איציק נ.

רוצה לדייק אותך: כרכב ראשי במשפחה - 200 קמ זה גבולי, אלא אם ההתנהלות של המשפחה נשארת בגזרת האיזור שהיא גרה בו (ואז זה לא משנה אם אתה גר בתל אביב או בבאר שבע). כשמדברים על רכב משפחתי גדול, רוב החשמליות היום כבר נמצאות בגזרת ה 400 ק"מ לסוללה מלאה בנסיעות בין עירוניות (ואם נגזים - 350~ קמ) - העיד על כך לא פעם גם @הלוחש למכוניות שעושה את המרחקים האלו לפרנסתו. כרכב משני בבית - זה נכון ל 99% מהאנשים במדינה.

אתה צודק חלקית וחשוב לשים את הדברים על דיוקם; פרופיל הנסיעות של פיקנטו ממוצעת הוא לא לצאת ל"טור" של 400 ק"מ ביום. זה רכב עירוני שלרוב נוסע מרחקים קצרים יחסית ביום (שוב, אני מדבר על ה-רוב, לא על חברות השכרה שנותנות פיקנטו לשליח לחרוש ת'מדינה). לכן למי שיש עמדת טעינה בבית יכול להתקדם לכיוון חשמלית קטנה ולהנות מהיתרונות שלה, הטווח במקרה הזה הוא no issue. פחות מסכים. אישית אני מכיר הרבה אנשים שעברו לחשמלי והם ממש לא בעלי בית פרטי וחניה צמודה, אנשים רגילים ממוצעים שחיים בבניין דירות מהשנים האחרונות ויכולים להתקין עמדת טעינה. זה נכון אולי ל 2021-2022 עם פריצתה של טסלה לתודעה הישראלית, לא לשנה\שנתיים האחרונות.

נכון, אבל אם החשמליות יצברו מוניטין אמינות טוב ויהיו תיקונים במחירים שהם כמו לתקן מנוע בעירה פנימית, בסופו של דבר יכול להיות שיגיע היום בו המצב יתהפך ואנשים דלי תקציב יעדיפו את החשמלית בגלל עלויות "תידלוק" נמוכות יותר (נכון לעכשיו, כן ? לך תדע מה יהיה....) - למרות שעל הנייר הטווח יהיה קטן יותר - אבל שוב - פרישת עמדות טעינה זה לא דבר שלא קיים, הוא ממשיך... איציק

ועדיין בעולם זו לא סיבה שכיחה להשבתה של מכונית חשמלית (יש פירוק, יש אלטרנטיבות). בסופו של דבר הפחד יעבור ויהיו עוד ועוד אפשרויות של טיפול ותיקון.

גם שאתה קונה רכב ב 30,000 (בנזין לצורך הדוגמא) אתה לא יודע אם הוא יחיה עוד שנה או עוד שנתיים או עוד 10 שנים - וככל שעובר הזמן והרכבים הופכים פחות פשוטים ויותר מסובכים זה נכון שבעתיים.

לדעתי אין בסיס וזו נבואת זעם. מה היה כאן לפני כמעט 20 שנה ? התחילו לצוץ רכבי בנזין עם טורבו וכולם היו בטוחים שסוף העולם הגיע וכל תיקון של טורבו יכניס את הרכב למגרש הגרוטאות. בפועל: אחרי מספר שנים המחירים ירדו, למדו לשפץ, מוכרים קיטים לשיפוץ (ליבות עם מייסבים והכל) והיום אף אחד לא מפחד מזה ושום רכב שהלך לו טורבו לא מגיע מייד למגרש הגריטה. איציק

