איציק נ.

אין בעיה עם הדבקה בדבק קרמיקה על גבי קיר גבס וגם על טיח גבס (על תשתיות כאלה יש הגבלת משקל החיפוי של 30 קג למטר רבוע ולעיתים מצריך הכנה: פריימר או חריצה[בטיח גבס] ). לכל מותג דבקים יש את ה"פרט" שלו (מסמך המתאר את אופן הביצוע) וגם קבלנים המחוייבים בשימוש בחומרים מתאימים משתמשים ב 116 וב 601/603. לציין כי בהמשך לדבריי ממקודם, הפרט של תרמוקיר מציין שכדאי להשתמש בדבק 601 לאריחים סופגים מעל 10 אחוז וב 602 603 באריחים של עד 10 אחוז ספיגה. איציק

בנוגע לסולזול בכפר קאסם - יש מי שיעדיף לנסוע 10 דקות מגלילות או מהכפר הירוק על כביש 5 לכיוון מזרח, מאשר להיכנס לתל אביב.

באריחים כמו שלך (30X60) בעלי ספיגות גבוהה (כ 10% ומעלה) , חשוב להקפיד על שימוש בכמות דבק קטנה (לפי הוראות יצרן הדבק ו/או כמות דבק שלא תהיה עבה יותר מעובי האריח בעצמו) ובנוסף צריך להשתמש בדבק ג-מ-י-ש. את הקיר מיישרים לפני בטיח שחור. עליך להקפיד שבתיקון ישתמשו בדבק שעומד בתקן שמתאים לאריחים שלך (שהם לא נדירים, להפך - הם סופר נפוצים) : C1T S1 או C2T S1 או C1TE S1 או C2TE S1 שניהם מתאימים ליישום הנ"ל. מהדבקים הנפוצים העומדים בדרישות הנ"ל, סביר להניח שתוכל למצוא את: 1. דבק קרמיקה גמיש פרימיום 116 של מיסטר פיקס 2. דבק קרמיקה "פלסטומר" של טרמוקיר - מספר 601, או 602 או 603 ואפשר גם 503S . האחריות חלה על המיישם, לא הספק. אין לך מה לתבוע את "נגב". ראשית - תרים טלפון להתאחדות קבלני השיפוצים ובדוק האם הוא חבר בהתאחדות או לא. במידה וכן - ינסו לגשר בינכם ולהגיע לפשרה. במידה ולא - כדאי לשאול מה יש להם להציע לעשות במקרה כזה (יכול להיות שהאפשרות שלך להביא מישהו אחר לתיקון ואז לתבוע אותו - תהיה הסבירה ביותר). בהצלחה איציק

@discoTD5 אתה בטח מכיר, סולזול בכפר קאסם. לא רחוק במיוחד ממך, נכון להיום המחיר לסולר 5.64 ש"ח. לציין ש: תידלקתי כמה פעמים, קיבלתי תחושה (אולי מוטעית ואולי לא) שהאוטו אוכל יותר דלק (לא בגלל שהסולר לא טוב, אלא תחושתי היתה שנכנס יותר לסולר למיכל ביחס לתידלוקים אחרים [מכיר את האוטו "לא רע", רק 6 ומשהו שנים] ). חוזר ומדגיש שזה מידע לא מבוסס, על סמך תחושה אישית שלי - ובנוסף: גילית בדיעבד ששסתום וואקום חשמלי ששולט על ה EGR עשה לי טריקים (דבר נוסף שגילית בדיעבד אחרי ששיפצרתי אותו - זה שזה גם פתר לי בעיה של גימגום מסויים וגם החזיר לנורמה את צריכת הדלק שדעכה עם הזמן - בגלל אותו שסתום שתיפדק באופן לקוי). לא חזרתי לתדלק שם מאז אבל הביקורות בכל פינה - מעולות (מתדלקים שם רכבים חדשים לגמרי ולא שמעתי על תלונות). בדף הפייסבוק שלהם מתפרסם בד"כ מחירון לאותו החודש. שווה לנסות. (עכשיו שיש לי צריכת דלק דיי קבועה - במידה ואחליט לתדלק שם שוב ולבדוק - אחזור לעדכן.) איציק

