GTאי

אני משתמש בזה והוא מצויין https://www.amazon.com/-/he/Carplay-אוטומטי-אנדרואיד-CarPlay-Android/dp/B0CZF8T88R?pd_rd_w=soI5R&content-id=amzn1.sym.15d5b68b-7dc9-4582-9d4e-256fb97eea2d&pf_rd_p=15d5b68b-7dc9-4582-9d4e-256fb97eea2d&pf_rd_r=WMK50Z9DKNB1SEG387Y8&pd_rd_wg=ANNGv&pd_rd_r=7713e47d-3aba-40fd-b864-93b568c7578c&pd_rd_i=B0CZF8T88R&ref_=pd_bap_d_grid_rp_0_7_cp_i&th=1

מי שלא חובב רכב קונה A8. הRS6 היא אחת הטובות בקטגוריית ה"זאב בעור כבש" והיא קניה מעולה למי שרוצה להנות ולא להוציא את העיניים (באופן יחסי)

מצטרף לפרגון, נראה מעולה והזהב שיפה בפני עצמו מתאים בול לצבע הכחול. מה שכן, אחרי כזה ג'אנט חובה במינימום לצבוע את הקליפרים, בטח שהם על צלחות כאלו. חיסכון של 5.6 קילו? כנראה שאני יכול להשיג שיפור של 0.2 שניות למאה אם אתחיל דיאטה, אצלי זה ממש משקל מוקפץ. יהיה מעניין לעלות על הדיינו לפני ואחרי (הדיאטה)

לא ממש. הם חולקים הרבה מכלולים מכניים ולכן הנסיעה/תחזוקה די דומים אבל בתוך הרכב התחושה ואיכות החומרים שונים בהתאם למותג (סיאט בחלק התחתון, אודי בחלק העליון)

זה תא מטען נוסף למזוודות. לגבי הביטוח, אני כבר אחרי פעם שניה של תביעה להחזר השתתפות עצמית עם AIG (פעם ראשונה היתה על 150 אירו בערך, הפעם על 650 אירו). בשני המקרים תוך שבוע וחצי הכסף היה בחשבון בלי לדבר עם אף אחד. צריך להתייחס לחלק הזה של ה"מציאת שריטות" כחלק מהעלות של הטיול וזהו. יש מדינות ותחנות שלא מעניין אותם כלום, ויש מקומות (בטח גרמניה) שהם מדקדקים.

מתלבט אם לשים מערכת בלימה של 4 או 6 בוכנות

את מגזר ההייטק אפשר להוציא החוצה. ימשיכו להשקיע גם אם בקצב נמוך יותר. לגבי השאר? כן, זה ככל הנראה המצב.

הדוח של מודיס מחולק ל-2: 1. מצב הכלכלה הישראלית (הוצאות, חוב, תוצר וכו) - מה שגורר הורדת דירוג אחת 2. מצב החברה/שלטון הישראלי - שזה מבחינתם אומר שאין להם ציפיות שהממשלה יודעת מה היא עושה וזה הורדת דירוג שניה. הסעיף הראשון - ברור שזה כלכלה נטו. לגבי הסעיף השני - הכלכלה הנאו-קלאסית היא התיאורה שלפיו עובד העולם הכלכלי המערבי, הבסיס שלה הוא השגת שיווי משקל שמבוסס על מפגש של צרכים וציפיות. אם למודיס יש ציפיות נמוכות, משמע לעולם המערבי יש ציפיות נמוכות (כי מה לעשות שהדו"ח שלהם קובע בשרשרת הרבה תהליכים) ולכן גם זה כלכלה נטו, רק שהיא לא במספרים אלא כלכלה תיאורטית. לגבי התפוצצות כלכלית, אני שמח שאתה לא דואג, אבל זה בגלל כנראה בגלל שאתה לא מבין את המשמעות של מה שאתה רושם. יש כל כך הרבה סיבות שבגללם התוצר יגדל, מספיק להבין שמישהו צריך לממן בשנה הבאה את הוצאות השיקום והביטחון והמישהו הזה הולך להיות האזרח הקטן, אין למדינה מאיפה להמציא כסף (יש, אבל זה עוד יותר גרוע לכולנו). בעוד שתהיה התפוצצות כלכלית לאזרחים תהיה הכנסה פנויה קטנה יותר. בדיוק היום אמרתי לאשתי שהגיע הזמן להפסיק לקנות שטויות ולהתחיל לחסוך קצת יותר. ובאותה נשימה - השקל והכלכלה לא יתרסקו. זה יהיה מאתגר ואולי ארוך, אבל הדירוג האמיתי הוא A3 מבחינה כלכלית נטו, שזה לא רע וימששיך להביא השקעות. Baa1 שקיבלנו בגלל ובזכות הממשלה יכול לעלות חזרה, וגם הוא עדין דירוג של השקעה ולא ספקולציה

