Shay Fishman

נגרם כנראה מניקוי לא נכון , או שימוש בחומרים זולים. מניסיון הפוליש של מגווירס לפלסטיק ומטלית מיקרופייבר יעשו את העובדה מעולה ולוח המחוונים יראה ממש טוב אחרי כמה דקות של עבודה קלילה. זה החומר : https://www.autostore.co.il/product/פוליש-נוזלי-לפלסטיק-meguiar-s-plastx-html/

הטיפול עלה כ920 ש"ח ,לגבי עדכון הסטייה מנתיב קבעתי תור במוסך היבואן המרכזי בחיפה לשבוע הבא ,מקווה ששם יהיה בסדר, בטלפון נשמעו שמנסים לעזור.

אכן סביר לגמרי למרות שבvagit שלימתי פחות למרות הסטיגמה. לגבי ניקוי המצערת, זה חלק מדרישות היצרן בכל טיפול, גם לי זה היה מוזר אבל זה מה שמופיע בספר הטיפולים. האמת רכב ראשון שיש לי עם הדרישה הזאת , אבל אני נצמד להנחיות היצרן ,בסופו של דבר סכום זניח יחסית.

מקפיץ קצת את השרשור לטובת עדכון קטן בוצע טיפול ראשון שהיה מאוד זריז וקליל, על המחיר ניתן להתווכח. (אצרף את טופס הטיפול) עדכון סטייה מנתיב לא בוצע בסוף ובכלל לגבי הנקודה הזו החוויה שלי עם השירות במוסך הייתה נוראית.! בהתחלה טענו שלא קיים עדכון לאחר מכן שהראיתי להם שזה אכן קיים טענו שיש , לבסוף אחרי 6 שעות! מרגע גמר הטיפול שחררו אותי בלי עדכון גרסה. וסיבנו אותי עד גמר הטיפול בלי סוף בכיר במוסך טען שהרכב שלי "מבזבז לו ליפט וזמן עבודה על טיפול ברכבים אחרים" אוקיי הבנתי מה חשוב למוסך , רמז הלקוח לא במקום הראשון. 🤑 בכל מקרה כנראה שלא אחזור לשם עקב הגישה הזו וחבל, כנראה בארץ חווית שירות במוסך לא יכולה להיות נעימה וטובה .. קבעתי תור נוסף לשבוע הבא במוסך המרכזי של פריסבי\קרסו , בחיפה. טענו שמבצעים את העדכון בחינם ושאגיע בשמחה מקווה שבאמת כך יהיה.. 🙄

@Mr 44 האמת שתכננתי לעדכן בקרוב מאוד לאחר הטיפול הראשון, שיקרה איפשהו בחודש הבא כנראה. כרגע הק"מ העדכני הוא 9,400 , וטיפול ראשון לפי דרישות היצרן הוא 10,000 ק"מ / שנה. (עוד מעט שמונה חודשים עם הרכב) הטיפול הראשון הוא קטן וכולל החלפה של שמן+ פילטר. בנוסף לטיפול, נודע לי שיש עדכון גרסה למערכות הרכב שאפשר לבטל את הסטייה מנתיב באופן קבוע , כרגע ברגע שמניעים מחדש את הרכב המערכת חוזרת לפעול, בנוסף הבנתי שהעדכון גם משפר את תפקוד מערכות הבטיחות, מנסיון ברכב אחר של קרוב משפחה שביצע את העדכון , זה באמת עובד והמערכת פועלת באופן הרבה יותר "אנושי " ותיקון הסטייה מנתיב פחות אגרסיבי. בנוסף לאחר העדכון נוספה השפה העברית במולטימדיה (פחות חשוב לי) ובסך הכל ממשיך להיות מרוצה מאוד מהרכב . ביצועים טובים מאוד, נסיעות ארוכות עוברות בכיף, ובגדול שלם לגמרי עם הבחירה שלי ברכב שוב לא הכל מושלם ברכב במחיר הזה, או בכלל. ויכול לציין לרעה את מערכות הבטיחות האגרסיביות יחסית , שכנראה ייפתר בעדכון הגרסה. וצריכת הדלק לא הכי טובה ,אבל גם לא הכי רעה והגיונית לדעתי ביחס למנוע 1.6 טורבו, בנוסף אני לא נוסע המון אז צריכת הדלק פחות קריטית לי אישית. מה שכן המיכל יחסית קטן כ40 ליטר בתדלוק, דומה למה שהייתי מתדלק באיביזה הקודמת שלי. בינתיים אני והצ'רי ממשיכים לטייל ולצבור חוויות 😉(בתמונה מצורפת) אם תרצה לדעת עוד משהו ספציפי אתה תמיד מוזמן לשאול בכיף🙃 @צ'ופצ'יק טוב לדעת, שוב בנהיגה מנהלתית , לא מרגיש משהו לרעה בצמיגים מקווה שחלילה במצבי קיצון הם גם יעשו את העבודה. כן קצת מפריע לי שרכבים זולים יותר מקבלים מהיצרן, צמיגים שנחשבים לטובים יותר\ מיצרן פרמיום (קונטי ומישלין לדוגמא). שיכול להיות שבנהיגה נמרצת יתנו קצת יותר אחיזה ותחושת ביטחון אגב זה בחירה של היצרן ולא של היבואן גם בחו"ל הרכב מגיע עם אותם הצמיגים של giti .

