loty

צודק! מניסוי אישי: כסף שהיה צמוד מדד בתוספת ריבית קטנה, "עשה" הרבה יותר מאשר תיק המניות. בעיקר היום (ומה שאני אומר יש לקחת בערבון מוגבל), כדאי להיכנס לאפיקים צמודי מדד. לקראת ספטמבר עם עליית המע"מ והמשך קו עליית המחירים, צפוי (כנראה) מדד יחסית גבוה שימשיך ויעלה עד סוף השנה. עם סכום נאה ("נאה" כמובן שזה משתנה מאדם לאדם) בהשקעה כזו, ניתן להפיק רווח גבוה בזמן קצר מאוד (בטח יחסית לתיק השקעות). שוב זו דעתי בלב המגובה בחוות דעת של יותר מומחים ועל הערכות שונות, ואין לראות בכך שום המלצה או ייעוץ.

פיאט בהחלט רלוונטית. הן הגרנדה פונטו הרובוטית (בתפקיד ה"אוטומט") והן הפנדה הרובוטית. בסכום הזה ניתן לרכוש גרנדה פונטו (לטעמי מהתמורות היותר טובות לסכום הזה) משנתון 08, יד פרטית, עם ק"מ ממוצע וליהנות מרכב בטיחותי ביותר, מרווח יחסית, נוח, מעוצב וחסכוני יותר מרוב ה"מיני". ואם בחיסכון ואמינות נטו עסקינן, הרי שהפנדה מצטיינת בדיוק בשני הקריטריונים האלה. אדרבה, בהשוואה בין רכבי המיני בסכומים האלו, המתמודדות הן הפנדה והI10, כאשר את האלטו הייתי מוציא מהמשוואה (107 וC1 כנראה ולא תמצא בתקציב הזה, ונניח שגם אם כן, לטעמי הן נחותות מהשתיים האחרות). בהצלחה.

הייתי קונה בכל זאת את הI10 בנפח הגדול יותר. ההבדל בצריכת הדלק הוא מזערי ולכן זניח, אבל ההבדל בכוח ובאבזור הוא משמעותי. בהצלחה.

אז אני אולי יוצא דופן, כי לי יש ניסיון עבר טוב עם שירביט של כשלוש שנים והשרות היה תמיד טוב. גם כאשר דרשתי החזר כספי על ביטול ביטוח, קבלתי החזר מלא על חובה ומקיף ללא הורדות שונות ומשונות (שחברות אחרות דרשו ממני). בכל אופן, אני מאמין שזה כל מקרה לגופו, אתה יכול למצוא ברשת תלונות על כמעט כל חברה (בעיקר הישירים למיניהם) בכל עניין. עוד חברה שיש לי ניסיון טוב מאוד אתה ואני יכול רק להמליץ, היא הראל שמבטחת ישיר אבל מקשרת אותך לסוכן לבחירתך (מתוך רשימה גדולה) ואתה בטיפולו במהלך כל שנת הביטוח. בהצלחה.

המערכות גז תוצרת LOVATO והמוסך מורשה "יפנאוטו" להתקנת מערכות גז ברכבי סובארו.