שניהם. במכניקה ואלקטרוניקה הם אותו דבר חוץ מהגיר.

זה ממש לשפוך שמן למדורה השנקל שלי - זה רכב סופרטיבי וכיף מאוד לנהוג ולהיות בעלים של אחד כזה, עד שאתה נוהג על רכבים יותר מתקשרים ואז אם תחזור אליו ברמה האידנבידואלית תהנה ממנו פחות.

כל מגרש של סוחר רכב רגיל (לא של יבואן כמו כלמוביל או רשת ארצית גדולה) יקנה את זה בהנחה משמעותית. פשוט תמצאי אחד בעיר שלך.

אני שונא פילוסופיה, אבל: יש היבטים שאתה יכול למדוד והם יהיו פיזיולוגיים - למשל כמה דופק יש בממוצע ב BRZ לעומת טויוטה קורולה. משם אתה יכול לגזור מדידה של חוויה אנושית. כנ"ל הורמונים, פעילות מוחית ועוד. מצד שני, יש אספקטים בחוויות האנושיות שאי אפשר למדוד והם סובייקטיביים כמו משמעות אישית, תחושות עומק נפשיות או רוחניות, חוויות אסתטיות ועוד ולכן יש כאלו שרכב קופה הכי פשוט יהיה הרבה יותר מרגש עבורם מרכב 4 דלתות שעולה מיליונים.

הבנתי. זה כבר יותר הגיוני. מעניין - מבחינתך זה מספק? אני זוכר את ההתכתבות כאן אבל לא את השורה התחתונה. אני דווקא חושב על סט מלא רק לגלגלים הקדמיים כולל הגדלת הקוטר, גם ככה רוב המשקל שם בבלימה.

סט מלא ל-4 גלגלים כולל הכל (חוץ צינורות)? אני מכיר מספרים הרבה יותר גבוהים. 6 בוכנות? איזה קוטר? אני עוד מחכה להצעה לwilwood אבל זה אמור להיות להיות זול יותר

זה כומו במבה, האריזה אותו דבר אבל התחושה היא שהכמות קטנה יותר

זה רכב או מאהבת. התגובה שלה סבירה + לסיטואציה זה מזכיר לי את התגובה של אשתי כשיום אחד חזרתי הביתה עם גריל של Audi בשביל פרויקט שמעולם לא יצא לפועל. פעם אחת תליתי אותו בסוכה ביחד עם הקישוטים.

אהלן. מישהו כאן עם קיט בלימה של wilwood ויכול לשתף אם מומלץ? משהו אחר שתמליצו עליו? עריכה: השאלה היא על VFM. ברור שזה לא הכי טוב בשוק, מצד שני אני עוד לא במקום מבחינת נהיגה שאני צריך כל רכיב קצה שיש.

זה היה בציניות בגלל ההשוואות שעשו כאן. אחד לא מוצלח שלי

@farkash7 אם הקטע של האפור עושה לך את זה, יש לך בבית כבר 205, המרחק וההוצאה לא גדולים. זה לא שקאפ זה כלי עם טווין טורבו (אבל זה אחלה רכב, מיוחד , אוחז מעולה, איטי אפילו ביחס לBRZ החדשה, כי הקודמת חרא אוטו) אני חושב שיש הרבה ערך ביכולת לרדת לחניה ולצאת לסיבוב מתי שבא לך / שישי עם חברים וכו'. ברישוי אפור אתה מפסיד את זה ומאוד מצמצם את מרווח ההנאה שלך.