בהחלט מבין את הסיטואציה והיא באמת מצערת אישית יש לי נסיון טוב מאוד עם הdsg ובכללי אני אישית *לא לסקול אותי באבנים.. מעדיף גיר דאבל קלאץ' על גיר רציף, בכל יום בשנה אוהב את אופי הפעולה הזריז לעומת הרעש המחריד. אישית בפקקים אני נועל את הגיר בהילוך ראשון ולא זוחל כל מטר, אלא מחכה שהפקק יתקדם קצת ואז מתקדם עם דוושת התאוצה ולא בחצי קלאץ' . היום אני עם רכב שהוא בעל גיר כפול מצמדים(רטובים) אך לא dsg, ובתור נהג אני מתנהג באותה צורת נהיגה שוב העיקרון פעולה דומה לגיר ידני וכמו שבגיר ידני לא אטגן קלאץ' ע"י "חצי קלאץ" כך לא אעשה גם בגיר רובוטי. אני מודע לעניין שלא כולם נוהגים כך ולא לכל אחד זה מתאים וזה בסדר גמור.

מעניין איציק , אני אישית לא הכרתי את giti, ובמבחני דרכים ציינו לרעה את הצמיגים, אישית לא הרגשתי משנו מיוחד לרעה. רוב הנהיגה שלי רגועה, בנוסף לזה שהרכב די גבוה וכבד, ולא בדיוק מכויל לספורטיביות בלשון המעטה