בתור אחד שצפה בעשרות אם לא מאות "מבחנים" כאלה ואחרים רק בחודשיים-שלושה האחרונים (עם התמקדות בדגם או שניים מאוד ספציפיים) - המסקנה שלי היא מאוד פשוטה: גם בארץ וגם בחו"ל יש הרבה מאוד כתבים\כתבות\סוקרים\סוקרות שמראים לנו את הרכב מצויין ("הנה תראו, תא המטען נפתח חשמלית. הנה, במושב האחורי יש מקום והנה 2 שקעי USB-C") - אבל תמיד השורה התחתונה היא מעורפלת ואתה לא מצליח להבין אם האוטו מוצלח מאוד או שלא. יכול להיות שתא מטען חשמלי זה מגניב לאללה, אבל זה לא מעניין לי את התחת ובכלל - אני יכול לבדוק את זה בברושור של היבואן או באולם התצוגה. כששופטים SUV-B או SUV-C או SUV-D ומתייחסים ביתר שאת לנושא של זוויות גלגול - אני בתור צופה לא מבין אם זה משהו שהוא טבעי ב SUV או לא - על אחת כמה וכמה אם יש לי כבר SUV ויש לו זוויות גלגול ועדיין הוא נחשב לאחד הטובים בהתנהגות הכביש שלו - אז מה אני אמור להבין ממה שהכתב בעצם מספר לי ? כלום. עצם העובדה שהכתב מזכיר את זה ומדבר על זה כמשהו שלילי גורמת לי בתור צופה להבין שאולי הרכב "לא משהו" כאשר בפועל הוא יכול להיות פצצה של רכב. זו לא חוכמה לבוא ולהציג את הנתונים מבלי לתת פרספקטיבה נכונה - ולחשוב שהצופה בבית ידע להסיק מהם מידע אובייקטיבי. פרספקטיבה: (סופר חשוב) מבחר המכוניות היום הוא עצום. הפערים - לא תמיד גדולים כמו שהיו פעם. איך אמר לי @discoTD5 שדיברנו בטלפון לפני כמה ימים: המכוניות הבולטות ביותר הן או המחורבנות לגמרי או המבריקות לגמרי, וכמובן יש ממש מעט מאוד מהן בכל קצה. רוב מה שיש באמצע - טוב. בעניין העדפות הכתבים\סוקרים: למרות הגישה שלא כולם אוהבים, אני נהנה לצפות בתומר הדר למרות ההגזמות שלו. לרעתו: הוא לא מסקר בכלל צריכת חשמל של רכבים חשמליים (תביא נתונים כמו שצריך בן אדם. במכוניות חשמליות טווח זה ISSUE. זה שאתה עומד בעמדת טעינה מהירה לא אומר לי כלום). תטעין את הרכב בבית ל 100, סע לאן שאתה רוצה (לדרום\לצפון) ותחזור אליי עם מספרים. אין מספיק התייחסות לצריכת החשמל מעבר לדיקלום של מספרים שלא אומרים לי כלום (יצאתי מהבית עם 89 ועכשיו יש לי 45). תן צריכת חשמל ממוצעת ב KWH-100KM ומשם נתקדם. כשיש לי מספרים אני יכול לעשות סינון ראשוני (אם אני סומך עליך) וללכת לאולמות התצוגה ולעשות נסיעות מבחן ולהבין לפי התחת שלי איפה נוח לי ואיפה לא... אני דווקא כן מוציא יותר מידע מהמבחנים של "אוטו" ביחס למבחנים אחרים (בועז וכפיר למשל); ב"אוטו" הם יותר ממוקדי מטרה, מציגים את 2 הדיעות ולטעמי הם כן עוזרים (לי לפחות) להבין מי נגד מי במבחנים שלהם. לא פעם הם גם מתייחסים לדקויות מסויימות שיש בהתנהגות הרכב שהם בוחנים ואני דווקא אוהב את זה. בועז וכפיר מורחים את הזמן והמסקנות מעורפלות ולא חדות. הגישה ההומוריסטית לא תמיד קולעת לטעם של כולם. סיכום - ודעתי האישית: עבורי - המטרה של כתבי הרכב היא לתת לי בתור קורא או צופה מידע שאני לא יכול להשיג בעצמי. כשמדובר בחשמלית - האוטו אצלכם יומיים שלושה, תנו לי מספרים. זה משהו שאני **********לא יכול לבדוק בעצמי********* כשאני עושה נסיעת מבחן אצל היבואן. את כל היתר אני יכול לבדוק (אם נוח לי, מה גודל תא המטען, האם הוא לטעמי או לא וכו') - כל זה בנסיעת מבחן וביקור באולם תצוגה. זה סבבה שמתייחסים לכל הנתונים שיש לרכב להציע, אבל כשמחטיאים במידע שהוא קריטי כל כך בבחירה של רכב (טווח במכונית חשמלית כדוגמא) זה מבאס. מבחני דרכים \ וולגים \ וכו' זה אחלה, אבל תסמכו רק על עצמכם ולכו לעשות נסיעת מבחן. איציק

היום - זה לא ממש נכון. גזרת ה 150-160k אצל הסינים היום חמה מתמיד, והיא בול בפוני למתחרות שהן לא סיניות מ 200k ומעלה.