גם אם מדובר בקיר 10 או פחות, אין שום סיבה בעולם שיהיה אצלכם רעש. כנראה שיש משהו תקול במזגן. איציק

הפתרון עם המזגן צריך להיות ב-2 מישורים - קודם הקל ואחריו הכבד\קשה. 1. לנסות להציל את המצב הנוכחי - וזה אומר: לבדוק את טיב ההתקנה. במידה והמנוע מעוגן ע"י בורג ישירות למתקן התליה, יש להוציא את הבורג, לשים גומיות מתחת לרגלי המנוע בכל ארבעת הפינות ולבדוק אם זה פותר את הבעיה. לעיתים צריך לשים אפילו 2 גומיות (אחת על השניה) בכל פינה בשביל לקבל שיכוך יותר טוב. 2. להזיז את המנוע למקום אחר. מניסיוני, התקנות כושלות הן לרוב הסיבה לרעשים מהסוג הזה (ויברציות). ביצוע סעיף 1 ב 99% מהמקרים פותר את הבעיה. כמו כן אפשר להמשיך לעגן את המזגן עם בורג למתקן התליה, רק שצריך לעשות קדח גדול יותר ברגל המזגן (שלא יהיה מגע בין הבורג למזגן עצמו) ולסגור את הבורג בצורה כזו שינעץ חזק מאוד במתקן התליה, אבל שלא יהדק את הגוף של המזגן למתקן התליה.

אני בעד. הבעיה בכל הסיפור זה שבחלק גדול הממקרים אתה נתקל בדפקטים סוציומטים עם דיפלומה, ואז אתה מבין שרק התותחים הכבדים יעזרו - ולא דיבורים. שכנים זו צרה שלא ברא השטן (!), אתה לא יודע באיזה רגע זה יפקוד אותך ולמשך כמה זמן - אבל כשזה מגיע, זו צרה צרורה. בעניין המזגן הרועש - אחרי תשובה כמו "זה הדירה שאני ואני יכול לעשות מה שאני רוצה" השלב הבא הוא מכתב מעורך דין או לפנות לעיריה ולראות אם יש מחלקה שמטפלת בבעיות מהסוג הזה (ידוע לי שבחלק מהעיריות הם קשובים לדברים האלו) ולהפעיל אותם ASAP. איציק

חפש את הדגם הזה: https://www.traklin.co.il/מוצרי_מיזוג_וחימום_לבית/מזגנים/מזגן_נייד_טורנדו_tornado_to_go_14?gclid=Cj0KCQjwo-aCBhC-ARIsAAkNQivhMwZyzmN4m4qxM1OC6LehOzP3eb8AIRxQI-2nYWnf6ADF4luZw8kaAoMmEALw_wcB הוא מגיע בשלל שמות (מולר, טורנדו וכד') ויש לעיתים מבצעי כאסח ברשתות המזון (!!) והחשמל. איציק

ל"ספאדיני" ו"שגיב" יש "אל-חזור" פנימי בתוך הרקורד יציאת מים מהשעון, זה פתרון מעולה לכל שעון מים דירתי באשר הוא - אבל במיוחד במקומות שהצנרת בהם קשיחה והמרחק מקצה לקצה הוא קבוע ואי אפשר לשחק איתו (אפשר, אבל זה מצריך מתאמים וכל מיני קומבינות). מפרקים את הרקורד יציאה מהשעון (הקיים), מרכיבים את החדש, שמים אטם חדש ומהדקים את האום על הרקורד חזרה לשעון - ובא לציון גואל. איציק