אלה הרכבים שאני נוסע עליהם ולכולם מותקנת מערכת גז: סובארו B4 בין השנתונים 2006-2009, בנפח 2.0 ליטר (כולל מס' רכבי "סטיישן"- שבהם המכל נמצא בתחתית תא המטען ולא בתוכו). הרכבים נוסעים על גז ללא הרבה בעיות כאשר הוותיקים כבר באזור ה350 אלף ק"מ. יתרון: מצמצם את ה"שתיינות" של הB4 מבלי לפגוע בביצועים. חיסרון: המכל נמצא בתא המטען ומצמצם את הנפח שלו לנפח של רכב מיני. יונדאי סונטה 2010, בנפח 2.0 ליטר. להבדיל מהB4, היתרון הוא שהגז מותקן בתחתית תא המטען (היכן שברכבים מסוימים יש גלגל רזרבי), המכל יותר גדול בנפח וניכר שהסונטה צורכת פחות גז לק"מ מאשר הB4. חיסרון ענק: לא הותקנה מערכת עם משמנת וכמעט כל הרכבים שהגיעו לסביבות ה120 אלף ק"מ, נזקקו ל"ראש מנוע". קיה קראנס 2011, בנפח 2.0 ליטר. המכל מותקן במקום שני הכיסאות שמאחור. חיסרון: המכל נמצא ממש בתוך האוטו (להבדיל מתא מטען, או תחתית המרכב) ומרעיש בעת נסיעה (וגם מפחיד כמה חבר'ה בקיבוץ). חיסרון נוסף, המכל סילק את שני הכיסאות האחוריים (שבכל מקרה היו לא שימושיים, ובכל זאת). הרכבים עברו כ50 אלף ק"מ+-, כרגע בלי בעיות מיוחדות. יתרון: חיסכון בעלויות הדלק, כמובן. ובלי קשר- סתם אוטו. והרכבים החדשים: שברולט מאליבו 2011, בנפח 2.4 ליטר. המכל שוב מותקן בתא המטען. אומנם נותר יותר נפח מהB4 אך תא המטען הצטמצם משמעותית. הרכבים עדיין לא הגיעו ל5000 ק"מ אך מניסיון עבר של אנשים אחרים (שגם על זה התבסס הקיבוץ), המאליבו שורדת יפה עם הגז, ללא תקלות מיוחדות. אבל, צריכת הדלק-גז, נוראית (לפחות כרגע) והרכב "שותה" כמו פועל רומני בשנות ה90' שחזר מיום עבודה בבניין ויושב במכולת השכונתית על ארגז בירות. בעבר היו גם אימפרזות בנפחים של 1.6 ו2.0, אשר נסעו על גז ללא בעיות מיוחדות והגיעו גם הן לסביבות ה300 אלף ק"מ לפני שנמכרו. כל מערכות הגז מותקנות במוסך הבית של הקיבוץ שהוא מורשה להתקנת מערכות גמ"פ ומתקין גם לרכבים רבים מחוץ לקיבוץ.

כדאי מאוד שגם אתה תתחיל לנסוע עם שתי ידיים על ההגה. ובנוגע לכתבה: ברוב התחומים שיש בהם מדד ובקרה, מתייחסים לנתוני הלמ"ס (ולסטטיסטיקה בכלל) ברצינות. כאן בוחר המחוקק יחד עם המשטרה, להתעלם במופגן ולזרות חול בעיניים של כולנו דרך ססמאות הפחדה, נתונים שקריים, העיקר להמשיך ולעשוק אותנו. הבעיה הגדולה יותר לטעמי, היא לא האובססיה בכול הנוגע לאכיפת מהירות וכל מה שסובב את העניין, כי אם המהירות המותרת בכבישים השונים מלכתחילה.

להמשיך הלאה ולחפש רכב אחר.

שים לב, לא אמרתי שזו הצריכה בנסיעה עירונית, כי אם ממוצע ל100 ק"מ (וכך כתבתי "צורכת ממוצע של 1-13.5-14.5 ליטר ל100 ק"מ") שמורכבים מנסיעה עירונית ובין עירונית באחוז משתנה. בכל אופן הפיקנטו עדיפה בכמה דרגות.

הפיקנטו בעלת 5 כוכבי ריסוק נקודה. ולכן היא הבטיחותית ביותר בקטגוריה- לא פחות, לא זהה, אלא יותר. הפיקנטו עולה על כל מתחרותיה בהן גם ה107, איגו, וC1, בכל פרמטר למעט צריכת הדלק, כאשר האוטומטית שבמשפחתנו צורכת ממוצע של 1-13.5-14.5 ליטר ל100 ק"מ (והידנית שבמשפחתנו צורכת בסביבות 1-17), בכל חודש נמדד מחדש וזה הנתון שהתייצב +-. אם אני לפני החלטה כמו שלך (והייתי במצב כזה לפני שנה, ולפני כמה חודשים) אני בוחר בפיקנטו ללא עוררין. אם לקנות מיד 2 או אם לקנות חדשה זו כבר החלטה שתצטרכי לשקול בהתאם למשתנים שהם בעיקר חדש על שמך לעומת יד 2, אבל במחיר נמוך הרבה יותר, ועם מעט ק"מ. בהצלחה.