אף אחד לא יודע אם זה יהיה 5% או 25% או יותר. בגלל זה חשוב לציין שמי שמעניינת אותו רק ירידת ערך ודברים מסחריים, עדיף שלא יסתכל על חשמלית כפתרון אולטימטיבי. זה היה ככה בהתחלה ב 2022 אבל היום לא. מהסיבה הזו בדיוק אני לא מסתכל על כל האירוע במשקפיים של כלכלי או לא, אלא כמשהו אחר לגמרי. מצד שני, מי שנוסע הרבה - כנראה שיחסוך הרבה כסף, למרות ירידת הערך. רכב שנוסע 20K בשנה לפי צריכת דלק של 12 ק"מ לליטר זה אירוע של 11,500 שח דלק בשנה. תכפיל ב -5 שנים זה קרוב ל 58,000 ש"ח. בהנחה שסוללה מלאה של 400 ק"מ עולה לך כ-45 שח, עלות החשמל הצפויה תהיה באיזור 11000 שח לכל התקופה. משמע: חיסכון של מעל 45,000 שח ב-5 שנים, מבלי לקחת בחשבון עלויות תיפעול (טיפולים) שנמוכות מרכב בעירה פנימית - ובוא נגיד שזה מתקזז עם הביטוח היותר יקר. שורה תחתונה זה כלכלי למי שנוסע הרבה - ובמיוחד אם יש לך תוכניות להשאיר את הרכב כרכב שני במשפחה ולא למכור, אז בכלל סחטת אותו עד הקילומטר האחרון. אם בכל זאת מתכננים למכור אחרי 3-4 שנים, ברור שיש עדיפות לרכבים עם אחריות של 6 שנים מלאות (או יותר) - הם בהחלט יהיו יותר אטרקטיביים בשוק (וזה מה ש @Night Driver אמר במילים אחרות).

משהו נחמד שהם עשו ב K9 הוא המסילות השקועות בכנפיים האחוריות לדלתות הזזה. ב B9 מדובר במסילות חיצוניות, ב K9 הן בתוך הכנף והגימור בצבע הרכב (זה בעצם הסימן הראשון שאפשר לראות מקילומטר שהוא ההבדל הבולט בין ה K9 ל B9 עוד לפני שראית את החזית)

מלא נורות לא עובדות, עשן שחור ממערכת הפליטה, מנורת כרית אויר דולקת וחלון נהג לא נפתח - וזה עדיין לא נראה לך מסוכן ? נראה לי שהפרספקטיבה שלך בין מסוכן ללא מסוכן קצת לוקה בחסר. אלה בדיוק מסוג הרכבים שמחפשים אותם בנרות על הכביש, מסחריות\טנדרים ישנים שבוודאות עוברים הזנחה מתמשכת והדו"ח שצירפת רק מחזק את מה שאני אומר. כמו שכבר הציעו, תתחילו בתיקון הליקויים כי זה כשלעצמו יכול לקחת זמן (טנדרים ומסחריות בנות 15 - לא תמיד החלפים נמצאים בשפע בכל פינה).

זה היה עובר לולא היית מדבר עם אדם הגיוני... אבל ברגע שהדירה שלו הכי קטנה בפער משמעותי, הוא רוצה לשלם כמה שפחות. בסופו של דבר הוא יקבל מה שירצה, אבל נחכה לו בסיבוב...יש לי המון סבלנות.

18 ק"מ לליטר ואתה לא נוסע כמו סבתא ? נו...