משהו דפוק כנראה בצמיגים - תתפלא לשמוע שזה לא דבר נדיר. מעניין היה לראות אם כאשר הם מותקנים על הרכב ונושאים את משקלו, האם יש סימן לשקע הזה... אני החלפתי לפני שבוע צמיגים בברלינגו שלי. היתה לי רביעיית דאנלופ שמהיום הראשון עשתה בעיות של משיכה בהגה (הוצלבו גלגלים קדמיים וזה בערך נפתר). הצמיגים היו על הרכב קרוב ל-4 שנים וגמעו קרוב ל 80K ק"מ. הקדמיים יצאו במצב זוועה עם סימני שחיקה במקומות מוזרים שלא קשורים לחיים (הרכב נסע ישר והפרונט מכוון). האחוריים יצאו במצב דיי טוב אבל לאחד מהם קרה תקר בדופן כמה ימים טרם ההחלפה, וזה היה הטריגר להחלפה. anyway, רוב הפנצ'רמעכרים מסתכלים עליי בפליאה שאני אומר להם כמה אויר אני שם בגלגלים (משתמש בנתוני היצרן לגרסה המסחרית ולא הפרטית, למרות שהרכב שלי "פרטי"). כ 50PSI מאחורה ו-40PSI מקדימה. למרות שחלק שחושבים שזה מוגזם, הצמיגים האחוריים ירדו מהרכב ללא *שום* שחיקה מוזרה. לא באמצע ולא בכתפיים. לכן אני לא חושב שאצלך מדובר בצמיגים שמולאו יתר על המידה. החלפתי את הדאנלופים ברביעיית Continental Eco Contact 5 XL במידה 175/70 R14 (ה-XL זה Extra Load = משמע צמיגים מחוזקים) ואין מאושר ממני. איציק

עברנו את ימי הסובארו DL והפיאט 131 עם התקנות מזגן מקומיות וכל מיני תושבות מאולתרות. לכל רכב יש את הדגם של המדחס שמתאים לו. בחלק מהמקרים התושבות של המדחס על גבי הרכב הן חלק בלתי נפרד מהמנוע או אגן השמן (יש "אוזניים" יצוקות שעליהן מוברג המדחס). אין מקום לאילתורים.

אני חושב שזו שאלה שצריך לשאול יועץ איטום. לכאורה, בטון ירחיק את האדמה אבל הוא עדיין יכול לספוג. אני חושב שיועץ איטום יכול להמליץ מה לעשות במקרה שרוצים להרחיק את האדמה מהגוף של הבית. להערכתי - יש סיכוי שהוא יציע לך: 1. חפירה מסביב, איטום בחומר גמיש (מריחה של "מסטיגום" למשל) והדבקה של פלטות קלקר (גם מבודד וגם מונע מאדמה עם אבנים לפגוע באיטום), החזרת המילוי. 2. כנ"ל רק עם בטון על הקלקר או אפילו על המסטיגום (שוב, רק בשביל לתת הגנה לחומר איטום). 3. חפירה מסביב, ציפוי החפירה בבד גיאוטכני (ימנע מהחול להגיע אבל יאפשר מעבר של מי גשם\השקיה) , ומילוי של חצץ. 4. חפירה מסביב לבית, הצמדה\הדבקה של יריעות ביטומניות מוכנות, החזרת המילוי הקיים. 5. בטח יש עוד שיטות שאני לא מכיר\לא שמעתי\וכד'. איציק

אל תקנה חלקי חשמל "תחליפיים". תמיד תעדיף מקוריים. נסה לחפש את המק"ט המקורי לפני שאתה ממשיך הלאה. זה אמור להיות משהו בדומה לזה (או אולי זה ?) https://www.aliexpress.com/item/32813860268.html?spm=a2g0o.detail.1000060.2.310827b7xV9fAK&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.169870.0&scm_id=1007.13339.169870.0&scm-url=1007.13339.169870.0&pvid=cc0f6475-5e5b-498b-b8ea-a47317222f80&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreThisSeller,scm-url:1007.13339.169870.0,pvid:cc0f6475-5e5b-498b-b8ea-a47317222f80,tpp_buckets:668%230%23131923%2364_668%230%23131923%2364_668%23888%233325%2314_668%23888%233325%2314_668%232846%238116%232002_668%232717%237567%23975_668%231000022185%231000066059%230_668%233468%2315614%23525_668%232846%238116%232002_668%232717%237567%23975_668%233164%239976%23591_668%233468%2315614%23525