עדכון קטן אחרי כמעט 7,000 ק"מ וחצי שנה של שימוש: בשורה התחתונה, אני ממשיך להיות די מרוצה מהבחירה. וקצת יותר בהרחבה: בצד החסרונות, עדיין לא התרגלתי לפעולה האגרסיבית של מערכות הבטיחות, התיקון של סטייה מנתיב די אלים . ואני אישית פחות מתחבר לתחושה בהגה שמהערכת פועלת, בכללי יש תחושה שלהגה חיים משלו, מרגיש כל הזמן דרוך כזה, קצת קשה להסביר במילים אז אני אישית מבטל אותה . עוד משהו מוזר שהמערכת האקטיבית על שמירה על נתיב\זחילה בפפקים פועלת( לא סטייה מנתיב) התחושה הרבה יותר, הפעולה של המערכות הרבה יותר זורמת, והרבה פחות אגרסיבית, ונעימה יותר לשימוש יומיומי בפקקים ובשיוט בכביש 6 נניח. הבנתי שיש עדכון למערכות הבטיחות, ולמערכת המולטימדיה העדכון יתבצע בטיפול השנתי. לגבי צריכת הדלק, יש קצת שיפור עם צבירת הק"מ, שוב הרכב הזה רחוק מלהיות חסכוני.! אבל לדעתי הוא גם לא כזה רעב לבנזין, לדעתי צירכת הדלק די סבירה ביחס לביצועים וגודל הרכב, ודומה למנועי 1.6 טורבו אחרים דוגמת יונדאי-קיה. בשיוט במהירות חוקית בכביש 6, אפשר בכיף להגיע ל15,16 ק"מ לליטר . בתוך העיר לדוגמה הצריכה גבוהה יחסית ועומדת על 1 ל9 בערך, שזה קצת פחות טוב מתקופת ההרצה , כנראה שהשילוב של מזגן ורגל קצת יותר כבדה מתקופת ההרצה משפעים על הנתון . אם אני משווה לסיאט 1.0 tsi הצריכה בסיאט הייצה טובה בכ 20-25% , אבל שוב סך הכל פשרה הגיונית ביחס לרכב לדעתי. עוד כמה נק' מבחינת הרכב שאולי שחכתי לציין בתחילת בשרשור לרכב יש מספר מצבי נהיגה, יש3 כאלה בסך הכל :אקו, נורמל, ספורט מצב אקו ממש מרסן את הרכב והוא מרגיש כבד , מצב ספורט מחדד קצת התגובות של הרכב והתיבה מנסה לשמור על המנוע בסלד היעיל, והגה הופך לקצת יותר כבד, גם בסיאט המצב היה דומה. אני אישית נוסע במצב הרגיל ונותן לרגל ימן להכתיב את הקצב. מבחינת פעולת המנוע גיר אציין שהעסק מרגיש עכשיו קצת יותר מחובר ויש תחושה שהמנוע קצת "נפתח" עם הזמן, ומרגיש טוב יותר , ובכלל אני מאוד נהנה מהביצועים של הרכב כמו שציינתי בתחילת השרשור. מבחינת תקלות אין משהו חריג , ואין כניסות לא צפיות למוסךץ ובכל זאת אם אהיה ממש קטנוני, מידי פעם הקארפליי האלחוטי מפקשש, ודורש הפעלה מחדש למולטימדיה , שזה קורה אני אישית מתחבר בכבל, לא קריטי לי בכלל. יכול להוסיף שהמזגן עובד ממש טוב בניגוד לדיווחים שקראתי בעבר , ועומד בציפיות שלי. ההנעה מרחוק ממש תענוג , וכיף להיכנס לרכב שהוא לא לוהט מחום. ובחורף שממש היה קר באזור העמק, להניע ולחמם את הרכב בעזרת החימום מראש, ואת חימום המושבים שנכנסים לרכב. מה שצפוי בזמן הקרוב זה טיפול ראשון ב10,000 ק"מ \שנה, ואחריו טיפול כל 15,000\שנה. לפי הנסועה הטיפול הראשון יתקיים עוד בערך כ3 חודשים, אז אחזור לעדכן כאן. בינתיים אני כאן לכל שאלה🙃

יכול לתת את השני סנט שלי.. אצלי בצ'רי fx המערכת די אגרסיבית וממש מושכת חזרה לנתיב באגרסיביות במקרה של סטייה לשול , במקרה של סטייה לנתיב(לא הנגדי או לשול) נניח בכביש 6 המערכת פועלת באופן קצת פחות אגרסיבי אך עדיין אגרסיבית יחסית בbyd דולפין לדוגמא שיש להוריי, מערכות הבטיחות מרגישות הרבה פחות אגרסיביות ותיקון הסטייה מנתיב ,ובכלל כל פעולת מערכות הבטיחות מרגישה אפויה יותר והרבה יותר "אנושית". אגב ככל שהזמן עובר והק"מ נצבר אני מתרגל לפעולה של מערכות הבטיחות , בכל מקרה תמיד אפשר לבטל חלק מהם. מניח שזה עניין של כיול מסוים של כל יצרן ויש כאלה שעובדים יותר\פחות טוב. ממה שידוע לי יצא עדכון גרסה למולטימדיה של הצ'רי שמשפר גם את התפקוד של מערכות הבטיחות, אבקש לבצע אותו בטיפול השנתי.

אחרי נסיעה מזדמנת באחת, בהחלט סקודה סופרב 4*4 lk , מבחנתי שילוב מושלם של כוח ופינוק, במחיר "סביר". בתקציב גבוה יותר וולבו v60t8 , חלום רטוב.

לגבי המזגן, זה מפחיד לא אשקר . מקווה שלא אקח חלק בזה, בכל מקרה גם אם כן אני מקווה שהאחריות תבוא לידי ביטוי. מיותר לציין שבנתיים הוא עובד מצויין, בחימום וקירור. לגבי איכות החומרים, היא אכן לא אחידה ודי בינונית, דומה לסיאט שהייתה לי . לפחות בצ'רי בנתיים, בניגוד לסיאט אין קרקושים מציקים מהפלסטיקה.