פשוט לא נכון. הרכב שמוביל את הקטגורייה מבחינת אבזור הוא הקיה פיקנטו, בטח האוטומטי ברמת גימור EX. כך גם מבחינת הבטיחות, רק לפיקנטו (הדגמים המשווקים בארץ) ציון מירבי של חמש כוכבי ריסוק. ולבסוף, הבחורה מעוניינת ברכב "מיני" עם גיר אוטומטי ולכן הפיקנטו הוא כמעט הבחירה היחידה (לטעמי קנייה הרבה יותר משתלמת מה107 וחברותיה). ול"נהגת החדשה" הייתי מחפש פיקנטו מיד שנייה שהוא כמעט חדש, עם מעט מאוד ק"מ, ובמחיר משתלם מאוד, וכך גם זמן ההספקה. אבל אם לא תמצאי מיד שנייה, שווה לבדוק בסוכנות מהו בדיוק זמן ההספקה (זה כבר קרוב לחודשיים ואף למטה מזה אם אין העדפה מסוימת לצבע מסוים) בכול אופן שווה לבדוק.

אלף תודות- באמת. גם אני התכוונתי לבחון בשישי-שבת את מסלול הארד ולבחור נקודה טובה למירוץ ביום ראשון. אכן הכרטיס הזה מסתמן כתמורה מצוינת למחיר. אין ספק שאני אמצא את שעות הפנאי להכול מהכול, אני נוחת בשישי בבוקר וממריא חזרה לארץ בראשון בלילה, כך שאני מתכוון לישון שש שעות מטכ"לי ולחרוש את האזור כמה שיותר: קולינריה, היסטוריה שהיא תחביב מועדף שלי (ממערות האדם הקדמון, דרך מצודות ימי הביניים ועד לאנדרטת הקרב על הבליטה- יש שם הכול), טבע ותרבות. אני אעשה עוד שיעורי בית ואעלה שאלות בהתאם. אם תיזכר בעוד משהו, גם אם נראה לך שלא רלוונטי, אל תהסס לכתוב. שוב תודה ושבוע טוב, לוטן.

עזרתי לחבר בעסקה זהה, הרכב אצלם כחצי שנה והם מרוצים מאוד. השירות מצוין, מבצעים יישור קו מלא, ועם כל מה שניתן מסביב (ששווה לא מעט כסף) העסקה בהחלט טובה. הנתונים נשמעים מצוין: בדוק היטב את כל הפרטים, היסטוריית טיפולים, תאונות, רכיבים עיקריים (למשל הגיר), צמיגים- זה לא נכלל כמובן באחריות, אבל הם יחליפו לך אותם, כמובן אם הם לא תקינים או יבשים ואם קצת תתעקש. כמו כן, אם הטסט קרוב (חודשיים ומטה) תבקש שיהיה עליהם, עם קצת אסרטיביות הם לא יפילו את העסקה בגלל זה. אל דאגה, הסיכוי שלך להיתקע בצד הכביש הוא מזערי (כמובן שיכול להיות) וזהה לכל רכב סטנדרטי אחר מהשנתון הזה (אם לזה התכוונת). בהצלחה.

ברור.

o.k אני מחייה את השרשור הנ"ל כי החלטתי שהעונה הזו היא מהטובות שאני זוכר מאז שאני חובב פורמולה נלהב (בערך 7 שנים). שנית, אני חייב לצפות במירוץ שבו שומכאר, רייקונן, באטן, וטל ואלונסו המצויין (בכוונה השמטתי את המילטון השנוא עלי) נוטלים חלק. כמו כן זו אולי ההזדמנות האחרונה לצפות ברכבים האלו, לפני שנפרדים מהמנוע האטמוספרי הגדול ועוברים למנועי טורבו קטנים. לכן ספא (בלגיה) הוא המירוץ הנבחר. יתכן ואני אסע עם גיסי ואתכן שלבד אבל אני נוסע! ולכן אני זקוק לכל המלצה, הכוונה ועצה שבעלי הניסיון יוכלו לתרום לי. אני מתכוון לקנות את כרטיס ה "ארד" הזול, שמקנה גישה חופשית לכל תוואי המסלול (כמעט) בתנועה רגלית וללא כניסה לאזורים המקורים, לא נורא (עד ש"מרפי" ימטיר עלי גשם זלעפות). זה שילוב של כרטיס זול שעדיין מאפשר לתפוס כמעט כל עמדה מצוינת למירוץ. כמו כן, אם במקרה יש מישהו שמתכוון לנסוע למירוץ, אני אשמח להיפגש. אז קדימה חברים, כל עצה: מנקודות צפייה מומלצות במסלול, מלונות, אתרים שצריך לבקר בהם, דרך כבישים מועדפים, ועד לאוכל ובירה כמובן, תתקבל בברכה. Monopusto, ראה מספר הטלפון שלי בפרטי, אשמח לשוחח אתך. ספ"ש נעים לכולם. נ"ב: מנהלים יקרים, אשמח אם תוכלו לעדכן את הכותרת ולהוסיף את הנושא הרלוונטי והמעודכן, תודה.

