד) עוד לא מעט שנים. גם אם יפסיקו למכור אותם ב 2030 כמו שהתחזיות אומרות (ואלו רק תחזיות או חוקים\תקנות שעוד יכולות להשתנות עם השנים), יש סיכוי שתראה אותן פה עד 2040 ואפילו 2050 (וכן, אפילו יותר מזה). סתם השערה (דימיונית או לא): אם ימשיכו לשווק כלי רכב חשמליים, והצריכה של הנפט תרד, ויהיה מספיק נפט לעוד עשרות או מאות שנים קדימה - ולמחרת בבוקר ימציאו פטנט (בדומה לממיר קטליטי) שפותר ב 99.99% את נושא זיהום האויר במנועי בעירה פנימית - אתה בהחלט תראה את הבנזין והדיזל ממשיכים לזרום גם הרבה אחרי זה. איציק

הימור שלי: אם חלילה בגלל השבבים ייסתם לך התיגבור לבלמים ותיכנס חלילה בעץ ותיפצע, סביר להניח שראשים ייערפו איפשהו בדרך (בין היצרן למוסך). אם "רק" ילך לך המנוע וכל זה, סביר להניח שלא ישתינו לכיוון שלך וימצאו את התירוץ הנכון לחפף אותך (רכב ישן, יכול לקרות לכל אחד, לא טיפלת בו טוב, הוא עבר את הריקול והרצועה היתה טובה, הוא כבר עבר הרבה קילומטרים [בלאי טיבעי] וכד').

בדגמי הטורבו יש מק"ט מחליף לאטם של המותחן. תמיד כדאי לבדוק ולוודא שהאטם של המותחן לא מזיע או נוזל שמן, זה יכול לגרום לבעיה של איבוד מעט לחץ למותחן. אם יש ספק, להחליף את המותחן בשלב ראשון ורק אח"כ את הסט טיימינג (אם זו אכן הסיבה לרעש). לא לשכוח לעבור לשמן 5W30 בהתאם להוראות היצרן.