לא, אין שום אפלקציה כלשהי לצ'רי, לא שאני מודע לה לפחות. בסיאט הייתה לי, לא שימושית כל כך למעט קיבעת תור לטיפול במוסך, וידיעת מיקום הרכב כי היה מותקן איתורן. לא יודע מה קורה בסיניות האחרות, ומה הדרישה שם

כעבור חודש ו1000 ק"מ עם הרכב החדש החלטתי לכתוב סיכום קצר. התכנון שלי הוא להפוך את השרשור זה למעקב ארוך טווח, כולל מעקב אחרי טיפולים, שימוש שוטף, וכמובן שגם חלילה תקלות אם יתרחשו. נתחיל מהתחלה הייתי עד לא מזמן במשך 3 וחצי שנים נסעתי בסיאט איביזה 1.0 fr , אז הנקודות התייחסות שלי תהייה לרכב הקודם על אף שהקטגוריות של הרכבים שונות מאוד, בכל מקרה זה הניסיון והשוואה שלי . לגבי האיביזה, סך הכל נהניתי מאוד מהרכב בעיקר בנהיגה בו, וגם מבחינת תחזוקה ואמינות לא התאכזבתי 3 וחצי שנים ו55 אלף ק"מ הם אולי לא מדד לשום דבר. אבל אמרתי שלום למוסך פעם ב15 אלף ק"מ \שנה, ונגמר הסיפור בנינו , בלי תקלה אחת. אפילו נורות לא יצא לי להחליף. למרות שאהבתי מאוד את הסיאט , היה לי צורך בעיקר עקב מגבלה רפואית שהחמירה לה קצת להיפרד. חיפשתי רכב גבוה יותר שיהיה לי נוח לצאת ולהיכנס ממנו בקלות, בהתחלה רציתי לרכוש ארונה וקאמיק 1.5 tsi , אבל משהו בהם הרגיש לי שאומנם עברו 3 וחצי שנים אבל האיביזה לא מרגישה מיושנת לידם , וגם מבחינת כוח אמנם לא חסר ממנו אבל ציפיתי שהקפיצה תהייה גדולה יותר , כי לבסוף אם אני מחליף רכב אני מחפש גם שגרוג מהרכב הקודם. הייתי כל מיני ג'יפונים כאלה ואחרים הרבה נפסלו עקב כניסה ויציאה קשות עבורי, חלק היו אפילו גבוהים מידי עבורי. האמת שרכב היברידי כל שהוא לא היה שיקול עקב נסועה נמוכה. (יסלחו לי בעלי טיוטה) הכיוון שלי היה הקונה של יונדאי בגרסת ה1.6 טורבו אבל תודות למחיר המוגזם לדעתי ויתרתי. ואז במקרה עברתי בסוכנות של צ'רי , התמקדתי בfx מפני שהוא הדגם היחידי של צ'רי שמשווק באירופה וזכה ל5 כוכבי בטיחות בירואנקפ. והתרשמתי בצורה די טובה מהרכב , וגם מנסיעת המבחן, ולבסוף אחרי הרבה מחשבות של יתרונות וכמובן החסרונות, הרכב הוזמן. לגבי הצ'רי : אחרי חודש שאני עם הרכב אני מרוצה. הרכב די נוח ומפנק שוב בהשוואה לאיביזה שהייתה די נוקשה. גם בנסיעות ארוכות, לא הרגשתי עייפות או חוסר נחות כלשהי. וכמובן כמו שהסינים יודעים הרכב מאובזר בכל טוב בוודאי שביחס למחיר של הרכב (150k) . מבחינת נסיעה: מנוע 1.6 טורבו בנזין עם 186 כ"ס ו28 קג"מ לפי היבואן, או 196 כ"ס ו29 קג"מ אם שואלים את צ'רי, שמשודכים לגיר בעל קלאצ'ים רטובים של גאטרג. המנוע פורח מעל 2000-2500 סל"ד באופן מורגש, אציין שהרכב עדיין בהרצה אז לא לקחתי אותו לקצה. ובהאצות אני משתדל לא לעבור את ה3.5\4 אלף סלד, ואפילו פחות מזה. כך או כך, כוח לא חסר והנתונים האלה מזניקים בקלות רכב ששוקל טון וחצי, בכל סיטואציה שנתקלתי בה, החל מעליות ועקיפות ממושכות. לגבי הגיר הdsg בוודאות מהיר יותר מהגיר בצ'רי. זה מורגש בעיקר ביציאה מהמקום , לי אישית זה לא דיל ברייקר בכלל, גם בסיאט הייתי מזנק לאט מהמקום על מנת להפחית את בלאי המצמדים. אגב בפקקים ותוך כדי תנועה