תוכל לפרט מה מטרת ה"חגורה" ? האורך הכולל הוא 20 מטר ? האם זה למטרת גדר ? אם כן - למיטב זכרוני (אבל מצריך בדיקה !) ה"כלל" הוא 1/3 מאורך העמוד\גדר יהיה בתוך האדמה. ז"א שעל גדר של 2 מטר מעל האדמה, אתה צריך חפירה לעומק של כ-70 ס"מ.

יהיו חולצות T עם הלוגו ה"רגיל" של הפורום ? (לוגו לוחית רישוי)

הממסר הזה דפוק באופן רוחבי על קשת דגמים עצומה. יש שם מיני ריליי שלא עומד בעומס לאורך שנים (זה מתחיל מהתחממות בהלחמות ונגמר בממסר דפוק). כמובן שיש מק"ט מחליף. ב C4 2007 של אישתי פשוט הלחמתי 4 חוטים במקביל לממסר הקיים, שמתי מיני-ריליי חדש והוצאתי אותו החוצה (כי אין מקום בתוך הקופסא). למרבה הפלא זה שורד כבר כמעט שנתיים בלי בעיה (הייתי בטוח שגשם\מים יחסלו אותו תוך זמן קצר... תיכננתי לאטום אותו אבל לא הגעתי לזה מעולם). אתה יכול לברר מק"ט, להזמין חדש ולהחליף (אם בא לך ראש שקט לקיץ הקרוב, כי ניקוי מגעים לא יפתור את בעיה - זו לא בעיית מגעים). איציק

מוזר שאין מדבקה. מה מידת הצמיגים המדוייקת ?

ההמלצה בעניין האוראה, "תחת הראדר" מה שנקרא, היא לא למלא את המיכל עד הסוף. לצורך דוגמא בלבד: אם נדלקה הנורה ובמילוי רגיל עד הסוף נכנס לכם 7 ליטר, אז תמלאו 5. הסברה של חלק מהטכנאים ברשת אומרת שזו הסיבה לכך שהנשמים במיכל נדפקים. ממליצים לא למלא את המיכל עד הסוף וכמובן להשתמש בפקק החדש יותר (שיש לו ונטילציה חופשית יותר). זו לא פעולה מסובכת או מורכבת והיא בהחלט יכולה לתת למיכל אורך חיים עצום ביחס למה שמוכר עד היום. איציק

בחירה מעניינת ולדעתי נכונה עבורך (שלא לדבר על התמורה המעולה ביחס למחיר, כן ?). אצל מי שהוא אפילו לא חובב רכב אלא "סתם אוהב לנהוג", ברגע שנגעת בטורבו - כנראה שכבר לא תחזור אחורה. מקווה שתצליח להתגבר על המשבר היומי\שבועי במעבר בין הספייס-סטאר לקקטוס כמו בכל טורבו בנזין, ממליץ לך (בחום) לצמצם את הטיפולים לכל 10K ק"מ לכל היותר. תתחדש

אם היית טורח לקרוא את ההודעה הראשונה בשירשור, היית רואה את שנת הבציר ואיזה מנוע זה לפני שאתה מלין "רק לציין איזה שנת בציר זה". קוד המנוע (BH01, ידוע גם כ BHZ-BH01) וקוד התקלה (יהיה בהמשך) לא יתנו לך שום ערך ל"אזהרת מסע" הזו - כי הם לא יכולים לבודד לך את הבעיה במונחים של טווח מספרי מנוע\סדרה,כך שאני לא מבין מה אתה רוצה ועל מה אתה מלין... באמת, אם אין לזה ערך עבורך, אל תקרא את זה - אני באמת לא אעלב. מבטיח.