גם אצלי יש רשתות, רובוט שעובד כל יום, פילטרים עוברים ניקיון סדיר, החלונות בבית סגורים ולכאורה לא אמור להיכנס גרגר אבק - ועדיין, המזגנים עובדים כאן 95% מהזמן בשנה ועובדתית נצבר שם ליכלוך בכמויות גדולות. המיני מרכזי זה נושא כאוב בפני עצמו בכל מה שקשור לניקיון...זה גם המאייד שנגיש (בחלק מהמקרים) רק בצד אחד - וגם תעלות האוורור שהן בלתי ניתנות לניקוי שוטף. האבק שנדבק למאיץ מפריע לספיקת האויר ומייצר רעש מוגבר (ויכולת ספיקת האויר של המכשיר נפגמת), זה מעצבן. עוד יותר מעצבן זה החוסר איוורור בממ"ד שמייצר בקטריות (ריח רע וחזק) במאייד וכמעט בלי לכלוך בכלל במזגן עצמו. איציק

נסה קצת "לשחרר פיח" ולא לנסוע כמו סבתאל'ה ותבדוק שוב אם הערכים משתנים.

עדיין יש להם את אקספנג שמוכרת יפה, לא ? כל עוד יש להם אלטרנטיבה עם מוצר אחר נחשק, לא תהיה להם שום מוטיבציה אמיתית לשקם את רמת השירות ולהוריד מחירים במותג הבית שלהם (רנו).

משתמש בחומר מקצועי של Nu-Brite הכחול (בדילול כמובן), מיני-גרניק נטען ומיכל התזה מקצועי שעמיד לכימיקלים קשים. הכיסוי זה אילתור שלי. לניגוב אחרון משתמש במטלית מיקרופייבר פשוטה.

מנצל את זמן המלחמה בזמן שרובנו בבית ומשתעממים או סתם מטפסים על הקירות, לנקות את המזגנים לאחר קרוב לשנתיים של פעילות אינטנסיבית. 2 מהם שעובדים קשה מאוד - מלוכלכים מאוד עם הרבה אבק שמצטבר באופן טבעי בפנים. אחד עובד ממש קל ולא נגעתי בו עדיין. האחרון בממ"ד; בשנתיים האחרונות הוא סגור רוב הזמן וזה נותן את אותותיו - הוא לא היה מלוכלך ברמה שמצדיקה ניקיון אבל מסריח ברמה קשה מאוד עם סימנים כמו של שומן, מה שמעיד על התפתחות של בקטריות ולכן כמובן הוא עבר את הניקוי הכי יסודי מבין כולם, לרבות שטיפה עם חומר גם של הכיסוי החיצוני (הלבן) כאשר הכיסויים החיצוניים האחרים נדרשו לשאיבה בלבד והעברת סמרטוט לח. איציק

ממה שאמרו לי בחברות חיצוניות, התשלום הוא קבוע פר דירה ולא קשור לגודלה. אתה משלם על שירות לא משנה מה גודל הדירה שלך. שירות זה שירות.

ההנחה הזו כבר לא עובדת היום - ובכלל, גם מי שגר בדירת 3 חדרים יכול לנהל עסק קטן מהבית שכתוצאה מכך כל היום יהיו אנשים שיעלו וירדו במעלית, אז איפה בדיוק עובר הגבול ? זהו, שהוא לא עובר - לכן לא צריך שכל אחד ישלם משהו אחר אלא סכום קבוע, ובזה זה נגמר.

יש כבר פסקי דין שחולקים על מה שאתה אומר. לא הטילו עליו שום דבר שהוא לא ידע עליו קודם כאשר רכש את הדירה. לשמחתי הרבה אנשים כאלה שחושבים שעושים משהו טוב, רק גורמים לכל אלו שמסביב לחכות להם בפינה (כי בסופו של דבר, ביום מן הימים, מישהו יצטרך משהו....) ושם כבר כל הבניין יחכה לו בסיבוב (על הדרך, על הגישה). אפשר לסכם ולומר - גועל נפש.

הכוונה שלי היתה כשאמרתי דירות 3-4-5 חדרים זה עניין השטח, לא מספר החדרים ליטרלי. החוק מדבר על שטח דירה.