גיסי מכר לפני זמן קצר את הפנדה שלו, רובוטי, יד 2, עם כ100000 ק"מ ב21500 (אולי פחות 100-200 ש"ח ברגע האחרון). במצב מעולה מטופל ומתוחזק ללא אף תקלה (ממש אף תקלה). אז אומנם הק"מ נמוך יותר, אבל 25000 ש"ח זה קצת גבוה. לטעמי דווקא כדאי לקחת את הרכב המדובר (ולא את ההשכרה) במחיר יותר נמוך. אבל אל תיבהל אם זה מעל למחירון לוי יצחק, כי הפנדה- עדיין, נסחרת מעל למחירון כך ש15000 ש"ח זה מחיר לא ראלי (בעיקר לדגם הרובוטי). לדעתי הרכב יימכר ללא הרבה בעיות בסביבות ה20-21 אלף ש"ח. ולא אמרת, ידני או רובוטי? ובנוגע לנסיעות שלך, אל דאגה הפנדה המדוברת גמעה מרחקים של כ 250-300 ק"מ (כ150 ק"מ לכל צד), פעם בשבוע שבועיים על כביש בין עירוני ובשאר השבוע נסעה הן בבינעירוני בגוש דן, והן במרחב העירוני. ד"א את הנסיעה ר"ג-אילת היא עברה (כשהמזגן עובד) בממוצע של 1-21 בצריכת הדלק- בהחלט מדהים.

אל תשווה את הפלואנס דיזל ל1.6 בנזין. ההבדל הוא עצום והדיזל לוקח בכל פרמטר. אני הייתי בוחר בפלואנס, יש לנו אחד גם מליסינג במשפחה שקוצר שבחים (הרנו הגיע אחרי מאזדה 3 ופוקוס שניהם דור קודם).

עדין יש לך 6000 ש"ח הפרש ל"שחק" אתם לפני שאתה מוותר ועובר לאופציית הטריד אין. פרסם ב-57-56 אלף, תראה מה קורה ואם אין הענות תוריד עוד אלפייה ותבחן את העניין שוב. 2000-3000 זה סכום שלא הייתי מוותר עליו בקלות.