וזו בדיוק הסיבה למה הוט האצ תתאים לך בול. גם תוכל להנות במסלול (כי אם אתה בא רק להנות הוט האצ מספיקה) וגם תהנה ממנה ביום יום בלי להתפשר על שימושיות. אגב, גם אם ב BRZ אתה מקבל בראש מהוט האצ חזקות (אני חולק עליך, הפער לא כזה גדול, בטח אם אתה משדרג את מערכת הבלימה), עדיין יותר כיף לעשות עליה את ההקפה... ולמי שקונה את הרכב הזה זה הפרמטר היותר חשוב.

שמע, יש לך דרך מעניינת לתרום לדיון. וכן, גם מה שרשמתי זה סוביקטיבי.

אני לא יודע מה רמת הנהיגה שלך על המסלול בכדי להגיד שהבנת את הרכב, אבל הדבר האחרון שBRZ עונה להגדרה שלו זה פשרה, רק מיאטה נמצאת מעליו. מה שאתה מחפש עכשיו זה פשרה וזה בסדר גמור.

לא, מהירות הקפה ומהירות בקו ישר זה ממש לא אותו סיפור. בשביל לייצר מהירות הקפה צריך סל מרכיבים שכולל לא מעט מאפיינים של רכב ספורטיבי לפחות. קח את הואגיות קוואטרו (נניח S3), אני לא חושב שיש מחלוקת שהם רכבים ספורטיביים במינימום, ועם זאת הנהיגה בהם באופן יחסי היא מאוד אנמית בגלל האלקטרוניקה. BRZ מה שלום החבר שלכם עם ה-EP3? שיהיה בריא

אהלן. אני מחפש סדנה שאפשר לעבוד איתה לטווח ארוך - להתחיל במערכת בלימה ואולי צנרת, ולהמשיך איתה הלאה ככל שיעבור הזמן. מישהו שנותן את "כל החבילה" - מוכר, מתקין ומתקן במידת הצורך. אם הוא יודע להעביר טסט זה בכלל סוגר פינה. אני מאלו שצריכים לסמוך על אנשים - שימליצו לי על מה שמתאים לי (ולא בהכרח הכי רווחי בשבילם), שיתנו מחיר הוגן (לא מחפש הכי זול, מוכן לשלם על שירות וידע) ויחס טוב. אין לי סבלנות לקרוא 4 שעות מבחני השוואה על מערכות בלימה, לקנות במקום אחד ולהתקין במקום אחר - אני מחפש את זה שכבר היה שם ויודע להגיד לי קח את X. ועוד משהו חשוב - אני מחפש מישהו שיעריך את זה שאני שם אצלו 2,000 או 20,0000ש"ח למוצר, ולא כזה שאם לא הגעתי עם GTR ורצון לשפוך מינימום 50,000 ש"ח אצא בתחושה שאני רק כאב ראש בשבילו (גם אם המוצר שהוא נתן היה טוב). אשמח להמלצה על סדנאות כאלו (אשדוד - השרון) תודה

אני חושב שאתה מפספס את 3P (ובעקיפין מסרב להבין שלספורט המוטורי יש אבולוציה) שים את התאוצה בצד, בסוף זה רכב שיש לו אחיזה מצויינת, קונפיגורציה משתנה במצב מסלול שניתנת להתאמה והוא מהיר יותר בהקפה (לא קו ישר) מכל מה שעולה בטווח המחירים שלו - והמחיר הוא שאתה משלם על זה הוא רכב כבד ופחות מתקשר אבל מרוויח בענק דיילי מצויין. הבוקר היו 2 בשדה תימן, אחד פחות תקשר ופגש את הקיר, אבל השני נתן עבודה יפה.