נכון, בגלל זה זה לא קיים והיו צריכים להיתלות על משהו קשיח שלא משתנה (מספר חדרים) אז זה מה שבחרו (הרע במיעוטו ?). בגדול, בבניה רוויה מודרנית מה- 30-35 שנה האחרונות, החוקים האלו רחוקים מלעשות צדק. חניה, משאבות, מעלית, חדר מדרגות - כולם משרתים את כולם לא משנה אם זו דירת 3 חדרים או 6 חדרים. ונכון - יש המון מקרים שהילדים עוזבים את הקו וההורים נשארים בדירה של 4/5/6 חדרים, אז זה צודק שישלמו יותר ממי שיש לו דירת 3 חדרים אבל יש לו 2 ילדים ? אין צדק. אצלנו מהתחלה סיכמו כל הדיירים שהחלוקה תהיה שווה. רוב הדירות הן 4 ו-5 חדרים למעט דירת 3 חד' אחת ו-2 פנטהאוזים של 6 חדרים כל אחד, זה כולל את הדיירים הראשונים שהיו בדירה של הג'וקר עם ה-3 חדרים (זוג מבוגר). הטעות שעשה הוועד הראשון זה שלא הפקיד את התקנון במנהל המקרקעין - אם זה היה קורה, לא היתה לנו שום בעיה היום והוא היה מדבר ללמפה. איציק

בנוגע ל"הוגן", אני פחות מסכים איתך - ואולי זה לדיון אחר, אבל חלק גדול מהחוקים האלו שמקורם בשנות ה 60 לא רלוונטיים ל 2026, אבל חוק זה חוק ותמיד יהיה מי שינצל אותו לטובתו. הדיעה שלי בעניין מאוד פשוטה: כיום - לעשות חשבון של תחזוקה שוטפת לבניין על סמך גודל דירה הוא לא צודק. חוקי ? כן. צודק ? לא. ברור לנו שלא כל מה שחוקי הוא צודק. יש דירת 3 חדרים בקומה 9 שעלות התיפעול שלה ליטרלי יותר גבוהה מעלות תיפעול של דירת 5 חדרים בקומה 1 (משאבות לחץ, מעלית (בלאי\חשמל), ניקוי חדר מדרגות וכו'. בנוגע לארנונה - ארנונה לוקחת בחשבון פסיליטיז אחרים (ניקיון רחובות, בתי ספר\גני ילדים, פינוי אשפה וכו'). הצודק זה לשלם לפי מספר האנשים שגרים בדירה - אך מאחר ויקח שנות אור עד שמשהו כאן יהיה צודק, יימצא כל מי שמחפש לשלם פחות את הדרך החוקית לעשות זאת - והכל בחסות חוקים שמקורם בשנות ה 60 בהם לא היתה בניה רוויה כמו היום, רוב הבתים היו בין 2 ל - 4 קומות ללא מעליות וללא משאבות ושאר מערכות כיבוי אש וחניונים שדורשים תחזוקה אחרת לגמרי - וכולם צריכים לקח בה חלק שווה לא משנה אם יש לך דירת 3 חדרים או 5 חדרים, בדיוק כמו שאתה לא משלם פחות כסף בחניון על פיקנטו ביחס ל 5008.

אצלנו אותו הסיפור (אף אחד לא מתנדב) + ג'וקר חדש בבניין שרוצה לשלם לפי גודל הדירה (ובטח תנחשו כבר לבד - הוא עם הדירה הכי קטנה בבניין). חברת הניהול נתנה הצעת מחיר של 70 שח לדירה לטובת ניהול הוועד - בגלל שהם כבר נותנים שירות לבניין. הזכירו גם שתשלום לחברה חיצונית הוא לרוב סביב ה 120 שח לדירה - מה שמתחבר לסכום ש @Buki ציין - בסביבות 110 ש"ח תוספת. לדעתי יש יתרון לוועד חיצוני: זה מאפשר למישהו חיצוני למפעול כנגד שכנים שעושים מה שבא להם ואף אחד מבפנים לא רצה להתעסק איתם. יש לזה מחיר - אבל המחיר לפעמים שווה מאוד ביחס לתמורה. @Buki ברגע שיש הצבעה ואין מתנדבים, זה נותן לוועד את הלגיטימציה להעביר את העניין לחברה חיצונית ולהשית על הדיירים תשלום נוסף ללא שום הצבעה נוספת ?? איציק