roee גם הפעם אתה מדבר שטויות, מצטער. עליך לבדוק את דבריך לפני שאתה כותב אותם, זה המינימום. כמעט כל (אם לא כל, אני לא סגור בנוגע לשני קיבוצים) הקיבוצים שציינתי ברשימה, (ויש כאמור עוד כמה) מנהלים בעצמם את המפעלים שלהם והדירקטוריון הניהולי מורכב כולו (או ברובו המוחלט) מחברי קיבוץ, שאכן הם מקצועיים אחרת לא היה זה מפעל מוצלח. ואל דאגה כל מפעל כזה מכניס כסף רב למדינה. המפעלים משמשים כ"בור מוזמנים"? אז מה רצית שישמשו לריפוי בעיסוק? וחוץ מזה בקיבוצים האלו (שוב- תבדוק), רוב ענפי העזר והענפים המשניים של הקיבוץ (כן, כן, אפילו חקלאות) הם רווחיים או לפחות בשנים קשות- מאוזנים. ובינתיים מי שמשמש לניסויים הם אזרחי ישראל בהם גם אתה ואני, ניסוי כמו "בואו נראה כמה פרזיטים אפשר לממן?", או "מי הולך לצבא? מחמש יוצא... אני!" , ויש את ניסוי הדירות "מי מצליח לגבות הכי הרבה כסף למטר מרובע? לזוכה מובטח זוג צעיר ופראייר" ויש כמובן את הניסוי "מה סכום הכסף שניתן לגבות מההורים, ובמשרד החינוך- לקצץ, ועדיין להגדיר זאת כחינוך חינם?" ועוד ניסויים רבים וטובים. לי נראה שה"ניסוי" של הקיבוץ, זה משהו הרבה יותר שפויי ומבין כל ה"ניסויים" אני בחרתי בו. וד"א, yehuda-k, מסכים אתך לגמרי. בנוגע למה שגרם לקיבוצים לשרוד, כמובן שיש עוד כמה סיבות אחת מהן שתלויה ללא ספק בסיבה הראשונה, היא שרוב צעירי הקיבוץ חזרו או נשארו בקיבוץ ולכן הייתה המשכיות בריאה הן לחברה והן לתעשייה. בנוגע ל"הכללה" צודק ב100%, הבאת דוגמה מצוינת ותוסיף לכך את הדרוזים, צ'רקסים וחלק גדול מהבדואים שגם משרתים בצבא וגם לומדים (למרות הרבה קשיים), במוסדות ההשכלה הגבוהה..

אנקדוטה קלה: הקיבוצים הכי מצליחים ומבוססים כיום, לדוגמה: מעגן מיכאל, סאסא, קבוצת יבנה, שמיר, משמר העמק, בארי גן שמואל, יטבתה, מעברות, חצרים ויש עוד, הם קיבוצים שמובילים את התעשייה בתחומם והם אלו שנשארו בשיטה ה"סוציאליסטית" (משמע לא הופרטו או שהופרטו "קלות"). אומנם בהתאמה לשנות ה2000 כמתבקש, אך עדיין הכי סוציאליסטים שיש בארץ וזה ממש לא ציון לגנאי, הלוואי על כולנו, באחריות.

לדעתי עדיף למכור ב"חתיכה" אחת לברזל.

ועכשיו הגיע הקיצוץ בחינוך (61 מיליון ש"ח- 30.5 בשנה). להזכירכם רק בשבוע שעבר ובפחות משבוע ימים, הצהירו שר האוצר ורה"מ שהחינוך והרווחה יהיו מחוץ לקיצוצים. אז זה שקר גס או "פוליטיקה"?

מניסיון של יותר מארבע שנים עם פנדה רובוטית שהייתה במשפחה, לאחר כמה ימים אתה לא מרגיש בכלל את פעולת הגיר והנהיגה זורמת (כנ"ל בגרנדה פונטו של חבר שאני מכיר היטב כבר שלוש שנים), גם כי לומדים לתפעל את הגיר בצורה נכונה. אבל שאתה מתדלק אתה בהחלט מרגיש... את החיסכון.

לדעתי תכניס למשוואה גם philips שהיא בשתי דרגות מעל לטושיבה וההפרש המחיר לא כזה גבוה.

אם הגיר תקין, ואין סיבה שלא- הק"מ נמוך ואפילו הבדיקה טובה ובלי הכסת"ח הרגיל לגיר- "נקישות בהעברת הילוכים", שווה לשלם את המחיר הזה וזה אכן הסכומים שפנדה נסחרת בהם: כ1000- 2000 מעל למחירון (לוי יצחק) לפנדה עם נתונים טובים. בשנתונים הנמוכים יותר, שם ההפרש בין המחירונים קטן יותר (אבל עדיין משמעותי), אני מכיר כמה פנדות שנמכרו ונקנו במחירי מחירון יד 2 או קרוב מאוד אליו. מחירון יד 2 מכיר את השוק של הרכב ומתמחר בהתאם ולוי יצחק שרוי בקונספט אחר לגמרי. אבל אתה כקונה צריך לעניין אותך רק מחירון "לוי יצחק" ולכן הסכום המבוקש הוא בנורמה המקובלת לרכב הזה. בגדול לי זה נראה קניה טובה מאוד. בהצלחה.