הגיר מגיב בצורה טובה ותאוצות ביניים הן משחק ילדים עבור המנוע והגיר. מה שחסר לי בשילוב בין השניים זה שליטה ידנית על ההילוכים מהגה , הייתי משתמש בזה המון בסיאט בעיקר בירידות לצורך בלימת המנוע. מבחינת צריכת הדלק: הרכב נחשב ברשת לשתיין כרוני, עוד מוקדם לדעת כי הרכב ממש בתולי , אבל בינתיים שיוט בכביש 6 במהירות חוקית הניב 1 ל15 בערך, עם הסיאט הייתי מגיע קרוב ל20 ק"מ לליטר באותם התנאים. הצריכה המשולבת היא סביב 1 ל12, שבסיאט הייתי מקבל 1ל15. לא נורא, ולי אישית לא קריטי בכלל עקב נסועה נמוכה יחסית, סך הכל צריכה די דומה ל1.6 טורבו של יונדאי-קיה וpsa. מבחינת חסרונות ויש כמובן: 1. הצמיגים שאיתם מגיע הרכב הם שהרכב מגיע עם צמיגי giti שאני אישית לא שמעתי עליהם, לא שאני מרגיש שהם גרועים בנהיגה מנהלתית אבל רכבי דאצ'יה "זוכים" לצמיג של קונטיננטל, אז ככה שלא מובנת לי הבחירה הזו של היצרן. 2. רעשי כביש די נוכחים הרכב מעל 100 קמ"ש. שוב אולי הצמיגים אשמים, התחושה די דומה לאיביזה ציפיתי להתקדמות לא כך הדבר, לא טוב אבל גם לא נורא. רעשי הרוח לעומת זאת בסדר גמור, טוב שיש זכוכית כפולה כמו במרצדס🤪 3. פעולת מערכות הבטיחות פעלתניות מידי, לא יודע אם זה חריג רק בצ'רי לא התנסיתי במערכות הנ"ל, למעט בקרת שיוט אדפטיבית שהייתה קיימית באיביזה. מה שכן בטלתי את תיקון הסטייה מנתיב ושמירת מרכז נתיב. כי ההיגוי במצב זה בלתי נסבל עבורי, מרגיש כאילו להגה יש חיים משלו. אז השארתי את התיקון במצב החירום( נניח סטייה לשול, או לנתיב הנגדי לדוגמה.) ובמצב זה המצב הרבה יותר טוב. הבנתי שבעולם יצא עדכון גרסה שמשפר את תפקוד מערכות הבטיחות, עוד חסרון קטן שאין עדכוני ota וזה כנראה יתבצע בטיפול השנתי של הרכב. 4. יצרן חדש בארץ וכל המשתמע מכך, לגבי סחירות עתידית ואמינות. אבל עם 5 שנות אחריות על הרכב, או 150 אלף ק"מ. אני די מרשה לעצמי להיות די רגוע. מה שכן דרישת הטיפולים קצת מוזרה לי. טיפול ראשון כל 10 או שנה ואז כל 15/שנה, כנהוג כיום, לא יודע למה בכל מקרה זה מה יש ואלה הדרישות. בסך הכל אני מאוד מרוצה מהבחירה על אף החסרות , לדעתי היתרונות של הרכב גוברים עליהם בעיקר בהיבט של תמורה לכסף. כן עצוב שהגנו לעידן שרכב ב150 אלף ש"ח הוא תמורה טובה לכסף כיום... מוזמנים להגיב , לשאול שאלות וכל מה שעולה על דעכתם. ניפגש בהמשך. תודה לכם על הקריאה! שי.🙃 קצת תמונות כי חייב😜 ומפרט טכני למי שבמקרה מתעניין. מתנצל מראש, רוב התמונות נלקחו באופן ספונטני מהאייפון. Chery-FX-Brochure (1).pdf

חולק עלייך בהקשר הזה. דוגמא שחשבתי עלייה מקטגוריה אחרת אומנם אבל עדיין.. ב2016 שער הדולר היה דומה לזה שציינת כאן, ועדיין אפשר היה לרכוש לדוגמה איביזה קופרה ב135 אלף ש"ח היום דגם מקביל של יונדאי i20n נמכר ב176 אלף ש"ח . שוב השוק הכלכלה והמדינה עברו הרבה בזמן הזה, אבל עדיין זה פער הזוי. אבל כל עוד שוברים שיאי מכירות משנה לשנה לדעתי אין זכות להתלונן, שוק חופשי ושכל אחד יעשה את שיקוליו

ועוד חשבתי לרכוש אחת, במחיר הזה לא שווה את הנסיעה לאולם התצוגה.