אנחנו לא נהפוך את השירשור הזה לדיון מה "פייר" ומה לא. אמר נכון @menir1 - ריקול של היצרן זה רק אם התקלה היא תקלה בטיחותית (הגה\בלמים). TSB לכל היתר. במקרה של ה 1.2T בנזין - זה הפך לריקול בגלל שהשבבים של הרצועה המתפוררת פגעו במשאבת וואקום ובעוצמת הבלימה של הרכב כתוצאה מכך. במקרה הזה אין פה עניין בטיחותי של הגה או בלמים. בעניין השירשור הזה - חוזר ומדגיש שמדובר ב"אזהרת מסע" ותו לא. נכון לעכשיו מדובר במשהו בקנה מידה מאוד קטן (גם כי המכוניות האלו עדיין באחריות ולקוח שיש לו את הרכב יכניס את האוטו למוסך ויקבל חלופי וסביר להניח שישכח מהר מאוד מה עשו לאוטו במוסך) - אבל צריך לדעת עליו. התחושה שלי - כנראה עוד נשמע על זה... לא יודע אם הרבה ולא יודע אם מעט. בבקשה לעדכן רק במידע טכני ו/או שקשור לאופן הטיפול בארץ ואם קרה אצל מישהו. תודה. איציק

בפורום האנגלי זה עלה: https://www.3008forums.co.uk/viewtopic.php?t=446&start=10 שים לב שיש שם כמה שערבבו בין ה 1.6hdi ל 1.2puretech, אבל תקרא ביסודיות ותראה שמדובר בדיזל.