כן היאריס בהחלט big no no מבחנתי, בהתאם למה שאני רוצה מהרכב הבא שלי. לגבי הצ'רי לקחתי את עניין הצמיגים בחשבון , שמתי לב גם בנסיעת שהם "גדולים" על הרכב , הרכב בנסיעת המבחן ביציאה מהירה מהמקום הרכב מפרפר כאילו מדובר ברכב ספורט, גם בתאוצת ביניים מ60 קמ"ש זה הורגש. הרכב הרגיש חזק, אבל לדעתי צמיגים טובים היו מורדים את הכוח יותר טוב, ומן הסתם יהיו בטוחים יותר.

תודה לכולם המזגן בהחלט מרתיע , לגבי השיבושים גם האיביזה לא בדיוק "רכב צרפתי" ודי נוקשה בעיקר בגרסת הfr שיש לי. בנסיעת המבחן על הצ'רי, לא הורגש לי משהו יוצא דופן לגבי השיבושים כנראה שאני כבר רגיל. מה שכן הרכב מרגיש פחות קשיח "ויושב" מהסיאט. כנראה שהגובה וחוקי הפיזיקה עושים את שלהם. לגבי היאריס קרוס אני, אישית פחות מתחבר לרכב , מרגיש לי כמו כמה צעדים אחורה ביחס לאיביזה , שיש לי כיום. גם הvfm נראה על פניו די נמוך במיוחד שצריכת הדלק המעולה של היאריס לא מהווה שיקול חשוב עבורי. לגבי הקונה, הרכב בהחלט חזק ברשימה שלי מחכה שיגיע כדי להתרשם ממנו.

תודה, לגבי צריכת דלק לא כזה מטרד עבורי אני לא נוסע כזה הרבה, בערך 15 אלף ק"מ בשנה, אז זה לא קריטי מבחינתי. לפי מה שהבנתי הצריכה די דומה ל1.6 טורבו של psa ושל יונדאי\קיה , תקנו אותי אם אני טועה. לגבי הגיר בהחלט מחשיד ומדליק נורה אדומה. ודווקא מקריאה ברשת הבנתי שמודבר בגיר בעל קלאצ'ים רטובים של גאטרג. @הרוכב המתמיד מה הכוונה בהלך גיר , החליפו את כל המכלול?😱 דרך אגב הfx היחידי שנבחן במבחני הריסוק וקיבל 5 כוכבים רק ברמת האבזור הכי גבוהה אומנם בגלל זה הוא נכנס אצלי לרשימה

היי לכולם, כרגע אני בעל סיאט איביזה 1 ליטר, עוד מעט 3 וחצי שנים וקצת יותר מ50k km.( מחליף רכב בתקופת זמן הזו, עקב נכות בניידות מביטוח לאומי) סך הכל אני מאוד מרוצה מהאיביזה.אבל אני מרגיש צורך בעיקר פיזי "לעלות לגובה" , חשבתי באופן אוטומטי ללכת על קאמיק\ארונה\, אבל משהו בהם מרגיש לי כמו עוד מאותו דבר, הכוונה שאני לא ממש מרגיש שדרוג בין הרכב הנוכחי אליהם. עשיתי נסיעת מבחן על הארונה 1.5 המנוע שם הרגיש לי חזק יותר אבל "מנומנם" ביחס ל1 ליטר .לא יודע איך לתאר בדיוק את התחושה , בדקתי בנוסף את ה2008 של פיגו' נפסל עקב כניסה קשה לרכב עבורי. במקרה עברתי דרך הסוכנות של צ'רי במחשבה של מה יש להפסיד, והאמת שהופתעתי לטובה הרכב מאובזר נורא, ומרגיש די טוב עשיתי עליו גם נסיעת מבחן, והתרשמתי די לטובה האמת, הגיר אומנם איטי ביחס לdsg שאני רגיל אליו, אבל בסך הכל התרשמתי מנסיעת המבחן מהרכב עצמו ובעיקר מהכוח שיש לרכב שוב עד כמה שניתן לבחון. שורה תחתונה באתי עם ציפייה של זבל סיני מוטורי, ויצאתי עם תחושה טובה מאוד אפילו, ומחשבה לרכוש. הפחד העיקרי שלי מהצ'רי זה השוק העתידי במכירה.. האמינות האמת באופן כללי פחות מדאיגה אותי, אישית מעדיף רכב שנוסע טוב גם אם הוא נחשב בעייתי\ פחות אמין, מניח שזמן האחזקה שלי הוא המשתנה הקריטי בנקודה הזו. מה גם שלגבי הצ'רי יש 5 שנות אחריות, אשמח לדעת מה אתם חושבים לגבי הצ'רי ? ואם למישהו יש ניסיון איתו אשמח לדעת יש לציין שאני לא נעול על רכב מסיום, ואשמח גם להמלצות אחרות. הנקודות שהכי חשובות לי הן: שהרכב יהיה לי נוח לשימוש(שוב זה אני אצטרך לבחון) רכב בעל ביצועים טובים ,מאמין שיהיה לי קשה לחזור לרכב אטמוספרי דגש על מערכות בטיחות, וציון יורו אנקפ של 5 כוכבי ריסוק תקציב עליון סביב 150-160 אלף ש"ח תודה רבה שי😃

הגיר בעל קלאצ'ים יבשיםdsg7, או בשמו המסחרי dq200 למעשה כל הדגמים של ואג שמפיקים עד 25.5 קג"מ משודכים לdq200. יש יוצאי מן הכלל עקב משקל הרכב, כמו לדוגמה קודיאק ,טיגוואן, והטארקו

האמת שקראתי על לא מעט באגים (מכל מיני סוגים) בממשק המשתמש החדש של vag. (בעיקר על גולף, אוקטביה, לאון, והפורמנטור). אישית לא הייתי מתרגש אם זה חלף אחרי הנעה מחדש, אבל כן הייתי עוקב כדי לראות שהתופעות לא חוזרות בעתיד באופן קבוע.

אני נתקלתי ביועץ שירות שדחף לי פילטר שמן ,אוויר תוצרת סין, ושביקשתי ממנו שאני רוצה חלפים מקוריים הוא לא הבין מה אני רוצה ממנו, ובסוף הוא אמר שכולם אותו דבר ואין חשיבות למותג\ייצור של החלפים. ושכולם שמים תחלפי סיני אז שגם אני אשים..🤔🤦‍♂️

אני עם dsg שהאמת אני כמעט לא מתערב לו בבחירת ההילוך , אבל בירידות מאוד תלולות אני עובר למוד ידני. על סלד יחסית גבוה , סביב ה4000, רק באזור הזה מרגישים קצת את בלימת המנוע. שוב כפי שצויין פה בשרשור , מנוע טורבו קטן..

האופציה הכי טובה לדעתי היא לפתוח את אופצית הפול לינק של סיאט ,שתיתן גישה לacp/aa . משום מה היבואן החליט לנעול את האפשרות הזו בגירסת הסטייל והיא זמינה מהיבואן רק ברמת גימור fr. לכן צריך לעשות אקטיבציה למערכת ולאפשר אותה. אומנם המחיר לא זול סביב 1500₪ אם אני לא טועה , אבל זה בטוח יעבוד הרבה יותר טוב מאשר להתקין מודל אנדרואיד סיני כלשהו .

כנראה שיש פער מאוד גדול בין הרכבים /המוסכים המורשים של היבואן אני עשיתי טיפול שנתי ראשון לאיביזה, שילמתי על הטיפול 585 ש"ח שכלל פילטר שמן מקורי+ שמן מנוע קרסטול אדג' שאני ביקשתי להשתמש בו. ברור שאם הייתי קונה את החלפים לבד הייתי חוסך לפחות 40% במחיר, אם אני זוכר נכון 4 ליטר שמן עלה 230 ש"ח במוסך, אצלי נכנס בדיוק 4 ליטר שמן. לדעתי המחיר שאני שילמתי סביר למורשה יבואן . לדוגמה קרובת משפחה שילמה על טיפול קטן לספייס סטאר 800 ש"ח.