הקדמה: מנוע ה 1.6HDI של קונצרן PSA ידוע כחזק, אמין וקל לתחזוקה לאחר שלפני כעשור עבר מקצה שיפורים ב 2011 כמודל 2012. אי לכך, ייתכן בהחלט וכל מה שיירשם בשירשור הזה רלוונטי כנראה בעיקר לדגמי ה 120 כ"ס שיש בקונצרן - ואולי ספציפית ל 3008 ממודל 2018, אבל בהחלט יכול להיות שאולי גם סוף 2017 קשור לעניין ואולי אפילו 2019. מידע שמצאתי בפורומים בחו"ל הוביל אותי בעיקר ל 3008 ואפילו מקרה אחד של 2008 היה באחד השירשורים. לעניין עצמו: שידכתי לפני שבועיים בין חבר טוב (קולגה מהעבר) לשכן טוב שמוכר את ה 3008 1.6HDI דיזל שלו. מדובר בבציר 7/2018, יד1, פרטית, ננהגה ע"י נהג יחיד רגוע. רק 52K ק"מ. יום למחרת, בנסיעה בין עירונית, הרכב התחיל לגמגם חזק, לאבד כח ולהשתנק. עבר עוד שבוע וזה חזר על עצמו, גם כן בנסיעה בין עירונית במהירות קבועה (כביש החוף, איזור ה 90-110 קמ"ש). דיאגנוזה: לא נדלקה שום נורת CHECK ENGINE, אבל באיבחון במוסך מורשה יבואן מצאו קודי תקלה ומייד מצאו את הבעיה: יש צורך בפירוק ראש מנוע והחלפת 4 שסתומי פליטה לריביזיה חדשה (מק"ט חדש). מסתבר שלא מדובר במקרה יחיד. יש "ריקול שקט" לעניין הזה - ואומנם האוטו באחריות אז אין פה עניין של עלויות. אין לי מושג מה יקרה לאחר שתיגמר האחריות. חיפוש בגוגל מצא לי מידע שלא מדובר רק בתקלה כאן בישראל, אלא במשהו שקיים גם בחו"ל - עם כי אין עדיין "שטף מידע" אלא שירשור פה ושם בפורומים כאלה ואחרים. מדובר בעניין (ככל הנראה) בקנה מידה יחסית קטן מאוד (נכון לעכשיו). מסקנות: 1. חבר שנסע על אחת מודל 2017 בציר 3/2017 מרחק של 90K ק"מ ב-3 שנים, לא נתקל מעולם בבעיה. 2. ברשת יש מעט מאוד מידע, עיקרו על מודל 2018 ויש מעט מאוד על 2017. 3. לקוחות בחו"ל מדווחים שלאחר החלפת השסתומים הבעיה נפתרה. 4. מדובר במנוע אמין מאוד שמשרת את הקונצרן המון שנים ללא תלונות מיוחדות. בהחלט ייתכן שמדובר בתקלת ייצור בשסתומי הפליטה או משהו שהוא מאוד מאוד ספציפי לסידרה של מנועים או ספציפי לסדרה של דגמי מכוניות. אני עדיין חושב שה-3008 היא מכונית נהדרת (וגם אמינה) ומדובר בעניין שהוא בגדר "מכה קטנה בכנף" לרכב כ"כ מוצלח, לכן צריך להיות סבלניים ועם "יד על הדופק" בשביל לקבל תמונת מצב מדוייקת יותר אם יהיו מקרים כאלה שיתפתחו ויגיעו לפורום או שייסגרו בין כתלי מוסכי לובינסקי ולא נשמע עליהם אף פעם. לכן - אם אתה מחפשים 3008 דיזל HDI מאיזור מודל 2018 פלוס מינוס כמה חודשים לכאן או לשם, בידקו את האוטו בנסיעה בין עירונית, בידקו בהיסטוריה אם הוחלפו שסתומי הפליטה במנוע (זה לטובתכם) ולא פחות חשוב - הקפידו שהרכב יטופל ברשת מוסכי היבואן כך שאם תצוץ הבעיה לא יזרקו אתכם מכל המדרגות (זה הוכיח את עצמו בעבר שיש התחשבות עצומה לרכבים שמטופלים סדיר במוסכי היבואן של לובינסקי - אפילו שיצאו מאחריות). מי שמגיע לשירשור עם עניין זהה, אשמח אם ישתף אותנו במידע שיש ברשותו ואיך נפתרה הבעיה. כמובן שאם יהיה ריקול עתידי רשמי, נשמח לשמוע ולהיות מעודכנים. שאו ברכה, איציק

שמעתי את ההקלטה. מניסיוני, תדרים מסויימים ברעש מוקלט נשמעים אחרת לגמרי מבמציאות - אבל אני אומר בשיא הזהירות שלפי מה ששמעתי זה נשמע יותר לכיוון רעש טרקטורי ולא רעש "רגיל" של הנעת בוקר בהזרקת בנזין ישירה. לכן אני מציע לקבל חוות דעת ממישהו שישמע את האוטו הפועל ולא דרך הקלטה. כדאי לבדוק באופן ויזואלי ו/או לגעת בראש המותחן (שנמצא בהישג יד למי שיודע איפה הוא) לוודא שהוא לא נוזל. אם הוא נוזל\מזיע, בשלב ראשון להחליף את הטבעת אטימה שלו. אם הוא יבש לגמרי ולא נוזל, לצורך בדיקה הייתי מציע למוסך (אם קיים להם חלק משומש תקין) להחליף את הקיים לצורך בדיקה של יום יומיים. איזה מודל הרכב וכמה קמ הוא עבר ?

תנסה להסביר בבקשה בצורה יותר מדוייקת. אפרט את מה שאני מכיר: "גימגום" קל או רעידות קטנות מוזרות - עניין רגיל במנועי הזרקת בנזין ישירה (נעלם אצלי גם אחרי 2 שניות אם לחצתי טיפה על הגז). רעשי טירטור מכאני (כאילו משהו משוחרר או רופף) שמתגבר עם הלחיצה על הגז - רוב הסיכויים שזה המותחן הדינאמי או האטם שלו. איציק